Prawf gril: Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Gadewch i ni nodi ar unwaith: nid yw'r Cadi hwn yn rhedeg ar y nwy hwnnw a grybwyllir yn aml mewn sgwrs trawsnewidiadau. Mae CNG yn sefyll am Nwy Naturiol Cywasgedig neu Fethan yn fyr. Fel y mae'r enw'n awgrymu, mae nwy, yn wahanol i nwy petroliwm hylifedig (LPG), yn cael ei storio mewn silindrau pwysedd uchel. Maent ynghlwm wrth y siasi oherwydd, oherwydd eu siâp penodol, ni ellir eu haddasu i'r gofod yn y car ag sy'n bosibl ar gyfer LPG (gofod olwyn sbâr, ac ati). Mae ganddyn nhw gynhwysedd o 26 kg o nwy ar bwysedd o 200 bar, tanc tanwydd petrol litr. Felly pan fyddwch chi'n rhedeg allan o gasoline, mae'r car yn awtomatig, heb jolts sydyn, yn newid i gasoline ac yna mae angen i chi ddod o hyd i'r pwmp yn gyflym. Ond dyma lle aeth yn sownd.

Mae'n amlwg mai ein marchnad sydd ar fai am ddefnydd amodol y Cadi hwn, gan mai dim ond un pwmp CNG sydd gennym yn Slofenia ar hyn o bryd. Mae'r un hon wedi'i lleoli yn Ljubljana ac fe'i hagorwyd yn ddiweddar pan uwchraddiwyd rhai o fysiau'r ddinas i redeg ar fethan. Felly nid yw'r Cadi hwn yn addas mewn unrhyw ffordd i'r rhai sy'n byw y tu allan i Ljubljana neu, ni waharddodd Duw, eisiau mynd â'u teulu i'r môr. Bydd hyn yn dibynnu ar y tanc nwy 13 litr. Hyd nes y bydd y rhwydwaith o orsafoedd CNG wedi'i “wasgaru” ledled Slofenia, dim ond ar gyfer faniau, post cyflym neu yrwyr tacsi y bydd cysyniad o'r fath yn cael ei groesawu.

Mae'r Cadi hwn yn cael ei bweru gan injan 1,4-litr sydd wedi'i allsugno'n naturiol. Ni ellir dweud yn sicr bod y dewis yn gywir. Yn enwedig o ystyried bod Volkswagen hefyd yn arfogi rhai modelau eraill â chysyniad trosi nwy tebyg, ond gydag injan TSI 130-litr fodern, sef yr injan orau mewn sawl ffordd. Yn ogystal, mae'r trosglwyddiad llaw pum cyflymder yn cyfyngu ar ei ddefnydd mewn ardaloedd trefol, fel yn y pumed gêr ar briffordd 4.000 km / h mae cyflymdra'r injan yn darllen tua 8,1, tra bod y cyfrifiadur ar fwrdd yn dangos y defnydd o danwydd o 100 kg fesul 5,9 km. Wel, roedd cyfrifiad y defnydd ar y lap prawf yn dal i ddangos ffigur mwy cyfeillgar o 100 kg / XNUMX km.

Felly'r prif gwestiwn yw: a yw'n werth chweil? Yn gyntaf oll, nodwn ein bod wedi rhoi’r Cadi ar brawf pan oedd gennym hanes cyfredol o ddirywiad prisiau nwy naturiol. Credwn nad yw'r stori hon drosodd eto a byddwn yn fuan yn cael darlun realistig. Y pris cyfredol fesul cilogram o fethan yw € 1,104, felly bydd silindrau llawn yn Caddy yn gwneud pethau'n haws i chi am € 28 da. Ar ein cyfradd llif mesuredig, gallem yrru tua 440 cilomedr gyda silindrau llawn. Os ydym yn cymharu â gasoline: am 28 ewro rydym yn cael 18,8 litr o 95ain gasoline. Os ydych chi am yrru 440 cilomedr, dylai'r defnydd fod tua 4,3 l / 100 km. Senario eithaf amhosibl, ynte? Fodd bynnag, rydym yn pwysleisio unwaith eto: os nad ydych yn dod o Ljubljana, yna prin y bydd taith i'r brifddinas am danwydd rhatach yn talu ar ei ganfed.

Testun: Sasa Kapetanovic

Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Meistr data

Gwerthiannau:	Slofenia Porsche
Pris model sylfaenol:	23.198 €
Cost model prawf:	24.866 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Cyflymiad (0-100 km / h):	14,2 s
Cyflymder uchaf:	169 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	5,9l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol / methan - dadleoli 1.984 cm3 - uchafswm pŵer 80 kW (109 hp) ar 5.400 rpm - trorym uchaf 160 Nm ar 3.500 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddiad llaw 5-cyflymder - teiars 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport M3).
Capasiti:	cyflymder uchaf 169 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 13,8 s - defnydd o danwydd (ECE) 7,8/4,6/5,7 l/100 km, allyriadau CO2 156 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.628 kg - pwysau gros a ganiateir 2.175 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.406 mm - lled 1.794 mm - uchder 1.819 mm - wheelbase 2.681 mm - cefnffyrdd 918–3.200 l - tanc tanwydd 13 l - cyfaint y silindrau nwy 26 kg.

Ein mesuriadau

T = 4 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = Statws 59% / odomedr: 7.489 km
Cyflymiad 0-100km:	14,2s
402m o'r ddinas:	19,4 mlynedd ( 114 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	13,3s (IV/V)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	26,4s (Sul./Gwener.)
Cyflymder uchaf:	169km / h (V.)
defnydd prawf:	5,9 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	42,7m
Tabl AM:	41m

asesiad

• Yn anffodus, mae seilwaith gwael yn chwarae rhan bwysig yn llwyddiant y dechnoleg hon yn ein marchnad. Os ydym yn dychmygu y byddwn yn cael ail-lenwi methan ym mhob pwmp tanwydd, bydd yn anodd beio'r car hwn a dyluniad y trawsnewid.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

arbed

llenwi nwy syml

dylunio prosesu

"pontio" canfyddadwy rhwng tanwydd wrth yrru

cywirdeb cyfrifiadurol ar fwrdd y llong

injan (torque, perfformiad)

dim ond blwch gêr pum cyflymder

defnyddioldeb amodol y car