ест: Subaru Trezia 1.3 Tuedd
Cynnwys
Ydych chi'n ymddiried yn eich clustiau neu'ch traffig yn fwy? sobrwydd sef Kitty s Subaru yn cymeriad, ac yn teimlo fel Toyota.
Sasha Kapetanovich
Cydweithrediad ar y cyd Subaruja in Toyota Wrth gwrs, does dim byd o'i le ar roi mwy na dim ond bathodyn ar y trwyn a'r llyw a'r llythrennau ar y cefn i Subaru. Ond mae Subaru yn chwaraewr cymedrol yn y diwydiant modurol, felly mae'n rhannu rhai ceir (bach). Unwaith yn Daihatsu, heddiw yn Toyota. Mae’r “partner” newydd yn gam mawr ymlaen, heb os.
Felly peidiwch â synnu os ydych chi'n rhannu'r enw ochr yn ochr â'r coupe gyriant olwyn gefn sydd ar ddod. ToyobaruEr ei fod sobrwydd dim ond car dinas braf, na ellir ond priodoli mainc gefn wedi'i osod yn anhyblyg iddo (yn lle un symudol hydredol llawer mwy defnyddiol) fel minws mawr, dim byd arbennig.
Rydym yn deall ein gilydd, nid hyd yn oed Subaru. Nid oes ganddo'r sain injan bocsiwr nodweddiadol, nid oes ganddo yrru pob olwyn, nid oes ganddo drosglwyddiad awtomatig hyd yn oed. Felly nid oes unrhyw beth i'w wneud yn ddrytach, sy'n beth da eto.
Tra y tu ôl i'r olwyn, byddwch yn ddiolchgar am y cyffyrddiadau corff mwy onglog, er gwaethaf diffyg synwyryddion parcio, y gallwch ddod o hyd i fframiau gofod yn fuan. Mae'n debyg y bydd arsylwyr achlysurol yn sylwi ar y niwl tawel diddorol a'r goleuadau bacio ar y dechrau, a dim ond un sychwr blaen sydd gan y teithiwr.
Bydd rhwyddineb defnyddio'r tu mewn hyd yn oed yn fwy trawiadol, gan fod y gefnffordd sydd eisoes yn fawr (gyda lle ychwanegol yn yr islawr) yn y fersiwn fwy yn cynnig gwaelod cwbl wastad. Gallwch hefyd newid y gefnffordd o'r cefn, gan fod gan y gefnffordd liferi defnyddiol y gellir eu defnyddio i blygu'r fainc gefn. Safle gyrru dwbl Toyote Verso S. wel, mae'r dangosfwrdd yn dryloyw, hyd yn oed ar y fainc gefn mae yna lawer o le.
O safbwynt diogelwch, mae'r Tresio i'w ganmol gan fod ganddo bedwar bag awyr, dwy len ochr ac ESP, a dim ond y synwyryddion parcio a'r ffenestri cefn a agorwyd yn drydanol y gwnaethom eu colli. Oes, ac efallai y dylid awgrymu switsh i droi goleuadau rhedeg yn ystod y dydd, gan nad yw'n costio mwy nag ychydig ewros. Bydd teithwyr blaen yn fwy na pharod â faint o le storio, dim ond y slotiau diod all fod yn agosach at y fent awyr i gadw'r cyflyrydd aer yn oer yn yr haf.
Yn anffodus, mae gan Subaru (Toyota mewn gwirionedd) gysylltwyr mewn sefyllfa anghyfleus iawn ar gyfer USB in AUXOherwydd gydag allwedd gyffredin (y mae gennym ni gerddoriaeth wedi'i llwytho arni er enghraifft), ni ellir cau'r blwch o flaen y llywiwr yn llwyr.
Mae injan 1,33-litr Toyota wedi cael ei chanmol dro ar ôl tro gan ei fod wedi profi ei hun ers amser maith yn y modelau Yaris and Urban Cruiser. Wedi'i baru â blwch gêr chwe chyflymder, dim ond addfwyn a llipa ydyw ar adolygiadau isel, ac ni fydd unrhyw beth yn ei ddal yn erbyn canolwyr uwch. Mae chwe gêr yn golygu y bydd yn gyrru ar bob terfyn cyflymder yn Slofenia heb betruso, a'r unig anfantais yw sŵn uwch na 120 km/h pan fo chweched gêr yn rhy fyr a'r injan eisoes yn rhy uchel.
Ond fel arfer dyma bwynt du holl geir y ddinas ag injan lai nad ydyn nhw'n cael eu gorfodi i wefru. Bydd yr ystwythder yn creu argraff arnoch wrth yrru, gan ei fod yn teimlo'n fwy cyfforddus mewn labyrinau cig nag aderyn ar gangen coeden ac ar gyfartaledd o amgylch corneli.
Nid oes gan Toyobaru gystadleuwyr yn unig mewn ceir Japaneaidd (jazz), ond hefyd yn Corea (ix20). Ond os na allant ddibynnu ar grefftwaith (nid yw Honda a Hyundai ymhell y tu ôl i Toyota), gallant o leiaf gyfrif ar logo Subaru.
Mae bod hyd yn oed ychydig yn wahanol i'r dosbarth cyfartal hwn yn ddadl dda.
Testun: Alyosha Mrak, llun: Sasha Kapetanovich
Subaru Trezia 1.3 Tuedd
Meistr data
| Gwerthiannau: | Interservice doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | € 16.790 |
| Cost model prawf: | 16.790 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 79 kW (99 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 12,9 s |
| Cyflymder uchaf: | 170 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 7,7l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - blaen injan gasoline, traws - dadleoli 1329 cm3 - pŵer uchaf 73 kW (99 hp) ar 6000 rpm - trorym uchaf 125 N m ar 4000 rpm min |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | gyriant olwyn flaen - trosglwyddiad â llaw 6-cyflymder - teiars 185/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 2030) |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 170 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 13,1 s - defnydd o danwydd (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, allyriadau CO2 127 g / km |
| Cludiant ac ataliad: | limwsîn - 5 drws - 5 sedd - corff hunangynhaliol - asgwrn cefn sengl blaen, coesau sbring, esgyrn dwbl, sefydlogwr, siafft echel gefn, ffynhonnau coil, siocleddfwyr telesgopig, sefydlogwr, - breciau disg blaen (oeri gorfodol), disg cefn - 9,8, 42 m - tanc tanwydd XNUMX l. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1070 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1520 kg |
| Dimensiynau allanol: | 3995 1695 xx 1595 mm |
Ein mesuriadau
| T = 26 * C / p = 1032 mbar / r.h. = Statws 22% / odomedr: 3740 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 12,9s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,7 mlynedd ( 121 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 11,7 / 14,9au (4/5.) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 16,4 / 21,0au (5/6.) |
| Cyflymder uchaf: | 170 km / h / h (5. i 6.) |
| Lleiafswm defnydd: | 7,2l / 100km |
| Uchafswm defnydd: | 8,5l / 100km |
| defnydd prawf: | 7,7 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 40,5m |
| Tabl AM: | 42m |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 3ed gêr | 50dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 4ed gêr | 52dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 5ed gêr | 54dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 6ed gêr | 54dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 3ed gêr | 64dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 4ed gêr | 63dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 5ed gêr | 62dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr | 60dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 4ed gêr | 68dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 5ed gêr | 66dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 6ed gêr | 65dB |
| Swn segura: | 38dB |
Sgôr gyffredinol (290/420)
Toyobaru yw'r gair gorau sy'n disgrifio'n gryno iawn yr hyn a gewch gyda'r car hwn: Toyota gydag ategolion Subaru. Mae hefyd yn golygu pris ychydig yn uwch a chrefftwaith rhagorol.
Y tu allan (12/15)
Yn anffodus, nid yw'n ddigon gwreiddiol i wahanu Subaru oddi wrth Toyota o bell.
Tu (83/140)
Offer da, addas i'w ddefnyddio, ond dim ond deunyddiau da ar gyfartaledd.
Injan, trosglwyddiad (41
/ 40Beic neis, er bod y tu allan wedi tyfu dros y blynyddoedd; Mae'r trosglwyddiad yn y chweched gêr yn rhy fyr.
Perfformiad gyrru (53
/ 95Oherwydd y cluniau gwastad, mae ychydig yn fwy sensitif i groeseiriau.
Perfformiad (25/35)
Peiriant rhyfeddol o finiog a "sbring" ar gyfer cyfaint mor fach.
Diogelwch (35/45)
Nid oes ofn gwrthdaro: mae Toyobaru yn wagen ddiogel.
Economi (41/50)
Cymharol ddrud, ond cymedrol o ran cost a chyfartaledd o dan warant.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
yr injan
blwch gêr hyd at 120 km / awr
cefnffordd (gyda mainc gefn wedi'i phlygu gyda gwaelod gwastad)
lle storio ar gyfer eitemau bach
nid oes ganddo oleuadau rhedeg yn ystod y dydd
ddim yn rhybuddio am gynhwysydd gwlychu gwydr gwag
chweched gêr rhy fyr
lleoliad allbynnau USB ac AUX
mae'r slotiau diod ymhell o'r cyflyrydd aer
