Prawf: SYM CROX 25

Mae Slofeniaid wrth eu bodd yn cadw at reolau traffig, ond mae'n rhaid i ni gyfaddef eu bod yn gyfeillgar iawn o ran defnyddio mopedau a dyfeisiau tebyg sy'n cyrraedd cymedrol 25 cilomedr yr awr. Dim costau cofrestru, dim arholiad a dim helmed. Yng nghefn gwlad, mae'r hen a'r ifanc yn dal i barhau ac o leiaf yn teimlo fel eu bod yn dal i ddefnyddio mopedau mwy pwerus, ac mewn dinasoedd a chanolfannau mwy trefol eraill, mae môr bach o fopedau Tomos a Piaggi wedi dod i'r amlwg yn ystod y blynyddoedd diwethaf i fodloni'r cyfyngiadau uchod. . Gellir trafod yn gyflym y cyflymder sydd fwyaf addas i'w ddefnyddio heb arholiad a'r helmed ar gyfer gyrru'n ddiogel, ond y gwir yw bod y rheolau yn wir yn cyfateb i'r mopedau a'r sgwteri hynny sy'n fwy newydd ac felly wedi'u homologoli.

Model Sima Crox yw un ohonyn nhw. Rhoddwyd sgwter gyda golwg ychydig oddi ar y ffordd ac adeiladwaith solet i ni ar gyfer prawf byr gan gynrychiolydd Slofenia o Avtocenter Špan. Yn y dyddiau hynny, roedd angen dybryd am deiars newydd ar beiriant maxi-sgwter gwasanaeth preifat, felly roeddwn i'n hoffi cymryd un arall, fel arall Crox newydd sbon, tra bod y rhai newydd yn cael eu danfon a'u gosod. Pan fyddwch chi'n cael eich dedfrydu i gyflymder o 25 cilomedr yr awr, rydych chi'n dechrau canfod a phrofi'r amgylchedd mewn ffordd hollol wahanol. I fynd o Brezovica i'r parth diwydiannol yn Chrnucha, mae angen i chi fynd â brechdan o leiaf gyda chi, mae ffyrdd cysylltu cyflym wedi'u dileu, mae'r byd wedi dod i ben. Ond ar y llaw arall, mae'r holl lwybrau byr hynny a ddefnyddiwyd gennym yn ystod plentyndod, pan symudon ni o gwmpas y ddinas ar gefn beic, yn dod i mewn eto. A pha mor wahanol yw'r lle hwn heddiw. Mae yna gownteri beiciau, mae'r coed bellach yn dal, mae'r trac BMX wedi'i ailadeiladu, mae bron pob maes chwaraeon wedi'i rwydweithio, ac mae hyd yn oed mwy o geir ar y croesfannau rhwng blociau a strydoedd nag ychydig flynyddoedd yn ôl. Ac edrychwch ar y titmouse hwn ar falconi'r pumed llawr, ac nid yw'r cyflyrydd aer yn y fflat, yn amlwg, bellach yn ddangosydd o fri.

Mae'n braf gwybod nad oes rhuthr gyda'r sgwter hwn. Rydych chi'n gyrru'n araf yn unig, ond wrth edrych ar eich oriawr, bob tro rydych chi'n cael eich hun yn gyrru'n gyflym. Pan fyddwch chi'n gyrru'n araf, rydych chi hefyd yn ddiogel, mae'ch meddwl yn gorffwys, ychydig iawn rydych chi'n ei feddwl. Fe ddigwyddodd i mi hyd yn oed fy mod i wedi anghofio’n llwyr i ble roeddwn i’n mynd. Mae'n wir nad wyf yn mynd i golli'r edau goch yn llwyr, gadewch imi ddweud ychydig mwy am Crox.

Er gwaethaf ei edrychiadau, nid SUV mo'r Crox, ond oddi ar y ffordd yn ddigon i wrthsefyll llwybrau beic gwael. Mae'n teimlo bod ei gyflymder yn gyfyngedig yn fecanyddol. Pe gallai'r nwy agor yn lletach, byddai'n llawer mwy bywiog. Ond mae'r ddau ohonyn nhw hefyd angen digon o wreichionen y tu allan i'r ddinas. Mae ganddo amddiffyniad dwyn a mecanwaith cloi brêc parcio diddorol. Mae ganddo hefyd le diogel o dan y sedd, bachyn bagiau a breciau da. Mae'r ataliad hefyd yn fwy na dibynadwy o ran perfformiad. Mae'r stand ochr yn ymarferol ac mae'r stand canol yn sefydlog. Pwy a ŵyr pam mae'r sgrin wybodaeth yn newid lliwiau, ond mae gwybodaeth sylfaenol ar gael bob amser. Mae sgwter defnyddiol iawn yn rhoi argraff o ansawdd a gwydnwch.

Os gofynnwch imi, dylai sgwter o'r fath neu foped tebyg fod yn orfodol yn ôl y gyfraith i bob teulu trefol. Byddai llai o straen a mwy o aer glân. Rwy'n argymell.

Matyazh Tomazic, llun: Grega Gulin

• Meistr data

  Cost model prawf: € 1.490 XNUMX €

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: 49 cm3, silindr sengl, pedair strôc, aer wedi'i oeri

  Pwer: 1,7 kW (2,5 KM) ar 6.500 vrt./min

  Torque: 2,6 Nm am 6.500 rpm

  Trosglwyddo ynni: newidydd diddiwedd awtomatig

  Ffrâm: pibell ddur

  Breciau: rîl 1-blyg blaen, drwm cefn

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

solet yn gyffredinol

pris

pasio heb arolygiad a chofrestriad

dim droriau ar gyfer pethau bach