Prawf: Yamaha X-Max 300 (2017)

Rydyn ni wedi ein hargyhoeddi a'n hysgrifennu bod Yamaha yn gwybod sut i wneud sgwter o ansawdd da yn ddi-rif. Gyda'r Maxi canolig newydd, mae Yamaha hefyd wedi profi ei hun yn y dosbarth mwyaf deniadol yn ogystal â'r mwyaf poblogaidd hwn.

 

Nid oes gan yr X-max 300 newydd gyda'i ragflaenydd 250 cc yn 2005 (ar ôl ailwampio trylwyr yn 2013) lawer i'w wneud ag ef. Ar fainc waith hollol wag Gosododd Yamaha injan un-silindr modern cwbl newydd, ffrâm hollol newydd (3 cilogram yn ysgafnach na'i ragflaenydd), yn ogystal ag ataliad a breciau newydd bron. Mae ymchwilwyr marchnad a gwerthwyr yn cael dweud eu dweud – rydym yn chwilio am sgwter sydd â siâp ergonomig. wedi'i ysgrifennu ar groen cleientiaid mwy aeddfed... Felly, mae'r teimlad yn y cyfrwy yn ddymunol ac yn gyffyrddus. Mae cab y gyrrwr yn ddifrifol, dim byd anarferol, wedi'i oleuo'n ddymunol ac yn hynod dryloyw.

Mae Yamaha wedi gwrando ar y feirniadaeth o'r ataliad cefn stiff ac wedi gosod sioc gefn addasadwy pum cyflymder i'r model newydd, gan wneud yr X-max 300 yn llawer mwy cyfforddus ym mhob lleoliad na'i ragflaenydd. Fe wnaethant hefyd chwarae gyda lleoliad ac ongl yr ataliad a'r fforc blaen, a thrwy hynny gymryd cam ymlaen yn ardal canol y disgyrchiant ac, wrth gwrs, y reidio a'r trin. I fod yn hollol onest, mae Yamaha wedi gafael yn y safonau a bennwyd gan briffordd boblogaidd yr Eidal amser maith yn ôl, meiddiaf ddweud. gyda'r model hwn, sefydlodd y Japaneaid o'r newydd.

Bydd pob diolch yn mynd nid yn unig i'r injan a gweddill dyluniad y sgwter hwn, rhaid dweud mai'r X-max bellach yw'r sgwter cyfoethocaf yn ei ddosbarth o ran offer. Mae dau allfa ar gyfer gwefru ffonau a dyfeisiau eraill, gofod tanddwr wedi'i oleuo, system ddi-allwedd, goleuadau LED a mwy i'w gweld yn y rhestr o offer safonol. Mae ganddo ABS fel safon, ac mae yna system gwrth-sgid hefyd. Heb yr olaf, gallai’r rhai sydd ag ychydig mwy o brofiad ddod yn wych yn hawdd, ond mae Yamaha yn meddwl am eraill hefyd. Nid nad oedd y sgwter hwn yn fyw, i'r gwrthwyneb yn llwyr. Nid wyf yn dweud ei fod yn cyflymu'r gorau, ond mae'n bendant yn cyrraedd y cyflymder pen uchaf yn ei ddosbarth. Mae'n mynd i ddiwedd y mesurydd.

Hefyd, nid yw Yamaha wedi anghofio y bydd y sgwter hwn yn cael ei ddewis gan gwsmeriaid o bob math, felly fe wnaethant ei gyfarparu â liferi brêc addasadwy a windshield addasadwy, nad oes ganddo, yn anffodus, fecanwaith addasu di-offer. Os yw'ch taldra y tu allan i'r norm, yna mae'n well marchogaeth yn uchel ar gyfer marchogaeth y sgwter hwn. Bydd crib canol uchel yn bendant yn annog y rhai sydd â statws byrrach.

Er gwaethaf yr holl foderniaeth y mae'r sgwter hwn yn ei gynnig, daw'r unig feirniadaeth ddifrifol o'r system cloi ac agor electronig ganolog, nad yw'r un fwyaf hawdd ei defnyddio. Yn destun pryder mawr, ni ellir agor y sedd oni bai bod yr injan wedi'i diffodd.

Roedd y defnydd o danwydd yn y prawf yn sownd ar ychydig llai na phedwar litr, sy'n galonogol o ystyried cyflymder prysur y ddinas. Gall y ffaith bod yr X-max 300 yn un o'r goreuon yn ei ddosbarth ar gyfer ystafelloldeb, perfformiad ac ymarferoldeb hefyd argyhoeddi'r rhai sydd fel arall yn credu mewn swyn a dyluniad Eidalaidd.

Matyaj Tomajic

• Meistr data

  Gwerthiannau: Tîm Delta Krško

  Pris model sylfaenol: 5.795 €

  Cost model prawf: 5.795 €

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: 292 cm³, silindr sengl, wedi'i oeri â dŵr

  Pwer: 20,6 kW (28 HP) ar 7.250 rpm

  Torque: 29 Nm am 5.750 rpm

  Trosglwyddo ynni: di-gam, variomat, gwregys

  Ffrâm: ffrâm tiwbaidd dur,

  Breciau: blaen 1 disg 267 mm, cefn 1 disg 245 mm, ABS, addasiad gwrthlithro

  Ataliad: ffyrc telesgopig blaen,
  
  
  swingarm cefn, amsugnwr sioc addasadwy,

  Teiars: blaen 120/70 R15, cefn 140/70 R14

  Uchder: 795 mm

  Tanc tanwydd: 13 litr XNUMX

  Pwysau: 179 kg (yn barod i farchogaeth)

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

Perfformiad gyrru,

perfformiad, cyflymder terfynol

Offer

crib ganolog uchel

switsh cloi a datgloi canolog