Tomos Hip Hop 45 yn Tori Master 50

• Fideo

Pwy sydd ddim yn adnabod y ceir chwedlonol dau, tri a phedwar cyflymdra o Koper, a gludodd hanner Iwgoslafia? Neu gampweithiau adeiladu ToRi (wedi'u dychmygu gan Tony Riefel) gydag unedau Tomos a dimensiynau allanol bach? Ie, dyma'r ceir y gwnaethon ni eu gyrru a dysgu hanfodion mecaneg yn eu harddegau, fe wnaethon ni edrych am ddau blentyn tebyg a gwirio pa un oedd yn well yn 2009.

Mae hip-hop yn foped sydd wedi'i gynllunio i ddosbarthu post sy'n hawdd ei weld oherwydd y lliw, os nad y lliw arall. Mae angen cesys dillad neu fagiau yn llawn o gylchgronau modurol wedi'u hargraffu'n ffres ar gyfer adeiladwaith tiwbaidd cadarn a boncyff yn y blaen (a dyna pam y gosodiad goleuo anarferol) ac yn y cefn. Mae'r trosglwyddiad yn gymysgedd o flwch gêr hynafol (sy'n hysbys o'r gyfres APN) ac uned thermol ychydig yn fwy newydd ond yn dal yn hen sy'n hysbys o fodelau Colibri ac awtomataidd mwy newydd.

Mae'r ataliad yn gadarn iawn ac nid yw'n griddfan o dan lwyth llawn - fe wnaethon ni ei brofi gyda thri theithiwr, ac mae Matjaz, a gafodd ei boenydio am bythefnos yn gyrru o amgylch ymylon Ljubljana, yn honni ei fod yn annileadwy. Mae ochrau llachar y Tomos hefyd yn brêc disg da iawn, stand ochr a chanol, blwch clo a modur gwreichionen, ac mae'n rhaid i ni feio'r trosglwyddiad anobeithiol (anghywir, gwan, segura rhwng yr holl gerau), pwysau a (rydym yn tybio hyn oherwydd gosodiad sengl y fforch blaen) y sefydlogrwydd cyfeiriadol gwaethaf.

Cafodd Thorium ei dynnu gan Slofeneg ac fe'i gwneir yn Taiwan. Mae'n cael ei yrru gan uned pedwar-strôc gyda blwch gêr, sy'n gofyn am ddod i arfer a sylw gan y gyrrwr. I symud i fyny, rhaid ailosod y lifer i lawr ac i'r gwrthwyneb - wrth symud i lawr, rhaid symud y lifer i fyny, ac mae'r segur yn llawn yn y safle i fyny. Mae'r cilomedrau cyntaf yn anodd gyda'r cydiwr lled-awtomatig, gan nad oes lifer cydiwr, ond rydyn ni'n dechrau trwy symud i'r gêr cyntaf ac ychwanegu nwy.

Gan fod ein canolfan rheoli coesau wedi arfer iselhau'r cydiwr cyn symud, mae gosod lifer y brêc ar yr ochr chwith (h.y. lle byddai'r cydiwr fel arfer) yn anffafriol o ran grym. Yn ffodus, nid oes unrhyw bâr o freciau drwm, pwy a ŵyr pa mor gryf, felly nid yw'n beryglus gwasgu'r brêc yn lle'r cydiwr. Manylyn doniol a braidd yn ddiangen yw'r goleuadau sy'n dangos y gêr presennol - maen nhw'n dal i fod yn anodd eu gweld.

Yn wahanol i Tomos, grinder 50 metr ciwbig. Mae'r CM yn sïo mewn modd pedwar-strôc, felly dim ond petrol di-blwm y dylid ei lenwi yn y tanc tanwydd, ac mae'n rhaid chwarae gyda'r Tomos trwy ychwanegu dau y cant o olew. Mae Tori yn fwy cynnil: roedd yn bwyta 2 litr y can cilomedr, ac roedd gan Tomos dri o blant eraill. Mantais cynnyrch Koper yw bod y blwch yn llai ac mae'r gorffeniad yn well (mae rhai rhannau o Tori yn rhad iawn), ond yn y prawf ni aeth yn esmwyth - rhwygo'r braid speedometer. Dyna ddigwyddodd - daethom i arfer ag ef o'r blynyddoedd ysgol iau. .

Rhoesom y tomos "Hip-Hop" yn y lle cyntaf nid am resymau gwladgarwch lleol ("a wnaed yn Koper"), ond yn syml oherwydd yn gyffredinol ei fod wedi'i ddylunio a'i wneud yn well, er gyda rhai "camgymeriadau". Yn gyntaf oll, mae'n bwysig gwybod y gallwch chi gael sgwter 50cc dibynadwy heddiw am yr un arian ag y mae'n ei gymryd ar gyfer y ddau fop hwn. Gweler Pe bai Hip Hop a Master yn cael eu cymharu â'r pedwar sgwter a brofwyd yn 20fed rhifyn Auto Magazine, mae'n debygol y byddai'n dod i ben ar ddiwedd y raddfa, ond. ... Fodd bynnag, mae manteision i foped: mae pob fforman garej yn gwybod sut i'w atgyweirio, ac ar ôl i chi ei droi'n graben, mae morthwyl a brwsh yn ddigon i'ch helpu chi gyda'r paent sy'n weddill o "gysgodi'r ffens".

1 mis: HIP HOP 45 cyfrol

Pris car prawf: 1.190 EUR

injan: un-silindr, dwy-strôc, aer-oeri, 49 cm? , Dellorto PHVA 14 carburetor, cychwyn troed.

Uchafswm pŵer: 2 kW (3 km) am 3 rpm.

Torque uchaf: 4 Nm @ 5 rpm

Trosglwyddo ynni: Trosglwyddo 4-cyflymder, cadwyn.

Ffrâm: pibell ddur.

Breciau: coil blaen? Drwm cefn 230mm? 105 mm.

Ataliad: fforc telesgopig clasurol blaen, teithio 70 mm, cefn dau amsugnwr sioc, teithio 45 mm.

Teiars: 80/80-16, 90/80-16.

Uchder y sedd o'r ddaear: n.p.

Tanc tanwydd: 5, 5 l.

Bas olwyn: 1.197 mm.

Pwysau: 80 kg.

Cynrychiolydd: TOMOS, Šmarska c. 4, Koper, 05/668 44 00, www.tomos.si.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

+ adeiladu cadarn

+ breciau

+ gwreichion bach y modur

+ lle ar gyfer bagiau

- trosglwyddiad

- sefydlogrwydd cyfeiriadol gwael

- pwysau

- cebl cyflymder rhwygo

2.mesto: Meistr Tori

Pris car prawf: 1.149 EUR

injan: un-silindr, pedair strôc, aer-oeri, 49 cm? , carburetor, cychwyn troed.

Uchafswm pŵer: 2, 8 kW (3, 8 km) yn e.e.

Torque uchaf: np

Trosglwyddo ynni: Trosglwyddo 4-cyflymder, cydiwr awtomatig, cadwyn.

Ffrâm: pibell ddur.

Breciau: drymio.

Ataliad: fforc telesgopig clasurol yn y tu blaen, dau amsugnwr sioc yn y cefn.

Teiars: 2 x 5, 17 x 2.

Uchder y sedd o'r ddaear: np

Tanc tanwydd: 6 l.

Bas olwyn: 1.346 mm.

Pwysau: 73 kg.

Cynrychiolydd: Velo dd, Ljubljana, 01/505 92 94, www.velo.si

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

+ dyluniad syml a chadarn

+ perfformiad gyrru

+ defnydd o danwydd

+ injan ddefnyddiol, ddiymhongar

– diagram o'r blwch gêr

- breciau gwan

- cynhyrchion terfynol

Matevž Hribar, llun: Marko Vovk, Matevž Hribar

• Meistr data

  Cost model prawf: € 1.149 XNUMX €

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: un-silindr, pedair strôc, aer-oeri, 49,5 cm³, carburetor, gyriant troed.

  Torque: np

  Trosglwyddo ynni: Trosglwyddo 4-cyflymder, cydiwr awtomatig, cadwyn.

  Ffrâm: pibell ddur.

  Breciau: drymio.

  Ataliad: fforc telesgopig clasurol blaen, teithio 70 mm, cefn dau amsugnwr sioc, teithio 45 mm. / fforc telesgopig clasurol yn y tu blaen, dau amsugnwr sioc yn y cefn.

  Tanc tanwydd: 6 l.

  Bas olwyn: 1.346 mm.

  Pwysau: 73 kg.