5 Bom Chwaraeon Gorau'r 80au - Ceir Chwaraeon
Roedd y rheini'n flynyddoedd cythryblus Wythdeg... Wedi'i wneud gyda phaninari, lliwiau llachar, peiriannau electro pop a turbo, ond tyrbinau go iawn. Hyd yn oed lag turbo roedd yn un o'r rhai mwyaf real, boed yn Fformiwla XNUMX, rali fyd-eang gyda cheir chwedlonol Grŵp B neu geir ffordd syml. Ond yr hyn rydyn ni'n ei hoffi fwyaf yn y blynyddoedd hynny yw nifer y ceir bach "problemus" a gafodd eu cynhyrchu yn y blynyddoedd hynny: mae bron pob un ohonyn nhw'n gymhleth, yn gofyn llawer, ond yn ddoniol iawn.
Mae'n anodd dod o hyd i geir â diffygion difrifol y dyddiau hyn, hyd yn oed os nad "diffyg" yw'r gair cywir, gadewch i ni ddweud, nodweddion nodedig o'r fath. Fel is-llyw gormodol neu oversteer, fel brecio gwan neu injan wag o dan 3.000 rpm. Wel, roedd gan ffrwydron bach yr 80au y cyfan, a dyna pam rydyn ni'n eu caru. A hefyd am eu hymddangosiad hynod sgwâr. Dyma ein sgôr o 5 bom gorau'r blynyddoedd hynny!
Fiat Uno Turbo
Dechreuwn gyda'r arddull: Fiat Uno Turbo mae'n un o'r peiriannau hynny y byddem ni'n eu galw'n "anwybodus" heddiw. Peiriant turbo pedwar silindr gyda 1.3 hp. Efallai y bydd (e-bigiad) yn gwneud ichi wenu heddiw, ond os edrychwch ar bwysau'r car a'i olwynion cul, rydych chi'n newid eich meddwl. Er gwaethaf y diffyg tyniant (gan arwain at danfor coffaol wrth adael corneli), fe greodd y turbo Uno o 103 i 0 km / h mewn 100 eiliad a tharo 8,1 km / h!
Ford Sierra Cosworth
La Ford Sierra RS Cosworth yn cael ei ystyried yn sanctaidd i selogion rali. Mae yna rywbeth anhygoel o rhywiol am yr enw Cosworth, yn ogystal â llythrennau RS a chynhyrfwyr cyhyrol y Sierra hwn. Ond mae yna gynnwys hefyd: cynhyrchodd yr injan turbo 2.0 204 hp. a 270 Nm o dorque, gan ei ddympio o'r olwynion cefn yn unig (rhyddhawyd fersiwn integrol yn ddiweddarach). O 0-100 km / awr mewn 6,8 eiliad a 240 km / awr, roedd y Sierra hefyd yn gar cyflym a gwych i'w yrru.
Lancia Delta HF
Yn yr Eidal mae'n ddrwg siarad amdano Lancia Delta HF annatod mae bron yn drosedd. Mewn gwirionedd mae'n gar chwaraeon hardd gyda dyluniad bythol a mecaneg feddylgar, ond roedd y dibynadwyedd yn anhygoel. Injan turbo 2.0-litr gyda 165 hp Cyplyswyd y fersiwn gyntaf (1986) â system gyriant pob olwyn gyda gwahaniaeth canol gludiog ar y cyd a gwahaniaethiad cefn Torsen gyda dosbarthiad torque o bron i 50-50. Ffordd wych o symud yn gyflym ar unrhyw dir, prawf o hyn yw nifer y ralïau a enillwyd.
Peugeot 205 1.9 GTi
Ymosodol, swnllyd, llechwraidd: Peugeot 205 GTi mae hyn i gyd a mwy. Mae ei injan pedwar-silindr â dyhead naturiol 1.9 yn cynhyrchu 130 hp. yn meddu dawn a chyrhaeddiad canu rhagorol. Fodd bynnag, roedd yr holl bwysau yna ar y trwyn (pwysau 1.9) yn gwneud i'r pen ôl deimlo'n benderfynol o ddawnsio pan ryddhawyd y sbardun - cyffrous os ydych chi'n beilot, ond yn arswydus os ydych chi'n ddibrofiad. Nid yw hynny i ddweud o ran perfformiad - ac estheteg - mae'n un o'r ceir chwaraeon cryno gorau a wnaed erioed. Fe wnes i farchogaeth un ohonyn nhw yn ddiweddar, ac mae'n anhygoel pa mor berthnasol a diddorol ydyw o hyd.
Renault 5 Turbo
La Renault 5 Turbo 2"Turbona", ffrindiau, yw enillydd ein safle o fomio'r 80au. Dim ond eiliad y mae'n ei gymryd i syrthio mewn cariad ag ef: mae ei siâp supercar mini (injan yn y canol) yn ei wneud yn fwy egsotig nag unrhyw gar cryno arall ddoe a heddiw. Mewn corff mwy, gosodir cymeriant aer a gosodir injan 1.4 gyda thyrbin Garret T3 wedi'i wefru'n fawr, gan ddatblygu 160 hp. ar 6.000 rpm a trorym o 210 Nm ar 3.250 rpm. Mae'r gyriant yn cael ei symud i'r cefn ac yn defnyddio cydiwr plât dwbl sych, ac mae'r blwch gêr yn llawlyfr 5-cyflymder. Mae'r perfformiad yn cyrraedd ei ogoniant: 0-100 km / h mewn 6,5 eiliad a chyflymder uchaf o 200 km / h, ond yn anad dim, sain a ffrâm anhygoel.
