Hidlyddion tanwydd. Rydym yn dewis yn ddoeth

Mae'r elfennau hidlo sydd wedi'u gosod yn y system danwydd yn amddiffyn yr injan hylosgi mewnol rhag gronynnau tramor, sy'n sicr yn bresennol mewn un maint neu'i gilydd hyd yn oed mewn tanwydd glân o ansawdd uchel, heb sôn am y rhai y mae'n rhaid eu hail-lenwi mewn gorsafoedd nwy Wcreineg.

Gall amhureddau tramor fynd i mewn i'r tanwydd nid yn unig yn y cam cynhyrchu, ond hefyd yn ystod cludo, pwmpio neu storio. Nid yw'n ymwneud â gasoline a thanwydd disel yn unig - mae angen i chi hidlo nwy hefyd.

Er mai prin y gellir priodoli'r hidlydd tanwydd i ddyfeisiau cymhleth, serch hynny, pan fydd angen newid, gall y cwestiwn o ddewis y ddyfais gywir fod yn ddryslyd.

Er mwyn peidio â gwneud camgymeriad, wrth ddewis hidlydd tanwydd ar gyfer eich car, mae angen i chi ddeall pwrpas, nodweddion a nodweddion defnyddio dyfais o un math neu'r llall.

Yn gyntaf, mae'r dyfeisiau'n wahanol i raddau puro tanwydd - bras, arferol, dirwy a dirwy ychwanegol. Yn ymarferol, yn ôl cywirdeb hidlo, mae dau grŵp yn cael eu gwahaniaethu amlaf:

• glanhau bras - peidiwch â gadael i ronynnau 50 micron o faint neu fwy basio drwodd;
• glanhau mân - peidiwch â phasio gronynnau mwy na 2 micron.

Yn yr achos hwn, dylid gwahaniaethu rhwng fineness enwol ac absoliwt hidlo. Mae enwol yn golygu bod 95% o ronynnau o'r maint penodedig yn cael eu sgrinio allan, absoliwt - dim llai na 98%. Er enghraifft, os oes gan elfen sgôr hidlo enwol o 5 micron, yna bydd yn cadw 95% o ronynnau mor fach â 5 micromedr (micron).

Ar geir teithwyr, mae'r hidlydd bras fel arfer yn rhan o'r modiwl tanwydd sydd wedi'i osod yn y tanc tanwydd. Fel arfer mae hwn yn rwyll wrth fewnfa'r pwmp tanwydd, yr argymhellir ei lanhau o bryd i'w gilydd.

Mae'r ddyfais glanhau mân yn elfen ar wahân y gellir ei lleoli yn adran yr injan, o dan y gwaelod neu mewn mannau eraill, yn dibynnu ar fodel penodol y peiriant. Fel arfer dyma beth maent yn ei olygu pan fyddant yn siarad am yr hidlydd tanwydd.

Yn ôl y dull hidlo, gellir gwahaniaethu rhwng elfennau ag arsugniad arwyneb a chyfaint.

Yn yr achos cyntaf, defnyddir dalennau cymharol denau o ddeunydd mandyllog. Nid yw gronynnau amhureddau, y mae eu dimensiynau'n fwy na maint y mandyllau, yn mynd trwyddynt ac yn setlo ar wyneb y dalennau. Defnyddir papur arbennig yn aml ar gyfer hidlo, ond mae opsiynau eraill yn bosibl - ffelt tenau, deunyddiau synthetig.

Mewn dyfeisiau ag arsugniad cyfeintiol, mae'r deunydd hefyd yn fandyllog, ond mae'n fwy trwchus ac nid yn unig yr wyneb, ond hefyd defnyddir yr haenau mewnol i sgrinio baw. Gellir gwasgu'r elfen hidlo sglodion ceramig, blawd llif bach neu edafedd (hidlwyr coil).

Yn ôl y math o injan hylosgi mewnol, rhennir hidlwyr tanwydd yn 4 grŵp - ar gyfer carburetor, chwistrelliad, peiriannau hylosgi mewnol disel ac unedau sy'n gweithredu ar danwydd nwyol.

Carburetor ICE yw'r lleiaf heriol ar ansawdd y gasoline, ac felly mae'r elfennau hidlo ar ei gyfer yn symlach. Dylent gadw amhureddau sy'n amrywio o ran maint o 15 ... 20 micron.

Mae angen lefel uwch o buro ar beiriant hylosgi mewnol chwistrellu sy'n rhedeg ar gasoline - ni ddylai'r hidlydd adael i ronynnau mwy na 5 ... 10 micron fynd drwodd.

Ar gyfer tanwydd disel, manylder yr hidlydd gronynnol yw 5 µm. Fodd bynnag, gall tanwydd diswyddadwy gynnwys dŵr a pharaffinau hefyd. Mae dŵr yn amharu ar gynnau'r cymysgedd hylosg yn y silindrau ac yn achosi cyrydiad. Ac mae paraffin yn crisialu ar dymheredd isel a gall glocsio'r hidlydd. Felly, yn yr hidlydd ar gyfer peiriannau hylosgi mewnol diesel, rhaid darparu dull o frwydro yn erbyn yr amhureddau hyn.

Ar gerbydau sydd â chyfarpar balŵn nwy (LPG), mae'r system hidlo yn sylweddol wahanol. Yn gyntaf, mae propan-butane, sydd mewn cyflwr hylif mewn silindr, yn cael ei lanhau mewn dau gam. Yn y cam cyntaf, mae'r tanwydd yn cael ei hidlo'n fras gan ddefnyddio elfen rhwyll. Yn yr ail gam, mae glanhau mwy trylwyr yn digwydd yn y blwch gêr gan ddefnyddio hidlydd, y mae'n rhaid iddo, oherwydd amodau gwaith, wrthsefyll amrywiadau tymheredd sylweddol. Ymhellach, mae'r tanwydd, sydd eisoes mewn cyflwr nwyol, yn mynd trwy hidlydd mân, y mae'n rhaid iddo gadw lleithder a sylweddau olewog.

Yn ôl y lleoliad, gall yr hidlydd fod yn danddwr, er enghraifft, rhwyll bras yn y modiwl tanwydd, sy'n cael ei drochi yn y tanc tanwydd, a'r prif un. Mae bron pob hidlydd mân yn brif hidlwyr ac fel arfer maent wedi'u lleoli yn y fewnfa i'r llinell danwydd.

Mae'n digwydd bod hidliad mân o danwydd yn cael ei wneud yn uniongyrchol yn y pwmp tanwydd. Mae opsiwn tebyg i'w gael, er enghraifft, mewn rhai ceir Siapaneaidd. Mewn achosion o'r fath, gall newid yr hidlydd eich hun fod yn broblem fawr, efallai y bydd angen newid y cynulliad pwmp hyd yn oed.

Efallai y bydd gan hidlwyr tanwydd ddyluniad na ellir ei wahanu, neu gellir eu cynhyrchu mewn cwt y gellir ei ddymchwel gyda chetris y gellir ei newid. Nid oes gwahaniaeth sylfaenol yn y strwythur mewnol rhyngddynt.

Mae gan y ddyfais symlaf hidlwyr ar gyfer peiriannau hylosgi mewnol carburetor. Gan fod y pwysau yn y system danwydd yn gymharol isel, mae'r gofynion ar gyfer cryfder y tai hefyd yn eithaf cymedrol - mae'n aml wedi'i wneud o blastig tryloyw, y mae graddau halogiad yr hidlydd yn weladwy.

Ar gyfer ICEs chwistrellu, mae tanwydd yn cael ei gyflenwi i'r nozzles o dan bwysau sylweddol, sy'n golygu bod yn rhaid i'r tai hidlo tanwydd fod yn gryfach - fe'i gwneir fel arfer o ddur di-staen.

Mae'r corff fel arfer yn silindrog, er bod blychau hirsgwar hefyd. Mae gan hidlydd llif uniongyrchol confensiynol ddau ffitiad ar gyfer cysylltu ffroenellau - mewnfa ac allfa.

Mewn rhai achosion, efallai y bydd trydydd ffitiad, a ddefnyddir i ddargyfeirio tanwydd gormodol yn ôl i'r tanc os yw'r pwysau yn fwy na'r norm.

Mae'n bosibl cysylltu llinellau tanwydd ar un ochr ac ar ddau ben y silindr. Wrth gysylltu tiwbiau, rhaid peidio â chyfnewid y fewnfa a'r allfa. Mae cyfeiriad cywir llif tanwydd fel arfer yn cael ei nodi gan saeth ar y corff.

Mae yna hefyd ffilterau troelli fel y'u gelwir, ac mae gan eu corff edau ar un o'r pennau. I'w cynnwys yn y briffordd, cânt eu sgriwio i'r sedd briodol. mae tanwydd yn mynd i mewn trwy dyllau sydd wedi'u lleoli o amgylch cylchedd y silindr, ac mae'r allanfa yn y canol.

Yn ogystal, mae dyfais o'r fath fel cetris hidlo. Mae'n silindr metel, y mae cetris y gellir ei newid yn cael ei osod y tu mewn iddo.

Mae'r elfen hidlo dail yn cael ei phlygu fel acordion neu ei glwyfo mewn troellog. Mae elfen hidlo ceramig neu bren gyda glanhau cyfeintiol yn fricsen silindrog cywasgedig.

Mae gan ddyfais ar gyfer glanhau tanwydd disel ddyluniad mwy cymhleth. Er mwyn atal crisialu dŵr a pharaffinau ar dymheredd isel, mae gan hidlwyr o'r fath elfen wresogi yn aml. Mae'r datrysiad hwn hefyd yn ei gwneud hi'n haws cychwyn yr injan hylosgi mewnol yn y gaeaf, pan all tanwydd disel wedi'i rewi fod yn debyg i gel trwchus.

Er mwyn cael gwared ar gyddwysiad, mae gan yr hidlydd wahanydd. Mae'n gwahanu'r lleithder o'r tanwydd ac yn ei anfon i'r swmp, sydd â phlwg draen neu faucet.

Mae gan lawer o geir olau ar y dangosfwrdd sy'n nodi'r angen i ddraenio'r dŵr cronedig. Mae'r signal lleithder gormodol yn cael ei gynhyrchu gan synhwyrydd dŵr, sy'n cael ei osod yn yr hidlydd.

Gallwch, wrth gwrs, wneud heb lanhau'r tanwydd. Dim ond ni fyddwch yn mynd yn bell. Yn fuan iawn, bydd ffroenellau'r chwistrellwr yn llawn baw, a fydd yn ei gwneud hi'n anodd chwistrellu tanwydd i'r silindrau. Bydd cymysgedd heb lawer o fraster yn mynd i mewn i'r siambrau hylosgi, a bydd hyn yn effeithio ar weithrediad yr injan hylosgi mewnol ar unwaith. Bydd yr injan hylosgi mewnol yn gwaethygu ac yn gwaethygu, bydd yn arafu cyn gynted ag y byddwch yn ceisio symud i ffwrdd. Bydd segura yn ansefydlog, wrth symud bydd yr injan hylosgi mewnol yn colli pŵer, bydd plycio, troit, tagu, goddiweddyd a gyrru ar y cynnydd yn dod yn broblem.

Bydd clapiau a thisian yn cael eu harsylwi nid yn unig mewn pigiad, ond hefyd mewn unedau carburetor, lle bydd amhureddau yn y tanwydd yn rhwystro'r jetiau tanwydd.

Bydd baw yn mynd i mewn i'r siambrau hylosgi yn rhydd, yn setlo ar eu waliau ac yn gwaethygu'r broses hylosgi tanwydd ymhellach. Ar ryw adeg, bydd y gymhareb o danwydd ac aer yn y cymysgedd yn cyrraedd gwerth critigol a bydd y tanio yn dod i ben.

Mae'n bosibl na fydd hyn hyd yn oed yn dod i hyn, oherwydd bydd digwyddiad arall yn digwydd yn gynharach - bydd y pwmp tanwydd, a orfodir i bwmpio tanwydd trwy system rhwystredig, yn methu oherwydd gorlwytho cyson.

Y canlyniad fydd ailosod y pwmp, atgyweirio'r uned bŵer, glanhau neu ailosod nozzles, llinellau tanwydd a phethau annymunol a chostus eraill.

Yn arbed rhan fach o'r trafferthion hyn ac nid yw'n ddrud iawn - yr hidlydd tanwydd. Fodd bynnag, mae'n bwysig nid yn unig ei bresenoldeb, ond hefyd amnewidiad amserol. Bydd hidlydd rhwystredig yn yr un modd yn cynyddu'r llwyth ar y pwmp tanwydd ac yn pwyso'r cymysgedd i mewn i'r silindrau. A bydd yr injan hylosgi mewnol yn ymateb i hyn gyda gostyngiad mewn pŵer a gweithrediad ansefydlog.

Os yw'r hidlydd tanwydd a ddefnyddir yn eich car o ddyluniad na ellir ei wahanu, peidiwch â gwastraffu amser yn ceisio ei lanhau, fel y mae rhai crefftwyr yn ei gynghori. Ni chewch ganlyniad derbyniol.

Wrth ddewis hidlydd i ddisodli elfen sydd wedi disbyddu ei adnodd, rhaid i chi yn gyntaf gael eich arwain gan gyfarwyddiadau gwneuthurwr yr uned bŵer.

Rhaid i'r hidlydd a brynwyd gyd-fynd â'r math o injan hylosgi mewnol yn eich car, bod yn gydnaws yn strwythurol, darparu'r un trwygyrch a gradd puro (minedd hidlo) â'r elfen wreiddiol. Ar yr un pryd, nid oes ots beth yn union sy'n cael ei ddefnyddio fel deunydd hidlo - cellwlos, blawd llif wedi'i wasgu, polyester neu rywbeth arall.

Yr opsiwn mwyaf dibynadwy wrth brynu yw'r rhan wreiddiol, ond gall ei bris fod yn afresymol o uchel. Dewis arall rhesymol fyddai prynu ffilter trydydd parti gyda'r un paramedrau â'r gwreiddiol.

Os nad ydych chi'n siŵr eich bod chi'n deall yn dda pa elfen sydd ei hangen arnoch chi, gallwch chi ymddiried y dewis i'r gwerthwr, gan enwi model a blwyddyn gweithgynhyrchu'r car iddo. Mae'n well prynu naill ai gan werthwr dibynadwy ar y Rhyngrwyd, er enghraifft, mewn siop, neu mewn siop all-lein y gellir ymddiried ynddi.

Peidiwch â mynd ar ôl rhad yn ormodol a phrynu mewn lle amheus - gallwch chi redeg yn ffug yn hawdd, mae yna lawer ohonyn nhw ar y farchnad fodurol. Yn y gost o hidlydd ansawdd, mae mwy na hanner y costau ar gyfer papur. Defnyddir hwn gan weithgynhyrchwyr diegwyddor, gan ddefnyddio deunydd hidlo rhad o ansawdd isel yn eu cynhyrchion neu wneud y steilio'n rhy rhydd. O ganlyniad, nid oes bron unrhyw synnwyr o hidlydd o'r fath, a gall y niwed fod yn sylweddol. Os yw'r papur hidlo o ansawdd annigonol, ni fydd yn hidlo amhureddau'n dda, gall ei ffibrau ei hun fynd i mewn i'r llinell danwydd a chwistrellwyr clocsio, gall dorri dan bwysau a gadael i'r rhan fwyaf o'r malurion drwodd. Efallai na fydd cas wedi'i wneud o blastig rhad yn gallu gwrthsefyll pwysau a newidiadau tymheredd a byrstio.

Os ydych chi'n dal i brynu ar y farchnad, archwiliwch y rhan yn ofalus, gwnewch yn siŵr bod ansawdd y crefftwaith y tu hwnt i amheuaeth, rhowch sylw i logos, marciau, pecynnu.

Os oes gennych injan diesel, mae angen i chi ddewis yr hidlydd yn arbennig o ofalus. Bydd capasiti annigonol yn lleihau'r gallu i bwmpio tanwydd, sy'n golygu mewn tywydd rhewllyd eich bod mewn perygl o beidio â dechrau. Bydd cynhwysedd swm bach o ddŵr yn cynyddu'r tebygolrwydd y bydd lleithder yn mynd i mewn i'r injan hylosgi mewnol gyda'r holl ganlyniadau dilynol. Bydd lefel isel o lanhau yn arwain at nozzles rhwystredig.

Mae ICEs gasoline gyda chwistrelliad uniongyrchol hefyd yn sensitif iawn i lendid tanwydd. Ar gyfer y math hwn o injan hylosgi mewnol, dim ond hidlydd tanwydd o ansawdd uchel y mae angen i chi ei ddewis.

Os byddwn yn siarad am weithgynhyrchwyr, yna mae'r hidlwyr Almaeneg HENGST, MANN a KNECHT / MAHLE o'r ansawdd uchaf. Gwir, ac maent yn eithaf drud. Oddeutu unwaith a hanner yn rhatach na chynnyrch y cwmni Ffrengig PURFLUX a'r American DELPHI, tra bod eu hansawdd bron cystal â'r Almaenwyr a grybwyllwyd uchod. Mae cynhyrchwyr fel CHAMPION (UDA) a BOSCH (yr Almaen) wedi hen sefydlu eu hunain. Mae ganddynt brisiau cymharol isel, ond yn ôl rhai amcangyfrifon, gall ansawdd cynhyrchion BOSCH amrywio'n sylweddol yn dibynnu ar y wlad y cânt eu cynhyrchu ynddi.

Yn y segment pris canol, mae gan hidlwyr y brandiau Pwyleg FILTRON a DENCKERMANN, ALPHA FILTER Wcreineg, hidlwyr WIX Americanaidd, KUJIWA Siapaneaidd, hidlwyr CLEAN Eidalaidd ac UFI adolygiadau da.

O ran cwmnïau pecynnu - TOPRAN, STARLINE, SCT, KAGER ac eraill - gall prynu eu cynhyrchion rhad fod yn loteri.