Rhoi'r gorau i gefnogaeth. Dyfais a dadansoddiadau

Самый кошмарный сон любого водителя — это машина с отказавшими тормозами. И хотя мы уже не раз писали о в целом и о , связанных с ее функционированием, не лишним будет снова обратиться к этой теме. Ведь тормоза — основной элемент безопасности автомобиля и тех, кто в нем находится. На этот раз подробнее рассмотрим устройство и работу тормозного суппорта, назначение которого состоит в том, чтобы обеспечить прижимание колодок к диску во время торможения.

Y caliper yw sail y mecanwaith brêc disg. Mae brêcs o'r math hwn yn cael eu gosod ar olwynion blaen bron pob car teithwyr a gynhyrchwyd dros yr hanner canrif ddiwethaf. Mae'r defnydd o freciau disg ar yr olwynion cefn wedi'i ddal yn ôl ers tro am nifer o resymau, a'r prif beth oedd yr anhawster gyda threfniadaeth y brêc parcio. Ond mae'n ymddangos bod y problemau hyn yn perthyn i'r gorffennol, ac ers ugain mlynedd bellach, mae'r rhan fwyaf o geir o wneuthurwyr ceir blaenllaw wedi gadael y llinell ymgynnull gyda breciau cefn math disg.

Mae breciau drwm llai effeithiol, ond rhatach, yn dal i gael eu defnyddio mewn modelau cyllideb, ac mewn rhai SUVs, y mae eu gwrthiant mwd yn bwysig ar eu cyfer. Ac, mae'n debyg, bydd mecanweithiau gweithio math drwm yn parhau i fod yn berthnasol am amser eithaf hir. Ond nawr nid yw'n ymwneud â nhw.

Mewn gwirionedd, mae caliper yn gorff, wedi'i siapio fel braced, lle mae un neu set o silindrau brêc wedi'i leoli. Yn ystod y brecio, mae'r hydrolig yn gweithredu ar y pistons yn y silindrau, ac maent yn rhoi pwysau ar y padiau, gan eu gwasgu yn erbyn y disg brêc a thrwy hynny arafu cylchdroi'r olwyn.

Er nad yw'r dylunwyr yn eistedd yn segur, mae egwyddor sylfaenol y caliper brêc wedi aros yn ddigyfnewid ers blynyddoedd lawer. Serch hynny, mae'n bosibl gwahaniaethu set o amrywiaethau o'r ddyfais hon gyda'i nodweddion dylunio ei hun.

Mae'r caliper fel arfer wedi'i wneud o haearn bwrw, yn llai aml - o aloi sy'n seiliedig ar alwminiwm. Gall ei ddyluniad fod â braced sefydlog neu arnofio.

Mae'r braced symudol yn gallu symud ar hyd y canllawiau, ac mae'r silindr wedi'i leoli y tu mewn i'r ddisg. Mae gwasgu'r pedal brêc yn creu pwysau yn y system hydrolig, sy'n gwthio'r piston allan o'r silindr, ac mae'n pwyso ar yr esgid. Ar yr un pryd, mae'r caliper yn symud ar hyd y canllawiau i'r cyfeiriad arall, gan wasgu'r pad ar ochr arall y disg.

Mewn dyfais gyda braced sefydlog, mae'r silindrau wedi'u lleoli'n gymesur â'r disg brêc ac wedi'u rhyng-gysylltu gan diwb. Mae hylif brêc yn gweithredu ar y ddau piston ar yr un pryd.

Mae caliper statig yn darparu mwy o rym brecio ac felly brecio mwy effeithiol o'i gymharu â chaliper arnofio. Ond gall y bwlch rhwng y disg a'r pad newid, sy'n arwain at draul anwastad y padiau. Mae'r opsiwn braced symudol yn symlach ac yn rhatach i'w gynhyrchu, felly gellir ei ddarganfod yn aml ar fodelau rhad.

Mae'r gwthiwr piston, fel rheol, yn pwyso'n uniongyrchol ar y bloc, er bod yna ddyluniadau gyda mecanwaith trosglwyddo canolradd.

Gall pob caliper gael rhwng un ac wyth silindr. Mae amrywiadau gyda chwech neu wyth piston i'w cael yn bennaf ar fodelau ceir chwaraeon.

Mae pob piston wedi'i ddiogelu gan gist rwber, y mae ei gyflwr yn pennu gweithrediad cywir y breciau i raddau helaeth. Y lleithder a'r baw sy'n mynd i mewn trwy anther wedi'i rwygo yw'r achos mwyaf cyffredin o gyrydiad a thrawiad piston. Mae gollyngiad hylif gweithio o'r silindr yn cael ei atal gan gyff wedi'i osod y tu mewn.

Mae'r caliper sydd wedi'i osod ar yr echel gefn fel arfer yn cael ei ategu gan fecanwaith brêc parcio. Gall fod â dyluniad sgriw, cam neu ddrwm.

Defnyddir y fersiwn sgriw mewn calipers gyda piston sengl, sy'n cael ei reoli gan brêc parcio mecanyddol neu hydrolig yn ystod brecio arferol.

Y tu mewn i'r silindr (2) mae gwialen wedi'i edafu (1) y mae'r piston (4) yn cael ei sgriwio arno, a gwanwyn dychwelyd. Mae'r wialen wedi'i gysylltu â'r gyriant brêc llaw mecanyddol. Pan fydd y brêc parcio yn cael ei gymhwyso, mae'r gwialen piston yn ymestyn ychydig o filimetrau, mae'r padiau'n cael eu pwyso yn erbyn y disg brêc ac yn rhwystro'r olwyn. Pan ryddheir y brêc llaw, caiff y piston ei symud yn ôl i'w safle gwreiddiol trwy gyfrwng gwanwyn dychwelyd, gan ryddhau'r padiau a datgloi'r olwyn.

Mae'r mecanwaith cam yn gweithredu mewn ffordd debyg, dim ond yma mae'r cam yn pwyso ar y piston gyda chymorth gwthiwr. Mae cylchdroi'r cam yn cael ei wneud trwy yrru'r brêc llaw yn fecanyddol.

Mewn caliper aml-silindr, mae'r actuator brêc llaw fel arfer yn cael ei wneud fel cynulliad ar wahân. Yn y bôn, brêc drwm ydyw gyda'i badiau ei hun.

Mewn fersiynau mwy datblygedig, defnyddir gyriant electromecanyddol i reoli'r brêc parcio.

Gellir nodi'r ffaith nad yw popeth mewn trefn gyda'r caliper gan arwyddion anuniongyrchol - gollyngiad hylif brêc, yr angen i gymhwyso grym ychwanegol wrth wasgu'r brêc, neu fwy o chwarae rhydd pedal. Oherwydd tyllau tywys wedi torri, gall chwarae caliper ymddangos, a fydd yn cyd-fynd â churiad nodweddiadol. Oherwydd atafaelu un neu fwy o pistonau, bydd yr olwynion yn brecio'n anwastad, a fydd yn arwain at sgidio wrth frecio. Bydd gwisgo pad amrywiol hefyd yn nodi problemau gyda'r caliper.

Для работы по восстановлению суппорта можно приобрести соответствующий ремонтный комплект. В продаже можно найти ремкомплекты разных производителей и разного качества. При покупке обращайте внимание на состав комплекта, он также может отличаться. Кроме того, можно приобрести отдельные детали или в сборе, если его состояние таково, что ремонтировать не имеет смысла. Обязательной замене при восстановлении суппорта подлежат все резиновые элементы — пыльники, манжеты, уплотнения, сальники.

Os oes gennych chi sgiliau penodol, gallwch chi wneud atgyweiriadau eich hun. Gall tynnu a gosod caliper cefn gyda mecanwaith brêc llaw integredig fod yn eithaf cymhleth ac mae angen offer a sgiliau arbennig.

Ar ôl rhoi'r pibell brêc cyn tynnu'r caliper, gofalwch nad oes hylif yn llifo allan ohoni. Gallwch chi roi cap arno neu ei blygio â chorc.

Os na ellir tynnu'r piston o'r silindr yn y ffordd arferol, defnyddiwch gywasgydd a gwn chwythu trwy ei fewnosod yn y twll ar gyfer y pibell brêc. Byddwch yn ofalus - gall y piston saethu'n llythrennol, ac ar yr un pryd bydd yr hylif sy'n weddill yn y silindr yn tasgu. Os yw'r cywasgydd ar goll, gallwch geisio gwasgu'r piston allan trwy wasgu'r pedal brêc (rhaid cysylltu'r pibell brêc wrth gwrs).

Mewn caliper gyda mecanwaith brêc llaw sgriw, nid yw'r piston yn cael ei wasgu allan, ond mae'n cael ei ddadsgriwio gydag allwedd arbennig.

Dylid glanhau'r piston o rwd, baw a saim golosg a'i sandio â phapur tywod neu ffeil fân. Weithiau bydd angen sgwrio â thywod. Rhaid i arwyneb gweithio'r piston fod yn rhydd o burrs, crafiadau a chraterau oherwydd cyrydiad. Mae'r un peth yn berthnasol i wyneb mewnol y silindr. Os oes diffygion sylweddol, mae'n well disodli'r piston. Os yw piston dur cartref wedi'i beiriannu, bydd angen iddo gael ei blatio â chrome.

Os yw'r caliper yn galiper arnofio, dylid rhoi sylw arbennig i'r canllawiau. Maent yn aml yn troi'n sur oherwydd diffygion cist, iro afreolaidd, neu pan ddefnyddir iro anghywir. Mae angen eu glanhau a'u sandio'n drylwyr, a hefyd sicrhau nad oes unrhyw anffurfiad fel nad oes dim yn atal y braced rhag symud yn rhydd. A pheidiwch ag anghofio glanhau'r tyllau ar gyfer y canllawiau.

Yn dibynnu ar y cyflwr, efallai y bydd angen disodli'r falfiau diffodd hydrolig, falf gwaedu, tiwbiau cysylltu (mewn unedau â phistonau lluosog), a hyd yn oed caewyr.

Wrth gydosod y mecanwaith wedi'i adfer, gwnewch yn siŵr eich bod yn iro'r piston a'r canllawiau, yn ogystal ag arwyneb mewnol yr anther. Mae angen i chi ddefnyddio saim arbennig yn unig ar gyfer calipers, sy'n cadw ei baramedrau gweithredu dros ystod tymheredd eang.

Ar ôl cydosod, peidiwch ag anghofio gwaedu'r hydrolig trwy dynnu aer o'r system. Diagnosio absenoldeb gollyngiadau a lefel yr hylif brêc.

Os oes problem gyda'r system brêc, peidiwch ag oedi wrth ei thrwsio. Ac nid yw'n ymwneud â diogelwch a'r risg o fynd i ddamwain yn unig, ond hefyd y ffaith y gall un broblem dynnu eraill ynghyd ag ef. Er enghraifft, gall caliper jammed achosi gorboethi a methiant y dwyn olwyn. Bydd brecio anghyfartal yn arwain at wisgo teiars anwastad. Gall piston sur wasgu'r pad yn erbyn y disg brêc yn gyson, gan achosi iddo orboethi a gwisgo allan yn gynamserol. Mae yna drafferthion eraill y gellir eu hosgoi os ydych chi'n monitro cyflwr y mecanweithiau brêc, a pheidiwch ag anghofio newid yr hylif gweithio yn rheolaidd.