Brecio injan yn lle newid i niwtral

Mae gyrwyr yn aml yn cam-drin y cydiwr, er enghraifft, yn gyrru sawl degau ac weithiau gannoedd o fetrau i olau traffig. Mae hyn yn wastraffus ac yn beryglus.

- Mae gyrru ar gyflymder segur neu gyda'r cydiwr wedi'i ymgysylltu a'r cydiwr wedi'i ymgysylltu yn arwain at ddefnydd diangen o danwydd ac yn lleihau'r gallu i reoli'r cerbyd. Mae'n werth datblygu'r arfer o frecio injan, hynny yw, gyrru mewn gêr heb ychwanegu nwy, meddai Zbigniew Veseli, cyfarwyddwr ysgol yrru Renault.

Pan fo perygl ar y ffordd a bod angen i chi gyflymu ar unwaith, mae angen i'r gyrrwr wasgu'r pedal nwy wrth frecio gyda'r injan. Pan fydd yn segur, yn gyntaf rhaid iddo symud i gêr, sy'n gwastraffu amser gwerthfawr. Hefyd, os yw'r cerbyd yn cael ei yrru "ar gromlin niwtral" ar ffordd gyda llai o tyniant, efallai y bydd yn llithro'n haws.

Dylid defnyddio cydiwr modurol yn y sefyllfaoedd canlynol:

wrth gyffwrdd,
wrth symud gerau
pan gaiff ei stopio i gadw'r injan i redeg.

Mewn sefyllfaoedd eraill, dylai'r droed chwith orffwys ar y llawr. Pan fydd ar y cydiwr yn lle hynny, mae'n achosi traul diangen ar y gydran honno. Mae brecio injan hefyd yn lleihau'r defnydd o danwydd, gan fod y defnydd o danwydd yn uwch hyd yn oed wrth segura.

Gweler hefyd: Eco-yrru - beth ydyw? Nid yw'n ymwneud ag economi tanwydd yn unig