System brêc VAZ 2101: dyluniad, arwyddion o gamweithio a'u dileu

Defnyddioldeb y system brêc yw'r sail ar gyfer diogelwch y gyrrwr, teithwyr a defnyddwyr eraill y ffordd. Ar y VAZ 2101, mae'r breciau ymhell o fod yn berffaith, oherwydd nodweddion dylunio'r system. Weithiau mae hyn yn arwain at broblemau y mae'n well gwybod amdanynt ymlaen llaw, a fydd yn caniatáu datrys problemau amserol a gweithrediad diogel y car.

System brêc VAZ 2101

Yn offer unrhyw gar mae system brêc ac nid yw'r "geiniog" VAZ yn eithriad. Ei brif bwrpas yw arafu neu stopio'r cerbyd yn llwyr ar yr amser iawn. Gan y gall y breciau fethu am wahanol resymau, rhaid monitro effeithlonrwydd eu gwaith a chyflwr yr elfennau cyfansoddol o bryd i'w gilydd. Felly, mae'n werth ystyried dyluniad y system frecio, diffygion a'u dileu yn fwy manwl.

Dyluniad system brêc

Mae brêcs "Zhiguli" o'r model cyntaf yn cael eu gwneud o systemau gweithio a pharcio. Mae'r cyntaf ohonynt yn cynnwys yr elfennau canlynol:

• prif silindr brêc (GTZ);
• silindrau brêc gweithio (RTC);
• tanc hydrolig;
• pibellau a phibellau;
• rheolydd pwysau;
• pedal brêc;
• mecanweithiau brêc (padiau, drymiau, disg brêc).

Cynllun y system brêc VAZ 2101: 1 - gorchudd amddiffynnol y brêc blaen; 2, 18 - piblinellau sy'n cysylltu dau silindr caliper brêc blaen; 3 - cefnogaeth; 4 - cronfa hydrolig; 5 - switsh stoplight; 6 - lifer brêc parcio; 7 - addasu ecsentrig y brêc cefn cywir; 8 - ffitio ar gyfer gwaedu gyriant hydrolig y breciau cefn; 9 - rheolydd pwysau; 10 - signal stopio; 11 - silindr olwyn brêc cefn; 12 - lifer gyriant llaw y padiau a'r bar ehangu; 13 - addasu ecsentrig y brêc cefn chwith; 14 - esgid brêc; 15 - canllaw cebl cefn; 16 - rholer canllaw; 17 - pedal brêc; 19 - ffitio ar gyfer gwaedu gyriant hydrolig y breciau blaen; 20 - disg brêc; 21 - prif silindr

Mae'r brêc parcio (brêc llaw) yn system fecanyddol sy'n gweithredu ar y padiau cefn. Defnyddir y brêc llaw wrth barcio'r car ar lethr neu ar ddisgynfa, ac weithiau wrth gychwyn ar fryn. Mewn sefyllfaoedd eithafol, pan fydd y brif system frecio wedi peidio â gweithredu, bydd y brêc llaw yn helpu i atal y car.

Egwyddor gweithredu

Mae egwyddor gweithredu system brêc VAZ 2101 fel a ganlyn:

1. Ar hyn o bryd o effaith ar y pedal brêc, mae'r pistons yn y GTZ yn symud, sy'n creu pwysedd hylif.
2. Mae'r hylif yn rhuthro i'r RTCs sydd wedi'u lleoli ger yr olwynion.
3. O dan ddylanwad pwysau hylif, mae pistons y RTC yn symud, mae padiau'r mecanweithiau blaen a chefn yn dechrau symud, ac o ganlyniad mae'r disgiau a'r drymiau'n arafu.
4. Mae arafu'r olwynion yn arwain at frecio cyffredinol y car.
5. Mae brecio yn stopio ar ôl i'r pedal fod yn isel ac mae'r hylif gweithio yn dychwelyd i'r GTZ. Mae hyn yn arwain at ostyngiad yn y pwysau yn y system a cholli cyswllt rhwng y mecanweithiau brêc.

Egwyddor gweithredu breciau hydrolig ar y VAZ 2101

Diffygion system brêc

Mae VAZ 2101 ymhell o fod yn gar newydd ac mae'n rhaid i berchnogion ddelio â diffygion rhai systemau a datrys problemau. Nid yw'r system frecio yn eithriad.

Perfformiad brêc gwael

Gall y rhesymau canlynol achosi gostyngiad yn effeithiolrwydd y system frecio:

• torri tyndra'r gwrthdrawiadau ar y ffyrdd blaen neu gefn. Yn yr achos hwn, mae angen archwilio'r silindrau hydrolig a disodli'r rhannau na ellir eu defnyddio, glanhau'r elfennau brêc rhag halogiad, pwmpio'r breciau;
• presenoldeb aer yn y system. Mae'r broblem yn cael ei datrys trwy bwmpio'r system gyrru hydrolig;
• mae morloi gwefusau yn y GTZ wedi dod yn annefnyddiadwy. Yn gofyn am ddadosod y prif silindr ac ailosod modrwyau rwber, ac yna pwmpio'r system;
  

  Os yw'r elfennau selio GTZ wedi dod yn annefnyddiadwy, bydd yn rhaid dadosod y silindr yn llwyr i'w atgyweirio
• difrod i bibellau hyblyg. Mae angen dod o hyd i'r elfen sydd wedi'i difrodi a'i disodli.

Nid yw olwynion yn ymddieithrio'n llwyr

Efallai na fydd padiau brêc yn gwahanu’n llwyr oddi wrth ddrymiau neu ddisgiau am nifer o resymau:

• twll iawndal yn y GTZ yn rhwystredig. Er mwyn dileu'r camweithio, mae angen glanhau'r twll a gwaedu'r system;
• mae morloi gwefusau yn y GTZ wedi chwyddo oherwydd bod olew neu danwydd yn mynd i mewn i'r hylif. Yn yr achos hwn, bydd angen fflysio'r system brêc â hylif brêc a disodli elfennau difrodi, ac yna gwaedu'r breciau;
• yn atafaelu'r elfen piston yn y GTZ. Dylech wirio perfformiad y silindr ac, os oes angen, ei ddisodli, ac yna gwaedu'r breciau.

Brecio un o'r mecanweithiau olwyn gyda'r pedal brêc yn isel

Weithiau mae camweithio o'r fath yn digwydd pan fydd un o olwynion y car yn arafu'n ddigymell. Gall y rhesymau dros y ffenomen hon fod fel a ganlyn:

• Mae gwanwyn dychwelyd pad brêc cefn wedi methu. Mae angen archwilio'r mecanwaith a'r elfen elastig;
• camweithio'r RTC oherwydd trawiad piston. Mae hyn yn bosibl pan fydd cyrydiad yn cael ei ffurfio y tu mewn i'r silindr, sy'n gofyn am ddadosod y mecanwaith, glanhau ac ailosod rhannau sydd wedi treulio. Mewn achos o ddifrod sylweddol, mae'n well ailosod y silindr yn gyfan gwbl;
• cynnydd ym maint y seliau gwefusau oherwydd bod tanwydd neu iraid yn mynd i mewn i'r amgylchedd gwaith. Mae angen disodli'r cyffiau a fflysio'r system;
• Nid oes unrhyw gliriad rhwng padiau brêc a drwm. Mae angen addasu'r brêc llaw.

Sgidio neu dynnu'r car i'r ochr wrth wasgu'r pedal brêc

Os yw'r car yn llithro pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal brêc, yna mae hyn yn dangos y diffygion canlynol:

• gollyngiad o un o'r gwrthdrawiadau ar y ffyrdd. Mae angen disodli'r cyffiau ac mae angen gwaedu'r system;
  

  Mae gollyngiadau hylif ar y tu mewn i'r olwyn yn arwydd o dorri tyndra'r system brêc.
• jamio'r elfen piston yn y silindr gweithio. Mae angen gwirio gweithrediad y silindr, dileu diffygion neu ailosod rhan y cynulliad;
• tolc yn y bibell brêc, a arweiniodd at rwystro'r hylif sy'n dod i mewn. Mae angen archwilio'r tiwb ac yna ei atgyweirio neu ei ddisodli;
• Mae'r olwynion blaen wedi'u gosod yn anghywir. Angen addasiad ongl.

Sgrech o brêcs

Mae yna adegau pan fydd y breciau'n gwichian neu'n gwichian wrth eu rhoi ar y pedal brêc. Gall hyn ymddangos am y rhesymau canlynol:

• Mae traul anwastad neu rediad mawr ar y disg brêc. Mae angen i'r disg fod yn ddaear, ac os yw'r trwch yn llai na 9 mm, dylid ei ddisodli;
• olew neu hylif yn mynd ar elfennau ffrithiant y padiau brêc. Mae angen glanhau'r padiau rhag baw a dileu achos iraid neu hylif yn gollwng;
• traul gormodol o'r padiau brêc. Mae angen disodli elfennau na ellir eu defnyddio bellach.

Prif silindr brêc

Mae GTZ y "geiniog" VAZ yn fecanwaith math hydrolig, sy'n cynnwys dwy adran ac wedi'i gynllunio ar gyfer gweithredu system gyda dwy gylched.

Mae'r prif silindr brêc yn creu pwysedd hylif yn y system brêc gyfan.

Os bydd problemau'n codi gydag un o'r cylchedau, bydd yr ail, er nad gydag effeithlonrwydd o'r fath, yn sicrhau bod y car yn stopio. Mae'r GTZ wedi'i osod ar y braced cydosod pedal.

Mae dyluniad y GTZ VAZ 2101: 1 - plwg; 2 - corff silindr; 3 - piston gyriant o freciau cefn; 4 - golchwr; 5 - piston gyriant o flaen brêcs; 6 - cylch selio; 7 - cloi sgriwiau; 8 - ffynhonnau dychwelyd piston; 9 - plât gwanwyn; 10 - clampio gwanwyn y cylch selio; 11 - cylch bylchwr; 12 - cilfach; A - twll iawndal (bylchau rhwng y cylch selio 6, y cylch gwahanu 11 a'r piston 5)

Mae pistons 3 a 5 yn gyfrifol am berfformiad gwahanol gylchedau. Darperir safle cychwynnol yr elfennau piston gan ffynhonnau 8, y mae'r pistons yn cael eu gwasgu i'r sgriwiau 7. Mae'r silindr hydrolig wedi'i selio gan y cyffiau cyfatebol 6. Yn y rhan flaen, mae'r corff wedi'i blygio â phlwg 1.

Prif ddiffygion y GTZ yw gwisgo'r seliau gwefus, y piston neu'r silindr ei hun. Os gellir disodli cynhyrchion rwber gyda rhai newydd o'r pecyn atgyweirio, yna rhag ofn y bydd difrod i'r silindr neu'r piston, bydd yn rhaid disodli'r ddyfais yn llwyr. Gan fod y cynnyrch wedi'i leoli o dan y cwfl ger y prif silindr cydiwr, nid yw ei ailosod yn achosi unrhyw anawsterau.

Fideo: disodli'r GTC gyda "clasurol"

sut i newid y prif brêc ar y clasurol

Gweithio silindrau brêc

Oherwydd y gwahaniaethau dylunio rhwng y breciau echel blaen a chefn, dylid ystyried pob mecanwaith ar wahân.

Breciau blaen

Ar y VAZ 2101, defnyddir breciau math disg o flaen. Mae'r caliper wedi'i glymu i'r braced 11 trwy gysylltiad bollt 9. Mae'r braced wedi'i osod ar y fflans trunnion 10 ynghyd â'r elfen amddiffynnol 13 a'r lifer cylchdro.

Mecanwaith brêc blaen VAZ 2101: 1 - ffitio ar gyfer gwaedu'r actuator brêc; 2 - tiwb cysylltu silindrau gweithio; 3 - silindr olwyn piston; 4 - clo silindr olwyn; 5 - esgid brêc; 6 - cylch selio; 7 - cap llwch; 8 - bysedd cau padiau; 9 — bollt yn cau cynhaliaeth i fraich; 10 - migwrn llywio; 11 - braced mowntio caliper; 12 - cefnogaeth; 13 - gorchudd amddiffynnol; 14 - pin cotter; 15 - clampio padiau gwanwyn; 16 - padiau brêc; 17 - silindr olwyn; 18 - disg brêc

Mae gan y caliper slotiau ar gyfer y disg brêc 18 a phadiau 16, yn ogystal â seddi lle mae dwy silindr 17. Er mwyn eu gosod mewn perthynas â'r caliper, mae gan y silindr hydrolig ei hun elfen cloi 4, sy'n mynd i mewn i rigol y caliper. Mae pistons 3 yn cael eu gosod yn y silindrau hydrolig, ar gyfer selio pa gyffiau 6 sy'n cael eu defnyddio, wedi'u lleoli yn y rhigol silindr. Er mwyn atal baw rhag mynd i mewn i'r silindr, caiff ei ddiogelu o'r tu allan gydag elfen rwber. Mae'r ddau silindr wedi'u cysylltu â'i gilydd gan diwb 2, a thrwy hynny sicrheir gwasgu'r padiau brêc ar ddwy ochr y ddisg ar yr un pryd. Yn y silindr hydrolig allanol mae ffitiad 1 lle mae aer yn cael ei dynnu o'r system, ac mae hylif gweithio yn cael ei gyflenwi i'r mewnol trwy'r un elfen. Pan fydd y pedal yn cael ei wasgu, mae elfen piston 3 yn pwyso ar y padiau 16. Mae'r olaf yn cael ei osod â bysedd 8 a'i wasgu gan elfennau elastig 15. Mae'r gwiail yn y silindr yn cael eu dal gan binnau cotter 14. Mae'r disg brêc ynghlwm wrth y canolbwynt gyda dau bin.

Atgyweirio silindr hydrolig

Mewn achos o broblemau gyda RTC y pen blaen, caiff y mecanwaith ei ddatgymalu a gosodir un newydd neu gwneir atgyweiriadau trwy ailosod y seliau gwefusau. I gael gwared ar y silindr, bydd angen yr offer canlynol arnoch:

• sgriwdreifer llafn fflat;
• morthwyl;
• gefail
• trogod;
• jac;
• set o wrenches pen agored;
• wrench ar gyfer dadsgriwio y pibellau brêc.

Cynhelir y weithdrefn atgyweirio yn y drefn ganlynol:

1. Gadewch i ni jack i fyny blaen y car ar yr ochr lle mae'r silindrau hydrolig i fod i gael eu disodli, a datgymalu'r olwyn.
2. Gan ddefnyddio gefail, tynnwch y pinnau cotter sy'n diogelu gwiail canllaw y padiau.
   

   Gan ddefnyddio gefail, tynnwch y pin cotter o'r rhodenni canllaw
3. Rydyn ni'n curo'r gwiail allan gyda chanllaw addas.
   

   Gan ergydion morthwyl ar y canllaw, rydym yn bwrw allan y gwiail
4. Rydyn ni'n tynnu'r bysedd allan ynghyd â'r elfennau elastig.
   

   Rydyn ni'n tynnu'r bysedd gyda ffynhonnau o'r tyllau
5. Trwy gyfrwng pincers rydym yn pwyso pistons y silindr hydrolig.
   

   Gwasgwch y piston gyda gefail neu ddulliau byrfyfyr
6. Tynnwch y padiau brêc allan.
   

   Tynnwch y padiau o'r seddi yn y caliper
7. Rydyn ni'n diffodd y bibell hyblyg o'r caliper.
   

   Dadsgriwio a thynnu'r bibell hyblyg
8. Gan ddefnyddio cŷn, rydym yn plygu elfennau cloi'r caewyr.
   

   Plygwch y platiau cloi gyda morthwyl a chŷn
9. Rydyn ni'n dadsgriwio'r mownt caliper a'i ddatgymalu.
   

   Rydyn ni'n dadsgriwio caewyr y caliper a'i dynnu
10. Rydyn ni'n dadsgriwio ffitiadau'r tiwb sy'n cysylltu'r silindrau gweithio, ac yna'n tynnu'r tiwb ei hun.
    

    Dadsgriwiwch y tiwb sy'n cysylltu'r silindrau gydag allwedd arbennig
11. Rydyn ni'n bachu gyda sgriwdreifer ac yn tynnu'r anther i ffwrdd.
    

    Pwyswch oddi ar y gist gyda sgriwdreifer a'i dynnu
12. Rydyn ni'n cysylltu'r cywasgydd â'r ffitiad a thrwy gyflenwi aer cywasgedig rydyn ni'n gwasgu'r elfennau piston allan o'r silindrau.
    

    Gan gysylltu'r cywasgydd, gwasgwch y pistons allan o'r silindrau
13. Rydym yn tynnu'r elfen piston.
    

    Tynnu'r pistons o'r silindrau
14. Rydyn ni'n tynnu'r sêl gwefusau. Ar wyneb gweithio'r piston a'r silindr ni ddylai fod unrhyw arwyddion o draul mawr a difrod arall.
    

    Prynwch y cylch selio gyda sgriwdreifer
15. I osod y pecyn atgyweirio, rydym yn mewnosod sêl newydd, yn cymhwyso hylif brêc i'r piston a'r silindr. Rydyn ni'n cydosod y ddyfais yn y drefn wrth gefn.
16. Os oes angen disodli'r silindr, pwyswch yr elfen gloi gyda sgriwdreifer.
    

    Gan ddefnyddio sgriwdreifer, pwyswch ar y glicied
17. Gyda chanllaw addas, rydyn ni'n tynnu'r RTC allan o'r caliper.
    

    Rydyn ni'n bwrw'r silindr allan o'r caliper gan ddefnyddio'r addasydd
18. Gwneir y cynulliad yn y drefn arall.

Ailosod y padiau

Os yw'r weithdrefn atgyweirio yn cael ei lleihau i ailosod y padiau yn unig, yna rydym yn perfformio camau 1-6 i ddisodli'r RTC a gosod elfennau brêc newydd gyda chymhwysiad rhagarweiniol o iraid Litol-24 i'r canllawiau. Mae angen ailosod y padiau blaen cyn gynted ag y bydd y leinin ffrithiant yn cyrraedd trwch o 1,5 mm.

Rhaid i drwch y leininau ffrithiant fod o leiaf 1,5 mm

Breciau cefn

Breciau echel gefn math drwm "ceiniog". Mae manylion y mecanwaith wedi'u gosod ar darian arbennig, sydd wedi'i gosod ar ddiwedd rhan y trawst cefn. Mae manylion wedi'u gosod ar waelod y darian, ac mae un ohonynt yn elfen gefnogol ar gyfer rhan isaf y padiau brêc.

Breciau cefn VAZ 2101: 1 - silindr olwyn; 2 — lifer gyriant llaw o padiau; 3 - esgid brêc; 4 - cwpan a rac sylfaenol o badiau; 5 - cebl gyriant o brêc parcio gyda gorchudd; 6 - gwanwyn cyplu is; 7 - leinin ffrithiant; 8 - ecsentrig ar gyfer addasu'r bwlch rhwng y bloc a'r drwm; 9 - bar gwahanu; 10 - gwanwyn cyplu uchaf

Er mwyn gallu addasu'r pellter rhwng y drwm a'r esgidiau, defnyddir ecsentrig 8, y mae'r esgidiau'n gorffwys o dan ddylanwad elfennau elastig 5 a 10 yn eu herbyn.

Mae'r RTC yn cynnwys tai a dau pistons 2, wedi'i ehangu gan elfen elastig 7. Trwy'r un gwanwyn, mae morloi gwefus 3 yn cael eu gwasgu yn erbyn rhan ddiwedd y pistons.

Silindr olwyn: 1 - cap amddiffynnol; 2 - piston; 3 - seliwr; 4 - corff silindr olwyn; 5 - cwpanau gwanwyn; 6 - gosod allfa aer; 7 - gwanwyn

Yn strwythurol, mae'r pistons yn cael eu gwneud yn y fath fodd fel bod stopiau arbennig ar y tu allan ar gyfer pennau uchaf y padiau brêc. Sicrheir tyndra'r silindrau gan yr elfen amddiffynnol 1. Sicrheir pwmpio'r ddyfais trwy'r ffitiad 6.

Ailosod y silindr

I ddisodli'r RTCs cefn, bydd angen yr offer canlynol arnoch:

• set o allweddi;
• wrench ar gyfer dadsgriwio y pibellau brêc;
• sgriwdreifer;
• morthwyl.

Mae'r llawdriniaeth yn cynnwys y camau canlynol:

1. Codwch gefn y car a thynnu'r olwyn.
2. Llaciwch y pinnau canllaw.
   

   Mae pinnau canllaw ar y drwm brêc, dadsgriwiwch nhw
3. Rydyn ni'n gosod y pinnau yn nhyllau cyfatebol y drwm, yn eu troelli ac yn symud y rhan o fflans y siafft echel.
   

   Rydyn ni'n gosod pinnau mewn tyllau arbennig ac yn rhwygo'r drwm o fflans y siafft echel
4. Rydyn ni'n datgymalu'r drwm.
   

   Tynnu'r drwm brêc
5. Gan ddefnyddio sgriwdreifer, rydym yn tynhau'r padiau brêc o'r gefnogaeth, gan eu symud i lawr.
   

   Gan ddefnyddio tyrnsgriw, tynhau'r padiau brêc
6. Rhyddhewch y bibell brêc gyda wrench.
   

   Dadsgriwiwch y ffitiad gydag allwedd arbennig
7. Rydyn ni'n dadsgriwio caewyr y silindr hydrolig i'r darian brêc.
   

   Mae'r silindr caethweision ynghlwm wrth y tarian brêc
8. Rydym yn tynnu'r silindr.
   

   Dadsgriwiwch y mownt, tynnwch y silindr
9. Os yw atgyweirio i fod, rydym yn tynnu'r pistons o'r silindr hydrolig gyda gefail ac yn newid yr elfennau selio.
10. Rydyn ni'n cydosod y ddyfais a'i osod yn y drefn wrth gefn.

Anaml y caiff silindrau hydrolig eu hatgyweirio, gan fod ailosod seliau yn fyr yn ymestyn perfformiad y mecanwaith. Felly, rhag ofn y bydd diffygion RTC, mae'n well gosod rhan newydd.

Ailosod y padiau

Rhaid disodli'r padiau brêc cefn pan fydd y deunydd ffrithiant yn cyrraedd yr un trwch â'r elfennau brêc blaen. I'w newid, bydd angen gefail a sgriwdreifer arnoch chi. Cynhelir y weithdrefn yn y drefn ganlynol:

1. Rydyn ni'n pwyso ac yn troi'r cwpanau sy'n dal y padiau. Rydyn ni'n tynnu'r cwpanau ynghyd â'r gwanwyn.
   

   Mae padiau'n cael eu dal gan gwpanau a sbringiau
2. Gan ddefnyddio sgriwdreifer, tynnwch ran isaf y padiau o'r gefnogaeth.
   

   Rydyn ni'n tynnu gwaelod y padiau o'r gefnogaeth
3. Tynnwch y gwanwyn isaf.
   

   Tynnwch y gwanwyn isaf sy'n dal y padiau
4. Rydyn ni'n tynnu'r bloc i'r ochr, yn tynnu'r bar gwahanu.
   

   Rydyn ni'n tynnu'r bar gwahanu sydd wedi'i osod rhwng y padiau
5. Rydyn ni'n tynhau'r elfen elastig uchaf.
   

   Rydyn ni'n tynnu'r gwanwyn uchaf o'r tyllau yn y padiau.
6. Rydyn ni'n tynnu lifer y brêc llaw o flaen y cebl.
   

   Tynnwch y lifer brêc llaw o ddiwedd y cebl.
7. Mae gefail yn tynnu'r pin cotter o'r bys.
   

   Tynnwch y pin allan o fys
8. Rydym yn datgymalu'r rhannau brêc llaw o'r elfen brêc.
   

   Tynnwch y rhannau brêc parcio o'r bloc
9. Rydym yn cydosod y mecanwaith yn y drefn wrthdroi o ddatgymalu, ar ôl llacio'r cebl rheoli brêc llaw.

Rheoleiddiwr pwysau

Mae gan y breciau cefn elfen reoleiddio, lle mae'r pwysau yn y gyriant brêc yn cael ei addasu pan fydd llwyth y peiriant yn newid. Hanfod gweithrediad y rheolydd yw atal cyflenwad hylif yn awtomatig i'r silindrau hydrolig sy'n gweithio, sy'n helpu i leihau'r tebygolrwydd o sgidio echel gefn yn ystod brecio.

Mae'r rheolydd pwysau yn atal llif yr hylif yn awtomatig i'r silindrau gweithio yn dibynnu ar lwyth y cerbyd

Mae cywirdeb y mecanwaith yn hawdd i'w wirio. I wneud hyn, dilynwch y camau canlynol:

1. Rydyn ni'n glanhau'r rhan o faw ac yn tynnu'r anther.
2. Mae'r partner yn pwyso ar y pedal brêc, gan greu grym o 70–80 kgf. Ar yr adeg hon, mae'r ail berson yn rheoli symudiad y rhan o'r piston sy'n ymwthio allan.
3. Pan symudir yr elfen piston gan 0,5-0,9 mm, ystyrir bod y rheolydd mewn cyflwr da. Os nad yw hyn yn wir, rhaid disodli'r ddyfais.

Fideo: gosod y rheolydd pwysau brêc ar y Zhiguli

Gosod y rheolydd pwysau brêc VAZ clasurol

Mae llawer o berchnogion ceir y Zhiguli clasurol yn tynnu'r rheolydd pwysau o'u car. Y prif reswm yw suro'r piston, ac o ganlyniad nid yw'r hylif yn cael ei gyflenwi i RTC yr echel gefn, ac mae'r pedal yn mynd yn swrth ar ôl brecio.

Tiwbiau a phibellau

Defnyddir pibellau brêc a phibellau o'r system frecio "ceiniog" VAZ blaen a chefn. Eu pwrpas yw cysylltu'r GTZ a'r RTC â'i gilydd a chyflenwi hylif brêc iddynt. Weithiau mae'r elfennau cysylltu yn dod yn annefnyddiadwy, yn enwedig ar gyfer pibellau, oherwydd heneiddio rwber.

Mae difrod i'r bibell yn arwain at ollyngiad hylif a diwasgedd y system brêc

Mae'r rhannau dan sylw yn cael eu cau trwy gysylltiad edafedd. Nid oes unrhyw anhawster i gael rhai yn eu lle. Dim ond dadsgriwio'r caewyr ar y ddwy ochr sydd ei angen, datgymalu'r elfen sydd wedi treulio a gosod un newydd yn ei le.

Fideo: ailosod pibellau brêc a phibell ar y "clasurol"

Amnewid pibellau brêc a phibell VAZ CLASUROL №44

Pedal brêc

Prif reolaeth system frecio VAZ 2101 yw'r pedal brêc, sydd wedi'i leoli yn y caban o dan y golofn llywio rhwng y cydiwr a'r pedalau cyflymydd. Trwy'r pedal, trosglwyddir yr effaith gyhyrol o goesau'r gyrrwr i'r GTZ. Os caiff y pedal brêc ei addasu'n gywir, bydd y chwarae rhydd yn 4-6 cm. Pan fyddwch chi'n clicio arno ac yn pasio'r pellter penodedig, mae'r cerbyd yn dechrau arafu'n esmwyth.

Teithio am ddim y pedal brêc: 1 - prif silindr; 2 - gwthiwr; 3 - pedal brêc; 4 - byffer switsh golau brêc; 5 - cnau switsh; 6 - switsh stoplight; 7 - gwanwyn dychwelyd pedal

Gwaedu'r breciau VAZ 2101

Pe bai'r GTZ neu'r RTC yn cael ei atgyweirio neu fod y mecanweithiau hyn yn cael eu disodli, yna mae angen pwmpio system brêc y car. Mae'r weithdrefn yn cynnwys tynnu aer o gylchedau'r system i'w weithredu'n effeithlon. I waedu'r breciau, mae angen i chi baratoi:

• 8 (10) mm allweddol;
• tiwb tryloyw silicon yn ôl diamedr y ffitiad;
• gallu;
• hylif brêc.

Ar gyfer VAZ 2101 a hylif brêc "clasuron" eraill DOT-3, mae DOT-4 yn addas. Gan fod cyfaint yr hylif yn system brêc y car dan sylw yn 0,66 litr, bydd cynhwysedd o 1 litr yn ddigon. Mae'n well gwneud gwaedu'r breciau gyda chynorthwyydd. Rydyn ni'n dechrau'r weithdrefn gyda'r olwyn gefn dde. Mae'r dilyniant o gamau gweithredu fel a ganlyn:

1. Agorwch y cwfl a dadsgriwiwch gap y tanc ehangu GTZ.
   

   I ychwanegu at yr hylif brêc, dadsgriwiwch y plwg
2. Rydym yn gwirio'r lefel hylif yn ôl y marciau, os oes angen, yn ychwanegu at y marc MAX.
3. Rydyn ni'n tynnu'r cap amddiffynnol o osod yr olwyn dde gefn ac yn rhoi tiwb arno, ac rydyn ni'n gostwng y pen arall i'r cynhwysydd a baratowyd.
   

   I waedu'r silindr brêc cefn, rydyn ni'n rhoi tiwb a wrench ar y ffitiad
4. Mae'r partner yn eistedd yn sedd y gyrrwr ac yn pwyso'r pedal brêc 5-8 gwaith, a phan gaiff ei wasgu am y tro olaf, mae'n ei wasgu'r holl ffordd a'i drwsio yn y sefyllfa hon.
   

   Mae'r partner yn pwyso'r pedal brêc sawl gwaith
5. Ar yr adeg hon, rydych chi'n llacio'r ffitiad gydag allwedd o 8 neu 10, yn dibynnu ar y dimensiwn, a bydd hylif gyda swigod aer yn dechrau llifo o'r tiwb.
   

   I waedu'r breciau, dadsgriwiwch y ffitiad a draeniwch yr hylif ag aer i'r cynhwysydd
6. Pan fydd llif yr hylif yn stopio, rydyn ni'n lapio'r ffitiad.
7. Rydyn ni'n ailadrodd camau 4-6 nes bod hylif glân heb aer yn llifo allan o'r ffitiad. Yn y broses o bwmpio, peidiwch ag anghofio rheoli lefel yr hylif yn y tanc ehangu, gan ychwanegu ato yn ôl yr angen.
8. Ar ddiwedd y weithdrefn, tynhau'r ffitiad yn ddiogel a'i roi ar gap amddiffynnol.
9. Rydym yn ailadrodd gweithredoedd tebyg gyda gweddill y silindrau olwyn yn y dilyniant a nodir yn y ddelwedd.
   

   Rhaid pwmpio'r system brêc mewn dilyniant penodol.
10. Rydym yn pwmpio'r silindrau blaen yn ôl yr un egwyddor, ar ôl tynnu'r olwynion.
    

    Mae'r silindr blaen yn cael ei bwmpio yn yr un modd â'r cefn
11. Pan gwblheir y pwmpio, pwyswch y pedal brêc a gwiriwch ei gynnydd. Os yw'r pedal yn rhy feddal neu os yw'r sefyllfa'n is na'r arfer, rydym yn gwirio tyndra holl gysylltiadau'r system brêc.

Fideo: gwaedu'r breciau ar y Zhiguli

gwaedu'r fideo brêcs

Mae angen mynd i'r afael ar unwaith ag unrhyw broblemau sy'n gysylltiedig â system frecio'r cerbyd. Nid oes angen gwybodaeth a sgiliau arbennig ar gyfer diagnosis a gwaith atgyweirio breciau "ceiniog", yn ogystal ag offer arbennig. Gallwch wirio'r system a datrys problemau gan ddefnyddio set safonol o wrenches, sgriwdreifers a morthwyl. Y prif beth yw dod yn gyfarwydd â'r dilyniant o gamau gweithredu a'u dilyn yn y broses atgyweirio.