Mecanweithiau brêc a systemau cerbydau

Fel y mae ei enw'n awgrymu, mae'r mecanwaith brêc yn cyflawni'r broses frecio yn y car, hynny yw, mae'n atal yr olwyn rhag cylchdroi er mwyn lleihau cyflymder neu ei atal yn llwyr. Hyd yn hyn, mae'r rhan fwyaf o automakers yn defnyddio math ffrithiant o ddyfeisiau brêc, a'r egwyddor yw trefnu'r grym ffrithiant rhwng elfennau cylchdroi a llonydd.

Yn nodweddiadol, mae'r breciau wedi'u lleoli yng ngheudod mewnol yr olwyn ei hun, ac os felly gelwir mecanwaith o'r fath yn fecanwaith olwyn. Os yw'r ddyfais frecio wedi'i chynnwys yn y trosglwyddiad (y tu ôl i'r blwch gêr), yna gelwir y mecanwaith yn drosglwyddiad.

Waeth beth fo lleoliad a siâp y rhannau cylchdroi, mae unrhyw fecanwaith brêc wedi'i gynllunio i greu'r torque brecio uchaf posibl, nad yw'n dibynnu ar wisgo'r rhannau, presenoldeb cyddwysiad ar wyneb y padiau na'u gradd o wres. yn ystod ffrithiant. Rhagofyniad ar gyfer gweithrediad cyflym y mecanwaith yw dyluniad y ddyfais gyda bwlch lleiaf rhwng dau arwyneb cyswllt. Yn ystod gweithrediad hirdymor, bydd gwerth y bwlch hwn yn cynyddu'n ddieithriad oherwydd traul.

Tri math o system frecio mewn car

Heddiw, mae gan bob cerbyd dri math o fecanweithiau brêc. Er mwyn gyrru car yn llwyddiannus ac yn ddiogel, mae angen i chi ddefnyddio'r mathau canlynol o systemau brêc:

• Gweithio. Y system hon sy'n lleihau cyflymder ar y ffordd ac yn gwarantu stopio'r cerbyd yn llwyr.
• sbâr. Fe'i defnyddir os bydd y system weithio, am ryw reswm gwrthrychol, wedi methu. Yn swyddogaethol, mae'n gweithio yn yr un ffordd ag un sy'n gweithio, hynny yw, mae'n perfformio brecio a stopio'r car. Yn strwythurol, gellir ei weithredu fel system gwbl awtomatig neu fod yn rhan o un sy'n gweithio.
• Parcio. Fe'i defnyddir i sefydlogi lleoliad y cerbyd yn ystod parcio am amser hir.

Mewn ceir modern, mae'n arferol defnyddio nid yn unig tri math o systemau brêc, ond hefyd amrywiol fecanweithiau ategol sydd wedi'u cynllunio i wella perfformiad brecio. Y rhain yw atgyfnerthu brêc, ABS, rheolydd brecio brys, clo gwahaniaethol trydan a mwy. Yn ymarferol ym mhob car a gyflwynir yn y grŵp cwmnïau Favorit Motors, mae dyfeisiau ategol ar gyfer effeithlonrwydd pasio'r pellter brecio.

Dyfais brêc

Yn strwythurol, mae'r mecanwaith yn cysylltu dwy elfen - y ddyfais brêc ei hun a'i gyriant. Gadewch i ni ystyried pob un ohonynt ar wahân.

Y ddyfais brêc mewn ceir modern

Nodweddir y mecanwaith gan waith rhannau symudol a sefydlog, y mae ffrithiant yn digwydd rhyngddynt, sydd, yn y pen draw, yn lleihau cyflymder y car.

Yn dibynnu ar siâp y rhannau cylchdroi, mae dau fath o ddyfeisiau brecio: drwm a disg. Y prif wahaniaeth rhyngddynt yw mai padiau a bandiau yw elfennau symudol breciau drwm, tra mai dim ond padiau yw breciau disg.

Mae'r mecanwaith drwm ei hun yn gweithredu fel rhan sefydlog (cylchdroi).

Mae brêc disg traddodiadol yn cynnwys un disg sy'n cylchdroi a dau bad sy'n cael eu gosod a'u gosod y tu mewn i'r caliper ar y ddwy ochr. Mae'r caliper ei hun wedi'i osod yn ddiogel ar y braced. Ar waelod y caliper mae silindrau gweithio sydd, ar adeg brecio, yn cysylltu â'r padiau i'r disg.

Gan weithio ar bŵer llawn, mae'r disg brêc yn boeth iawn rhag ffrithiant gyda'r pad. Er mwyn ei oeri, mae'r mecanwaith yn defnyddio llif awyr iach. Mae gan y disg dyllau ar ei wyneb lle mae gwres gormodol yn cael ei dynnu ac aer oer yn mynd i mewn. Gelwir disg brêc gyda thyllau arbennig yn ddisg awyru. Ar rai modelau ceir (rasio a chymwysiadau cyflym yn bennaf) defnyddir disgiau ceramig, sydd â dargludedd thermol llawer is.

Heddiw, er mwyn amddiffyn y gyrrwr, mae padiau brêc yn cynnwys synwyryddion sy'n dangos lefel y traul. Ar yr adeg iawn, pan fydd y dangosydd cyfatebol yn goleuo ar y panel, does ond angen i chi ddod i'r gwasanaeth car a gwneud un arall. Mae gan arbenigwyr Grŵp Cwmnïau Favorit Motors brofiad helaeth a'r holl offer modern angenrheidiol ar gyfer datgymalu hen badiau brêc a gosod rhai newydd. Ni fydd cysylltu â'r cwmni yn cymryd llawer o amser, tra bydd ansawdd y gwaith ar yr uchder a fydd yn sicrhau gyrru cyfforddus a diogel iawn.

Prif fathau o actuators brêc

Prif bwrpas y gyriant hwn yw darparu'r gallu i reoli'r mecanwaith brêc. Hyd yn hyn, mae yna bum math o yriannau, ac mae pob un ohonynt yn cyflawni ei swyddogaethau yn y car ac yn caniatáu ichi roi signal i'r mecanwaith brecio yn gyflym ac yn glir:

• Mecanyddol. Cwmpas y cais - yn y system barcio yn unig. Mae'r math mecanyddol o yrru yn cyfuno sawl elfen (system tyniant, liferi, ceblau, awgrymiadau, cyfartalwyr, ac ati). Mae'r gyriant hwn yn caniatáu ichi roi arwydd o'r brêc parcio i gloi'r cerbyd mewn un lle, hyd yn oed ar awyren ar oleddf. Fe'i defnyddir fel arfer mewn llawer parcio neu mewn cyrtiau, pan fydd perchennog y car yn gadael y car am y noson.
• Trydan. Cwmpas y cais hefyd yw'r system barcio. Mae'r gyriant yn yr achos hwn yn derbyn signal o'r pedal troed trydan.
• Hydrolig. Y prif fath a mwyaf cyffredin o actuator brêc a ddefnyddir mewn system weithio. Mae'r gyriant yn gyfuniad o sawl elfen (pedal brêc, atgyfnerthu brêc, silindr brêc, silindrau olwyn, pibellau a phiblinellau).
• Gwactod. Mae'r math hwn o yrru hefyd i'w gael yn aml ar geir modern. Mae hanfod ei waith yr un fath â gwaith yr un hydrolig, fodd bynnag, y gwahaniaeth nodweddiadol yw pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal, mae cynnydd gwactod ychwanegol yn cael ei greu. Hynny yw, mae rôl y pigiad atgyfnerthu brêc hydrolig wedi'i eithrio.
• Cyfunol. Hefyd yn berthnasol yn unig yn y system brêc gwasanaeth. Mae manylion y gwaith yn gorwedd yn y ffaith bod y silindr brêc, ar ôl pwyso'r pedal, yn pwyso ar yr hylif brêc ac yn ei orfodi i lifo dan bwysedd uchel i'r silindrau brêc. Mae defnyddio silindr dwbl yn caniatáu i'r pwysedd uchel gael ei rannu'n ddau gylched. Felly, os bydd un o'r cylchedau yn methu, bydd y system yn dal i weithredu'n llawn.

Egwyddor gweithredu'r system brêc ar gar

Oherwydd y ffaith bod cerbydau â gwahanol fathau o system brêc gweithio yn gyffredin heddiw, bydd egwyddor gweithredu'r mecanwaith brêc yn cael ei ystyried gan ddefnyddio'r system brêc hydrolig a ddefnyddir amlaf fel enghraifft.

Cyn gynted ag y bydd y gyrrwr yn pwyso'r pedal brêc, mae'r llwyth yn dechrau cael ei drosglwyddo ar unwaith i'r atgyfnerthu brêc. Mae'r atgyfnerthydd yn cynhyrchu pwysau ychwanegol ac yn ei drosglwyddo i'r prif silindr brêc. Mae piston y silindr yn pwmpio hylif ar unwaith trwy bibellau arbennig ac yn ei ddanfon i'r silindrau hynny sy'n cael eu gosod ar yr olwynion eu hunain. O ganlyniad, mae pwysedd yr hylif brêc yn y pibell yn cynyddu'n fawr. Mae'r hylif yn mynd i mewn i pistons y silindrau olwyn, sy'n dechrau cylchdroi'r padiau tuag at y drwm.

Cyn gynted ag y bydd y gyrrwr yn pwyso'r pedal yn galetach neu'n ailadrodd y pwysau, bydd y pwysedd hylif brêc yn y system gyfan yn cynyddu yn unol â hynny. Wrth i'r pwysau gynyddu, bydd y ffrithiant rhwng y padiau a'r ddyfais drwm yn cynyddu, a fydd yn arafu cyflymder cylchdroi'r olwynion. Felly, mae perthynas uniongyrchol rhwng grym gwasgu'r pedal ac arafiad y car.

Ar ôl i'r gyrrwr ryddhau'r pedal brêc, mae'n dychwelyd i'w safle gwreiddiol. Ynghyd ag ef, mae piston y prif silindr yn stopio pwyso, mae'r padiau'n cael eu tynnu'n ôl o'r drwm. Mae'r pwysedd hylif brêc yn gostwng.

Mae perfformiad y system frecio gyfan yn dibynnu'n llwyr ar berfformiad pob un o'i elfennau. Mae'r system frecio yn un o'r rhai pwysicaf yn y car, felly nid yw'n goddef esgeulustod. Os ydych yn amau ​​unrhyw ddiffygion yn ei weithrediad, neu ymddangosiad arwydd gan y synhwyrydd pad, dylech gysylltu â'r gweithwyr proffesiynol ar unwaith. Mae Grŵp Cwmnïau Favorit Motors yn cynnig ei wasanaethau ar gyfer gwneud diagnosis o faint o draul a newidir unrhyw gydrannau o'r system frecio. Mae ansawdd y gwaith a'r ddarpariaeth o brisiau rhesymol am wasanaethau wedi'u gwarantu.

---

---