Hylifau brêc o TRW

Hanes byr y cwmni

Sefydlwyd TRW yn nhalaith Michigan yn UDA (Livonia) ym 1904. I ddechrau, nod y cwmni oedd cynhyrchu cydrannau system brêc ar gyfer y diwydiant modurol sy'n datblygu'n gyflym.

Yr archeb ddifrifol gyntaf i'r cwmni ym 1908 oedd datblygu a chynhyrchu olwynion pren ar gyfer ceir y cwmni Ford ifanc a oedd yn tyfu'n gyflym. Ym 1928, datblygodd a gweithredodd adran beirianneg TRW y brêc parcio i ddyluniad car Ford cynhyrchu.

Yn ystod y degawdau dilynol, mae'r cwmni wedi datblygu a chyflwyno technolegau newydd ym maes systemau brecio a llywio ceir. Er enghraifft, yn ail hanner yr XNUMXfed ganrif, datblygodd y cwmni'r dyluniadau system frecio gwrth-glo mwyaf datblygedig bryd hynny ac enillodd dendr mawr i wasanaethu'r llinell gyfan o geir GM.

Heddiw, mae TRW yn arwain y byd o ran cynhyrchu cydrannau llywio a siasi ar gyfer ceir modern, yn ogystal â nwyddau traul eraill ar gyfer y diwydiant modurol.

Trosolwg o Hylifau Brake TRW

Ar unwaith, nodwn nifer o nodweddion cyffredin sy'n gynhenid ​​​​yn holl hylifau brêc TRW.

1. Ansawdd uchel iawn. Mae holl hylifau brêc TRW yn sylweddol uwch na safonau rhyngwladol.
2. Sefydlogrwydd a homogenedd cyfansoddiad hylifau, waeth beth fo'r swp. Waeth beth fo'r gwneuthurwr, gellir cymysgu hylifau brêc yn ddiogel â'i gilydd.
3. Gwrthwynebiad da i grynhoad lleithder yn y cyfaint o hylifau, sy'n ymestyn eu bywyd gwasanaeth.
4. Mae'r pris yn uwch na'r farchnad gyfartalog, ond nid yw'n gofnod yn y segment.

Ystyriwch yr hylifau brêc TRW sydd ar gael ar hyn o bryd ar y farchnad Rwseg, gan ddechrau gyda'r rhai symlaf.

• DOT 4 . Y symlaf o'r teulu. Wedi'i greu yn ôl y cynllun clasurol: glycol a phecyn o ychwanegion. Yn addas ar gyfer systemau brêc heb eu llwytho â sgôr DOT-3 neu DOT-4. O hyn ymlaen, mae'r tabl yn cyflwyno gwir (nid o safon Adran Drafnidiaeth America, ond a gafwyd trwy ymchwil) nodweddion yr hylifau dan sylw.

Тbyrn sych, °C	Тbyrn llaith., °C	Gludedd ar 100 °C, cSt	Gludedd ar -40 °C, cSt
270	163	2,34	1315

Fel y gwelir o'r tabl, mae'r hylif yn sylweddol uwch na gofynion y safon DOT. Mae'n cadw hylifedd ar dymheredd isel. Ar dymheredd uchel, mae'n parhau i fod yn ddigon gludiog fel nad yw'n colli ei briodweddau iro.

• DOT 4 CSA. Hylif brêc wedi'i gynllunio ar gyfer cerbydau sifil gydag ABS a rheolaeth sefydlogrwydd awtomatig.

Тbyrn sych, °C	Тbyrn llaith., °C	Gludedd ar 100 °C, cSt	Gludedd ar -40 °C, cSt
267	172	2,1	675

Mae'r hylif yn ymdopi'n dda â'r broblem o ddwrlawn ac nid yw'n sag ar y pwynt berwi. Mae'r gludedd tymheredd isel isel oherwydd gofyniad y safon ar gyfer systemau gyda ABS ac ESP. Mae gludedd hyd at 750 cSt yn cael ei ystyried yn norm yma.

• DOT 4 Rasio. Wedi'i atgyfnerthu ag ychwanegion, hylif brêc glycol wedi'i gynllunio ar gyfer systemau llwyth uchel, wedi'i gynllunio i fodloni safon DOT-4.

Тbyrn sych, °C	Тbyrn llaith., °C	Gludedd ar 100 °C, cSt	Gludedd ar -40 °C, cSt
312	204	2,5	1698

Mae gan y cynnyrch hwn wrthwynebiad berwi uchel ac mae'n goddef tymheredd isel yn dda. Ar yr un pryd, pan gaiff ei wlychu â hyd yn oed 3,5% o ddŵr, mae'r hylif yn parhau i allu gwrthsefyll tymereddau uwch na 200 ° C. Mae gludedd yn uwch na'r cyfartaledd yn y segment o gynhyrchion tebyg ym mhob ystod tymheredd.

• DOT 5 . opsiwn silicon. Mae'r hylif wedi'i gynllunio ar gyfer systemau brêc modern lle mae'r defnydd o gynhyrchion silicon yn dderbyniol.

Тbyrn sych, °C	Тbyrn llaith., °C	Gludedd ar 100 °C, cSt	Gludedd ar -40 °C, cSt
300	220	13,9	150

Nodwedd nodedig o DOT-5 o TRW yw ei gludedd tymheredd uchel uchel. Ar yr un pryd, ar dymheredd o -40 ° C, mae'r hylif yn cadw hylifedd annormal. Mewn gwirionedd, prin y mae DOT-5 TRW yn rhewi mewn tywydd oer. Ar yr un pryd, mae ei fywyd gwasanaeth hyd at grynhoad critigol o leithder yn cyrraedd 5 mlynedd.

• DOT 5.1 . Hylif brêc glycol modern, mwy datblygedig. Wedi'i gynllunio ar gyfer ceir ar ôl rhyddhau 2010.

Тbyrn sych, °C	Тbyrn llaith., °C	Gludedd ar 100 °C, cSt	Gludedd ar -40 °C, cSt
267	187	2,16	810

Ymhlith yr opsiynau glycol, mae gan hylifau dosbarth DOT 5.1 modern gludedd isel iawn ar dymheredd isel. Cyflawnir hyn trwy ychwanegion. Gellir ei ddefnyddio yn lle DOT-4 rhag ofn y bydd ceir yn gweithredu yn y rhanbarthau gogleddol.

• DOT 5.1 CSA. Hylif modern ar gyfer systemau brêc sydd â ABS ac ESP.

Тbyrn sych, °C	Тbyrn llaith., °C	Gludedd ar 100 °C, cSt	Gludedd ar -40 °C, cSt
268	183	2,04	712

Gludedd tymheredd isel isel traddodiadol ac ymwrthedd berwi da. Mae'r hylif ychydig yn fwy hylif trwy gydol yr ystod tymheredd gweithredu na TRW DOT-5.1 rheolaidd.

Mae cynhyrchion TRW, yn wahanol i hylifau brêc ATE o ansawdd tebyg, yn eithaf eang yn Ffederasiwn Rwseg, a gellir eu prynu heb unrhyw broblemau hyd yn oed mewn rhanbarthau anghysbell o'r wlad.

Adolygiadau Perchennog Car

Mae modurwyr yn ymateb yn gadarnhaol i hylifau brêc TRW yn llethol. Gellir olrhain un cysyniad yn yr adolygiadau: gyda'i rinweddau gweithio cyson uchel a gwydnwch, mae'r pris yn fwy na derbyniol.

Er enghraifft, bydd can litr o hylif brêc DOT-4, sef y galw mwyaf heddiw yn Ffederasiwn Rwseg, yn costio 400 rubles ar gyfartaledd. Yn hyn o beth, mae yna fath o ragfarn ymhlith cynhyrchion TRW yn gyffredinol. Er enghraifft, mae elfennau o systemau brecio a llywio gan y cwmni hwn mewn safleoedd sydd bron yn uchaf yn y farchnad o ran pris. Nid yw'r nodwedd hon yn berthnasol i hylifau.

Mae adolygiadau negyddol yn debycach i ragdybiaethau damcaniaethol o’r categori: “Pam talu mwy am frand os gallwch chi brynu hylif cyllideb 2 gwaith yn rhatach a’i newid yn amlach.” Mae gan farn o'r fath hefyd yr hawl i fywyd. Yn enwedig o ystyried nad yw'r weithdrefn ar gyfer ailosod hylif brêc yn ddrud iawn, ac mae llawer o fodurwyr yn gallu ei wneud ar eu pen eu hunain.

Padiau brêc TRW, adolygiad gan gyflenwr rhannau Unique Trade