Toyota Urban Crusier - nid preswylydd dinas yn y boced o Pegwn?
O edrych ar ansawdd y ffyrdd Pwyleg, nid yw'n anodd dod i'r casgliad y byddai gyrru car bach bob dydd gydag ataliad uwch na "dinasyddion" nodweddiadol yn ddefnyddiol, a fyddai'n ei gwneud hi'n haws goresgyn tyllau yn y ffyrdd a chyrbiau uchel iawn. Yn ffodus, mae gweithgynhyrchwyr ceir eisoes wedi paratoi llawer o fodelau sy'n cyfuno nodweddion car cryno a SUV. Un ohonyn nhw yw'r Toyota Urban Cruiser.
Mae'r corff byr, llai na phedwar metr yn ei wneud yn gerbyd delfrydol ar gyfer y ddinas, ac mae'r gyriant pob olwyn dewisol (injan diesel yn unig) yn caniatáu ichi yrru'n gyfforddus ac yn ddiogel hyd yn oed ar arwynebau llithrig neu lân. Wrth gwrs, nid yw Crusier Trefol yn Crusier Tir, felly nid yw gyrru oddi ar y llwybr wedi'i guro yn syniad da, ond mewn llaid heb fod yn rhy ddwfn neu ychydig o gentimetrau o eira, gall y Toyota bach ei drin. O'r herwydd, dyma'r cyfrwng delfrydol ar gyfer teithio o leoedd lle anaml y ceir chwythwr eira. Dim ond pan fydd yr olwynion blaen yn llithro y caiff y gyriant i'r echel gefn ei droi ymlaen yn awtomatig.
Mae steilio Toyota yn ymddangos braidd yn ddadleuol. Roedd angen i ddylunwyr ddarlunio cyhyredd SUV mewn corff bach. Wnaethon nhw lwyddo? Yn fy marn i, mae'r car yn edrych ychydig yn lletchwith, efallai hyd yn oed ychydig yn swrth, ond mae'n parhau i fod yn ddigon agos at linell arddull y gwneuthurwr Japaneaidd ei bod yn anodd ei feio am ei ymddangosiad ecsentrig. Y cwestiwn, fodd bynnag, yw, a yw Urban Crusier yn wirioneddol dda o'i gymharu â'i gystadleuwyr seminaraidd? Mae gennyf amheuon yn ei gylch.
O dan gwfl y fersiwn rhataf o'r Urban Crusier mae'r injan VVT-i deuol adnabyddus Yaris 1,33 gyda 99 hp, sy'n caniatáu i gar sy'n pwyso ychydig dros dunnell gyflymu i gannoedd mewn 12,5 eiliad. Mae'r defnydd o'r fersiwn gasoline yn gymharol isel - yn y ddinas, dylai Toyota fod yn fodlon â llai na saith litr o gasoline (gorchymyn - 6,7 litr), ac ar y briffordd, gall y defnydd o danwydd ostwng i bum litr. Y pencampwr mewn effeithlonrwydd yw injan diesel 90 hp. a trorym gweddus iawn (205 Nm). Mae perfformiad y diesel yn debyg i'r fersiwn petrol - yn y fersiwn gyriant olwyn flaen, bydd y disel yn cyflymu'r Urban Crusier i 100 km / h mewn 11,7 eiliad, tra bydd angen ychydig mwy na hanner eiliad yn fwy ar y model 4x4. . Waeth beth fo'r fersiwn injan, gall y Toyota trefol gyrraedd cyflymder o hyd at 175 km / h. Yn ddiamau, nid yw'r trenau pŵer sydd wedi'u paru â throsglwyddiad llaw chwe chyflymder yn achosi i freaks ceir gael crychguriadau'r galon, ond maent yn darparu dynameg a ddylai fod yn ddigon mewn amodau trefol. Ym marchnad yr Unol Daleithiau, mae'r clôn Urban Crusier Scion xD yn cael ei werthu gydag injan 128 hp 1.8, sy'n sicr yn llawer mwy galluog ar gylchffyrdd a phriffyrdd.
Глядя на прайс-лист Toyota и других конкурентов, мы быстро приходим к выводу, что стоимость покупки Urban Crusier ужасно высока. Базовую версию (бензиновый двигатель 1.3) можно приобрести примерно за 67 тысяч. PLN, что является значительной суммой для этого сегмента, но чтобы иметь возможность пользоваться полным приводом, вам нужно приобрести 1,4-литровый дизель, который вместе с дополнительным приводом 4 × 4 стоит минимум 91 евро. тысяча. злотый! Самая дешевая версия с дизельным двигателем и приводом только на переднюю ось стоит 79 тысяч злотых. злотый. Эти деньги можно потратить на два передних привода Data Duster! Более того: за 83 тысячи мы можем получить Kia Sportage гораздо большего размера с двухлитровым дизелем (163 л.с.) и полным приводом. Suzuki Grand Vitara, Nissan Qashqai и Hyundai ix35 также стоят меньше, чем маленькая Toyota. Кто-то может сказать, что Тойота солидная, поэтому стоит доплатить, но стоит подумать, не лучше ли выбрать только 9. более дорогой Toyota RAV4 с двухлитровым дизелем вместо покупки Urban Crusier в версии 4×4. Интересно — базовую модель Scion xD в США можно купить чуть более чем за 15 42. долларов (без учета налогов), что по сегодняшнему курсу составляет около тыс. злотый.
Fodd bynnag, mae'n rhaid i chi gyfaddef bod pob Crusier Trefol sy'n gadael yr ystafell arddangos Pwyleg yn llawn offer. Yn ogystal ag elfennau mor amlwg o offer safonol fel bagiau aer a llenni aer neu ABS, mae gan drigolion y ddinas fach hefyd opsiynau ychwanegol nad oes angen taliad ychwanegol arnynt, megis y system Start & Stop (dim ond gyda'r fersiwn petrol), y system sain . system, cyfrifiadur ar fwrdd a chyflyru aer. Yn wir, mae Toyota wedi paratoi dau opsiwn cyfluniad (Luna a Sol), ond dim ond mewn ychydig o opsiynau y maent yn wahanol. Mae gan offer tlotach aerdymheru â llaw ac olwynion dur. Hefyd ar goll mae dolenni'r drysau lacr, goleuadau niwl, ffenestri cefn pŵer, Bluetooth, symudwr lledr ac olwyn lywio a reolir gan radio. Yr unig beth y gellir ei brynu ar gyfer y ddau fath o offer yw paent metelaidd (PLN 1800) a'r pecyn Life (synhwyrydd gwrthdroi, siliau drws a bympar cefn).
Oherwydd ei bris uchel, mae'r Toyota Urban Cruiser yr un mor gyffredin yng Ngwlad Pwyl, a bydd yr un mor gyffredin yng Ngwlad Pwyl â'r nwyddau trosi canol-ystod. Yn anffodus, nid yw'r pris chwyddedig yn caniatáu iddo ddod yn werthwr gorau, fel yr Yaris neu Corolla. Mae'n sicr yn gweithio'n wych yn ei elfen naturiol - y ddinas, ond a yw'n werth y math hwnnw o arian? Ni all y rhan fwyaf o Bwyliaid fforddio costau mor uchel ar gyfer ceir dinas.
