Toyota Yaris 1.33 Chwaraeon Deuol VVT-i (5 ат)
Roedd y naturiaethwr enwog yn byw yn rhy gynnar i chwarae chwaraeon modur, na fyddai, yn ôl pob tebyg, yn rhy agos ato oherwydd yr effeithiau dinistriol ar natur. Efallai y byddwn wedi tynnu fy annwyl Yaris allan o bentwr o fetel dalen, sydd yn y fersiwn wedi'i diweddaru â pheiriannau mwy ecogyfeillgar yn ogystal â thechnoleg Stop-Start. Dyma fydd testun ei ymchwil.
Mae ymddangosiad Yaris 2009 mor newydd fel y bydd yn rhaid i berchnogion y genhedlaeth ddiweddaraf (2005-2009) wneud cymhariaeth ben wrth ben. Mae goleuadau newydd wedi'u parcio wrth ymyl yr hen un (mae'r prif oleuadau wedi'u plygu yn yr hanner isaf, mae gan y taillights fwy o wynder a phwysleisir y signalau troi ..), bymperi newydd (gyda "amddiffyniadau" adeiledig, y rhai blaen gyda gwahanol slotiau a'r ardal o amgylch y goleuadau niwl, a'r un olaf gyda bathodyn plât trwydded gwahanol. Bathodyn) a bonet newydd, amlwg is.
Mewn gwirionedd, mae'r newidiadau mor gynnil nes eu bod yn dod yn amlwg yn unig ar ôl archwiliad manwl, na fydd fel arall yn cymryd cymaint o amser â chi ag a dreuliodd Darwin ar y Beagle. Bod olynydd esblygiadol i'w ragflaenydd yn amlwg y tu mewn i'r Yaris wedi'i ailgynllunio: mae'r un plastig o ansawdd isel (mae rhai cystadleuwyr gyda'r Fiesta newydd wrth yr olwyn yn dysgu gwers go iawn i'r Toyota bach) gyda'r ansawdd adeiladu cyfartalog uchaf ac ansawdd adeiladu rhagorol. . mae llawer iawn o le storio (hyrwyddwr plant bach) gyda phedwar droriau caeedig yn dal i fod yn ddilysnod Yaris.
Mae anfanteision yr Yaris yn cynnwys ymyl miniog y drws ffrynt y gellir ei grafu’n gyflym, y diffyg goleuadau rhedeg yn ystod y dydd, y botwm rheoli cyfrifiadur taith unffordd sydd wedi’i leoli’n anghyfleus a pedalau gwael.
Mae gan y cydiwr ryw fath o afael segur a rhyfedd, a chyda'r pedal cyflymydd, mae'r mat rwber yn gorchuddio'r tolc o dan y pedal mor annifyr, os ydych chi am fynd yn llindag llawn, mae'n rhaid i chi ei wasgu fel petaech chi'n stomio ar sigarét casgen. ...
A wnaethom ni ysgrifennu eisoes bod gan Yaris swm annormal o le storio? Maent hefyd yn cynnwys pocedi ar gynhalyddion cefn y seddi blaen (gyda gafael ochr yr un mor waddoledig) a dwy gornel ddefnyddiol yng nghanol y dangosfwrdd, a dderbyniodd ddynwarediad metel tywyllach (ar y lefel trim Chwaraeon) a dyluniad uchaf gwahanol. arwyneb (CD ac MP3) ac ymylon gwell eraill ar y bwlynau aerdymheru ac awyru.
Erbyn hyn, mae'r lifer gêr hefyd yn gwybod y chweched gêr (chwenychedig), ac mae'n amlwg bod y manwl gywirdeb a'r ysgafnder yn cael eu hetifeddu gan ei ragflaenydd pum cyflymder. Cawn ein synnu gan ddiffyg (safonol) gwaelod dwbl yn y gist, sydd yn ei ragflaenydd yn cymryd gofal cystal o ddosbarthiad litr o adran bagiau ac yn gweithredu fel gwaelod gwastad pan fydd y sedd gefn yn cael ei gostwng.
Mae esgus Toyota bod y gefnffordd bellach yn fwy ychydig yn ysgytwol, gan ei fod yr un maint â’i ragflaenydd pan adewir yn y garej gyda’r rhannau gwaelod dwbl hawdd eu symud. Yn lle gwaelod gwastad, mae'r Yaris newydd yn creu cam pan fydd y cefnau hollt yn cael eu gostwng!
Diolch i'r fainc gefn y gellir ei haddasu'n hydredol (gall pob rhan symud 150 milimetr ac mae'r cynhalydd cefn hefyd yn addasadwy o 10 gradd), mae'r Yaris yn rhyfeddod gofodol gwirioneddol o 3 metr. Nid yw'n anghyffredin i gawr eistedd y tu ôl i deithiwr yn y sedd flaen a chael ei synnu i ddarganfod bod ganddo ddigon o le i'r pen a'r pen-glin.
Wel, yn y senario hwn, mae'r torso yn gyfatebol llai, ond pan rydyn ni'n rhoi'r plant ar y fainc gefn, mae'r torso yn tyfu yn unol â hynny. O ran diogelwch, rydym yn canmol pum bag awyr (gan gynnwys pengliniau) a dau len (gan ddechrau gyda 998 neu Stella), ond yn beirniadu'r ffaith bod yn rhaid i Yaris dalu'n ychwanegol am yr holl offer ac eithrio'r TS a'r TS Plus gorau ar gyfer y VSC. system sefydlogi.
Yn anffodus, mae'r Yaris yn gar sydd heb ddyfais ddiogelwch bwysig, hyd yn oed am bris o 14 mil rubles. Rydym hefyd yn feirniadol o enw offer Yaris, gan ein bod yn disgwyl mwy gan y Chwaraeon nag amrywiol rims, medryddion "analog" oren wedi'u cymryd o'r TS, a ffenestri arlliw hefyd, yn ogystal â shifftiwr a llyw wedi'i lapio â lledr. olwyn. .
Mae'r olwyn lywio yn addasadwy o ran uchder a dyfnder, ac mae'r drychau yn cael eu pweru gan drydan, felly hefyd y ffenestri ochr blaen. Bydd ar gyfer darllenwyr yr Yaris newydd sydd â diddordeb mewn plentyn bach mewn cyfuniad ag injan 1, 0, 1, 4 neu 1 litr. I'r rhai sy'n cael eu temtio gan Japaneaidd a wnaed yn Ffrainc gyda gasoline 8-litr, mae gennym ddau newyddion. Da a drwg.
Y newyddion drwg yw nad yw'r injan bellach yn cael ei gynnig, ond y peth da yw'r olynydd 1-litr newydd gyda hyd at 33 cilowat (74 marchnerth). Mae'r injan gydag amseriad falf amrywiol a chymhareb cywasgu ddiddorol (101:11) yn 5 cilowat yn fwy pwerus, yn fwy darbodus ac yn fwy cyfeillgar i'r amgylchedd (1 gram yn llai CO10 y cilomedr) na'i ragflaenydd. Ar y groesffordd, pan fyddwch chi'n sefyll o flaen golau traffig, mae mor dawel fel eich bod chi'n cael y teimlad ei fod wedi'i ddiffodd.
Wel, y gwir yw bod yr injan yn cysgu, ac mae'r system stopio yn gofalu amdani, sydd yn yr Yaris yn gofalu am economi tanwydd mewn senarios o'r fath.
Yn ein prawf yn unig, canfu’r cyfrifiadur ar fwrdd ein bod wedi treulio bron i awr a hanner o flaen y goleuadau coch (o dan amodau priodol fel cynhesu injan yn ddigonol, batri wedi’i wefru’n iawn, y lifer gêr yn niwtral, a throed wedi'i thynnu o'r pedal cydiwr ...). Mae'n dda ein bod wedi ei ddychwelyd, fel arall byddwn wedi ysgrifennu am ddyddiau, misoedd, blynyddoedd. ...
Yn ddiddorol, roedd system Toyota, sy'n cychwyn yr injan yn ddigon cain a chyflym iawn pan fydd y gyrrwr yn pwyso'r pedal cydiwr (a'r sifftiau), hefyd yn gweithio mewn tywydd oer ar dymheredd ychydig yn uwch na'r rhewbwynt. Dangosodd ein mesuriadau, os ydym yn ystyried y gerau olaf (mae gan y 1.3 blaenorol y pedwerydd a'r pumed, ac mae gan yr 1.33 y pumed a'r chweched), bod yr injan newydd yn fwy symudadwy, er i ni ei phrofi â milltiroedd isel iawn. , ac yn cystadlu ag uned debyg gan wneuthurwyr eraill.
Wrth oddiweddyd, cyflymu a gyrru i fyny'r allt gyda'r Yaris wedi'i lwytho, estyn yn rheolaidd am y lifer gêr a chychwyn yr injan (ond nid yn y pedwerydd a'r pumed gerau, a hyd yn oed yn fwy felly yn y chweched gêr yn y modd economi lawn) ar gyflymder uwch na 3.500 rpm. . (yn y chweched gêr ar y briffordd 140+ km / h) yn dod â lefel sŵn uwch, ond hyd at 130 km yr awr mae'r injan yn eithaf tawel.
Mae'r ataliad meddalach yn gwneud yr Yaris yn fwy addas ar gyfer symudiadau tawelach, lle mae'n bosibl defnyddio tanwydd o lai na chwech i saith litr ar gyfartaledd gyda thaith economaidd. Mae'r injan newydd yn gwneud y mwyaf o berfformiad canol-ystod ac mae'n addas iawn ar gyfer yr Yaris.
Mitya Reven, llun:? Ales Pavletić
Toyota Yaris 1.33 Chwaraeon Deuol VVT-i (5 ат)
Meistr data
| Gwerthiannau: | Toyota Adria Cyf. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 14.200 € |
| Cost model prawf: | 14.200 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 74 kW (101 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Cyflymder uchaf: | 175 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 5,1l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - gasoline - dadleoli 1.329 cm? - pŵer uchaf 74 kW (101 hp) ar 6.000 rpm - trorym uchaf 132 Nm ar 3.800 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 185/60 R 15 H (Firestone Winterhawk). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 175 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 11,7 s - defnydd o danwydd (ECE) 6,1 / 4,5 / 5,1 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.080 kg - pwysau gros a ganiateir 1.480 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 3.785 mm - lled 1.695 mm - uchder 1.530 mm - tanc tanwydd 42 l. |
| Blwch: | 272-737 l |
Ein mesuriadau
| T = 5 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 48% / Statws Odomedr: 1.236 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,8 mlynedd ( 123 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 12,8 / 16,7au |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 14,1 / 18,9au |
| Cyflymder uchaf: | 175km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 7,7 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 50,1m |
| Tabl AM: | 43m |
asesiad
Mae'r injan betrol 1,8-litr yn rhy wan ac mae ei frawd neu chwaer 1,33-litr yn awyddus i beryglu'r orsedd a feddiannwyd gan yr injan 1,3-litr newydd a etifeddwyd o'i rhagflaenydd XNUMX-litr fel y dewis gorau ar gyfer yr Yaris. Mae'r gêm hefyd yn cynnwys disel sy'n cael ei chwarae diolch i dorque uwch, hyd yn oed y defnydd o danwydd is a mwy o frwdfrydedd wrth yrru i fyny'r allt. Rydym hefyd yn nodi rhai amheuon ynghylch dibynadwyedd y system cychwyn, ond mae'n debygol y bydd ail berchennog yr Yaris wedi'i uwchraddio yn wynebu hyn.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
deheurwydd
eangder a hyblygrwydd
mynediad ac allanfa hawdd
lleoliadau storio
addasrwydd injan
Trosglwyddiad
pris
ansawdd deunyddiau mewnol
cau'r drysau ochr gefn yn wael
dim gwaelod dwbl y gefnffordd
anghysbell y botwm cyfrifiadur ar fwrdd
VSC am ordal
