Trambler: dyfais, camweithio, gwirio

Mae yna wahanol elfennau yn system danio car, ac mae pa mor ddefnyddiol yw cyflenwi gwreichionen mewn silindr penodol yn amserol. Mewn car modern, rheolir y broses hon yn electronig yn unol â'r feddalwedd sydd wedi'i gosod yn yr uned reoli.

Roedd gan hen geir (nid yn unig clasuron domestig, ond modelau tramor hefyd) lawer o ddyfeisiau mecanyddol a oedd yn dosbarthu signalau i nodau amrywiol y system. Ymhlith mecanweithiau o'r fath mae dosbarthwr.

Beth yw dosbarthwr?

Gelwir y rhan hon hefyd yn torri'r dosbarthwr yn y system danio. Fel y mae'r enw'n awgrymu, mae'r mecanwaith hwn yn ymwneud â chau / agor cylched un o gylchedau trydanol y cerbyd.

Gellir dod o hyd i'r rhan gyda'r llygad noeth trwy godi'r cwfl. Bydd y dosbarthwr wedi'i leoli yn ardal gorchudd pen y silindr. Ni ellir ei gymysgu ag unrhyw beth, gan fod gwifrau foltedd uchel wedi'u cysylltu â'i orchudd.

Beth yw hwn ar gyfer dosbarthwr?

Mae'r dosbarthwr yn sicrhau bod ysgogiad yn dod yn amserol o'r uned ben (coil tanio). Mae pedair proses wahanol yn digwydd ym mhob silindr injan pedair strôc, sy'n cael eu hailadrodd mewn dilyniant cylchol.

Mewn dilyniant penodol yn y silindrau (nid oes gan bob injan yr un drefn strôc), mae'r gymysgedd aer-tanwydd wedi'i gywasgu. Pan fydd y paramedr hwn yn cyrraedd ei werth uchaf (cywasgiad injan), dylai'r plwg gwreichionen ollwng gollyngiad yn y siambr hylosgi.

Er mwyn sicrhau cylchdroi'r crankshaft yn llyfn, nid yw'r strôc yn digwydd yn eu tro, ond yn dibynnu ar leoliad y cranciau. Er enghraifft, mewn rhai peiriannau 6-silindr, mae'r gorchymyn tanio plwg gwreichionen fel a ganlyn. Yn gyntaf, mae gwreichionen yn cael ei ffurfio yn y silindr cyntaf, yna yn y trydydd, yna yn y pedwerydd, ac mae'r cylch yn gorffen gyda'r ail.

Er mwyn i'r wreichionen gael ei ffurfio'n sefydlog yn unol â threfn cylchoedd y cloc, mae angen dosbarthwr. Mae'n torri ar draws y gylched drydanol mewn rhai cylchedau, ond mae'n cyflenwi cerrynt i un penodol.

Mae'n amhosibl anwybyddu'r gymysgedd tanwydd heb ddosbarthwr yn y system gyswllt, gan ei fod yn dosbarthu trefn actifadu'r silindrau. Er mwyn i'r foltedd gyrraedd eiliad sydd wedi'i diffinio'n llym, mae'r modiwl wedi'i gydamseru â gweithrediad y mecanwaith dosbarthu nwy.

Ble mae'r dosbarthwr wedi'i leoli?

Yn y bôn, mae'r dosbarthwr tanio, waeth beth fo'i fodel, wedi'i leoli ar glawr pen y silindr. Y rheswm yw bod y siafft ddosbarthu wedi'i gosod mewn cylchdro oherwydd cylchdroi camsiafft y mecanwaith dosbarthu nwy.

Fel nad yw'r llinell drydanol o'r dosbarthwr i'r coil tanio a'r batri yn rhy hir, mae'r torrwr dosbarthwr wedi'i osod ar ochr gorchudd pen y silindr y mae'r batri wedi'i leoli gydag ef.

Y ddyfais ddosbarthu a sut mae'n gweithio

Yn dibynnu ar fodel y car, gall fod gan y mecanwaith hwn ei strwythur ei hun, ond mae siâp tebyg i'r elfennau allweddol. Mae Trambler yn cynnwys y cydrannau allweddol canlynol:

• Siafft gyda gêr, sy'n cyd-fynd â'r gyriant amseru;
• Cysylltiadau sy'n torri'r gylched drydanol (gelwir yr elfen gyfan yn dorrwr);
• Y gorchudd y mae'r tyllau cyswllt yn cael ei wneud ynddo (mae gwifrau BB wedi'u cysylltu â nhw). Y tu mewn i'r rhan hon, deuir â chysylltiadau allan ar gyfer pob gwifren, yn ogystal â chebl canolog sy'n dod o'r coil tanio;
• O dan y clawr mae llithrydd wedi'i osod ar y siafft. Bob yn ail, mae'n cysylltu cysylltiadau'r gannwyll a'r gwifrau canol;
• Rheolwr amseru tanio gwactod.

Mae hwn yn gynllun cyffredin ar gyfer addasu cyswllt y dosbarthwr. Mae yna hefyd fath digyswllt, sydd â strwythur tebyg, dim ond synhwyrydd egwyddor Neuadd sy'n cael ei ddefnyddio fel torrwr. Mae wedi'i osod yn lle'r modiwl torri.

Mantais yr addasiad digyswllt yw ei fod yn gallu pasio foltedd uwch (mwy na dwywaith).

Mae egwyddor gweithrediad y dosbarthwr fel a ganlyn. Mae'r synhwyrydd crankshaft yn anfon pwls i'r coil. Ynddo, ar hyn o bryd, mae'r prif weindio yn weithredol. Cyn gynted ag y bydd signal yn cyrraedd y ddyfais, mae'r dirwyniad eilaidd yn cael ei actifadu, lle mae foltedd uchel yn cael ei gynhyrchu oherwydd ymsefydlu electromagnetig. Mae'r cerrynt yn llifo trwy'r cebl canolog i'r dosbarthwr.

Mae'r llithrydd cylchdroi yn cau'r brif wifren gyda'r cebl plwg gwreichionen gyfatebol. Mae pwls foltedd uchel eisoes yn cael ei fwydo i uned drydanol gyfatebol silindr penodol.

Manylion am elfennau pwysicaf y ddyfais dosbarthu

Mae gwahanol elfennau o'r dosbarthwr yn darparu ymyrraeth amserol ar y cyflenwad trydan i weindio cynradd y coil a dosbarthiad cywir y pwls foltedd uchel. Maent hefyd yn caniatáu ichi addasu'r foment o ffurfio gwreichionen yn dibynnu ar ddull gweithredu'r injan (newid yr amser tanio) a chyflawni swyddogaethau eraill. gadewch i ni eu hystyried yn fwy manwl.

Rheoleiddiwr gwactod

Mae'r elfen hon yn gyfrifol am newid yr amser tanio (UOZ), os oes angen ar gyfer gweithrediad mwyaf effeithlon y modur. Gwneir yr addasiad ar hyn o bryd pan fydd yr injan yn destun llwyth cynyddol.

Cynrychiolir y rheolydd hwn gan geudod caeedig, sydd wedi'i gysylltu gan bibell hyblyg i'r carburetor. Mae gan y rheolydd diaffram. Mae'r gwactod yn y carburetor yn gyrru diaffram y rheolydd gwactod.

Oherwydd hyn, mae gwactod hefyd yn cael ei ffurfio yn ail siambr y ddyfais, sy'n symud y cam ymyrryd ychydig trwy'r ddisg symudol. Mae newid lleoliad y diaffram yn arwain at danio cynnar neu hwyr.

Cywirwr octan

Yn ogystal â'r rheolydd gwactod, mae dyluniad y dosbarthwr yn caniatáu ichi addasu'r amseriad tanio. Mae'r cywirydd octane yn raddfa arbennig lle mae lleoliad cywir y tai dosbarthwr o'i gymharu â'r camsiafft wedi'i osod (mae'n cylchdroi i gyfeiriad cynyddu neu leihau'r UOZ).

Os yw'r car yn cael ei ail-lenwi â thanwydd gyda gwahanol raddau o gasoline, mae angen gosod y cywirydd octan yn annibynnol ar gyfer tanio'r cymysgedd tanwydd aer yn amserol. Gwneir yr addasiad yn segur a chyda'r cyflymder segur cywir a chyfansoddiad cymysgedd (sgriwiau arbennig yn y corff carburetor).

Systemau digyswllt

Mae'r math hwn o system danio yn cyfateb i system gyswllt. Ei wahaniaeth yw bod torrwr di-gyswllt yn cael ei ddefnyddio yn yr achos hwn (synhwyrydd Neuadd wedi'i osod yn y dosbarthwr yn lle torrwr cam). Hefyd, mae switsh bellach yn cael ei ddefnyddio i weithredu'r system. Nid yw'r system tanio digyswllt yn dioddef o losgi cyswllt, y mae'r ymyriadwr camera yn dioddef ohono.

Mathau o ddosbarthwyr

Mae'r math o system danio yn dibynnu ar y math o ddosbarthwr. Mae yna dri o'r amrywiaethau hyn:

• Cyswllt;
• Digyswllt;
• Electronig.

Dosbarthwyr cyswllt yw'r dechnoleg hynaf. Maen nhw'n defnyddio torrwr mecanyddol. Darllenwch fwy am y system tanio cyswllt ar wahân.

Nid yw dosbarthwyr digyswllt yn defnyddio torrwr rhedwr mecanyddol. Yn lle, mae synhwyrydd Neuadd sy'n anfon corbys i switsh math transistor. Darllenwch fwy am y synhwyrydd hwn. yma... Diolch i'r dosbarthwr digyswllt, mae'n bosibl cynyddu'r foltedd tanio, ac ni fydd y cysylltiadau'n llosgi.

Hefyd, oherwydd y foltedd tanio uwch, mae'r gymysgedd aer-danwydd yn tanio mewn modd amserol (os yw'r UOZ wedi'i osod yn gywir), sy'n cael effaith gadarnhaol ar ddeinameg y car a'i gluttony.

Nid oes gan ddosbarthwyr tanio systemau dosbarthu felly, oherwydd nid oes angen mecanweithiau i greu a dosbarthu'r pwls tanio. Mae popeth yn digwydd diolch i gorbys electronig sy'n cael eu hanfon gan yr uned reoli electronig. Mae systemau electronig hefyd yn perthyn i'r categori tanio digyswllt.

Mewn peiriannau sydd â dosbarthwr, mae'r dosbarthwr torrwr hwn yn wahanol. Mae gan rai siafft hir, mae gan eraill un fer, felly hyd yn oed gyda math union o system danio, mae angen i chi ddewis dosbarthwr ar gyfer model car penodol.

Nodweddion pwysig y dosbarthwr

Mae gan bob injan unigol ei nodweddion gweithredu ei hun, ac felly mae'n rhaid addasu'r dosbarthwr i'r nodweddion hyn. Mae dau baramedr sy'n effeithio ar sefydlogrwydd yr injan hylosgi mewnol:

• Ongl cyflwr caeedig y cysylltiadau. Mae'r paramedr hwn yn effeithio ar gyflymder cau cylched drydanol y dosbarthwr. Mae'n effeithio ar ba mor gryf y mae'r weindio coil yn cael ei wefru ar ôl ei ryddhau. Mae ansawdd y wreichionen ei hun yn dibynnu ar gryfder y cerrynt;
• Amseriad tanio. Ni ddylai'r plwg yn y silindr danio ar hyn o bryd pan fydd y piston yn cywasgu'r BTC ac yn cymryd y ganolfan farw uchaf, ond ychydig yn gynharach, fel pan fydd yn codi'n llwyr, mae'r broses hylosgi tanwydd eisoes wedi'i chychwyn ac nid oes unrhyw oedi. Fel arall, gellir colli effeithlonrwydd y modur, er enghraifft, wrth newid yr arddull gyrru. Pan fydd y gyrrwr yn newid yn sydyn i yrru chwaraeon, dylid sbarduno'r tanio ychydig yn gynharach, fel nad yw'r broses danio yn cael ei gohirio oherwydd syrthni'r crankshaft. Cyn gynted ag y bydd y modurwr yn newid i arddull bwyllog, mae'r UOZ yn newid.

Mae'r ddau baramedr yn cael eu rheoleiddio yn y dosbarthwr. Yn yr achos cyntaf, gwneir hyn â llaw. Yn yr ail achos, mae'r dosbarthwr-torrwr yn addasu'n annibynnol i fodd gweithredu'r modur. Ar gyfer hyn, mae gan y ddyfais reoleiddiwr allgyrchol arbennig, sy'n newid yr amser cyflenwi gwreichionen fel ei fod yn tanio'r gymysgedd ar hyn o bryd pan fydd y piston yn cyrraedd TDC yn unig.

Camweithrediad y trabl

Gan fod y dosbarthwr yn cynnwys llawer o rannau bach y rhoddir llwyth trydanol cryf arnynt, gall amryw o ddiffygion ddigwydd ynddo. Y rhai mwyaf cyffredin yw'r canlynol:

• Pan fydd yr injan yn stondinau nid oherwydd diffodd y tanio, ond oherwydd ffactorau anffafriol (niwl trwm, pryd y gellir gweld dadansoddiad o'r gwifrau ffrwydrol), gellir niweidio gorchudd y dosbarthwr. Mae yna achosion yn aml pan fydd craciau'n cael eu ffurfio ynddo, ond yn amlach mae'r cysylltiadau'n llosgi neu'n ocsideiddio. Gall difrod o'r fath fod oherwydd gweithrediad modur ansefydlog;
• Mae'r ffiws llithrydd wedi chwythu. Yn yr achos hwn, mae angen ei ddisodli, gan na fydd y pwls yn mynd i'r gylched fer;
• Mae'r cynhwysydd wedi taro. Yn aml, bydd y foltedd a gyflenwir i'r canhwyllau yn cyd-fynd â'r broblem hon;
• Anffurfiad y siafft neu ffurfio difrod i gartref y ddyfais. Yn yr achos hwn, mae angen i chi ailosod y rhan sydd wedi torri hefyd;
• Torri gwactod. Y prif gamweithio yw gwisgo diaffram neu mae'n fudr.

Yn ychwanegol at y rhai a restrir, gall dadansoddiadau annormal ddigwydd yn y dosbarthwr. Os oes unrhyw ddiffygion yn y cyflenwad gwreichionen, rhaid dangos y peiriant i arbenigwr.

Sut i wirio a yw'n gweithio?

Er mwyn sicrhau bod gweithrediad ansefydlog y modur yn gysylltiedig mewn gwirionedd â dadansoddiad yn y dosbarthwr, mae angen i chi gymryd sawl cam:

• Rydyn ni'n tynnu'r gorchudd ac yn ei archwilio ar gyfer ffurfio ocsidiad, dyddodion carbon neu ddifrod mecanyddol. Gwell ei wneud mewn golau da. Dylai'r tu mewn fod yn rhydd o leithder a llwch graffit. Ni ddylai fod unrhyw ddifrod ar y botwm llithrydd, a dylai'r cysylltiadau fod yn lân;
• Mae'r gwactod yn cael ei wirio trwy ei dosrannu. Archwilir y diaffram am ddagrau, hydwythedd neu halogiad. Mae hydwythedd yr elfen hefyd yn cael ei wirio trwy bibell y ddyfais. I wneud hyn, mae perchennog y car yn tynnu aer o'r pibell ychydig ac yn cau'r twll gyda'i dafod. Os nad yw'r gwactod yn diflannu, yna mae'r diaffram yn gweithio'n iawn;
• Mae gwirio camweithrediad y cynhwysydd yn cael ei ganfod gan ddefnyddio multimedr (gosod dim mwy nag 20 μF). Ni ddylai fod unrhyw wyriadau ar sgrin y ddyfais;
• Os yw'r rotor yn torri trwodd, yna gellir canfod y camweithio hwn trwy dynnu'r gorchudd a chysylltu cyswllt gwifren y ganolfan â'r llithrydd. Gyda rotor gweithredol, ni ddylai gwreichionen ymddangos.

Dyma'r gweithdrefnau diagnostig symlaf y gall perchennog car eu cyflawni'n annibynnol. I gael diagnosis mwy cywir a manwl, dylech fynd â'r car i fecanig car sy'n delio â systemau tanio.

Dyma fideo byr am wirio am ddadansoddiadau o'r torrwr dosbarthwr SZ:

Gwirio ac addasu'r dosbarthwr clasurol o Svetlov

Sut i atgyweirio dosbarthwr

Mae nodweddion atgyweirio'r dosbarthwr yn dibynnu ar ei ddyluniad. Ystyriwch sut i atgyweirio'r dosbarthwr, a ddefnyddir ar glasuron domestig. Gan fod y mecanwaith hwn yn defnyddio rhannau sy'n destun traul naturiol, yn aml mae atgyweirio'r dosbarthwr yn dibynnu ar eu disodli.

Mae trefn y gwaith fel a ganlyn:

1. Mae dau sgriw yn cael eu dadsgriwio, y mae'r rotor chopper ynghlwm wrth y plât sylfaen. Mae'r rotor yn cael ei dynnu. Er mwyn osgoi camgymeriadau wrth gydosod y mecanwaith, mae angen rhoi marciau ar y ffynhonnau a'r pwysau. Mae'r gwanwyn yn cael ei dynnu o'r rheolydd allgyrchol.
2. Mae'r nyten wedi'i dadsgriwio, y mae cyswllt y cynhwysydd yn sefydlog ag ef. Datgymalwch y cyddwysydd. Tynnwch y spacer inswleiddio a'r golchwr.
3. Mae'r sgriwiau'n cael eu dadsgriwio o'r grŵp cyswllt, ac ar ôl hynny mae'n cael ei dynnu, a hefyd yn tynnu'r golchwyr ohono.
4. Mae cyswllt symudol yn cael ei dynnu o echel y grŵp cyswllt. Mae'r golchwr clo wedi'i ddatgymalu, y mae'r gwialen rheoleiddiwr gwactod ynghlwm wrtho, a'r gwialen ei hun (mae wedi'i leoli ar echel y plât symudol).
5. Mae'r rheolydd gwactod yn cael ei ddatgymalu. Mae'r pin sy'n gosod y cydiwr yn cael ei wasgu allan, fel y gellir tynnu'r cydiwr ei hun. Mae'r puck yn cael ei dynnu ohono.
6. Mae'r siafft dosbarthwr yn cael ei dynnu, mae'r bolltau sy'n sicrhau'r platiau dwyn yn cael eu dadsgriwio. Mae'r plât symudol yn cael ei dynnu ynghyd â'r dwyn.

Ar ôl i'r dosbarthwr gael ei ddadosod, mae angen gwirio cyflwr yr holl elfennau symudol (siafft, camiau, platiau, dwyn). Ni ddylai fod unrhyw draul ar y siafft na'r cams.

Gwiriwch berfformiad y cynhwysydd. Dylai ei gynhwysedd fod rhwng 20 a 25 microfarad. Nesaf, mae perfformiad y rheolydd gwactod yn cael ei wirio. I wneud hyn, pwyswch y wialen a chau'r ffitiad gyda'ch bys. Bydd y diaffram gweithredol yn dal y wialen yn y sefyllfa honno.

Mae angen glanhau'r cysylltiadau torrwr, newid y dwyn yn y tai dosbarthwr (llawes cragen), addasu bwlch cyswllt y torrwr (dylai fod tua 0.35-0.38 mm.) Ar ôl i'r gwaith gael ei wneud, mae'r mecanwaith wedi'i ymgynnull yn y trefn wrthdroi ac yn unol â'r marciau a osodwyd yn flaenorol.

Amnewid

Os oes angen disodli'r dosbarthwr yn gyfan gwbl, yna gwneir y gwaith hwn yn y drefn ganlynol:

• Mae'r batri wedi'i ddiffodd;
• Mae gwifrau foltedd uchel yn cael eu tynnu o orchudd y dosbarthwr (er bod ganddyn nhw wahanol hyd, gellir eu rhifo hefyd yn unol â'r sefyllfa ar y clawr);
• Mae pibell y rheolydd gwactod yn cael ei dynnu;
• Mae'r hen ddosbarthwr yn cael ei ddatgymalu, a gosodir mecanwaith newydd yn ei le.

Mae cydosod y system danio yn cael ei gynnal yn y drefn wrthdroi. Os dechreuodd yr injan weithio'n anghywir ar ôl disodli'r dosbarthwr (er enghraifft, pan fydd y pedal nwy yn cael ei wasgu'n sydyn, nid yw'r cyflymder yn cynyddu, ac mae'n ymddangos bod yr injan hylosgi mewnol yn "tagu"), mae angen i chi newid y sefyllfa ychydig. o'r dosbarthwr trwy ei droi ychydig yn ei le i farc arall.

Fideo ar y pwnc

Dyma fideo byr ar sut i ddatrys y broblem gyda thanio cynnar mewn injan carburetor eich hun:

Yn ôl i'r BROBLEM TANIO'N GYNNAR!

Cwestiynau ac atebion:

Am beth mae'r dosbarthwr yn gyfrifol? Mae'r dosbarthwr yn elfen allweddol o system danio llawer o genedlaethau diweddarach o geir. Gall fod â thorrwr cyswllt neu ddigyswllt (synhwyrydd neuadd). Mae'r ddyfais hon yn cynhyrchu pwls sy'n torri ar draws gwefru troelli'r coil tanio, ac o ganlyniad mae cerrynt foltedd uchel yn cael ei gynhyrchu ynddo. Mae trydan o'r coil tanio yn mynd i wifren foltedd uchel canolog y dosbarthwr a thrwy'r llithrydd cylchdroi yn cael ei drosglwyddo trwy'r gwifrau BB i'r plwg gwreichionen gyfatebol. Yn seiliedig ar y swyddogaeth hon, gelwir y ddyfais hon yn ddosbarthwr tanio.

Arwyddion o gamweithio yn y dosbarthwr. Gan fod y dosbarthwr yn gyfrifol am ddosbarthu a chyflenwi pwls foltedd uchel i danio'r gymysgedd aer-danwydd, mae ei holl ddiffygion yn effeithio ar ymddygiad y modur. Yn dibynnu ar natur y dadansoddiad, gall y symptomau canlynol nodi dosbarthwr diffygiol: mae'r car yn crwydro yn ystod cyflymiad; cyflymder segur ansefydlog; nid yw'r uned bŵer yn cychwyn; mae'r car wedi colli momentwm; clywir curo bysedd piston yn ystod cyflymiad; mae gluttony'r car wedi cynyddu.