Третий столп Gwaith Hedfan Milwrol № 2 SA
Ym mis Tachwedd, cwblhaodd WZL ger 2 SA y gwasanaeth peintio awyrennau cyntaf ar gyfer LOT Polish Airlines.
Yn ogystal â gweithgareddau yn y sector diwydiant amddiffyn a darparu gwasanaethau, gan gynnwys cynnal a chadw awyrennau milwrol a gweithio gyda systemau awyr di-griw, trydydd piler Wojskowe Zakłady Lotnicze Rhif 2 SA yn Bydgoszcz yw'r farchnad hedfan sifil. Yn y segment hwn, mae ail hanner y flwyddyn sy'n mynd allan yn dangos pa mor gyflym y gallwch chi lwyddo yn y farchnad.
Un o lwyddiannau marchnata mawreddog WZL Rhif 2 SA yn y segment hedfan sifil eleni oedd darparu gwasanaethau peintio ar gyfer awyrennau rhanbarthol Bombardier Q400 turboprop ar gyfer LOT Polish Airlines - yr oedd y cyntaf ohonynt, SP-EQD, ar y gweill yng nghanol y ddinas. Tachwedd. Cynhyrchwyd y peiriant, rhif cyfresol 4411, yn 2012 ac fe'i gweithredwyd yn wreiddiol gan EuroLOT, ac ar ôl iddo gwympo, arhosodd yng Ngwlad Pwyl ac aeth i LOT Polish Airlines.
Mae dau Q400 ar gyfer y cludwr cenedlaethol yn llwyddiant pwysig, y gellir ei ddilyn gan eraill - datblygiad systematig technoleg PLL LOT (ar hyn o bryd mae ganddo 90 o awyrennau o wahanol fathau ac yn aros am ragor o ddanfoniadau), yn ogystal ag (ail)lansio teithiau hedfan rhwng Bydgoszcz a Warsaw, yn rhoi cyfle cryfhau cydweithrediad. Un enghraifft yw perfformiad cynnal a chadw llinell gan weithwyr WZL Rhif 2 SA ar awyrennau sy'n gweithredu'r hediadau uchod.
Er bod LOT Polish Airlines yn weithredwr newydd sy'n codi awyrennau ar ôl y broses beintio yn Bydgoszcz, mae'r adran beintio bellach yn ddolen gyswllt bwysig yn yr adran sifil. I ddechrau, perfformiodd gweithwyr hyd at ddau wasanaeth y mis, nawr (ar gyfartaledd) maen nhw'n gweithio ar dair awyren y mis, ac os oes angen, gallant hefyd baentio hofrenyddion - yn bwysicaf oll, mae cronfeydd wrth gefn o hyd i gynyddu'r gyfradd i bedair awyren, os dim ond marchnad alw o'r fath.
Awyrennau wedi'u hail-baentio yn WZL Rhif 2 SA yn hedfan i Ewrop ac Affrica, y Dwyrain Canol ac Asia. Diolch i weithgareddau gwybodaeth a hyrwyddo, yn ogystal ag ansawdd, anfonir ceisiadau am y posibilrwydd o ddarparu'r gwasanaeth i Bydgoszcz o bob cwr o'r byd, ac mae'r amserlen ar ddiwedd y flwyddyn hon eisoes wedi'i llenwi am sawl mis ymlaen llaw. Mae'n bwysig nodi bod awyrennau cwsmeriaid preifat hefyd yn cael eu tynnu wrth ymyl cludwyr teithwyr.
Mae hyn yn dangos, er gwaethaf y ffocws presennol ar wasanaeth milwrol, bod y farchnad sifil wedi cadarnhau cymhwysedd gweithwyr ffatrïoedd Bydgoszcz. Mae popeth yn nodi y bydd y siop baent y flwyddyn nesaf yn synnu'r farchnad gyda phrosiectau diddorol eraill, yn ogystal â galluoedd technegol uwch, y byddwn yn eu cyhoeddi maes o law.
Arweiniodd y nifer cynyddol o geisiadau, yn ogystal â'r strategaeth ddatblygu (tymor hir) a weithredwyd, at lofnodi contract ar gyfer adeiladu ail hangar cynnal a chadw hedfan sifil gydag ehangu'r safle cyn-garej. Eleni. Dylai ei adeiladu gael ei gwblhau yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn nesaf, a disgwylir i'r gwaith ddechrau yn ail hanner y flwyddyn.
Wrth ddylunio'r ail awyrendy, defnyddiwyd y profiad sy'n gysylltiedig â gweithredu hangar atgyweirio a phaentio amlswyddogaethol (a gomisiynwyd yn 2016). Bydd yr ardal cynnal a chadw 55 x 47 metr yn caniatáu gweithredu dwy awyren gyfathrebu ranbarthol ar yr un pryd (ATR-42 ac ATR-72 neu Embraer ERJ-170 ac ERJ-190) neu un Boeing 737-800. Mae'r cyfluniad hwn yn atal gwasanaeth ar gyfer awyrennau teithwyr corff eang, nad yw'n darged marchnata i'r cwmni Bydgoszcz ar hyn o bryd.
Mae'r cyfeiriad gwaith hwn yn ganlyniad profiad blaenorol - mae'r gofod gwasanaeth yn yr hangar amlswyddogaethol presennol, sef canol trydydd piler WZL Rhif 2 SA, yn cael ei feddiannu'n rhannol gan gerbyd canolig Lockheed Martin C-130E Hercules. Awyrennau'r Awyrlu sy'n cael archwiliadau cyfnodol o dan y weithdrefn PDM. Er y dylai'r olaf o'r rhain ddychwelyd i'r uned erbyn diwedd y flwyddyn, gan adael yr awyrendy cyfan at ddefnydd sifil, efallai y bydd mwy yn dilyn yn fuan, yn amodol ar lofnodi cytundeb rhynglywodraethol rhwng Gwlad Pwyl a'r Unol Daleithiau ar gyfer derbyn pump arall. Awyren Hercules Lockheed Martin C-130.
Bydd angen ailwampio PDM ar awyrennau cargo dros ben yr USAF, y gellir ei gyfuno â'r ailwampio. Yn ogystal, mae'n bosibl y bydd gan gwsmeriaid ledled y byd ddiddordeb mewn gwasanaethu awyrennau'r teulu hwn yn Bydgoszcz. Mae hyn yn cyfyngu ar y gallu i gyflawni gwaith cynnal a chadw sylfaenol, ond bydd y weithdrefn cynnal a chadw ar gyfer un o awyrennau cyfathrebu rhanbarthol Embraer yn dechrau'n fuan, yn debyg i'r hyn a elwir. D-Check, a fydd yn profi sgiliau'r tîm sifil.
Am y rheswm hwn, penderfynodd bwrdd WZL Rhif 2 SA ehangu'r gallu gyda hangar arall, a fydd yn caniatáu i waith cynnal a chadw awyrennau hedfan sifil trwm ddechrau. Gan ystyried y potensial a'r cyfleoedd, os (ar ôl ei gwblhau a'i lansio) mae ei slotiau wedi'u llenwi, gallwch chi bob amser adeiladu gwrthrych arall o'r math hwn - mae yna le wrth gefn o hyd ar gyfer yr adeilad nesaf ar diriogaeth y planhigyn yn Bydgoszcz , ac, wrth edrych yn ôl, nid yw llwyddiant masnachol yn debygol o fod yn anodd.
