Tri chamsyniad cyffredin am aliniad olwyn

Mae hyd yn oed y perchnogion ceir hynny sydd, mewn bywyd â thechnoleg yn unig “chi” yn cael eu gorfodi i gael syniad annelwig o leiaf o natur y gwaith cynnal a chadw y mae angen ei wneud o bryd i'w gilydd gyda'r car. Wedi'r cyfan, rydym yn siarad nid yn unig am iechyd y "ceffyl haearn", ond hefyd am ddiogelwch y gyrrwr a'i deithwyr. Er enghraifft, am weithdrefn mor bwysig ag addasu onglau aliniad yr olwyn, mae yna lawer o wahanol fythau ymhlith modurwyr, a chafodd y rhai mwyaf cyffredin eu chwalu gan borth AvtoVzglyad.

Rhaid gosod pob un o'r pedair olwyn ar y car ar ongl benodol. Os edrychwn ar y car o'ch blaen neu'r tu ôl a gweld nad yw'r olwynion yn gyfochrog â'i gilydd, ond ar ongl sylweddol, yna ni chaiff eu camber ei addasu. Ac os edrychwch ar y car oddi uchod a sylwi ar anwastadrwydd tebyg, mae'n amlwg bod gan yr olwynion gamliniad.

Mae addasiad cywir onglau aliniad yr olwyn, a elwir yn "aliniad" ym mywyd beunyddiol, yn sicrhau bod y teiar yn dod i gysylltiad â'r ffordd orau pan fydd y car yn symud. Nid yn unig y mae traul cynamserol y "rwber" yn dibynnu ar hyn, ond yn bwysicaf oll - sefydlogrwydd y car a'i drin, ac o ganlyniad - diogelwch ar y ffyrdd.

Myth 1: unwaith y tymor

Peidiwch â chredu y safleoedd swyddogol atgyweirio ceir, sy'n argymell addasu'r aliniad olwyn yn llym unwaith y tymor. Po fwyaf aml y bydd cwsmeriaid yn cysylltu â nhw, y mwyaf proffidiol ydyw iddynt. Ond dim ond mewn un achos y mae hyn yn gwneud synnwyr - pan fydd gan olwynion haf a gaeaf wahanol feintiau. Er enghraifft, os caiff eich car ei pedoli â theiars proffil isel 19 modfedd yn yr haf a theiars 17 modfedd ymarferol yn y gaeaf, mae'n rhaid i chi wirioneddol wario arian ar aliniad olwynion unwaith yn ystod y tymor tawel. A chyda'r un maint teiars tymhorol, nid oes angen addasu'r onglau.

Myth 2: hunan-ffurfweddu

Mae llawer wedi clywed straeon am sut y llwyddodd gyrwyr hŷn yn y cyfnod Sofietaidd i addasu onglau aliniad olwyn eu “gwennoliaid” ar eu pen eu hunain. Ond mewn achosion o'r fath rydym yn sôn am Zhiguli neu geir tramor vintage gydag ataliad syml.

Ni fydd mwyafrif helaeth y perchnogion ceir yn gallu gwneud aliniad olwynion yn annibynnol mewn ceir modern rhywle yn y garej. Mae hyn yn gofyn am offer arbennig a'r gallu i'w ddefnyddio, felly mae'n well peidio ag arbed ar weithdrefn o'r fath a pheidio â rhoi'r car i bob math o grefftwyr garej. Yn ogystal, peidiwch ag anghofio bod cyn addasu yn cael ei argymell i gael diagnosis ataliad llawn.

Myth 3: Y lleoliad delfrydol yw 0 gradd

Yn ôl arbenigwyr, mae'r ongl camber "sero" yn darparu'r darn cyswllt uchaf o'r olwyn gyda'r ffordd yn unig yn y safle llywio syth. Hynny yw, yn yr achos hwn, mae'r peiriant yn cael ei reoli orau ar taflwybr syth. Fodd bynnag, wrth droi, mae'r olwyn yn gogwyddo ychydig raddau, mae'r darn cyswllt yn lleihau, ac mae'r effaith groes yn datblygu: mae'r car eisoes yn llai sefydlog ac mae'r breciau'n waeth. Felly mae'r onglau olwyn delfrydol ar "ceir teithwyr" yn agos iawn at sero, ond anaml iawn pan fyddant yn cyd-fynd â'r paramedr hwn.

Ar gyfer pob model penodol, cyfrifir y dimensiynau ar wahân yn dibynnu ar ei bwysau, dimensiynau, nodweddion technegol yr injan, ataliad, system frecio, dulliau gweithredu disgwyliedig y car, a llawer mwy.

Mae meddalwedd offer cyfrifiadurol arbennig ar gyfer addasu aliniad yr olwyn yn cynnwys paramedrau ffatri modelau penodol, a dim ond y gosodiadau a ddymunir y mae angen i'r dewin ei ddewis.

Pan fydd angen addasiad

Yr arwydd mwyaf cyffredin o aliniad olwyn heb ei addasu yw teiars wedi gwisgo'n anwastad ar y tu allan neu'r tu mewn. Mae hyn fel arfer yn cyd-fynd â'r ffenomen ganlynol: wrth yrru ar ffordd wastad, mae'r car yn "prowls" neu'n tynnu i'r ochr, er gwaethaf y ffaith bod yr olwyn llywio yn cael ei chadw mewn safle syth. Mewn achos o frecio, mae'r car hefyd yn amlwg yn tynnu i'r ochr neu hyd yn oed sgidiau. Weithiau wrth droi, mae'r llyw yn mynd yn drymach ac mae angen ymdrech ychwanegol. Gellir ystyried hyn i gyd yn arwyddion clir ar gyfer yr angen i wirio gosodiadau ongl yr olwyn gydag arbenigwyr.

Yn ogystal, mae angen addasiad aliniad ar ôl ailosod gwiail llywio neu awgrymiadau, cysylltiadau sefydlogwr, liferi, Bearings olwyn neu gefnogaeth, cymalau pêl, neu ar ôl unrhyw atgyweirio arall o'r siasi sy'n effeithio ar y cydrannau hyn.