Triumph Street Twin a Triumph Street Scrambler - Prawf ffordd

Cynnwys

Sgramblo Triumph Street Twin a Triumph Street - Prawf Ffordd
Triumph Street Twin, yn economaidd ar bris yn unig
Triumph Street Scrambler
- - - Спецификация
llywio Post

Sgramblo Triumph Street Twin a Triumph Street - Prawf Ffordd

Fe wnaethon ni roi cynnig ar ddau fodel lefel mynediad o'r llinell glasurol fodern sy'n rhannu llawer o fanylion technegol ond yn wahanol o ran safle gyrru a'r defnydd a fwriadwyd.

Yn lleoliad cofiadwy Oltrepò Pavese, lle bydd un newydd yn cychwyn mewn ychydig wythnosau. Profiad Antur Triumph – yr ysgol gyntaf sy’n ymroddedig i yrru oddi ar y ffordd, yn ogystal â changen uniongyrchol o’r academi o’r un enw yn Ne Cymru – ceisiais ddau fodel o rai cymalog. Triumph Modern Classic 2019 llinell.

Yn benodol, canolbwyntiais ar ddwy lefel gychwyn y teulu: Street Twin a'r Scrambler Stryd, dau feic sydd â llawer yn gyffredin mewn techneg a chynnwys, ond sy'n wahanol ychydig i'w gilydd o ran safle marchogaeth, setup ac (os yw'n well gennych) y bwriadwyd eu defnyddio hefyd.

Triumph Street Twin, yn economaidd ar bris yn unig

Er gwaethaf y ffaith mai hwn yw'r rhataf o'r ystod, Twin Street (o 8.900 ewro) – beic gyda gorffeniad da iawn, fel pob Triumphs. Mae hi'n denau, yn fyr, yn gryno ac yn ysgafn. Nid yw'n achosi anghysur, yn ddelfrydol ar gyfer y rhai sydd ag ychydig profiad (maent yn rhoi eu traed ar y ddaear yn arbennig o hawdd), ond diolch i'r injan twin-silindr wedi'i ddiweddaru, gall hefyd fodloni anghenion y beicwyr mwyaf profiadol sy'n chwilio am feic cain, clasurol, chwaethus nad oes angen a “saethu”. “.

Nawr mae'r efaill yn rhoi 900 cm gallu darparu pŵer CV 65 (cynnydd o 18% o'i gymharu â'r model blaenorol) ac 80 Nm o dorque, sy'n hwyl a chydag enillion midrange da; fodd bynnag, nid yw hyn yn eithrio rhag dirgryniadau... Mae'r brecio yn gyflym ac yn ymosodol diolch i'r caliper pedwar-piston Brembo newydd, ac mae'r cyfuniad o flwch gêr pum cyflymder a chydiwr atgyfnerthu torque yn gweithio'n wych: mae'r lifer yn feddal ac mae'r newid o un gymhareb gêr i'r nesaf yn gyflym ac yn gywir. . ...

Mae'r cetris plwg hefyd yn newydd, wedi'u cynllunio i wella cysurtra bod safle'r gyrrwr wedi'i bwysoli ychydig oherwydd y handlebar yn hytrach o'r sedd. Dim ond anrheg gyda reidio y gwifrau gyda map ffordd a glaw, ABS a rheolaeth tyniant, cysylltydd USB a goleuadau pen LED. Mae'r opsiynau addasu, wrth gwrs, yn helaeth.

Triumph Street Scrambler

Yn lle, mae'n llai clasurol ac yn fwy ymroddedig i oddi ar y ffordd tanio Sgramblo'r stryd (o € 10.800). Ar y llaw arall, dim ond edrych am gylchoedd wedi'u pigo gydaBlaen 19 modfedd a theiars gefell Metzeler Tourance (safonol) i ddangos bod y beic hwn nid yn unig yn ymwneud ag asffalt. Mae'r injan yr un peth â'r Street Twin, ond mae yna, er enghraifft, fwy o droed troed blaen a handlebars talach ac ehangach i'w gwneud hi'n haws gyrru hyd yn oed wrth sefyll.

Gwyneb i wyneb ffyrdd bawfelly mae'n bleser pur. Ond hyd yn oed ar y ffordd (lle mae safle'r gyrrwr hefyd yn fwy cyfforddus na'r Street Twin), er bod yr ataliad ychydig yn feddalach, gall fod yn hwyl. Siasi ac ataliad wedi cael eu hailgynllunio ychydig, mae'r fforc yn darparu coesau mwy o ofod ar gyfer marchogaeth oddi ar y ffordd, tra bod y bibell gynffon ecsôst uchel yn parhau i fod yn nodedig ac yn nodedig, heb unrhyw bryderon o gwbl. Yn fyr, mae'r Scrambler yn fwy cyflawn, amlbwrpas ac eclectig.

Y gwahaniaeth rhyngddynt yw tua 2.000 ewro, a chredaf fod y dewis yn dibynnu nid yn unig ar flas esthetig (oherwydd, ar wahân i bob ystyriaeth, dyma'r newidyn cyntaf wrth ddewis car bob amser), ond yn anad dim ar y gyrchfan. Ac os ydych chi'n eu hoffi amgodiwr ond rydych chi eisiau beic oddi ar y ffordd (a dweud y gwir) mae yna bob amser 1200 XE ...