Niwl, glaw, eira. Sut i amddiffyn eich hun wrth yrru?
O dan y cyfnod hydref-gaeaf yn golygu nid yn unig dyddodiad. Mae'r adeg hon o'r flwyddyn yn aml yn niwlog. Mae'r gostyngiad mewn tryloywder aer hefyd yn digwydd yn ystod glaw. Felly sut ydych chi'n amddiffyn eich hun wrth yrru?
Mae rheolau'r ffordd yn nodi'n glir bod yn rhaid i'r gyrrwr addasu ei yrru i amodau'r ffordd, gan gynnwys y tywydd. Mewn achos o dryloywder aer annigonol, yr allwedd yw cyflymder y symudiad. Po fyrraf yw'r pellter a welwch, yr arafaf y dylech yrru. Mae hyn yn bwysicaf ar draffyrdd oherwydd dyma lle mae mwyafrif y damweiniau yn digwydd oherwydd diffyg gwelededd iawn. Pellter brecio ar gyflymder o 140 km / h, y cyflymder uchaf a ganiateir ar draffyrdd Gwlad Pwyl yw 150 metr. Os yw niwl yn cyfyngu ar welededd i 100 metr, mae gwrthdrawiad â cherbyd neu rwystr arall yn anochel mewn argyfwng.
Wrth yrru mewn niwl, mae gyrru yn cael ei hwyluso gan linellau ar y ffordd sy'n nodi'r lôn a'r ysgwydd (wrth gwrs, os cânt eu tynnu). Mae'n bwysig arsylwi ar y llinell ganol ac ymyl dde'r ffordd. Bydd y cyntaf yn helpu i osgoi gwrthdrawiad pen-ar, a'r ail - i syrthio i ffos. Mae'n werth gwybod, os yw'r llinell ganol doredig yn cynyddu amlder strôc, yna mae hon yn llinell rybuddio. Mae hyn yn golygu ein bod yn agosáu at barth dim goddiweddyd - croestoriad, croesfan i gerddwyr neu dro peryglus.
Mae technolegau modern yn caniatáu ichi achub y gyrrwr o'r ciw ar y ffordd. Mae llawer o fodelau ceir eisoes wedi'u cyfarparu â chymorth cadw lonydd. Dylid nodi bod y math hwn o offer ar gael nid yn unig mewn ceir dosbarth uchel, ond hefyd mewn ceir ar gyfer ystod eang o gwsmeriaid. Gan gynnwys Lane Assist yn cael ei gynnig ar y Skoda Kamiq, SUV trefol diweddaraf y gwneuthurwr. Mae'r system yn gweithio yn y fath fodd, os yw olwynion y car yn agosáu at y llinellau a dynnir ar y ffordd, ac nad yw'r gyrrwr yn troi'r signalau troi ymlaen, mae'r system yn ei rybuddio trwy gywiro'r trac yn ysgafn, sy'n amlwg ar y llyw. Mae'r system yn gweithredu ar gyflymder uwch na 65 km/h. Mae ei weithrediad yn seiliedig ar gamera wedi'i osod ar ochr arall y drych golygfa gefn, h.y. mae ei lens yn cael ei gyfeirio i gyfeiriad y symudiad.
Mae'r Skoda Kamiq hefyd yn dod yn safonol gyda Front Assist. System frecio mewn argyfwng yw hon. Mae'r system yn defnyddio synhwyrydd radar sy'n gorchuddio'r ardal o flaen y car - mae'n mesur y pellter i'r cerbyd o'i flaen neu rwystrau eraill o flaen y Skoda Kamiq. Os bydd Front Assist yn canfod gwrthdrawiad sydd ar ddod, mae'n rhybuddio'r gyrrwr fesul cam. Ond os yw'r system yn pennu bod y sefyllfa o flaen y car yn hollbwysig - er enghraifft, mae'r cerbyd o'ch blaen yn brecio'n galed - mae'n cychwyn brecio awtomatig i stop llwyr. Mae'r system hon yn ddefnyddiol iawn wrth yrru mewn niwl.
Mae gyrru mewn niwl hefyd yn ei gwneud hi'n anodd symud. Yna mae goddiweddyd yn arbennig o beryglus. Yn ôl hyfforddwyr Skoda Auto Szkoła, dim ond mewn argyfwng y dylid goddiweddyd o dan amodau o'r fath. Dylid cadw'r amser a dreulir yn y lôn sy'n dod tuag atoch cyn lleied â phosibl. Mae hefyd yn werth rhybuddio gyrrwr y cerbyd goddiweddyd gyda signal sain (mae'r cod yn caniatáu defnydd o'r fath o signal sain mewn amodau gwelededd gwael).
Wrth yrru ar lwybr mewn amodau niwlog, rhaid i'r goleuadau niwl fod mewn cyflwr gweithio da. Rhaid i bob cerbyd gael o leiaf un lamp niwl gefn. Ond nid ydym yn ei droi ymlaen ar gyfer niwl arferol. Gellir troi'r lamp niwl cefn ymlaen pan fo'r gwelededd yn llai na 50 metr.
Yn anffodus, mae rhai gyrwyr yn anghofio troi eu goleuadau niwl cefn ymlaen pan fydd amodau'n gofyn am hynny. Mae eraill, yn eu tro, yn anghofio eu diffodd pan fydd amodau'n gwella. Mae hefyd yn cael effaith negyddol ar ddiogelwch. Mae'r golau niwl yn gryf iawn ac yn aml yn dallu defnyddwyr eraill. Yn y cyfamser, yn y glaw, mae'r asffalt yn wlyb ac yn adlewyrchu'n gryf y goleuadau niwl, sy'n drysu defnyddwyr ffyrdd eraill, meddai Radosław Jaskulski, hyfforddwr Skoda Auto Szkoła.
Mae'n well peidio â defnyddio'r trawst uchel wrth yrru yn y niwl yn y nos. Maent yn rhy gryf ac o ganlyniad, mae'r pelydryn golau o flaen y car yn cael ei adlewyrchu o'r niwl ac yn achosi'r wal wen fel y'i gelwir, sy'n golygu diffyg gwelededd llwyr.
“Dylech gyfyngu eich hun i drawstiau isel, ond os oes gan ein car oleuadau niwl blaen, gorau oll. Oherwydd eu lleoliad isel, mae'r pelydryn o olau yn taro'r lleoedd prinnaf yn y niwl ac yn goleuo'r elfennau o'r ffordd sy'n nodi cyfeiriad cywir y symudiad, eglurodd Radoslav Jaskulsky.
Ond os yw amodau'r ffyrdd yn gwella, rhaid diffodd y lampau niwl blaen. Gall camddefnydd o oleuadau niwl arwain at ddirwy o PLN 100 a dau bwynt demerit.
