U0222 Cyfathrebu Coll gyda Modur Ffenestr Drws

U0222 Cyfathrebu Coll gyda Modur Ffenestr Drws

Taflen Ddata OBD-II DTC

Cyfathrebu Coll gyda Modur Ffenestr Drws A.

Beth yw ystyr hyn?

Cod trafferthion diagnostig system gyfathrebu generig yw hwn sy'n berthnasol i'r mwyafrif o wneuthurwyr a modelau cerbydau OBD-II.

Mae'r cod hwn yn golygu nad yw modur ffenestr y drws A (DWM-A) a modiwlau rheoli eraill ar y cerbyd yn cyfathrebu â'i gilydd. Gelwir y cylchedwaith a ddefnyddir amlaf ar gyfer cyfathrebu yn gyfathrebu Bws Ardal y Rheolydd, neu yn syml, y bws CAN.

Mae modiwlau'n cyfathrebu â'i gilydd dros rwydwaith, yn union fel y rhwydwaith sydd gennych gartref neu yn y gwaith. Mae gwneuthurwyr ceir yn defnyddio sawl system rwydwaith. Hyd at 2004, y systemau cyfathrebu rhyng-fodiwl mwyaf cyffredin (heb fod yn gynhwysfawr) oedd y rhyngwyneb cyfathrebu cyfresol, neu'r SCI; Bws SAE J1850 neu PCI; a Canfod Gwrthdrawiad Chrysler, neu CCD. Yr enw ar y system fwyaf cyffredin a ddefnyddir ar ôl 2004 yw cyfathrebu Rhwydwaith Ardal y Rheolwyr, neu yn syml y bws CAN (a ddefnyddir hefyd tan 2004 ar segment bach o gerbydau). Heb y bws CAN hwn, ni all modiwlau rheoli gyfathrebu ac efallai na fydd eich teclyn sganio yn derbyn gwybodaeth gan y cerbyd, yn dibynnu ar ba gylched yr effeithir arni.

Mae Modur Ffenestr Bwer A (DWM-A) fel arfer wedi'i leoli y tu mewn i'r drws dan sylw. Mae'n derbyn mewnbwn gan amrywiol synwyryddion, y mae rhai ohonynt wedi'u cysylltu'n uniongyrchol ag ef, ac mae'r mwyafrif yn cael eu hanfon dros system gyfathrebu bysiau o'r modiwl rheoli powertrain (PCM). Mae'r mewnbynnau hyn yn caniatáu i'r modiwl reoli symudiad ffenestri'r gyrrwr / teithiwr. Cyfeiriwch at eich llawlyfr cerbyd penodol i benderfynu pa ddrws sydd wedi'i labelu “A” yn eich achos penodol chi.

Gall camau datrys problemau amrywio yn dibynnu ar y gwneuthurwr, y math o system gyfathrebu, nifer y gwifrau, a lliwiau'r gwifrau yn y system gyfathrebu.

Cod difrifoldeb a symptomau

Nid yw'r difrifoldeb yn yr achos hwn byth yn ddifrifol, gan fod hwn yn ddyfais er hwylustod cwsmeriaid, ac os bydd pŵer yn methu yn llwyr, mae yna waith bob amser â llaw. Os na fydd y DWM-A yn gweithio, ni fydd yn effeithio ar berfformiad y cerbyd mewn unrhyw ffordd.

Gall symptomau cod U0222 gynnwys:

• Ffenestri gyrwyr / teithwyr yn sownd mewn un safle / ddim yn symud
• Nid yw gwresogydd drych gyrrwr / teithiwr yn gweithio
• Nid yw DWM-A yn troi ymlaen / ddim yn gweithio

rhesymau

Fel arfer y rheswm dros osod y cod hwn yw:

• Agor ar fws CAN + neu - cylched
• Yn fyr i'r ddaear neu'r ddaear mewn unrhyw gylched bws CAN
• Dim pŵer na sail i fodiwl DWM-A
• Yn anaml - mae'r modiwl rheoli yn ddiffygiol

Gweithdrefnau diagnostig ac atgyweirio

Lle da i ddechrau gyda POB diagnosteg drydanol yw gwirio'r Bwletinau Gwasanaeth Technegol (TSB) ar gyfer eich cerbyd. Efallai y bydd y broblem rydych chi'n ei hwynebu yn hysbys i eraill yn y maes. Efallai bod gwneuthurwr wedi rhyddhau atgyweiriad hysbys a gall arbed amser ac arian i chi yn ystod diagnosteg.

Tybir bod darllenydd cod ar gael ichi ar y pwynt hwn, oherwydd efallai eich bod wedi gallu cyrchu'r codau hyd yn hyn. Gweld a oedd unrhyw DTCs eraill yn ymwneud â chyfathrebu bysiau neu fatri / tanio. Os felly, dylech eu diagnosio yn gyntaf, gan ei bod yn hysbys bod camddiagnosis yn digwydd os byddwch yn gwneud diagnosis o'r cod U0222 cyn i unrhyw un o'r codau sylfaenol gael eu diagnosio a'u cywiro'n drylwyr.

Os mai'r unig god a gewch o fodiwlau eraill yw U0222, ceisiwch gyrchu DWM-A. Os gallwch gyrchu codau o DWM-A yna mae cod U0222 naill ai'n ysbeidiol neu'n god cof. Os na ellir cyrchu DWM-A, yna mae'r cod U0222 a osodwyd gan fodiwlau eraill yn weithredol ac mae'r broblem yn bodoli eisoes.

Y bai mwyaf cyffredin yw bai cylched sy'n arwain at golli pŵer neu dir i'r modur ffenestr pŵer a.

Gwiriwch bob ffiws sy'n cyflenwi'r modiwl DWM-A ar y cerbyd hwn. Gwiriwch bob sail dros DWM-A. Lleolwch bwyntiau angori daear ar y cerbyd a gwnewch yn siŵr bod y cysylltiadau hyn yn lân ac yn ddiogel. Os oes angen, tynnwch nhw allan, cymerwch frwsh gwrych gwifren bach a hydoddiant soda / dŵr pobi a glanhewch bob un, y cysylltydd a'r man lle mae'n cysylltu.

Os gwnaed unrhyw atgyweiriadau, cliriwch y DTCs o unrhyw fodiwlau sy'n gosod y cod yn y cof a gweld a allwch chi nawr gyfathrebu â'r modiwl DWM-A. Os yw cyfathrebu â DWM-A yn gwella, mae'r broblem yn fwyaf tebygol yn fater ffiws / cysylltiad.

Os na ellir sefydlu ffurflenni'r cod neu gyfathrebu â'r modiwl o hyd, lleolwch y cysylltiadau cyfathrebu bws CAN ar eich cerbyd, y cysylltydd DWM-A yn bennaf, sydd fel arfer wedi'i leoli y tu mewn i'r drws dan sylw. Datgysylltwch y cebl batri negyddol cyn datgysylltu'r cysylltydd ar y DWM-A. Ar ôl eu canfod, archwiliwch y cysylltwyr a'r gwifrau yn weledol. Chwiliwch am grafiadau, scuffs, gwifrau agored, marciau llosgi, neu blastig tawdd.

Datgysylltwch y cysylltwyr ac archwiliwch y terfynellau (rhannau metel) y tu mewn i'r cysylltwyr yn ofalus. Gweld a ydyn nhw'n edrych yn llosg neu a oes arlliw gwyrdd yn nodi cyrydiad. Os oes angen i chi lanhau'r terfynellau, defnyddiwch lanhawr cyswllt trydanol a brwsh gwrych plastig. Gadewch iddo sychu a chymhwyso saim trydanol lle mae'r terfynellau'n cyffwrdd.

Perfformiwch yr ychydig wiriadau foltedd hyn cyn plygio'r cysylltwyr yn ôl i'r DWM-A. Bydd angen mynediad at folt-ohmmeter digidol (DVOM) arnoch chi. Sicrhewch fod gan y DWM-A bwer a daear. Cyrchwch y diagram gwifrau a phenderfynwch ble mae'r prif gyflenwadau pŵer a daear yn mynd i'r DWM-A. Ailgysylltwch y batri cyn bwrw ymlaen â'r DWM-A sydd wedi'i ddatgysylltu o hyd. Cysylltwch wifren goch eich foltmedr â phob ffynhonnell bŵer B + (foltedd batri) sy'n mynd i mewn i'r cysylltydd DWM-A, a gwifren ddu eich foltmedr i dir da (os yw'n ansicr, mae polyn negyddol y batri bob amser yn gweithio). Fe ddylech chi weld darlleniad foltedd y batri. Sicrhewch fod gennych reswm da. Cysylltwch y wifren goch o'r foltmedr â batri positif (B +) a'r wifren ddu i bob daear. Unwaith eto, dylech weld foltedd y batri bob tro y byddwch chi'n ei blygio i mewn. Os na, datryswch y pŵer neu'r gylched ddaear.

Yna gwiriwch y ddau gylched cyfathrebu. Lleolwch CAN C+ (neu HSCAN+) a CAN C- (neu HSCAN - cylched). Gyda gwifren ddu y foltmedr wedi'i gysylltu â thir da, cysylltwch y wifren goch â CAN C +. Gyda'r allwedd ymlaen a'r injan i ffwrdd, dylech weld tua 2.6 folt heb fawr o amrywiad. Yna cysylltwch wifren goch y foltmedr i gylched CAN C. Dylech weld tua 2.4 folt heb fawr o amrywiad. Mae gweithgynhyrchwyr eraill yn dangos CAN C- tua 5V ac allwedd oscillaidd gyda'r injan i ffwrdd. Gwiriwch fanylebau eich gwneuthurwr.

Os bydd pob prawf yn pasio a chyfathrebu yn dal yn amhosibl, neu os nad oeddech yn gallu ailosod DTC U0222, yr unig beth y gallwch ei wneud yw ceisio cymorth gan ddiagnostegydd modurol hyfforddedig, gan y bydd hyn yn dynodi methiant DWM-A. . Rhaid i'r rhan fwyaf o'r DWM-A hyn gael eu rhaglennu neu eu graddnodi i ffitio'n iawn mewn cerbyd.

Trafodaethau DTC cysylltiedig

• Ar hyn o bryd nid oes unrhyw bynciau cysylltiedig yn ein fforymau. Postiwch bwnc newydd ar y fforwm nawr.

Angen mwy o help gyda'r cod U0222?

Os oes angen help arnoch o hyd gyda DTC U0222, postiwch gwestiwn yn y sylwadau o dan yr erthygl hon.

NODYN. Darperir y wybodaeth hon at ddibenion gwybodaeth yn unig. Ni fwriedir iddo gael ei ddefnyddio fel argymhelliad atgyweirio ac nid ydym yn gyfrifol am unrhyw gamau a gymerwch ar unrhyw gerbyd. Mae'r holl wybodaeth ar y wefan hon wedi'i diogelu gan hawlfraint.