Tiwtorial: ailosod morloi olew ar feic modur

Mae hyn i'w ddisgwyl... Ar ôl cymaint o filltiroedd o wasanaeth da a ffyddlon, mae seliau fforch eich beic yn dechrau crio diolch, o ganlyniad i hylif yn gollwng trwy'r tiwbiau ac effaith ychwanegol pwmp beic. bryderus. Felly mae'n bryd eu newid. “Peidiwch â chynhyrfu, nid yw'n anodd iawn,” eglura Moto-Station.com i chi.

Ailosod y morloi olew ar y fforc beic modur:

- Anhawster

- Hyd uchafswm o 3 awr

– Cost (hylif + morloi) tua. 15 ewro

Elfennau Fforc Beiciau Modur:

1 - bladur 2 - plwg 3 - tiwb 4 - gwialen mwy llaith BTR 5 - gwialen mwy llaith 6 - wasieri

7 - bylchwr 8 - adran 9 - clip cloi 10 - sêl gorchudd llwch 11 - colfach cwsg 12 - cylchoedd pibellau

Fel unrhyw gydran “symudol” yn eich beic modur, mae'r fforc hefyd yn destun cyfyngiadau sy'n effeithio ar ei berfformiad. Dros amser, cilomedrau, baw, mosgitos a deunyddiau "organig" neu anorganig eraill y gellir eu rhoi ar bibellau, mae morloi olew yn cael anhawster mawr i selio'r llwyni ac felly cadw'r hylif hydrolig sy'n eu brecio. ac ymadawiadau. Mae'r arwyddion rhybuddio cyntaf o ddirywiad yn amlwg iawn: olion hylif ar y tiwbiau a'r llwyni, cynyddu hyblygrwydd y ffyrc, dirywiad yn y broses o drin y beic modur neu hyd yn oed frecio llym ...

O hyn ymlaen, mae gennych sawl opsiwn ar gyfer ailosod morloi olew fforch. Y ffordd hawsaf yw mynd â'r beic i'r deliwr i atgyweirio fforc, a fydd yn costio 2-3 awr o lafur i chi + cost rhannau. Yn fwy diddorol, ateb canolraddol yw dadosod y tiwbiau fforchog eich hun a mynd â nhw i'ch hoff fecanig, a fydd yn arwain at arbedion llafur sylweddol (tua 50%). Yn olaf, bydd yn well gan y rhai mwyaf beiddgar a chwilfrydig wneud popeth eu hunain. O hyn ymlaen, byddant yn datgloi un o "ddirgelion" eu beic modur, gan fwynhau'r gwaith cynnal a chadw syml, gydag un eithriad.

Efallai y bydd angen teclyn arbennig i gael gwared ar y tiwbiau fforch beic modur (estyniad gyda phen arbennig). Os ydych chi'n ffrindiau da iawn, iawn gyda'ch deliwr beic modur, gallwch chi bob amser geisio gofyn iddyn nhw ei fenthyg i chi (ar fechnïaeth os oes angen). Ond os na, efallai y bydd angen ychydig o ddyfeisgarwch arnoch chi i gyflawni'ch nodau, felly mae cymhlethdod y llawdriniaeth hon yn cael ei graddio 5/10. I gychwyn yr opera sebon DIY newydd hon gyda Moto-Station.com, credwn eich bod yn fechgyn mawr (neu'n fechgyn mawr), bod gennych forloi olew, hylif fforc a gwybodaeth. Dulliau defnyddiol, a'r hyn sydd gennych chi'ch hun eisoes (!) Wedi dadosod fforch eich beic modur. Gweithredu!

Ailosod y morloi plwg: dilynwch y cyfarwyddiadau

	Felly, er mwyn symud ymlaen yn gyflym i'r gweithrediadau amlycaf, rydym yn cymryd eich bod eisoes wedi tynnu'r tiwbiau o'r tees, gan gofio rhyddhau'r capiau ar eu brig yn gyntaf ... Mae hyn yn caniatáu ichi eu dadsgriwio heb ddiogelu'r tiwb. is. Byddwch yn ofalus, mae'r gwanwyn yn gwefru, felly daliwch y cap yn dynn ... Yn y bôn, chi sy'n cael y syniad.
	Gwnewch yn siŵr bod eich elfennau fforc beic modur ar eich mainc waith yn y drefn rydych chi'n eu dadosod: ar ôl y fforch, y golchwr, y gofodwyr ... a dyma'r gwanwyn.
	Nawr y cyfan sydd ar ôl yw draenio'r olew sydd ym mhob fforch bushing. I wneud hyn, rydyn ni'n eu rhoi wyneb i waered mewn hen gynhwysydd, a bydd hen Newton da yn gwneud y gweddill.
	Gan ddefnyddio sgriwdreifer fflat, rhyddhewch y gasged yn ofalus ar y gorchudd llwch ... gan ofalu na fyddwch yn crafu'r tiwb.
	Yna, yn ei dro, tynnwch y clamp sy'n dal y troellwr yn ei le. Dim byd yn rhy gymhleth eto. Wyt ti'n iawn?

	Yma rydym yn mynd yn syth at galon y mater. Dylech fod yn ymwybodol bod y tiwb fforc ei hun yn llithro i mewn i diwb arall (neu “wialen fwy llaith”) ar ei ben teneuach a'i daro i atal y prif diwb rhag gwahanu o'r canolbwynt (wrth gwrs, mewn achosion eithafol ...). Yn fyr, ni allwn gael gwared ar y prif diwb heb ddadsgriwio'r “wialen fwy llaith” hon, sydd fel arfer yn cael ei dal yn ei lle gan sgriw BTR ar waelod y gragen. Gallwch ddyfalu yma (cymhwyso grym ...) argraffnod y bar amsugnwr sioc hwn, y gallai fod yn rhaid ei atal rhag troi ymlaen ar ei ben ei hun er mwyn dadsgriwio'r APC.
	Dyma union rôl yr offeryn hwn, wedi'i osod yma ar ddiwedd yr estyniad. Os na allwch ei fenthyg o'r deliwr, gallwch wneud hebddo. Felly, mae angen cael tiwb gwag hir tenau, y byddwch chi'n gwastatáu neu'n dadffurfio yn ei ddiwedd, fel y gall rwystro pen y gwialen amsugno sioc gymaint â phosibl. Ond rydym wedi gweld sut y gallwch ddefnyddio, er enghraifft, ysgub sydd wedi cael ei newid maint yn unol â hynny. Mae yna awgrymiadau eraill i fod yn ymwybodol ohonynt: gweler ar waelod y dudalen hon.
	Dyma laciad academaidd y cludwr personél arfog enwog gyda'r offer priodol.
	Ar ôl i bopeth gael ei ddadsgriwio, mae'n parhau i gael gwared ar y tiwb a'r sêl olew. Rydych chi'n lladd dau aderyn ag un garreg trwy dynnu'n galed ar y bibell, a fydd yn tynnu'r troellwr ei hun. Sylwch ein bod yn cael pleser penodol o hyn ...
	Dyma beth ddylech chi ei gael wrth ddatgymalu. Rydym yn deall yn well sut mae'r fforc yn gweithio. Mewn gwirionedd, mae hyd y wialen sioc enwog hon sy'n cael ei sgriwio i waelod y canolbwynt yn pennu teithio'r fforc.
	Ac yn olaf, dyma ei gopa, yr un y gwnaethon ni ei rwystro ychydig o'r blaen gyda chymorth yr offeryn priodol.

Rhai manylion am ofal fforc beic modur

- Fe welwch yr holl wybodaeth ddefnyddiol yng nghylchgronau technegol adnabyddus ETAI a/neu yn y llawlyfr bach a werthir gyda'ch beic modur: gludedd olew fforch (SAE 15 neu 10 gan amlaf), cynhwysedd pob tiwb (a fynegir mewn ml - tua 300). hyd at 400 ml i gyd - neu uwch ben y tiwb), cyfnodau newid olew, manylion fforc. Os bydd angen, bydd eich deliwr beic modur yn rhoi'r wybodaeth sydd ar goll i chi.

- Dilynwch argymhellion y gwneuthurwr yn union, yn enwedig o ran gludedd a chynnwys olew ffyrc eich beic modur. Mae gludedd yr olew yn cael ei bennu gan rym y gwanwyn a'r defnydd o'r beic modur. Mae'r swm a argymhellir o olew hefyd yn ystyried faint o aer sydd ei angen er mwyn i'r fforc weithio'n iawn.

- Fel y gwelsom, mae pwysau un sbring yn y fforc fel arfer yn ddigon i atal y wialen sioc rhag troi y tu mewn i'r llwyn fel y gellir llacio'r sgriw BTR. Gallwch hyd yn oed wthio'r tiwb yn ddyfnach i'w wain i gynyddu'r pwysau hwn. Diffyg llwyddiant - mae BTR yn gweithio mewn gwactod - mae yna nifer o atebion: y symlaf yw mynd â'ch breichiau fforc i fecanig sydd â thyrnsgriwdreifers / sgriwdreifers (a elwir fel arall yn sgriwdreifers neu'n yrwyr trawiad), niwmatig neu drydan, sydd bellach yn fwyaf cyffredin. defnyddio. dadsgriwio'r bolltau ar olwynion y car. Mae'r undeb cylchdroi ac effaith bron yn amhosibl ei ddadsgriwio i ddadsgriwio unrhyw beth a phopeth, ac mae'n gweithio'n wych ar gyfer ffyrc beiciau modur, am awgrym bach 😉 Rydym yn argymell yr ateb hwn o bell.

Ond os mai chi yw'r math dyfeisgar, unig a / neu ystyfnig, unwaith y byddwch chi'n sylwi ar siâp y rhic yng ngwaelod y tiwb, y cyfan sy'n rhaid i chi ei wneud yw gwneud teclyn i ddal pen y wialen fwy llaith ynddo. gan basio'n uniongyrchol i'r tiwb trwy ddadsgriwio'r cap uchaf. Os dymunir, gallwch ddefnyddio tiwb gwag mawr wedi'i fflatio ar y diwedd neu handlen ysgub wedi'i newid maint. Ond byddwch yn ofalus, os ydych chi wir yn ei chael hi'n anodd, peidiwch â chael gwared ar eich fforc ... a'i gario o gwmpas nes bod y manteision yn gosod y caledwedd diffygiol. Bydd yn cymryd 2 funud a bydd yn costio cyn lleied na allwch ei wneud hebddo.

Pob lwc 😉

Diolch i Henri-Jean Wilson o'r Garej 4WD / Beic Modur yn Beaumont du Gatin (XNUMX oed) am y croeso cynnes a'r help i greu'r adran hon.