Gosod pibellau hedfan ar eich beic modur

Mae gan bibellau awyrennau fantais dros bibellau confensiynol: nid ydynt yn dadffurfio o dan bwysau hydrolig. Mae hyn yn gwella brecio. Mae teimlad y lifer yn well, mae'r brathiad yn fwy. Rhaid gosod y pibellau yn ofalus.

Lefel anhawster: ddim yn hawdd

– Pecyn pibell aer ar gyfer eich beic modur, e.e. 99 ewro yn Goodridge wedi’i ddosbarthu gan Moto Axxe (diolch i siop Moto Axxe am eu caredigrwydd a’u cymhwysedd technegol: ZI St-Claude, 77 Pontault-Combault – tai agored o 340 Mawrth i 23 Ebrill 1 . ).

- Hylif brêc SAE J1703, DOT 3, 4 neu 5 fel yr argymhellir gan y gwneuthurwr.

- Carpiau.

- Wrench torque ar gyfer y rhai heb unrhyw brofiad mewn grym clampio.

- Tiwb tryloyw sy'n cysylltu'r gwaedu caliper brêc a chynhwysydd bach.

- Wrth waedu'r aer yn y gylched, pwmpiwch fel claf gyda'r lifer brêc, gan feddwl y bydd y gwaedu yn gyflymach. Mae'r aer yn cael ei falu o dan bwysau ac yn troi'n nifer o swigod bach. Mae emwlsiwn yn ffurfio yn yr hylif. Mae chwythu yn dod yn anymarferol oherwydd bod yr aer yn codi gydag anhawster mawr. Does ond angen i chi aros am awr i'r emwlsiwn ddatgysylltu ar ei ben ei hun i ailddechrau glanhau.

1- Pam pibellau "hedfan"?

Mae yna lawer o reolaethau hydrolig mewn awyrennau. Mae yna awyrennau bach a rhai mawr iawn. Nid oes amheuaeth bod y pibellau hir a ddefnyddir yn achosi colli pwysau; Hynny yw, ni ddylent anffurfio dan bwysau. Pan fyddwn yn ffitio'r pibellau hyn i'n beiciau, nid ydynt yn dadffurfio oherwydd pwysau hydrolig wrth frecio, yn wahanol i bibellau confensiynol. Maent yn ehangu, yn enwedig pan fyddant yn meddalu o ganlyniad i heneiddio. Felly, collir rhan o'r grym brecio oherwydd yr anffurfiad hwn yn lle ei gymhwyso'n llawn i'r padiau brêc. Felly, nid yw gosod pibellau awyrennau yn lleihau pŵer brecio'r calipers brêc, ond mae'n osgoi ei golli. O safbwynt y peilot, mae'r cynnydd mewn teimladau yn amlwg.

2- Dewiswch eich cit

Mae dau opsiwn yn y pecyn pibell hedfan os oes dau galwr blaen: mae naill ai 3 phibell wreiddiol gyda dosbarthwr yn cael eu disodli gan dri phibell hedfan yn yr un ffordd, neu mae dwy bibell hedfan hir yn cychwyn o'r prif silindr ar yr olwyn lywio. cyrraedd pob caliper. Rhannwyd barn, pob un yn ddewis ei hun. Fe wnaethon ni ddewis pecyn Goodrige (llun 2a, gyferbyn), wedi'i ddosbarthu gan Moto Axxe, sy'n cynnwys tair pibell, dosbarthwr (llun 2b, isod), sgriwiau a gasgedi newydd. Sylwch fod y dosbarthwr hwn yn cynnig y pecyn sydd ei angen arnoch ar gyfer unrhyw feic modur am bris sengl o 99 Ewro. Mae gennych chi ddewis: dwy neu dair pibell, lliw'r pibellau, lliw y ffitiadau banjo.

3- Amddiffyn yna datgymalu

Yn anad dim, rhaid i chi amddiffyn eich beic modur rhag gollyngiadau hylif brêc anochel wrth dynnu hen bibellau. Mae hylif brêc yn gyrydol iawn i ddeunyddiau gwaith paent. Mae'n gadael marciau cas neu'n waeth, gall achosi adwaith polymerization gyda rhai plastigau, gan eu gwneud mor fregus â gwydr mewn diwrnod neu ddau. Gosodwch gymaint o weipiau amddiffynnol â phosib. Cyn i'r cynulliad o bibellau hedfan gael ei gwblhau, ac yn enwedig wrth lanhau aer, sychwch unrhyw sblasio sy'n cwympo ar rannau heb ddiogelwch yn ddamweiniol. Wrth dynnu hen bibellau, rhowch sylw i sut maen nhw'n pasio o'r llyw i'r dosbarthwr, os o gwbl, ac yna oddi yno i'r calipers brêc.

4- Tynhau wrth ogwyddo

Rhaid tynhau'r sgriwiau cysylltiad hydrolig â morloi newydd yn dynn ar y prif silindr ar y handlebars, y dosbarthwr a'r calipers (llun 4a, gyferbyn). Rhowch sylw i safle onglog cywir pob pibell dan sylw. Cofiwch, mae selio cylched hydrolig perffaith yn hanfodol i ddiogelwch. Os yw pwysau'n gollwng, mae'r breciau wedi'u difrodi'n llwyr. Nid yw hyn yn ymwneud â thynhau'r sgriwiau â'ch holl nerth, ond yn hytrach yn dynn, tua 2,5 i 3 microgram. Os ydych chi'n ansicr o'r grym clampio, defnyddiwch wrench trorym. Wrth osod pibellau awyrennau, yn enwedig os oes ganddynt darian fetel plethedig, byddwch yn wyliadwrus o rwbio posibl yn erbyn plastig y tylwyth teg a'r fenders, yn ogystal â'r holl rannau alwminiwm, gan y byddant yn bwyta'r deunydd i fyny pan fydd y fforc blaen yn gweithredu. (llun 4b isod).

5- Glanhau distaw

Ar hyn o bryd, dim ond aer sydd yn y pibellau newydd. Mae hylif brêc a gyflenwir o'r prif silindr yn disodli aer. Mae hylif yn dal i fod yn bresennol yn y calipers. Gwnewch yn siŵr eich bod yn ychwanegu hylif wrth iddo fynd i lawr i'r pibellau (llun 5a, gyferbyn). Argymhellir cyfeirio'r handlebars fel bod y prif fanc silindr ar uchder sy'n uwch na gweddill y gylched hydrolig. Tynnwch y lifer brêc yn ofalus (llun 5b, isod). Mae swigod aer ynddynt eu hunain yn codi i'r prif silindr ac yn cael eu chwistrellu i'r llong. Efallai y bydd yn digwydd eu bod yn aros yn nhro'r cylched hydrolig. Wrth droi'r llyw, cyfeiriwch y pibellau ac felly'r dosbarthwr i elwa o'r ffenomen hunanddibyniaeth hon. O ganlyniad i'r siglo, mae'r lifer yn caledu dros amser. I gwblhau gwaedu, rhowch y tiwb clir wrth allfa'r sgriw gwaedu ar y caliper, pen arall y tiwb yn y cynhwysydd. Agorwch y sgriw gwaedu wrth gymhwyso'r brêc. Caewch ef ar ddiwedd y lifer teithio, rhyddhau ac ailgychwyn y brêc trwy agor y tiwb gwaedu nes bod yr allfa swigen wedi diflannu'n llwyr i'r tiwb clir (llun 5c, isod). Gorffennwch waedu trwy agor a chau'r sgriw CYN diwedd y strôc brecio.