Gosod HBO yn y gaeaf. Beth i'w wirio, beth i'w ddisodli, beth i'w gofio?

Mae bron i dair miliwn o geir gyda gosodiadau nwy ar ein ffyrdd. Mae eu gweithrediad yn llawer rhatach, ond yn enwedig yn y gaeaf mae angen gofal arbennig arnynt.

Fel arall, gyda dyfodiad tymheredd isel, bydd problemau gyda gweithrediad dyddiol yn dechrau. Wrth gwrs, ni fydd injan sy'n cael ei bweru gan nwy yn gweithio'n dda os na chaiff y gosodiad LPG ei ddewis yn iawn.

Mae gosod LPG priodol yn hanfodol

Felly, dim ond mecaneg profedig ddylai ymddiried yn ei gynulliad. Yn gyntaf oll, rhaid i arbenigwyr wneud diagnosis o'r injan a phenderfynu pa osodiad sydd ei angen fel nad yw'r car yn achosi problemau. Yn ail, rhaid iddynt ddarganfod a oes angen atgyweirio'r uned bŵer. Dim ond gydag injan y gellir ei defnyddio y mae gosod yr uned yn fuddiol.

Rhennir gosodiadau HBO yn ddau grŵp - cymysgwyr o'r math symlaf (pris o PLN 1600 i 1900) a mwy cymhleth - dilyniannol (cost - yn dibynnu ar y genhedlaeth - o PLN 2100 i 4800). Mae'r rhai cyntaf yn cael eu gosod ar hen geir yn unig, felly nid yw'n werth trafod gyda mecanig sy'n argymell gosod offer mwy modern. Ar ben hynny, ni ddylai ei weithrediad fod yn ddrutach. Mae angen trin yr injan LPG a'r gosodiad ei hun yn arbennig, yn enwedig yn y gaeaf.

Hidlydd aer

Nodwedd o'r nwy yw ei fod yn cael ei losgi gan yr hyn a elwir yn sugno. Felly, os gosodir paramedrau'r injan gyda hidlydd aer newydd neu lân, yna os yw'n rhwystredig, er enghraifft, ar ôl taith haf i'r mynyddoedd, gall yr injan golli cyflymder. Yna nid oes digon o aer yn y cymysgedd nwy. Felly, mewn gosodiadau llosgwr nwy, mae angen gosod hidlydd newydd o leiaf unwaith y flwyddyn. Y dewis gorau yw newid yr olew injan.

System oeri

Gwaith yr oerydd mewn cerbydau tanwydd propan hefyd yw gwresogi'r nwy, gan ganiatáu iddo ehangu. Felly os nad oes digon o hylif yn y rheiddiadur, gall y nwy hyd yn oed rewi'r blwch gêr. Yna bydd y car yn ansymudol. Felly, gadewch i ni edrych ar y system oeri.

Mae'r golygyddion yn argymell:

Rheol yn newid. Beth sy'n aros i yrwyr?

Recordwyr fideo o dan y chwyddwydr o ddirprwyon

Sut mae camerâu cyflymder yr heddlu yn gweithio?

Plygiau gwreichionen

Mewn ceir â gosodiad nwy, nid oes angen i chi ddefnyddio plygiau gwreichionen arbennig. Bydd y rhai rhataf yn gweithio cystal os cânt eu hamnewid yn aml - fel pob 20. km. Mae'r nwy yn fwy anodd i danio, felly os yw'r wreichionen yn wan, bydd yr injan yn rhedeg yn anwastad, a'r hyn a elwir. misfire. Felly, nid ydym yn argymell addasu'r bwlch plwg gwreichionen eich hun.

gwifrau tanio

Weithiau, yn lle plygiau gwreichionen, gall ceblau foltedd uchel diffygiol achosi problemau gyda chychwyn car neu weithrediad injan anwastad. Mae tyllau yn ffurfio arnynt, felly, mae'r wreichionen danio yn rhy wan. Gallwn ni ein hunain wirio ansawdd y ceblau. Mae'n ddigon i godi'r cwfl gyda'r injan yn rhedeg. Wrth gwrs gyda'r nos. Yna cawn weld sut mae gwreichion yn ymddangos ar y gwifrau, h.y. chwaliadau. Rhaid disodli'r ceblau hyn. Yn ataliol, rhaid disodli'r hen rai â rhai newydd, bob 80-100 mil. km.

Nid yw symlrwydd yn fantais

Mae addasu cyn y gaeaf yn arbennig o bwysig mewn ceir sydd â'r gosodiadau symlaf, h.y. cymysgu. Oherwydd eu dyluniad, yn aml nid ydynt yn cael eu rheoleiddio. Ac yna efallai y byddwn yn cael problemau hyd yn oed gyda gyrru yn yr ystod adolygu is. Mae ymweld â'r diagnostegydd yn fwy buddiol fyth oherwydd bod y nwy a werthir ar hyn o bryd yn cynnwys mwy o bropan (mae nwy yn gymysgedd o bropan a bwtan). Mae hyn, yn ei dro, yn golygu, os yw gosodiadau technegol berffaith eu hunain yn addasu i gymysgedd newydd, yna yn y rhai symlaf dylai diagnostegydd wneud hyn. Felly, rhaid inni gynnal arolygiadau cyfnodol o leiaf ddwywaith y flwyddyn, yn y gwanwyn a’r hydref yn ddelfrydol. Cofiwch fod car, neu injan yn hytrach, yn ymddwyn yn wahanol ar dymheredd positif neu negyddol.

Gweler hefyd: Ateca – profi Sedd croesi

Dilynwch yr orsaf nwy

Pe bai gennych nwy o ffynhonnell ddibynadwy, gellid osgoi llawer o broblemau. Fel gyda gasoline neu ddiesel, mae gwerthu nwy hefyd yn annheg. Felly, mae'n well talu pump i ddeg cents ychwanegol a phrynu tanwydd mewn gorsaf nwy brand. Diolch i hyn, bydd y risg o drafferthion ar y trac yn is, ac ar LPG o'r fath (gyda thanc llawn) byddwn yn gyrru 10-30 km yn fwy.

Mae nwy yn bwysig hefyd.

Rhaid i yrrwr car sy'n rhedeg ar nwy beidio ag anghofio llenwi'r tanc â gasoline. Yn gyntaf, mae'r injan bob amser yn cael ei gychwyn trwy gyflenwi'r tanwydd hwn iddo, ac yn ail, os nad oes digon o gasoline yn y tanc, bydd dŵr yn cyddwyso yn y tanc, a fydd yn arwain at rewi'r system tanwydd. Er mwyn osgoi hyn, mae'n ddigon i lenwi'r tanc hanner ffordd.