Rydyn ni'n inswleiddio'r batri car ar gyfer y gaeaf
Cynnwys
Gyda dyfodiad tywydd oer, mae'r rhan fwyaf o fodurwyr yn wynebu'r un broblem. Mae car sydd wedi sefyll trwy'r nos yn yr oerfel naill ai'n cychwyn gydag anhawster mawr yn y bore, neu nad yw hyd yn oed yn dangos "arwyddion bywyd" o gwbl. Y broblem yw bod y mecanweithiau, ar dymheredd negyddol, yn dechrau gweithio gydag anhawster mawr (nid yw'r iraid wedi cynhesu eto, felly mae'n drwchus), ac mae gwefr y brif ffynhonnell bŵer yn gostwng yn sylweddol.
Gadewch i ni edrych ar sut i warchod pŵer batri fel y bydd yn para y bore wedyn heb orfod tynnu'r batri yn aml i'w ailwefru. Byddwn hefyd yn trafod sawl opsiwn ar gyfer cynhesu'r batri.
Pam mae angen inswleiddio batri arnoch chi?
Cyn ystyried y ffyrdd cyffredin o amddiffyn y batri rhag hypothermia, gadewch i ni dalu ychydig o sylw i'r cwestiwn pam y gallai fod angen inswleiddio'r elfen hon. Tipyn o theori.
Mae pawb yn gwybod bod batri yn cynhyrchu ynni oherwydd y prosesau cemegol sy'n digwydd ynddo. Y tymheredd gorau posibl ar gyfer hyn yw rhwng 10 a 25 gradd Celsius (uwch na sero). Gall y gwall fod oddeutu 15 gradd. O fewn y terfynau hyn, mae'r cyflenwad pŵer yn ymdopi'n dda â llwythi gan ddefnyddwyr, yn adennill tâl yn gyflymach, ac mae hefyd yn cymryd llai o amser i ail-wefru.
Mae'r broses gemegol yn arafu cyn gynted ag y bydd y thermomedr yn disgyn o dan sero. Ar y pwynt hwn, gyda phob gradd, mae gallu'r batri yn gostwng un y cant. Yn naturiol, mae cylchoedd gwefru / rhyddhau yn newid eu cyfnodau amser. Mewn tywydd oer, mae'r batri yn gollwng yn gyflymach, ond mae'n cymryd mwy o amser i ennill capasiti. Yn yr achos hwn, bydd y generadur yn gweithio'n hirach mewn modd dwys.
Yn ogystal, yn y gaeaf, mae angen mwy o egni ar injan oer i ddechrau. Mae'r olew ynddo'n mynd yn gludiog, sy'n ei gwneud hi'n anodd troi'r crankshaft. Pan fydd y car yn cychwyn, mae adran yr injan yn dechrau cynhesu'n raddol. Mae'n cymryd taith hir i'r tymheredd electrolyt yn y jariau godi. Fodd bynnag, hyd yn oed os yw'r car yn cynhesu'n dda, oherwydd cyfnewid gwres carlam rhannau metel, mae adran yr injan yn dechrau oeri yn gyflym cyn gynted ag y bydd y car yn stopio a'r injan wedi'i diffodd.
Byddwn hefyd yn cyffwrdd yn fyr â mynd y tu hwnt i'r terfyn tymheredd uchaf. Mae'r amodau hyn hefyd yn effeithio'n negyddol ar gynhyrchu trydan, neu'n hytrach, cyflwr pob plât plwm. O ran yr addasiadau â gwasanaeth (am fwy o fanylion am y mathau o fatris, gweler yma), yna mae'r dŵr yn anweddu'n fwy dwys o'r electrolyt. Pan fydd y deunydd plwm yn codi uwchlaw'r lefel asidig, mae'r broses sulfation yn cael ei actifadu. Mae'r platiau'n cael eu dinistrio, sydd nid yn unig yn effeithio ar allu'r ddyfais, ond hefyd ar ei hadnodd gweithio.
Gadewch i ni fynd yn ôl at weithrediad batris yn y gaeaf. Er mwyn atal yr hen fatri rhag gorgynhyrfu, mae rhai modurwyr yn ei dynnu ac yn dod ag ef i'r tŷ i'w storio dros nos. Felly maen nhw'n darparu tymheredd electrolyt positif sefydlog. Fodd bynnag, mae sawl anfantais i'r dull hwn:
- Os yw'r car wedi'i barcio mewn maes parcio heb ei amddiffyn, yna heb ffynhonnell bŵer mae'n debygol iawn y bydd y cerbyd yn cael ei ddwyn. Mae larymau, ansymudwyr a systemau trydanol gwrth-ladrad eraill yn gweithredu amlaf ar bŵer batri. Os nad oes batri, yna mae'r cerbyd yn dod yn fwy hygyrch i'r herwgipiwr.
- Gellir defnyddio'r dull hwn ar gerbydau hŷn. Mae gan fodelau modern systemau ar fwrdd sy'n gofyn am drydan cyson i gynnal a chadw lleoliadau.
- Nid yw'n hawdd symud y batri ym mhob cerbyd. Disgrifir sut i wneud hyn yn gywir yn adolygiad ar wahân.
Felly, mae'r gaeaf yn gofyn am fwy o sylw i iechyd batri. Er mwyn cadw'r gwres, a phriodweddau'r ffynhonnell bŵer gydag ef, mae llawer o fodurwyr yn defnyddio deunydd inswleiddio naill ai adran gyfan yr injan neu ar wahân. Gadewch i ni ystyried sawl opsiwn ar sut i inswleiddio'r batri fel ei fod yn parhau i gynhyrchu trydan o ansawdd uchel hyd yn oed mewn tywydd rhewllyd pan fydd y car wedi'i barcio.
Sut allwch chi insiwleiddio batri?
Un opsiwn yw defnyddio inswleiddio parod. Mae'r farchnad ar gyfer ategolion ceir yn cynnig llawer o wahanol gynhyrchion: casys thermol a blancedi ceir o wahanol feintiau ac addasiadau.
Yr ail ateb yw gwneud analog eich hun. Yn yr achos hwn, mae angen i chi ddewis y ffabrig priodol fel na fydd yn dirywio rhag ofn y bydd cyswllt damweiniol â hylifau technegol (nid yw pob modur yn berffaith lân).
Gadewch i ni ystyried nodweddion y cynnyrch gorffenedig yn gyntaf.
Thermocases
Mae'r achos thermol y gellir ei ailwefru yn achos batri wedi'i wneud o ddeunydd sy'n atal y ddyfais rhag oeri yn gyflym. Mae gan y cynnyrch siâp petryal (mae ei faint ychydig yn fwy na dimensiynau'r batri ei hun). Mae caead ar ei ben.
Ar gyfer gweithgynhyrchu'r gorchuddion hyn, defnyddir deunydd inswleiddio thermol, sydd wedi'i wehyddu â ffabrig arbennig. Gellir gwneud yr haen thermol o unrhyw inswleiddiad (er enghraifft, polyethylen gyda ffoil fel tarian thermol). Mae'r deunydd cladin yn gallu gwrthsefyll effeithiau ymosodol hylif asidig ac olewog, fel nad yw'n cwympo pan fydd dŵr yn anweddu o'r electrolyt neu pan fydd gwrthrewydd yn mynd ar yr wyneb yn ddamweiniol.
Er mwyn atal tywydd llaith rhag effeithio ar weithrediad y batri, mae gan y ffabrig briodweddau diddos. Mae hyn yn amddiffyn rhag ffurfio cyflymiad ocsidiad ar derfynellau'r ddyfais. Bydd cost gorchuddion o'r fath yn dibynnu ar faint y batri, yn ogystal ag ar ba fath o inswleiddio a chlustogwaith y mae'r gwneuthurwr yn ei ddefnyddio. Gellir prynu achos inswleiddio o ansawdd uchel ar gyfer tua 900 rubles.
Achosion thermo gyda gwresogi
Dewis mwy drud yw achos thermol lle mae elfen wresogi wedi'i gosod. Fe'i gwneir ar ffurf plât wedi'i leoli ar hyd y perimedr, yn ogystal ag yn rhan isaf y clawr. Yn y ffurf hon, darperir gwres o ran fwy o'r achos o'i gymharu ag elfennau gwresogi. Hefyd, mae'r elfen wresogi yn cynhesu dim ond un rhan o'r ardal gyswllt yn gryfach, sy'n cynyddu'r tebygolrwydd o dân.
Mae gan y mwyafrif o'r gwresogyddion hyn reolwyr sy'n cofnodi lefel gwefr y batri, yn ogystal â'i wresogi. Bydd cost dyfeisiau o'r fath yn cychwyn o 2 fil rubles. Mae'n werth ystyried mai dim ond pan fydd y modur ymlaen y bydd y rhan fwyaf o'r elfennau gwresogi yn gweithio. Fel arall, pan fydd y car wedi'i barcio am amser hir, gall y gwresogyddion ollwng y batri.
Gan ddefnyddio blanced auto
Posibilrwydd arall i inswleiddio'r batri yw prynu neu wneud eich blanced car eich hun. Dyma inswleiddiad thermol adran gyfan yr injan. Yn syml, caiff ei roi ar ben yr injan cyn gadael y car dros nos.
Wrth gwrs, yn yr achos hwn, bydd yr oeri yn digwydd yn gyflymach o'i gymharu â'r dulliau a grybwyllir uchod, oherwydd dim ond rhan uchaf y gofod sydd wedi'i orchuddio, ac mae'r aer o'i amgylch yn cael ei oeri trwy awyru o dan y peiriant.
Yn wir, mae sawl mantais i'r dull hwn:
- Mae'r hylif yn y system oeri yn cadw ei wres, a fydd, gydag ychydig llai yn yr aer amgylchynol, yn cyflymu'r injan yn cynhesu'r bore nesaf;
- Pan fydd y modur wedi'i orchuddio â'r ffynhonnell bŵer, cedwir y gwres o'r uned o dan y cwfl, oherwydd mae'r batri yn cynhesu ac yn dechrau gweithio fel yn yr haf;
- Wrth gwrs, mae cyfradd oeri adran yr injan yn dibynnu ar yr ystod tymheredd yn y nos.
Mae defnyddio blanced thermol mewn car yn llawer israddol i achosion thermol (yn enwedig i addasiadau gyda gwres). Yn ogystal, yn ystod gweithrediad yn ystod y dydd, bydd yr elfen ychwanegol hon yn ymyrryd yn gyson. Ni allwch ei roi yn y salon, oherwydd gallai fod â staeniau o olew, gwrthrewydd a hylif technegol arall ar gyfer car. Os yw nwyddau'n cael eu cludo mewn car, yna bydd y flanced gyffredinol yn y gefnffordd hefyd yn cymryd llawer o le.
Gwneud achos thermol
Yr opsiwn mwyaf cyfeillgar i'r gyllideb ar gyfer cadw gwres ar gyfer batri yw gwneud achos thermo â'ch dwylo eich hun. Ar gyfer hyn yn hollol mae unrhyw ynysydd gwres (polyethylen ewynnog) yn ddefnyddiol. Byddai'r opsiwn gyda ffoil yn ddelfrydol ar gyfer cynnyrch o'r fath. Gall fod ag enw gwahanol yn dibynnu ar y gwneuthurwr.
Nid oes unrhyw beth cymhleth yn y weithdrefn ar gyfer gwneud gorchudd. Y prif beth yw bod pob wal o'r batri wedi'i gorchuddio â deunydd. Dylid cofio bod y ffoil yn gallu adlewyrchu rhywfaint o wres, ond rhaid gosod y deunydd y tu mewn gyda sgrin, ac nid gyda deunydd sy'n inswleiddio gwres.
Ffactor arall a fydd yn effeithio ar gadw gwres yw trwch yr achos. Po fwyaf ydyw, y lleiaf o golledion fydd wrth storio'r batri. Er bod trwch wal un centimetr yn ddigon i dymheredd y batri beidio â gostwng o dan -15оC am oddeutu 12 awr, ar yr amod bod y rhew amgylchynol yn 40 gradd.
Gan y gall polyethylen ewynnog a ffoil ddirywio mewn cysylltiad â hylifau technegol, gellir gorchuddio'r deunydd â lliain arbennig. Dewis rhatach yw lapio rhannau mewnol ac allanol yr inswleiddiad â thâp.
Mae'n well os yw'r achos thermol cartref yn gorchuddio'r batri yn llwyr. Mae hyn yn lleihau colli gwres wrth barcio.
A yw bob amser yn gwneud synnwyr inswleiddio'r batri yn y gaeaf
Mae inswleiddio batri yn gwneud synnwyr os yw'r car yn cael ei ddefnyddio mewn rhanbarthau sydd â gaeafau oer. Os yw'r car yn gyrru bob dydd mewn ardal sydd â hinsawdd dymherus, ac nad yw tymheredd yr aer yn gostwng o dan -15оC, yna dim ond amddiffyniad rhag dod i mewn aer oer trwy'r gril rheiddiadur a all fod yn ddigonol.
Os yw'r car yn sefyll yn yr oerfel am amser hir yn y gaeaf, yna ni waeth pa mor inswleiddiedig yw'r ffynhonnell bŵer, bydd yn dal i oeri. Yr unig ffordd i'r electrolyt gynhesu yw o ffynhonnell allanol (elfennau modur neu wresogi gorchudd thermol). Pan fydd y cerbyd yn segur, nid yw'r ffynonellau gwres hyn yn cynhesu waliau'r batri.
Y peth gorau yw defnyddio ffynhonnell bŵer â gwefr lawn yn ystod y gaeaf. Yn yr achos hwn, hyd yn oed os yw'n colli ei allu hanner, mae cychwyn y modur yn llawer haws na gyda analog wedi'i ryddhau. Pan fydd y cerbyd yn rhedeg, gall y generadur ailwefru'r batri ar gyfer y cychwyn nesaf.
Mae rhai modurwyr yn prynu batri gyda chynhwysedd cynyddol ar gyfer y gaeaf er mwyn hwyluso cychwyn yr injan hylosgi mewnol. Ar gyfer yr haf, maen nhw'n newid y ffynhonnell bŵer i un safonol.
Os ydych chi'n cynllunio taith hir yn ystod y cyfnod oer, yna mae'n well gofalu am inswleiddio'r batri, oherwydd mae'r llif aer oer yn ei oeri wrth yrru. Gyda storfa garej neu'r gallu i ddod â'r batri i'r tŷ, mae'r angen hwn yn diflannu, gan y bydd y ddyfais yn gweithredu fel arfer ar dymheredd yr ystafell.
Allbwn
Felly, mater o benderfyniad personol yw p'un ai i insiwleiddio'r batri ai peidio. Os ystyriwn yr opsiynau mwyaf cyllidebol, yna hunan-weithgynhyrchu gorchudd thermol yw'r ffordd fwyaf optimaidd. Gyda'i help, gallwch ystyried holl nodweddion siâp y ddyfais a'r lle rhydd o dan y cwfl.
Fodd bynnag, mae'r model gyda gwresogydd yn ddelfrydol. Y rheswm am hyn yw bod y gorchudd yn inswleiddio colli gwres, ond ar yr un pryd yn atal y batri rhag cynhesu o ffynonellau gwres eraill, er enghraifft, modur. Am y rheswm hwn, bydd gorchudd rheolaidd ar ôl noson o anactifedd yn atal y batri rhag cynhesu, a fydd yn ei gwneud hi'n anodd gwefru.
O ran y model gyda gwresogyddion, mae'r ddyfais yn dechrau gweithio yn syth ar ôl cychwyn yr injan. Mae'r platiau'n diffodd cyn gynted ag y bydd yr electrolyt yn cynhesu hyd at 25 gradd yn uwch na sero. Pan fydd yr elfen wedi'i diffodd, mae'r tremoprotection yn atal colli gwres. Er gwaethaf y manteision, mae anfantais sylweddol i achosion o'r fath - bydd model o ansawdd uchel yn costio arian gweddus.
Os ydym yn ystyried yr opsiwn gyda blanced car, yna dim ond pan fydd y car wedi'i barcio y dylid ei ddefnyddio. Y rheswm am hyn yw ei bod yn amhosibl rheoli i ba raddau mae'r electrolyt mewn caniau yn cynhesu.
Mae'r fideo canlynol yn trafod nodweddion a gweithrediad yr achos thermol sy'n cynhesu:
Cwestiynau ac atebion:
A oes angen i mi inswleiddio'r batri ar gyfer y gaeaf? Po isaf yw'r tymheredd electrolyt, tlotaf y broses gemegol sy'n rhyddhau trydan. Efallai na fydd y tâl batri yn ddigon i gracio'r injan, lle mae'r olew wedi tewhau.
Sut i inswleiddio'r batri yn iawn? I wneud hyn, gallwch ddefnyddio blanced thermol ar gyfer y modur a'r batri, gwneud achos thermol o ffelt, inswleiddio ffoil neu ewyn. Mae gan bob dull ei fanteision a'i anfanteision ei hun.
Ar gyfer beth mae'r batri wedi'i inswleiddio? Er bod yr electrolyt yn cynnwys dŵr ac asid distyll, gall rewi mewn rhew difrifol (yn dibynnu ar gyflwr yr electrolyt). Er mwyn i'r broses o gynhyrchu trydan ddigwydd, mae'r batri wedi'i inswleiddio.
