Utes yw'r ceir mwyaf amlbwrpas ar y ffordd, ond a ydyn nhw'n werth eu prynu?
Efallai y byddwch chi'n dadlau nad oes dim byd mwy Awstria ar olwynion na Chommodor neu Hebog - ac eithrio Les Patterson yn ysgaru Steve Waugh ar gefn beic - ond nid yw'r un ohonynt mor unigryw, arloesol neu hollol ffals ag ute: ein rhodd i'r modurol byd
Mae’n debyg eich bod wedi clywed hanes gwraig fferm a ysgrifennodd lawer o leuadau llychlyd at Ford yn ôl yn 1932 yn gofyn iddo adeiladu cerbyd iddi a allai fynd â moch i’r farchnad yn ystod yr wythnos, a hithau a’i gŵr i’r eglwys yn ystod yr wythnos. Sul.
Mewn ymateb, dyluniodd y peiriannydd Lewis Bandt SUV cyntaf Ford, a fyddai'n mynd ymlaen i silio arddull o gar a oedd yn cludo pawb o weithwyr i hwliganiaid HSV sy'n caru Malŵ.
Ydyn ni'n cael ein twyllo gan ffrydiau o symudwyr arddull Yankee?
Fe wnaethon ni ysgrifennu caneuon amdanyn nhw, cynnal cynulliadau ar eu cyfer a gwneud gwaith clwb ynddynt, ond, fel mewn llawer o rannau eraill o Awstralia, mae yut go iawn i fod i fod yn dudalen mewn hanes, wrth ymyl Slim Dusty a phobl sy'n dweud mewn gwirionedd "Honest Dinkum".
Nid yw'n ymddangos bod hyn yn trafferthu prynwyr ceir gan fod un o bob pum car newydd a werthir yn Awstralia heddiw yn dal i fod yn Utes, y mwyafrif helaeth ohonynt yn offrymau mewnforio ffrâm ysgol fel y Toyota HiLux, VW, sy'n hynod boblogaidd. Amarok a Ford Ranger deniadol a adeiladwyd yn lleol.
Felly mae ein ute modern yn debycach i lori codi, ond onid ydym yn cael ein hamddifadu o ddilyw o logwyr arddull Yankee?
Хороший
Gall y ffordd y cânt eu rhoi at ei gilydd newid - neu esblygu - ond nid yw'r hyn y gall yr utes ei wneud wedi newid rhyw lawer. Nhw yw'r ffordd orau o hyd i gludo unrhyw beth mawr, trwm neu drwsgl - fel Clive Palmer - yn brin o lori ysgafn neu fan pwrpasol.
Mae cefn car yn gallu cario pob math o bethau cas, a does dim drewdod yn mynd i mewn i'r caban. Ar ôl i'r gwaith gael ei wneud, mae'n hawdd golchi'r paled allan o'r pibell a symud ymlaen i'r swydd nesaf.
Mewn rhai achosion, mae glanhau'r tu mewn bron mor hawdd. Gellir cyflenwi fersiynau sylfaenol gyda lloriau finyl a seddi sy'n gwisgo'n galed, sy'n gweddu i'w statws offer bob dydd.
Fodd bynnag, os ydych am i'r car wneud dyletswydd ddwbl, fel yn yr aseiniad gwreiddiol, efallai y bydd offer modern yn ffitio'r bil yn dda.
Roedd y clogwyn yn arfer bod yn garwriaeth spartan, ond y dyddiau hyn mae tu mewn i'r clogwyni gorau yn union yr un fath â cheir teithwyr.
Mae ceir modern yn llawn diogelwch, teganau ac ategolion a all gystadlu â cheir moethus, ond mae ansawdd y plastigau mewnol a'r trim sedd yn dal i fod cenhedlaeth ar ei hôl hi.
Bydd y genhedlaeth nesaf hefyd yn dod â nifer o chwaraewyr newydd sy'n awyddus i fynd i mewn i'r gêm ute cynyddol. Ni fydd yn hir cyn y gallwch yrru Renault neu hyd yn oed Mercedes Ute gyda pherchnogaeth maes parcio'r clwb golff. O leiaf digon o le ar gyfer eich clybiau.
Wael
Mae beirniadu ute am beidio â gyrru fel car fel beirniadu asyn am beidio â bod yn geffyl; er hyny, annoeth fyddai diystyru y perygl mwyaf enbyd o berchenogaeth ute.
Er bod gan geir ceir yr un lefel o dechnoleg â cheir teithwyr, mae gweddill y maes yr un mor ddatblygedig â'r Amish. Ystyriwch HiLux, Ranger neu Amarok; gwydn ac anturus fel y maent, maent yn defnyddio technoleg siasi a ddaeth yn anarferedig yn y 1960au.
Y gosodiad corff-ar-ffrâm, a adawodd ceir teithwyr ar ôl pan oedd gan y Beatles wallt byr o hyd, yw'r ffordd hawsaf ac felly rhataf i adeiladu siasi.
Meddyliwch am eich grisiau canol. Nawr gwnewch un o'r trawstiau, ei osod yn fflat, sgriwiwch yr olwynion i'r corneli a gludwch adran y teithwyr ar ei ben. Yr hyn rydych chi wedi'i greu yw'r siasi sylfaenol sy'n rhedeg o dan bob car sy'n cael ei fewnforio yn y wlad.
Mae cynhyrchu atgyfnerthu ffrâm yn hynod o rhad o'i gymharu â chyrff unedol neu gludo llwyth. Nid yw'r stinginess yn stopio wrth y siasi ychwaith; mae gweithgynhyrchwyr yr un mor stingy o ran atal dros dro.
Mae sbringiau dail, sydd tua cyn hyned â Les Patterson, hefyd yn hynod o rad i'w cynhyrchu ac yn ffitio i siasi ysgol. Mae ffynhonnau dail hefyd yn dileu'r angen am freichiau llusgo a chydrannau crog cymhleth eraill sy'n ofynnol mewn gosodiadau sy'n seiliedig ar goil, gan gadw costau cynhyrchu mor isel â phosibl. Fodd bynnag, ffynhonnau dail yw'r ffordd orau o atal llwyth trwm o hyd, gan eu bod yn lledaenu'r pwysau ar hyd y rheilffyrdd siasi yn hytrach na'i ganolbwyntio ar wyneb brig y gwanwyn coil.
Nhw yw'r ffordd orau o hyd i gario rhywbeth mawr, trwm neu drwsgl - fel Clive Palmer.
Mae llinell waelod technoleg rhad yr hen fyd yn dechrau dangos pan fyddwch chi'n mynd y tu ôl i'r llyw ac yn taro twll yn y ffordd.
Gan fod y pen ôl yn hongian ar ffynhonnau dail, gall deimlo'n anwadal a di-rwystr - oherwydd ei fod. Mae'r ataliad gorsyml yn gwneud gwaith gwael o lywio'r olwynion cefn, yn enwedig o dan lwyth, gan achosi pob math o fownsio cas, symud neu neidio i lawr y ffordd.
Mae pethau'n gwaethygu'n fawr mewn tywydd garw, wrth i ben ôl ystyfnig ddod yn faich neu hyd yn oed yn hunllef ar yr iâ. Gall systemau rheoli tyniant a sefydlogrwydd modern, sy'n orfodol o 1 Tachwedd eleni, ddychwelyd rheolaeth, ond maent yn cuddio diffygion technegol difrifol.
Y mae i'r camymddygiad hwn foddion annhebyg ; gofynnwch i unrhyw un mewn crys glas a byddan nhw'n dweud wrthych chi mai eu beic sydd â'r handlen orau - a'r gafael gorau - gyda chwpl o fyrnau gwair neu Clive Palmer yn y cefn. Mae hynny oherwydd bod y pwysau'n gwrthweithio effaith brysur y ffynhonnau dail, gan ganiatáu i'r pen ôl ymddwyn gyda modicum o wareiddiad. Fodd bynnag, gydag ychydig gannoedd o bunnoedd yn ychwanegol, peidiwch â disgwyl ffigurau tanwydd teilwng.
Mae'n bwysig nodi bod Nissan mewn gwirionedd yn mynd yn groes i'r duedd hon gyda'i Navara newydd gydag ataliad cefn coil-spring. Mae'n gar rhagorol yn hynny o beth, ond mae canmol car blwyddyn model 2015 am ei ffynhonnau coil amlbwrpas fel canmol plentyn yn ei arddegau am fod yn feistr ar ddefnyddio fforc a chyllell.
Yn union fel y disodlodd gwymon y rholyn Chico llawn bresych mewn swshi, mae mwyafrif Awstraliaid wedi troi cefn ar gynhyrchion Awstralia.
Gyda nam mor angheuol, i'r rhan fwyaf o Utes o leiaf, mae materion eraill o berchenogaeth yn ymddangos yn ddibwys mewn cymhariaeth. Ac, mewn gwirionedd, dyna fel y mae - pan fyddwch chi'n prynu ute, rydych chi'n cytuno y bydd eich ffrindiau, cydweithwyr, a dieithriaid llwyr eisiau i chi eu helpu i symud, dod ag eitemau o Bunnings, neu fynd am awgrymiadau.
Ar y lleiaf, nid yw diogelwch gwrthdrawiadau bellach yn bryder, gyda'r rhan fwyaf o geir gweithgynhyrchwyr yn cael sgôr diogelwch ANCAP pum seren. Os, i'r gwrthwyneb, rydych chi'n gwerthfawrogi doleri yn fwy na phen-gliniau, mae Great Wall, Foton neu Mahindra bob amser.
Ydyn nhw'n cael eu profi?
Gan ddechrau'r flwyddyn nesaf, bydd y car a silio'r segment cyfan hwn - y Ford Falcon ute - wedi marw, ac mae dyfodol y Commodore ute yn fwy na llwm. Dywed y rhan fwyaf o arbenigwyr yn y diwydiant y bydd hefyd yn peidio â bodoli yn y 18 mis nesaf.
Gyda marwolaeth y car go iawn, mae'r dyfodol yn edrych yn llwm. Mae'r corff-ar-ffrâm yn defnyddio technoleg Great Gatsby heb ei hail ac mae'n ymddangos ei fod yn mynd yn fwy ac yn fwy lletchwith gyda phob cenhedlaeth olynol. Maen nhw'n orlawn o fwy o deganau ac yn dod gyda thu mewn mwy prydferth, ond mae'r panache car go iawn wedi diflannu.
Mae cipolwg o obaith ar gyfer y dyfodol yn bodoli, megis tu mewn ar lefel Mercedes a chefnau'r gwanwyn-coil, ond dim digon i fynd i'r afael â'u diffygion cynhenid.
Ond yn union fel y gwnaeth gwymon ddisodli rholiau chico llawn bresych mewn swshi, mae'r mwyafrif o Aussies wedi symud i ffwrdd o ochr y clogwyni Aussies i'r rhai sydd â mwy o apêl ryngwladol.
Er gwell neu er gwaeth, fe wnaethom bleidleisio gyda'n waledi a bydd mewnforion yn parhau.
Erthyglau Cysylltiedig:
Pam mae SUVs yn dod mor boblogaidd
Pam sedans yw'r arddull corff car mwyaf poblogaidd o hyd
Pam mai hatchback yw'r car craffaf y gallwch ei brynu
Pam y dylid ystyried wagen orsaf yn lle SUV
A yw'n werth prynu injan symudol?
Pam mae pobl yn prynu coupes hyd yn oed os nad ydyn nhw'n berffaith
Pam ddylwn i brynu trosadwy?
Pam prynu cerbyd masnachol
