V10 yw'r injan y mae angen i chi wybod mwy amdano

Beth mae'r talfyriad V10 yn ei olygu mewn gwirionedd? Mae injan gyda'r dynodiad hwn yn uned lle mae'r silindrau wedi'u trefnu mewn patrwm siâp V - mae'r rhif 10 yn cyfeirio at eu rhif. Mae'n werth nodi bod y term yn berthnasol i beiriannau gasoline a diesel. Gosodwyd yr injan ar geir BMW, Volkswagen, Porsche, Ford a Lexus, yn ogystal ag ar geir F1. Cyflwyno'r wybodaeth bwysicaf am V10! 

Gwybodaeth sylfaenol am ddyfais 

Mae'r injan V10 yn uned piston deg-silindr a gynlluniwyd i yrru cerbydau daear. Ar y llaw arall, mae fersiynau diesel V10 dwy-strôc wedi'u cynllunio i'w defnyddio ar longau. Mae'r ddyfais hefyd wedi chwarae rhan yn hanes rasio Fformiwla Un.

Mae'r injan yn cael ei gosod amlaf ar gerbydau sydd angen llawer o bŵer i weithredu. Rydym yn sôn am lorïau, pickups, tanciau, ceir chwaraeon neu limwsinau moethus. Crëwyd yr injan V10 gyntaf gan Anzani Moteurs d'Aviation ym 1913. Mae'r uned hon wedi'i dylunio fel injan rheiddiol deuol gyda gosodiad pum-silindr deuol.

Mae V10 yn injan gyda diwylliant gwaith uchel. Beth sy'n effeithio arno?

Mae dyluniad yr injan V10 yn cynnwys dwy res o 5 silindr gyda bwlch o 60 ° neu 90 °. Nodweddir cyfluniad nodweddiadol pob un ohonynt gan y ffaith bod dirgryniadau isel iawn. Mae hyn yn dileu'r angen am siafftiau cydbwysedd gwrth-gylchdroi ac mae'r silindrau'n ffrwydro'n gyflym un ar ôl y llall.

Yn y sefyllfa hon, mae un silindr yn rhwygo am bob 72 ° o gylchdroi crankshaft. Am y rheswm hwn, gall yr injan redeg yn sefydlog hyd yn oed ar gyflymder isel, o dan 1500 rpm. heb ddirgryniadau canfyddadwy neu ymyrraeth sydyn yn y gwaith. Mae hyn i gyd yn effeithio ar gywirdeb uchel yr uned ac yn sicrhau diwylliant gwaith uchel.

Mae V10 yn injan car. Dechreuodd y cyfan gyda'r Dodge Viper.

V10 - injan wedi ennill enw da am ei osod ar geir teithwyr. Er ei fod yn llai effeithlon na'r V8 a bod ei daith yn waeth na'r V12, roedd yn dal i ennill sylfaen gefnogwyr ffyddlon. Beth yn union ddylanwadodd ar hyn?

Y car model a newidiodd gyfeiriad datblygu unedau V10 o gerbydau masnachol i geir teithwyr oedd y Dodge Viper. Roedd dyluniad yr injan a ddefnyddiwyd yn seiliedig ar atebion a roddwyd ar waith mewn tryciau. Cyfunwyd hyn â gwybodaeth peirianwyr Lamborghini (brand a oedd yn eiddo i Chrysler ar y pryd) a datblygwyd injan gyda 408 hp syfrdanol. a chyfaint gweithredol o 8 litr.

V10 - gosodwyd yr injan hefyd ar geir Volkswagen, Porsche, BMW ac Audi.

Yn fuan, dechreuodd brandiau Ewropeaidd ddefnyddio datrysiadau o bob rhan o'r cefnfor. Y pryder Almaenig Volkswagen wedi creu injan diesel 10-litr. Gosodwyd yr uned bŵer V10 TDi ar fodelau Phaeton a Touareg. Fe'i defnyddiwyd hefyd mewn cerbydau Porsche, yn enwedig y Carrera GT.

Yn fuan, ymddangosodd ceir eraill ag uned deg-silindr siâp V ar y farchnad, y penderfynodd brand BMW eu defnyddio. Aeth yr injan cyflymder uchel datblygedig i'r model M5. Gosodwyd unedau â chyfaint o 5 a 5,2 litr hefyd ar yr Audi S6, S8 a R8. Mae'r modur hefyd yn hysbys o'r modelau Lamborghini Gallardo, Huracan a Sesto Elemento.

Ceir Asiaidd ac Americanaidd gyda V10

Gosodwyd y dreif ar eu ceir Lexus a Ford. Yn yr achos cyntaf, roedd yn ymwneud â char chwaraeon carbon yr LFA, a ddatblygodd gyflymder hyd at 9000 rpm. Yn ei dro, creodd Ford yr injan Triton 6,8-litr a'i ddefnyddio mewn tryciau, faniau a mega-SUVs yn unig.

Cymhwyso'r injan mewn rasio F1

Mae gan yr uned bŵer hefyd hanes cyfoethog yn Fformiwla 1. Fe'i defnyddiwyd gyntaf mewn ceir Alfa Romeo yn 1986 - ond ni fu erioed yn byw i weld yr eiliad pan aeth i mewn i'r trac. 

Datblygodd Honda a Renault eu cyfluniad injan eu hunain cyn tymor 1989. Roedd hyn oherwydd cyflwyno rheolau newydd a oedd yn gwahardd defnyddio turbochargers a lleihau dadleoli injan o 3,5 litr i 3 litr. Beth ddylech chi roi sylw arbennig iddo. gyriant a ddefnyddir gan Renault. Yn achos tîm Ffrainc, roedd yr injan yn eithaf gwastad - yn gyntaf gydag ongl o 110 °, yna 72 °.

Digwyddodd rhoi'r gorau i ddefnyddio V10 yn nhymor 2006. Eleni, cyflwynwyd rheolau newydd a oedd yn ymwneud â'r gwaharddiad ar ddefnyddio'r unedau hyn. Fe'u disodlwyd gan beiriannau V2,4 gyda chyfaint o 8 litr.

Gweithredu cerbydau ag injan deg-silindr

Efallai y bydd llawer yn meddwl tybed faint mae uned deg-silindr yn ei losgi gyda phŵer mor bwerus. Yn bendant nid yw hon yn fersiwn economaidd o'r injan a dyma'r dewis o bobl sy'n chwilio am brofiad modurol unigryw neu sydd am brynu car sy'n perfformio'n dda mewn amodau dyletswydd trwm.

Rydych chi eisoes yn gwybod pa nodweddion sydd gan y V10. Mae gan y peiriant hwn ei fanteision a'i anfanteision. Er enghraifft, mae gan gar teithwyr VW Touareg gydag injan V10 TDi gapasiti tanc o 100 litr, y defnydd o danwydd ar gyfartaledd yw 12,6 litr fesul 100 cilomedr. Gyda chanlyniadau o'r fath, mae'r car, gyda dimensiynau digon mawr, yn cyflymu i 100 km / h mewn 7,8 eiliad, a'r cyflymder uchaf yw 231 km / h. Mae gan Audi, BMW, Ford a gweithgynhyrchwyr eraill baramedrau tebyg. Am y rheswm hwn, nid yw gweithredu car gyda V10 yn rhad.