Vans Wars - ffynhonnell o newidiadau radical yn y diwydiant modurol?

Ym mis Medi, fe wnaeth Dirprwy Brif Swyddog Gweithredol Ford, Kumar Galhotra, watwar y Cybertruck, gan honni mai'r lori gwaith "go iawn" fyddai'r Ford F-150 trydan newydd ei gyhoeddi ac nad oedd gan yr hen frand Americanaidd unrhyw fwriad i gystadlu â Tesla am "gwsmeriaid ffordd o fyw." . Roedd hyn yn golygu nad oedd car Musk yn gar difrifol i bobl weithgar.

Tryciau cyfres Ford F oedd y lori pickup a werthodd orau yn yr Unol Daleithiau ers dros ddeugain mlynedd. Gwerthodd Ford bron i 2019 o gerbydau yn 900 yn unig. PC. Disgwylir i amrywiad trydan o'r F-150 gyrraedd canol 2022. Yn ôl Galhotra, bydd cost cynnal a chadw’r car ar gyfer pi-capa trydan Ford yn cael ei haneru o’i gymharu â’i gymheiriaid petrol.

Mae Tesla yn bwriadu darparu'r Cybertrucks cyntaf ar ddiwedd 2021. O ran pwy sydd â lori gryfach a mwy effeithlon, nid yw'n glir iawn eto. Ym mis Tachwedd 2019, fe wnaeth y Tesla Cybertruck “curo” lori codi Ford mewn tynnu rhaff ar-lein a hysbysebwyd ac a rennir yn helaeth (1). Roedd cynrychiolwyr Ford yn amau ​​tegwch y cyflwyniad hwn. Fodd bynnag, mewn gornest, ni ddylai hyn fod wedi bod yn sgam, gan ei bod yn hysbys bod moduron trydan yn gallu cynhyrchu mwy o torque ar gyflymder uwch na pheiriannau hylosgi mewnol. Pan ddaw pickup trydan Ford allan, yna mae'n dal i gael ei weld pwy sy'n well.

1. Cybertruck duel Tesla gyda Ford F-150

Lle mae dau yn ymladd, mae Nicola

Mae Tesla yn mentro'n feiddgar i feysydd a gadwyd yn flaenorol ar gyfer brandiau ceir hŷn. Yn gwbl annisgwyl, tyfodd cystadleuydd yn ei iard gefn, ar ben hynny, roedd hi braidd yn galw ei hun yn Nikola (er anrhydedd i'r dyfeisiwr o Serbia, noddwr y cwmni Muska). Er nad yw'r cwmni'n cynhyrchu fawr ddim refeniw ac nid yw wedi gwerthu dim eto, cafodd ei brisio ar $23 biliwn ar y gyfnewidfa stoc yn y gwanwyn.

Modur Nikola ei sefydlu yn Phoenix yn 2014. Mae wedi cyhoeddi sawl model cerbyd hyd yn hyn, gan gynnwys y casgliad trydan-hydrogen Nikola Badger (2), a ddadorchuddiwyd ar 29 Mehefin, 2020, y mae hefyd am ymgodymu ag ef ym marchnad faniau broffidiol yr Unol Daleithiau ond nad yw wedi gwerthu un cerbyd eto. Yn ail chwarter 2020, cynhyrchodd 58 mil. ddoleri mewn refeniw o baneli solar, busnes mae Nicola eisiau rhoi'r gorau iddi, sy'n swnio'n ddiddorol o ystyried y ffaith bod Elon Musk mae'n buddsoddi mewn ynni solar fel rhan o SolarCity.

Nicola Prif Swyddog Gweithredol, Trevor Milton (3), yn gwneud datganiadau ac addewidion beiddgar (y mae llawer yn eu cysylltu â ffigwr disglair Elon Musk). Fel beth Codi moch daear bydd yn cystadlu'n uniongyrchol â'r lori Americanaidd sydd wedi gwerthu orau ers 1981, y Ford F-150. Ac yma nid yn unig y dylai'r hen wneuthurwr fod yn ofalus, ond hefyd Tesla, oherwydd dylai'r brand hwn danseilio goruchafiaeth Ford.

Nid oes gan Nikola, a aeth i mewn i'r gyfnewidfa stoc mewn ffordd benodol iawn, trwy uno â chwmni arall, gymaint ar werth, gan fod yna gynlluniau ar gyfer sawl car arall, tractorau i offer milwrol. Dywedir bod y cwmni eisoes wedi buddsoddi'n helaeth mewn ymchwil a datblygu ac yn dechrau buddsoddi mewn cyfleusterau gweithgynhyrchu yn yr Almaen ac Arizona yn yr Unol Daleithiau. Felly nid sgam yw hwn, ond cragen wag, o leiaf i ryw raddau y gellid ei alw.

Nid technoleg yw'r broblem, ond meddylfryd

Ensymau sy'n cael eu cyflwyno a llongau hydrogenni waeth pa mor artiffisial a ffwdan marchnata yn unig ydyw, mae'n cael effaith gref ar y farchnad fodurol. O dan y pwysau hwn, er enghraifft, cyhoeddodd yr hen American General Motors gynlluniau i lansio erbyn 2023 o leiaf. ugain o fodelau holl-drydan ym mhob categori. Ar y llaw arall, cymhelliant ar gyfer buddsoddi. Mae Amazon, er enghraifft, yn gweithio i ychwanegu XNUMX o faniau holl-drydan Rivian at ei fflyd faniau.

ton drydan yn llifo i wledydd eraill. Yn ddiweddar, cyhoeddodd Sbaen, Ffrainc a'r Almaen gynlluniau hyrwyddo gwerthiant newydd. cerbydau trydancynyddu cymhellion i'w prynu. Yn Sbaen, mae'r cawr ynni Iberdrola wedi cyflymu ei gynlluniau ehangu rhwydwaith, gan ganolbwyntio hefyd ar orsafoedd nwy gyda phwyntiau gwefru cyflym, ac mae'n bwriadu gosod 150. pwyntiau mewn cartrefi, busnesau a dinasoedd dros y pum mlynedd nesaf. Mae Tsieina, fel Tsieina, bellach yn cynhyrchu modelau gan ddechrau ar $ XNUMX, y gellir eu prynu trwy Alibaba.

Fodd bynnag, mae gwneuthurwyr ceir hŷn yn wynebu llawer o wrthwynebiad pan ddywedant eu bod yn agored i arloesi trydan allyriadau sero. Mae'n dechrau gyda pheirianwyr sy'n tueddu i fod yn amharchus gyriannau trydan fel dewis arall i beiriannau tanio mewnol. Hyd yn oed yn waeth yn yr haen ddosbarthu. Credir yn gyffredin bod gwerthwyr ceir yn casáu trydanwyr, yn eu dirmygu, ac yn methu â gwerthu. Mae'n rhaid i chi argyhoeddi ac addysgu'r cwsmeriaid hyn am eu ceir, ac mae hynny'n anodd ei wneud os nad ydych chi'ch hun yn argyhoeddedig ohonyn nhw.

Mae'n werth cofio ei fod yn cael ei ddiweddaru fel cais ac yn cael ei ystyried fel math gwahanol o gynnyrch na char traddodiadol. Mae modelau gwarant, gwasanaeth ac yswiriant yn edrych yn wahanol yma, maen nhw'n meddwl yn wahanol am ddiogelwch. Mae'n anodd iawn deall hen fuddugoliaethau'r diwydiant ceir. Maen nhw'n rhy sownd yn y byd gasoline.

Mae rhai yn nodi nad cwmni ceir yw Tesla mewn gwirionedd, ond yn hytrach atebion gwefru a chynnal a chadw batri o'r radd flaenaf. Yn syml, mae car yn amgaead hardd, ymarferol a chyfforddus ar gyfer cynnyrch pwysicaf Tesla, y gell pŵer. Mae'n troi'r meddylfryd modurol cyfan ar ei ben, oherwydd mae'n anodd i'r meddwl traddodiadol dderbyn mai'r peth pwysicaf yn hyn oll yw'r "tanc tanwydd", ac wedi'r cyfan, mae selogion ceir traddodiadol yn meddwl am batris trydan.

Y datblygiad meddyliol hwn yw'r peth anoddaf i'r hen ddiwydiant ceir, ac nid unrhyw heriau technolegol. Disgrifir uchod rhyfeloedd lled-trelar maent yn cynrychioli maes nodweddiadol a symptomatig iawn o'r frwydr hon. Os yn y segment hwn, gyda thraddodiadau o'r fath a moesau ceidwadol, mae'r trydanwr yn dechrau ennill mewn ychydig flynyddoedd, yna ni fydd unrhyw beth yn atal y chwyldro.