Awyru cas cranc - pam fod ei angen?

Mae lleihau allyriadau cyfansoddion niweidiol amrywiol i'r atmosffer o gas cranc yr injan hylosgi mewnol yn cael ei wneud trwy system awyru cas cranc arbennig.

Nodweddion system awyru cas cranc yr injan

Gall nwyon gwacáu fynd i mewn i'r cas cranc o'r siambrau hylosgi yn ystod gweithrediad injan ceir. Yn ogystal, mae presenoldeb anweddau dŵr, tanwydd ac olew yn aml yn cael ei nodi yn y cas cranc. Cyfeirir at yr holl sylweddau hyn yn gyffredin fel nwyon crankcase.

Mae eu crynhoad gormodol yn llawn dinistr y rhannau hynny o'r injan hylosgi mewnol sydd wedi'u gwneud o fetel. Mae hyn oherwydd gostyngiad yn ansawdd y cyfansoddiad a pherfformiad olew injan.

Bwriad y system awyru y mae gennym ddiddordeb ynddi yw atal y ffenomenau negyddol a ddisgrifir. Ar gerbydau modern, mae'n cael ei orfodi. Mae egwyddor ei waith yn eithaf syml. Mae'n seiliedig ar gymhwyso gwactod a ffurfiwyd yn y manifold cymeriant. Pan fydd y gwactod penodedig yn ymddangos, gwelir y ffenomenau canlynol yn y system:

• tynnu nwyon o'r cas cranc;
• puro'r nwyon hyn o olew;
• symudiad trwy ffroenellau aer y cysylltiadau sydd wedi'u glanhau i'r casglwr;
• hylosgiad dilynol o nwyon yn y siambr hylosgi pan gymysgir ag aer.

Sut i ddadosod a glanhau'r anadlydd, awyru cas cranc ..

Dyluniad y system awyru casiau cranc

Ar wahanol moduron, sy'n cael eu cynhyrchu gan wahanol wneuthurwyr, nodweddir y system a ddisgrifir gan ei ddyluniad ei hun. Ar yr un pryd, ym mhob un o'r systemau hyn, beth bynnag, mae yna nifer o gydrannau cyffredin. Mae’r rhain yn cynnwys:

• falf awyru;
• gwahanydd olew;
• pibellau aer.

Mae angen y falf i addasu pwysedd y nwyon sy'n mynd i mewn i'r manifold cymeriant. Os yw eu gwactod yn sylweddol, mae'r falf yn newid i'r modd caeedig, os yw'n ddibwys - i agor.

Mae'r gwahanydd olew, sydd gan y system, yn lleihau'r ffenomen o ffurfio huddygl yn y siambr hylosgi oherwydd y ffaith nad yw'n caniatáu i anwedd olew dreiddio i mewn iddo. Gellir gwahanu olew oddi wrth nwyon mewn dwy ffordd:

• cylchol;
• labyrinthine.

Yn yr achos cyntaf, maent yn siarad am wahanydd olew math allgyrchol. Mae system o'r fath yn tybio bod nwyon yn cylchdroi ynddo, ac mae hyn yn arwain at olew yn setlo ar waliau'r ddyfais, ac yna'n draenio i'r cas crank. Ond mae'r mecanwaith labyrinth yn gweithio'n wahanol. Ynddo, mae nwyon cas cranc yn arafu eu symudiad, oherwydd pa olew sy'n cael ei ddyddodi.

Mae peiriannau tanio mewnol heddiw fel arfer yn cynnwys systemau gwahanu olew cyfun. Ynddyn nhw, mae'r ddyfais labyrinth wedi'i osod ar ôl yr un cylchol. Mae hyn yn sicrhau absenoldeb cynnwrf nwy. Mae system o'r fath ar hyn o bryd, heb or-ddweud, yn ddelfrydol.

Ffitiad awyru cas cranc

Ar carburetors Solex, yn ogystal, mae ffitiad awyru bob amser (hebddo, nid yw'r system awyru yn gweithio). Mae'r ffitiad yn bwysig iawn ar gyfer gweithrediad sefydlog awyru cas cranc yr injan, a dyma pam. Weithiau nid yw nwyon o ansawdd uchel yn cael eu tynnu oherwydd bod y gwactod yn yr hidlydd aer yn fach. Ac yna, er mwyn cynyddu effeithlonrwydd y system, cyflwynir cangen ychwanegol iddo (fel arfer fe'i gelwir yn gangen fach).

Mae'n cysylltu'r parth sbardun â ffitiad, lle mae nwyon cas cranc yn cael eu tynnu o'r injan hylosgi mewnol. Mae gan gangen ychwanegol o'r fath ddiamedr bach iawn - dim mwy nag ychydig filimetrau. Mae'r ffitiad ei hun wedi'i leoli ym mharth isaf y carburetor, sef, o dan y pwmp cyflymu yn yr ardal throttle. Mae pibell arbennig yn cael ei thynnu ar y ffitiad, sy'n cyflawni swyddogaeth gwacáu.

Sens awyru cas cranc. Coethder

Barn arbenigol

Ruslan Konstantinov

Arbenigwr modurol. Wedi graddio o IzhGTU a enwyd ar ôl M.T. Kalashnikov gyda gradd mewn Gweithredu Trafnidiaeth a Peiriannau Technolegol a Chyfadeiladau. Dros 10 mlynedd o brofiad atgyweirio ceir proffesiynol.

Ar beiriannau modern, mae awyru casiau cranc yn system eithaf cymhleth. Mae torri'r awyru yn arwain at gamweithrediad y modur, yn ogystal â gostyngiad yn ei adnoddau. Yn nodweddiadol, mae problemau gyda'r system hon yn cael eu nodweddu gan y symptomau canlynol:

• gollwng pŵer;

• defnydd cynyddol o danwydd;

• halogiad cyflym a difrifol o'r falf sbardun a'r rheolydd cyflymder segur;

• olew yn yr hidlydd aer.

Gellir priodoli'r rhan fwyaf o'r arwyddion hyn i ddiffygion eraill, er enghraifft, diffygion yn y system danio. Felly, wrth wneud diagnosis, argymhellir gwirio'r system awyru cas crankcase. Wrth i'r gwaith pŵer blino, mae mwy a mwy o huddygl, huddygl a halogion eraill yn mynd i mewn i'r cas cranc. Dros amser, maent yn cael eu hadneuo ar waliau sianeli a phibellau.

Gall system awyru cas cranc ddiffygiol achosi llawer o broblemau yn y gaeaf. Mae nwyon chwarel bob amser yn cynnwys gronynnau o ddŵr, yn mynd i mewn i'r system awyru, gallant gyddwyso i mewn i stêm a chronni yn unrhyw le. Pan fydd yr injan yn oeri, mae'r dŵr yn rhewi'n naturiol ac yn troi'n iâ, gan rwystro'r sianeli. Mewn achosion datblygedig, mae'r sianeli a'r pibellau wedi'u tagu cymaint nes bod y pwysau yn y cas cranc yn codi ac yn gwasgu'r dipstick allan, tra bod adran gyfan yr injan yn cael ei dasgu ag olew. Gall hyn ddigwydd ar fodur gydag unrhyw filltiroedd, ac eithrio injans gyda gwres casys cranc ychwanegol.