Cynhadledd Hofrennydd, Canolfan Genedlaethol Astudiaethau Strategol, Warsaw, Ionawr 13, 2016

Ar Ionawr 13, 2016, cynhaliwyd y Gynhadledd Hofrennydd, a drefnwyd gan y Ganolfan Genedlaethol ar gyfer Astudiaethau Strategol, yng Ngwesty Sofitel Victoria yn Warsaw. Roedd y digwyddiad hwn yn gyfle da i drafod a dadansoddi'r cyflwr presennol a'r rhagolygon ar gyfer moderneiddio awyrennau hofrennydd Lluoedd Arfog Gwlad Pwyl. Mynychwyd y cyfarfod gan arbenigwyr, cynrychiolwyr o Lluoedd Arfog Gwlad Pwyl a gwledydd eraill, yn ogystal â chynrychiolwyr o gynhyrchwyr hofrenyddion a gynigir i ni fel rhan o dendrau ar gyfer hofrenyddion canolig amlbwrpas a hofrenyddion ymosod.

Yn ystod y gynhadledd, cynhaliwyd paneli arbenigol a phaneli diwydiant, a oedd yn gyfle i gael trafodaeth eang ar bynciau'n ymwneud â chynnal a chadw, moderneiddio a datblygu hedfan hofrennydd Lluoedd Arfog Gwlad Pwyl. Yn ystod y gynhadledd, roedd materion yn ymwneud â thendrau ar gyfer 50 o hofrenyddion canolig amlbwrpas (llwyfan cyffredin ar gyfer nifer o addasiadau arbenigol, bwriedir prynu 20 yn fwy o beiriannau o'r dosbarth hwn yn y dyfodol) a 16-32 o hofrenyddion ymosodiad ar gyfer Byddin Gwlad Pwyl. trafod. , ond hefyd yn ymwneud â'r defnydd o hofrenyddion mewn gwrthdaro arfog a'r cysyniad cyffredinol o ddatblygiad hedfan hofrennydd yn y fyddin Pwylaidd.

Agorwyd y gynhadledd gan Jacek Kotas, Llywydd y Ganolfan Genedlaethol ar gyfer Astudiaethau Strategol. Traddodwyd yr araith agoriadol gan Gadeirydd y Pwyllgor Seneddol ar Amddiffyn Cenedlaethol, y Dirprwy Gyfraith a Chyfiawnder Michal Jah. Dywedodd y seneddwr fod y pwnc trafod yn ystod y gynhadledd yn un o dair blaenoriaeth arweinyddiaeth bresennol y Weinyddiaeth Amddiffyn. Ar yr un pryd, dywedodd, mewn cysylltiad â'r newid yn y sefyllfa wleidyddol a milwrol yn y rhanbarth (trosglwyddo Ffederasiwn Rwsia i weithgareddau gwrthdaro, y gwrthdaro Rwsia-Wcreineg, anecsio Crimea), y “Rhaglen ar gyfer moderneiddio technegol o Luoedd Arfog Gwlad Pwyl ar gyfer 2013-2022” a chyflwyno newidiadau sy’n ymateb cyflym i fygythiadau newydd. Yna dechreuodd y rhan cynnwys, sy'n cynnwys dau banel arbenigol a dau banel diwydiannol.

Yn ystod y grŵp arbenigol cyntaf, Brigadydd Cyffredinol V. res.pil. Dariusz Wroński, cyn-Gomander y 25ain Brigâd Marchfilwyr Awyr y Frigâd Hedfan 1af y Lluoedd Tir a Phennaeth y Lluoedd Awyrlu, ar hyn o bryd Llywydd Canolfan Gweithredu a Chynhyrchu Sefydliad Technoleg y Llu Awyr, a drafododd ddatblygiad a gweithrediad rhaglen gynhwysfawr a gynhaliwyd gan y Lluoedd Arfog Pwylaidd dros y blynyddoedd, moderneiddio a datblygu hedfan hofrennydd milwrol, gan amlygu'r anghenion a'r atebion arfaethedig yn y maes hwn.

Asesodd y Cadfridog Wronski yn feirniadol y cynlluniau i foderneiddio awyrennau hofrennydd y Fyddin Bwylaidd, gan nodi y dylai Gwlad Pwyl nid yn unig gaffael mathau newydd o hofrenyddion, ond hefyd cynyddu eu hargaeledd. Mae lefel bresennol datblygiad y fyddin Bwylaidd yn gofyn am gynnydd sylweddol yn ei symudedd. Yn ôl iddo, dylai gwlad yr un maint â ni gael 270 o hofrenyddion wedi'u cynllunio i ryngweithio â lluoedd daear, gan gynnwys elfen gref o hofrenyddion ymosod (mae'r Cytundeb ar Lluoedd Arfog Confensiynol yn Ewrop yn caniatáu inni gael hyd at 130 o'r peiriannau hyn). Oherwydd y newid yn y sefyllfa filwrol a gwleidyddol yn y rhanbarth a mathau newydd o arfau gwrth-awyrennau wedi'u cyflwyno mewn symiau mawr i arfogi byddin gelyn posibl, rhaid i'r offer a brynir fod o'r radd flaenaf ac, felly, yn darparu technolegol i ni. Mantais.

Ar yr un pryd, dylid gwrthdroi'r blaenoriaethau - yn gyntaf oll, i brynu hofrenyddion ymosod (oherwydd lludded y stoc ATGM, nid oes gan hofrenyddion Mi-24 a Mi-2URP ddulliau effeithiol o ymladd awyr i ymladd arfog modern. cerbydau ymladd), ac yna hofrenyddion amlbwrpas (tymor y gellir ymestyn eu gwasanaeth, yn ogystal â moderneiddio domestig, a gynyddodd eu galluoedd ymladd yn sylweddol). Roedd y cadfridog hefyd yn cofio'r angen i arfogi hedfan y lluoedd daear â hofrenyddion trafnidiaeth trwm, nad yw wedi'i gynllunio ar hyn o bryd.

Pwysleisiodd y Cadfridog Vronsky na ddylid dileu hen hofrenyddion yn rhy gyflym, ac ni fydd personél hedfan a thechnegol yn cyrraedd y lefel briodol o hyfforddiant ar y dechnoleg newydd. Mae paratoi peilot hofrennydd ar gyfer parodrwydd i ymladd yn broses hir a chymhleth. Yn ei farn ef, dylid ei rannu'n bedwar cam. Dylai'r cyntaf fod yn raddio o Academi'r Llu Awyr, sy'n cynnwys amser hedfan 150-awr mewn hofrenyddion SW-4 a Mi-2. Yr ail gam fydd 2-3 blynedd o hyfforddiant yn yr uned hedfan ar awyren drosiannol, a all fod yn Mi-2, W-3 (W-3PL Głuszec - ar gyfer y genhedlaeth newydd o offer a gyflwynir) a Mi-8 ( 300-400 awr). Bydd y trydydd cam yn y datgysylltiad yn para 1-2 flynedd a bydd yn cynnwys hediadau ar hofrennydd targed (150-250 awr). Dim ond yn y pedwerydd cam y cyrhaeddodd y peilot gyflwr parod i ymladd a gallai eistedd yn ystod y genhadaeth yn yr ail, a blwyddyn yn ddiweddarach - yn sedd y peilot cyntaf.

Ffactor pwysig iawn sy'n cefnogi parhad llinell W-3, Mi-2, Mi-8, Mi-17 a Mi-24 hefyd yw cadw parhad cenedlaethau o bersonél hedfan a thechnegol sydd â phrofiad ymladd helaeth o weithrediadau ymladd. yn Irac ac Affganistan, a fydd yn sicrhau paratoi di-dor ar gyfer offer newydd a bydd yn lleihau'r amser y caiff ei gaffael (heb ddefnyddio'r dull "treial a chamgymeriad").

Canolbwyntiodd yr Is-gapten Maximilian Dura ar hofrenyddion y llynges. Pwysleisiodd fod nifer yr hofrenyddion gwrth-danfor a brynwyd (ASW) yn bendant yn rhy fach o'i gymharu â'r anghenion, yn enwedig gan nad oes gan Lynges Gwlad Pwyl fwy o longau a allai gydweithredu â nhw yn y frwydr yn erbyn y gelyn o dan y dŵr (yr ateb gorau posibl i ni yw tandem "hofrennydd -ship", lle mae'r olaf yn brif ffynhonnell data ar gyfer yr ymosodiad). Ar yr un pryd, nid yw caffael un math o hofrennydd o'r dosbarth hwn yn benderfyniad da iawn.

Ar hyn o bryd, mae Llynges Gwlad Pwyl yn gweithredu dau fath o hofrennydd PDO: Mi-14PL gyda homing arfordirol (8, os oes angen deuddeg peiriant o'r dosbarth hwn) a homing SH-2G yn yr awyr (4, ar gyfer dwy ffrigad Oliver Hazard Perry, gyda dadleoliad o 4000 tunnell). Mae'r rhain yn hofrenyddion o ddau ddosbarth màs: Mae gan Mi-14PL bwysau takeoff o 13-14 tunnell, Sh-2G - 6-6,5 tunnell Yn y dyfodol, byddant yn gallu gweithredu hofrenyddion ZOP newydd, dylent gael dadleoliad o 2000 tunnell (h.y. dwywaith yn llai na ffrigadau Oliver Hazard Perry a ddefnyddir gan hofrenyddion 6,5 tunnell). Mae addasu'r llongau hyn i ryngweithio â hofrenyddion H.11M 225 tunnell yn ddamcaniaethol bosibl, ond bydd gweithredu'n anodd ac yn ddrud.