Hofrenyddion ZOP/CSAR
Mi-14PL/R Rhif 1012, y cyntaf o hofrenyddion y 44ain safle hedfan llyngesol yn Darlowo, a ddychwelodd i'r uned sylfaen ar ôl cwblhau'r prif ailwampio.
Roedd yn ymddangos y byddai diwedd y llynedd yn dod â phenderfyniad o'r diwedd ynghylch ail-gyfarparu 44th Canolfan Hedfan y Llynges yn Darlowo gyda math newydd o hofrennydd, a fyddai'n caniatáu ailosod yr hen Mi-14PL a Mi-14PL/R. Er mai dyma'r unig raglen sy'n ymwneud â phrynu hofrenyddion newydd ar gyfer Lluoedd Arfog Gwlad Pwyl ar hyn o bryd, a gynhaliwyd yn y modd "brys" ers 2017, nid yw wedi'i ddatrys eto neu ... ei ganslo.
Yn anffodus, oherwydd cyfrinachedd y drefn, daw'r holl wybodaeth am y tendr o ffynonellau answyddogol. Fel y dywedasom yn rhifyn blaenorol Wojska i Techniki, yr unig gynigydd sydd wedi cyflwyno ei gynnig i'r Arolygiaeth Arfau erbyn Tachwedd 30, 2018 yw ffatri gyfathrebu PZL-Świdnik SA, sy'n rhan o Leonardo. Mae'r sefydliad a grybwyllwyd uchod wedi cynnig i'r Weinyddiaeth Amddiffyn Cenedlaethol brynu pedwar hofrennydd amlbwrpas AW101 gyda phecyn hyfforddi a logisteg. Os bydd dewis y cynnig yn cael ei gadarnhau'n swyddogol, gallai'r contract gael ei lofnodi ar droad chwarter cyntaf ac ail chwarteri eleni. Efallai mai cyfle da ar gyfer hyn fydd yr 17eg Ffair Awyr Ryngwladol, a gynhelir Mai 18-2. Dywedir y gallai cyfanswm gwerth y contract fod hyd at PLN XNUMX biliwn, ac mae Swyddfa Contractau Gwrthbwyso'r Weinyddiaeth Amddiffyn Genedlaethol eisoes wedi cymeradwyo cynigion ar gyfer iawndal yn rhan o werth y contract a gyflwynwyd gan y cynigydd yn rhagarweiniol.
Fel y crybwyllwyd eisoes, testun y contract yw pedair rotorlong gwrth-danfor, sydd hefyd yn cynnwys offer arbenigol sy'n caniatáu gweithrediadau chwilio ac achub CSAR. Mae hyn yn golygu y gallai’r AW101 ddod yn olynydd uniongyrchol i (rhan o) y Mi-14 PL a PŁ/R, a ddylai gael eu hymddeol yn barhaol tua 2023. Dylid pwysleisio bod Canolfan Weithrediadau'r Weinyddiaeth Amddiffyn Genedlaethol wedi sicrhau nad oes unrhyw waith atgyweirio pellach wedi'i gynllunio ar gyfer yr hofrenyddion hyn, a fyddai'n ymestyn eu bywyd gwasanaeth eto. Mae hyn oherwydd bywyd gwasanaeth technegol hofrenyddion, a nodwyd gan y gwneuthurwr fel dim mwy na 42 mlynedd.
Yr ail o'r sefydliadau sy'n gymwys i gyflwyno'r cynnig terfynol, Heli-Invest Sp. z oo Sp.k. ar y cyd ag Airbus Helicopters cyhoeddi datganiad ar 1 Rhagfyr, 2018, ac mae'n ymddangos ei fod wedi tynnu'n ôl o'r tendr o'r diwedd - er gwaethaf gohirio dyddiad cau'r cynnig o fis - oherwydd gofynion iawndal gormodol y cwsmer, nad yw'n caniatáu cyflwyno cynigion cystadleuol. Yn ôl adroddiadau, cystadleuydd posibl i'r AW101 oedd Caracal Airbus Helicopters H2016M, a gynigiwyd eisoes o dan y weithdrefn ganslo ar gyfer hofrenyddion amlbwrpas yn 225.
Mi-14 dadebru
Er mwyn cynnal potensial 44ain Canolfan Hedfan y Llynges nes bod cerbydau newydd yn dod i mewn i wasanaeth, yng nghanol 2017, penderfynodd y Weinyddiaeth Amddiffyn wneud gwaith atgyweirio ychwanegol ar y prif hofrenyddion Mi-14 presennol. Mae rhai ohonynt eisoes wedi'u dadgomisiynu oherwydd blinder yr oes ailwampio (gan gynnwys pedwar yn y fersiwn PŁ) neu mewn cysylltiad â dull y foment hon (er enghraifft, roedd bwriad i dynnu'r ddau achub Mi-14 PL / R yn ôl yn 2017-2018). Yn flaenorol, roedd diffyg penderfyniad ynghylch eu gweithrediad pellach o ganlyniad i barodrwydd i ganolbwyntio'r arian a oedd ar gael ar y pryniant arfaethedig o Caracala, na ddigwyddodd yn y pen draw, yn ogystal ag ar foderneiddio seilwaith daear sylfaen Darlowo. Cafodd y prosiect olaf, ar ôl canslo pryniant rotorcraft, ei rewi o'r diwedd nes i gyflenwr peiriannau newydd gael ei ddewis.
