Teiars gwanwyn

Mae teiars fel esgidiau. Os bydd rhywun yn mynnu, gallant wisgo'r un esgidiau trwy gydol y flwyddyn, ond mae cysur a chyfleustra yn gadael llawer i'w ddymuno.

Sefyllfa debyg gyda'r teiars yn y car.

Mae'r rhan fwyaf o deiars a gynhyrchir heddiw wedi'u cynllunio ar gyfer tymor penodol yn unig. Mae teiars gaeaf wedi'u haddasu i dymheredd isel. Yn yr haf, pan fydd tymheredd yr asffalt yn cyrraedd 30 neu hyd yn oed 40 gradd C, mae teiar o'r fath yn gwisgo'n gyflym iawn, felly ni fydd yn bendant yn addas ar gyfer y tymor nesaf.

Yn ogystal, mae'r pellter brecio yn cynyddu ac mae'r ansawdd gyrru yn dirywio oherwydd teiar rhy feddal. Yn ogystal, mae teiars gaeaf yn gwneud mwy o sŵn na theiars haf.

Dylid newid teiars gaeaf os yw'r tymheredd dyddiol ar gyfartaledd yn uwch na 7 gradd C. Fodd bynnag, yn achos teiars haf proffil isel anystwythach, mae'n werth aros nes bod tymheredd tua 10 gradd C yn cael ei newid.

Cyn newid teiars, dylid cynnal archwiliad gweledol o'u cyflwr. Os yw dyfnder y gwadn yn llai na 2 mm, ni ddylech eu gwisgo, oherwydd yn bendant ni fyddwch yn gallu gyrru trwy'r tymor. Hefyd, mae craciau a chwyddo yn amddifadu'r blino o'r hawl i ddefnydd pellach. Mae newid teiars hefyd yn gyfle i wirio'r cydbwysedd, hyd yn oed os ydym yn symud olwynion cyfan.

Mae'n dibynnu ar ansawdd y teiar a all wrthsefyll yr holl lwythi.

Maint cerdyn post yw ardal gyswllt y teiar ag arwyneb y ffordd. Ychydig iawn yw hyn, o ystyried y grymoedd sydd ar waith. Felly, er mwyn i deiars ddarparu gafael digonol, rhaid iddo fod o ansawdd uchel.

Ni fydd hyd yn oed y trosglwyddiad a'r ataliad gorau gydag ESP yn atal damwain os yw'r cyswllt olaf, h.y. teiars, yn ddiffygiol. Gydag arian parod cyfyngedig, mae'n werth rhoi terfyn ar rims alwminiwm o blaid teiars gwell.

Mae yna ddetholiad mawr o deiars ar y farchnad a dylai pawb ddod o hyd i deiars sy'n cyd-fynd â'u galluoedd ariannol. Mae'n well prynu set o'r un teiars ar unwaith, oherwydd yna bydd y car yn ymddwyn yn gywir ar y ffordd. Nid prynu teiars wedi'u hailwadnu yw'r ateb gorau. Mae eu gwydnwch yn is na rhai newydd ac yn anoddach eu cydbwyso.

Mae pwysedd teiars cywir yn bwysig. Pan fydd yn rhy uchel, mae gwadn y ganolfan yn treulio'n gyflym. Pan fydd teiar wedi'i chwyddo, mae'n dod yn stiff, sy'n lleihau cysur gyrru ac yn effeithio ar wisgo cydrannau atal. Pan fo pwysedd y teiar yn rhy isel, dim ond y ffordd y tu allan i'r gwadn y mae'r teiar yn ei gysylltu, sy'n gwisgo'n gyflym.

Yn ogystal, mae ansefydlogrwydd y car wrth yrru'n syth ac oedi yn yr adwaith i symudiadau llywio. Mae'r cynnydd yn y defnydd o danwydd hefyd yn bwysig - nid yw'r teiar wedi'i chwyddo gan 20%. yn arwain at ostyngiad o 20 y cant. cilomedrau a deithiwyd gyda'r un faint o danwydd.

Dylid gwirio prisiau teiars mewn siopau ar-lein, oherwydd gallant fod yn rhatach hyd at ddeg y cant nag mewn gwasanaethau arbenigol.

Da gwybod

Dyfnder edau yn cael dylanwad mawr ar gyflymder tynnu dŵr a phellter brecio. Mae lleihau dyfnder y gwadn o 7 i 3 mm yn cynyddu'r pellter brecio ar arwynebau gwlyb i 10 metr.

Mynegai cyflymder yn pennu'r cyflymder uchaf y gall car gyda'r teiars hyn symud. Mae hefyd yn hysbysu'n anuniongyrchol am allu'r teiar i drosglwyddo'r pŵer a ddatblygir gan injan y car. Os oes gan y cerbyd deiars gyda mynegai V (cyflymder uchaf o 240 km/h) o'r ffatri, a bod y gyrrwr yn gyrru'n arafach ac nad yw'n datblygu cyflymder mor uchel, yna teiars rhatach gyda mynegai cyflymder T (hyd at 190 km /h) ni ellir ei ddefnyddio. Defnyddir pŵer cerbyd wrth gychwyn, yn enwedig wrth oddiweddyd, a rhaid i ddyluniad y teiars ystyried hyn.

Falf , a elwir yn gyffredin fel falf, yn chwarae rhan bwysig yn tyndra'r olwyn. Yn ystod symudiad, mae grym allgyrchol yn gweithredu arno, sy'n cyfrannu at ei draul graddol. Felly, mae'n werth ailosod y falf wrth newid teiar.

Storio teiars

Er mwyn i deiars gaeaf oroesi tan y tymor nesaf mewn cyflwr da, rhaid eu storio'n iawn. Y cam cyntaf yw golchi'ch teiars (a'ch rims) yn drylwyr i gael gwared ar halen a malurion ar ôl tymor y gaeaf. Ar ôl sychu, gellir eu storio mewn ystafell dywyll, sych a heb fod yn rhy gynnes, i ffwrdd o saim, olew a thanwydd. Dylid storio teiars heb rims yn unionsyth a dylid pentyrru olwynion cyfan. Os nad oes gennym le i storio teiars, gallwn eu storio am ffi fechan mewn siop deiars.

Sut i ymestyn oes teiar?

- gofalu am y pwysedd teiars cywir

– peidiwch â symud na brecio'n rhy galed

- peidiwch â mynd i mewn i gorneli ar gyflymder rhy uchel, sy'n achosi colli tyniant yn rhannol

- peidiwch â gorlwytho'r car

- dyneswch at y cyrbau yn ofalus

- gofalu am y geometreg grog gywir

Mathau o amddiffynwyr

Cymesuredd - defnyddir y gwadn yn bennaf mewn teiars rhatach ac ar gyfer teiars o ddiamedr bach ac nid hefyd lled mawr. Nid yw'r cyfeiriad y gosodir teiar o'r fath yn gwneud llawer o wahaniaeth i'w weithrediad cywir.

Cyfarwyddwyd - gwadn a ddefnyddir yn gyffredin mewn teiars gaeaf a haf. Yn arbennig o ddefnyddiol ar arwynebau gwlyb. Nodwedd nodweddiadol yw patrwm gwadn cyfeiriadol clir, ac mae arwyddion boglynnog ar yr ochr yn cyfrannu at y cynulliad cywir. teiars.

Anghymesur - Defnyddir y gwadn yn arbennig mewn teiars llydan, gaeaf a haf. Mae nodwedd yn batrwm gwadn hollol wahanol ar ddau hanner y teiar. Dylai'r cyfuniad hwn ddarparu gwell gafael.

Beth mae'r rheolau'n ei ddweud

- Gwaherddir gosod teiars o wahanol ddyluniadau, gan gynnwys patrymau gwadn, ar olwynion yr un echel.

- Caniateir defnydd tymor byr i osod olwyn sbâr ar gerbyd gyda pharamedrau gwahanol i baramedrau olwyn gynnal a ddefnyddir fel arfer, os yw olwyn o'r fath wedi'i chynnwys yn offer safonol y cerbyd - o dan yr amodau a sefydlwyd gan y gwneuthurwr cerbydau.

- Rhaid i'r cerbyd fod â theiars niwmatig, y mae eu cynhwysedd llwyth yn cyfateb i'r pwysau uchaf yn yr olwynion a chyflymder uchaf y cerbyd; dylai pwysedd y teiars fod yn unol ag argymhellion y gwneuthurwr ar gyfer y teiars a'r llwyth cerbyd hwnnw (mae'r paramedrau hyn wedi'u pennu gan wneuthurwr y model car hwn ac nid ydynt yn berthnasol i'r cyflymder na'r llwythi y mae'r gyrrwr yn eu gyrru)

- Ni ddylid gosod teiars â dangosyddion gwisgo gwadn ar y cerbyd, ac ar gyfer teiars heb ddangosyddion o'r fath - gyda dyfnder gwadn o lai na 1,6 mm.

- Ni ddylai'r cerbyd fod â theiars â chraciau gweladwy sy'n datgelu neu'n difrodi'r strwythur mewnol

– Ni ddylai'r cerbyd fod â theiars serennog.

– Rhaid i'r olwynion beidio ag ymwthio allan y tu hwnt i gyfuchlin yr adain