Hylosgi mewnol neu gar trydan - pa un sy'n fwy proffidiol? Fiat Tipo 1.6 diesel yn erbyn Nissan Leaf - beth fydd yn dod allan ...

Gyda diwedd y flwyddyn yn agosáu, mae gostyngiadau ar gerbydau llosgi ar gynnydd. Wedi ein hysbrydoli gan leihau maint un o'r gwneuthurwyr, fe benderfynon ni edrych yn agosach ar y pris duel rhwng yr injan hylosgi mewnol / injan diesel a'r cerbyd trydan. A yw'n gwneud synnwyr economaidd prynu cerbyd trydan? A fydd yr arian a wariwyd byth yn dychwelyd?

Dechreuwn gyda'r gostyngiadau a'n hysbrydolodd i ysgrifennu'r erthygl hon:

Gostyngiadau ar Fiat Tipo (2017)

Dechreuwn gyda'r gostyngiadau a'n hysbrydolodd. Yn ôl y wybodaeth a ddarparwyd gan y deliwr, mae'r gostyngiadau ar y Fiat Tipo mewn cysylltiad â gwerthu model 2017 fel a ganlyn:

• hyd at PLN 5 ar gyfer sedan Fiat Tipo (pris o PLN 200),
• hyd at PLN 4 ar gyfer model hatchback Fiat Tipo (pris o PLN 100),
• hyd at PLN 4 ar gyfer wagen gorsaf Fiat Tipo SW (pris o PLN 100 53).

Ar gyfer ein hanghenion, gwnaethom ddewis hatchback i'w gwneud hi'n haws cymharu â char holl-drydan fel y Nissan Leaf (2018), sydd hefyd yn hatchback.

> SYNIAD BUSNES yng Ngwlad Pwyl: rydych chi'n prynu car trydan, yn ei wefru am ddim, yn gyrru pobl – A YW'N TALU?

Car hylosgi mewnol: Fiat Tipo (2017) hatchback disel, fersiwn Bop - offer a phris

Tybiwyd y dylai'r Fiat Tipo o leiaf gyfateb yn rhannol â chysur car trydan. Hynny yw, dylai fod ganddo o leiaf aerdymheru a thrawsyriant awtomatig. Bydd injan diesel hefyd yn ddefnyddiol, gan y bydd yn darparu torque tebyg i gar trydan i ni - o leiaf mewn ystod benodol o gyflymderau.

Fe wnaethon ni ddewis y Fiat Tipo 1.6 Multijet gyda 120 marchnerth, injan diesel, trosglwyddiad awtomatig, aerdymheru a breichled yn y pecyn Pop II. Y cyfanswm y byddwn yn ei dalu am y car yw 73 PLN. Yn amodol ar y gostyngiadau a nodir uchod.

Dyma'r setup. Fel y gallwch weld, rydym wedi cefnu ar y paent arian:

Car trydan: Nissan Leaf (2018) - offer a phris

Nid ydym wedi tiwnio'r Nissan Leaf. Rydym wedi dewis yr unig opsiwn sydd ar gael heddiw, hynny yw Dail Nissan 2.0 aka 2.ZERO. Pris? PLN 159.

Tybiwyd bod y ddau berchennog car yn gyrru i'r gwaith yn ystod yr wythnos - 15 cilomedr y dydd un ffordd. Yn ogystal, maent yn ymweld â theuluoedd, weithiau'n mynd ar deithiau, ac yn mynd ar wyliau yn yr haf.

Ni fydd yr un o'r ceir yn torri i lawrond mae'r ddau yn mynnu bod eu perchnogion yn cael eu gwasanaethu'n rheolaidd. Mae yna gostau gweithredu eraill hefyd, fel yr angen i newid yr olew mewn peiriant tanio mewnol.

Gwnaethom edrych ar dri opsiwn:

Car trydan yn erbyn car hylosgi mewnol – costau gweithredu [opsiwn 1]

Roedd y dull cyntaf yn rhagdybio camfanteisio cymedrol. Yr un y mae perchennog y car ynddo yn sylweddol nid oes angen car arno oherwydd gall gyrraedd y gwaith a'i deulu ar drafnidiaeth leol. Hynny yw:

• 2 gwaith 15 cilomedr y dydd i'r gwaith ac oddi yno,
• 400 cilomedr ychwanegol y mis ar gyfer teithiau, teithiau teulu, gwyliau,
• 120 cilomedr ychwanegol y mis ar gyfer pethau eraill (gweithgareddau allgyrsiol, meddyg, siopa, karate / Saesneg).

Yn ogystal, gwnaethom y rhagdybiaethau canlynol:

• pris disel: 4,7 zł / litr,
• defnydd tanwydd Fiat Tipo 1.6 Deorfa disel Multijet awtomatig: 5,8 l / 100 km (mae data o'r fath yn ymddangos ar y Rhyngrwyd ar gyfer Trosglwyddo â Llaw)
• Defnydd ynni Nissan Leaf: 15 kWh / 100 km,
• codir cyfradd ar bob pedwerydd Nissan Leaf gartref ежедневно (yn llawn).

Nid oedd y pris yn cynnwys amnewid teiars a hylif golchwr. Hefyd ni wnaethom ystyried yswiriant OC / OC + AC, oherwydd mae ein cyfrifiadau'n dangos bod cerbydau trydan ychydig yn rhatach i'w yswirio ar y cyfan, ond mae'r gwahaniaethau'n fach:

> Faint mae yswiriant cerbyd trydan yn ei gostio? VW Golf 2.0 TDI vs Nissan Leaf - OC ac OC + AC [WIRIO]

A oes gan gar trydan gyfle i ennill? Gadewch i ni edrych ar gymhariaeth o gost perchnogaeth dros y pum mlynedd gyntaf o weithredu:

Oherwydd y gwahaniaeth enfawr yn y pris rhwng injan hylosgi mewnol (disel) a char trydan, dim ond ar ôl 15 mlynedd dda o weithredu y mae car trydan yn cael cyfle i berfformio'n well na char tanio mewnol. Oni bai bod y disel yn dechrau methu yn gynnar, nid yw hynny mor annhebygol.

Car Trydan vs Gasoline = 0: 1

Car trydan yn erbyn car hylosgi mewnol – costau gweithredu [opsiwn 2]

Gwyddom fod y Nissan Leaf 2.ZERO ar gyfer PLN 159 yn bris premiwm, diolch y mae'r deliwr a'r gwneuthurwr yn gwneud arian ar y cwsmeriaid mwyaf diamynedd. Felly, yn yr ail opsiwn, rydym yn gwneud ein rhagdybiaethau yn realistig:

• Nissan Leaf (2018) – pris PLN 129,
• Fiat Tipo 1.6 Defnydd o danwydd disel Multijet = 6,0 litr (wedi'i dalgrynnu ar gyfer trosglwyddiadau awtomatig yn ôl cyfrifiadau PSA),
• rydym yn codi tâl ar y car trydan yn ôl cyfradd y nos yn unig, 50% o'r pris = 0,30 PLN / kWh.

Beth yw'r amserlen gostau ar ôl pum mlynedd o weithredu? Ydw:

Mae ychydig yn well, ond allan o'r PLN 56 cychwynnol a ordalwyd am gar trydan, rydym yn dal i fod o dan y llinell PLN dda. Ni fyddwn yn gallu cwmpasu'r gwahaniaeth hwn hyd yn oed os ceisiwn werthu'r ddau gar.

Car Trydan vs Gasoline = 0: 2

Mae'r casgliad yn glir: gyda 14 mil cilomedr yn flynyddol, ni ellir ad-dalu prynu car trydan. Fodd bynnag, os ydym yn meddwl am fwy nag arian yn unig - er enghraifft, iechyd ein plant a'n hwyrion neu ofal Gwlad Pwyl - bydd y car trydan yn gyfraniad amhrisiadwy:

> Pam mae Catholig yn dewis car trydan: Eseciel, Mwslemiaid, y pumed gorchymyn

Cerbyd trydan yn erbyn cerbyd tanio mewnol ar gyfer teithio pellter hir [opsiwn 3]

Rydym yn addasu ein rhagdybiaethau ymhellach: rydym yn cymryd ein bod yn gyrru nid 15, ond 35 cilomedr, neu ein bod yn gwneud 1 cilomedr y mis. Mae hyn yn cyfateb i sefyllfa lle rydyn ni'n byw gryn bellter o'r ddinas rydyn ni'n gweithio ynddi.

Rydym yn dal i dybio na fydd unrhyw un o'r ceir yn torri i lawr, sy'n realistig ar gyfer car trydan ac yn optimistaidd iawn ar gyfer car hylosgi mewnol. Mae'r pellteroedd yr ydym wedi'u cwmpasu yn dechrau cynhyrchu costau ychwanegol ar gyfer ailosod padiau brêc, disgiau brêc a'r amseru ar ddiwedd eu gweithrediad - mae'r amserlen wedi'i hadeiladu fesul cam:

Fodd bynnag, hyd yn oed ar deithiau hir iawn, ni allwn gwmpasu'r gwahaniaeth a dalwyd gennym am y car trydan. Dim ond cymorth y llywodraeth neu… safonau allyriadau llymach, a fydd yn arwain at fwy o fethiannau mewn cerbydau llosgi, all helpu yma. 🙂

Car Trydan vs Gasoline = 0: 3

Cost gweithredu cerbyd trydan yn erbyn peiriant tanio mewnol [CASGLIADAU]

Ar ôl yr holl gyfrifiadau, rydyn ni'n dod i'r casgliadau canlynol:

• roedd yn rhaid i geir trydan fod yn rhatach tua 30-50 PLN er mwyn i'w pryniant wneud synnwyr nid yn unig yn ideolegol, ond hefyd yn economaidd yn unig.
• ar gyfer teithiau byr (hyd at 2 gilometr y mis), nid yw codi tâl y tu allan i'r cartref o fawr o help yn y bil economaidd cyffredinol, gan fod trydan yn rhad hyd yn oed gartref,
• mae'r gwahaniaeth yn y pris rhwng car trydan a char gydag injan hylosgi mewnol, er anfantais i'r trydanwr, yn cael ei gynyddu trwy brydlesu, sy'n cynyddu gan ganran o'r sylfaen (po uchaf yw'r pris, yr uchaf yw'r ganran).

Fodd bynnag, fe wnaethon ni benderfynu nad oedd angen gwthio ein dwylo. Rydym wedi gwirio ym mha sefyllfa y bydd y Nissan Leaf yn fwy proffidiol na'r disel Fiat Tipo 1.6 Multijet. Ac rydym eisoes yn gwybod: Mae'n ddigon bod gennym 50 cilomedr i weithio, hynny yw, rydyn ni'n gyrru ychydig yn fwy na 2,6 mil cilomedr y mis. Yna bydd cost gweithredu cerbyd hylosgi mewnol yn fwy na chost gweithredu cerbyd trydan mewn 4-4,5 mlynedd.

Car Trydan vs Gasoline = 1: 3

Gyda milltiroedd o fwy na 2,6 mil cilomedr y mis, daw agwedd arall yn bwysig: ar gyfer car hylosgi mewnol, mae hwn yn weithrediad dwys iawn, sy'n cynyddu'r tebygolrwydd o fethu. yn y blynyddoedd cynnar o ddefnydd. Gall y sefyllfa hon ychwanegu PLN 5 at y balans cyffredinol, a fyddai’n anfantais i gar gydag injan hylosgi mewnol.

> Seland Newydd: Nissan Leaf - LEADER o ran dibynadwyedd; waeth beth fo'i oedran, mae'n torri'n llai aml na cheir newydd!

HYSBYSEBU

HYSBYSEBU

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: