Volkswagen Bora: esblygiad, manylebau, opsiynau tiwnio, adolygiadau

Ym mis Medi 1998, cyflwynodd y pryder Almaeneg Volkswagen fodel newydd o'r VW Bora sedan, a enwyd ar ôl y gwynt rhewllyd yn chwythu o Ewrop i'r Adriatic Eidalaidd. Defnyddiwyd hatchback VW Golf IV fel y llwyfan sylfaen, a roddodd yr enw ar un adeg i ddosbarth cyfan o geir. Dechreuodd cynhyrchiad cyfresol o VW Bora ym 1999 a pharhaodd tan 2007.

Esblygiad y Volkswagen Bora

Gwnaeth sedan pum sedd chwaraeon VW Bora argraff ar unwaith gyda'i ffurfiau llym, ystod eang o beiriannau gasoline a disel, tu mewn lledr ecogyfeillgar, ymateb cyflymder a sbardun.

Hanes y Volkswagen Bora

Nid car cwbl newydd oedd VW Bora - ynddo roedd y pryder yn cyfuno amlinelliadau cyfarwydd yr Audi A3, y genhedlaeth ddiweddaraf Volkswagen Käfer, y Škoda Octavia a'r ail gyfres Seat Toledo.

Yn Rwsia, mae sawl degau o filoedd o VW Bora o'r cenedlaethau cyntaf yn dal i swyno eu perchnogion â dibynadwyedd, cysur a dyluniad adnabyddadwy.

Cyflwynwyd dwy arddull corff:

• sedan pedwar drws (y fersiynau cyntaf un);
• wagen orsaf pum-drws (blwyddyn ar ôl dechrau cynhyrchu cyfresol).

O'i gymharu â llwyfan sylfaen y VW Golf, roedd y newidiadau yn effeithio ar hyd y corff, cefn a blaen y car. Ar y blaen a'r ochr, mae silwét y VW Bora ychydig yn atgoffa rhywun o'r bedwaredd genhedlaeth o Golff. Fodd bynnag, mae gwahaniaethau amlwg hefyd. O edrych arno oddi uchod, mae gan y car siâp lletem. Mae ochrau pwerus y bwâu olwyn a chefn byr ar i fyny yn sefyll allan o'r ochr, ac mae olwynion mawr gofod eang 205/55 R16 yn denu sylw o'r tu blaen. Newidiwyd siâp y prif oleuadau, cwfl a ffenders, ymddangosodd bymperi blaen a chefn cwbl newydd a gril rheiddiadur.

Mae dyluniad llym a blaen blaen adnabyddadwy yn gwahaniaethu VW Bora yn y traffig

Yn gyffredinol, dyluniwyd dyluniad y VW Bora mewn arddull glasurol, syml. Oherwydd y cynnydd yn hyd y corff wedi'i wneud o ddur galfanedig, sy'n gallu gwrthsefyll lleithder, mae cyfaint y gefnffordd wedi cynyddu i 455 litr. Gwarant y gwneuthurwr yn erbyn cyrydiad trydylliad oedd 12 mlynedd.

Nodweddion VW Bora o wahanol genedlaethau

Yn ogystal â'r model sylfaenol, cynhyrchwyd tri addasiad arall i VW Bora:

Roedd VW Bora Trendline yn fersiwn chwaraeon o'r model sylfaenol. Roedd gan y car olwynion aloi ysgafn Avus a seddi blaen ergonomig gydag uchder addasadwy.

Roedd VW Bora Trendline yn nodedig oherwydd ei ddeinameg, ei olwg chwaraeon a'i system ddiogelwch a ystyriwyd yn ofalus ar gyfer y gyrrwr a'r teithwyr.

Dyluniwyd fersiwn VW Bora Comfortline ar gyfer pobl sy'n hoff o gysur. Roedd tu mewn y car yn gyfuniad o ddeunyddiau uwch-dechnoleg a dyluniad ergonomig:

• roedd yr holl seddi, y llyw a'r symudwr wedi'u tocio â lledr;
• yng nghefn y seddi blaen gyda gwres trydan, gosodwyd cynhalwyr meingefnol addasadwy i atal blinder cefn;
• daeth dau ddull rheoli hinsawdd ar gael;
• gosodwyd lifftiau ffenestri trydan a dolenni drysau crôm;
• roedd drychau allanol yn cael eu gwresogi ac roedd modd eu haddasu'n drydanol;
• ymddangosodd mewnosodiadau pren du ar y panel blaen;
• dangosodd monitor pum modfedd ar y dangosfwrdd baramedrau'r system sain o 10 siaradwr a mwyhadur aml-sianel, yn ogystal â llywio lloeren;
• ymddangosodd wiper windshield gyda synhwyrydd glaw, sy'n troi ymlaen yn awtomatig yn ôl yr angen.

Roedd gan VW Bora Comfortline du mewn moethus gyda dyluniad gwreiddiol o'r llyw, lifer gêr a phanel blaen

Ar gyfer y cwsmeriaid mwyaf heriol, cynlluniwyd model VW Bora Highline gyda theiars proffil isel ac olwynion aloi Le Castellet. Derbyniodd y car oleuadau niwl pwerus, a chafodd dolenni'r drysau ar y tu allan eu tocio â mewnosodiadau pren gwerthfawr.

Cynlluniwyd VW Bora Highline ar gyfer y cwsmeriaid mwyaf heriol

Y tu mewn, mae'r seddi, y dangosfwrdd a chonsol y ganolfan wedi dod yn fwy mireinio. Roedd cyfrifiadur ar y bwrdd, clo canolog wedi'i reoli o ffob allwedd, system larwm diogelwch amlswyddogaethol a datblygiadau technegol eraill.

Fideo: nenlinell Volkswagen Bora

Volkswagen Bora - adolygiad llawn

Nodweddion lineup VW Bora

Am fwy nag ugain mlynedd o hanes cynhyrchu, mae Volkswagen wedi rhyddhau sawl dwsin o fersiynau o'r Bora, a gynlluniwyd ar gyfer gwahanol ddefnyddwyr. O dan yr enw VW Bora, gwerthwyd ceir ym marchnadoedd yr Undeb Ewropeaidd a Rwsia. Cyflenwyd VW Jetta i Ogledd a De America. Rhoddwyd yr enw olaf ar ôl 2005 i bob fersiwn o beiriannau a werthwyd ar bedwar cyfandir. Roedd yr amrywiaeth o fodelau Bora a Jetta i'w priodoli i'r posibilrwydd o osod peiriannau gwahanol (o ran pŵer, tanwydd, nifer y silindrau, system chwistrellu), blychau gêr awtomatig a llaw, gyriant olwyn flaen a gyriant pob olwyn. Fodd bynnag, roedd gan bob fersiwn nifer o nodweddion cyson. hwn:

• dimensiynau (hyd, lled, uchder) - 4379x1740x1450;
• nifer y drysau - 4;
• nifer y seddi - 5;
• cyfaint boncyff - 453 l;
• math o freciau (blaen - disgiau awyru 256 mm, cefn - disg 232 mm);
• atal dros dro gyda bar gwrth-rholio ar gyfer cornelu mwy diogel (blaen - llinynnau math McPherson, cefn - lled-annibynnol, gwanwyn);
• corff galfanedig gyda gwarant (12 mlynedd) yn erbyn trwy gyrydiad;
• clirio - 127 mm;
• teiars ar fodelau gyda gyriant olwyn flaen - 195/65 R15;
• teiars ar fodelau gyda gyriant pob olwyn - 205/55 R16.

Tabl: manylebau Volkswagen Bora

Yr injan				Trosglwyddo		ecsbloetio			Dynamics
Cyfrol litr	Pŵer HP/ cyflymder	Tanwydd/ math o system	Math	Gearbox	Actuator	Blynyddoedd rhyddhau	Gêr hi pwysau, kg	Defnydd o danwydd, l / 100 km priffordd/dinas/cymysg	Uchafswm cyflymder, km/h	Cyflymiad i 100 km/awr eiliad
1,4 16V	75/5000	Petrol AI 95/ dosbarthu pigiad, ewro 4	L4	5MKPP	Blaen	1998-2001	1169	5,4/9/6,7	171	15
1,6	100/5600	Petrol AI 95/ dosbarthu pigiad, ewro 4	L4	5MKPP	Blaen	1998-2000	1137	5,8/10/7,5	185	13,5
1,6	100/5600	Petrol AI 95/ dosbarthu pigiad, ewro 4	L4	4 trosglwyddo awtomatig	Blaen	1998-2000	1168	6,4/12/8,4	185	14
1,6	102/5600	Petrol AI 95/ dosbarthu pigiad, Ewro 4	L4	4 trosglwyddo awtomatig	Blaen	1998-2000	1229	6,3/11,4/8,1	185	13,5
1,6 16V	105/5800	Petrol AI 95/ dosbarthu pigiad, ewro 4	L4	5MKPP	Blaen	2000-2005	1190	5,6/9,4/7	192	11,6
1.6 16V MNADd	110/5800	Petrol AI 95/ pigiad uniongyrchol, ewro 4	L4	5MKPP	Blaen	1998-2005	1190	5,2/7,9,6,2	194	11
1.8 5V 4Motion	125/6000	Gasoline AI 95 / chwistrelliad wedi'i ddosbarthu, ewro 4	L4	5MKPP	Llawn	1999-2000	1261	6,9,12/9	198	12
1.8 5V Turbo	150/5700	Gasoline AI 95 / chwistrelliad wedi'i ddosbarthu, ewro 4	L4	5MKPP	Blaen	1998-2005	1243	6,9/11/7,9	216	8,9
1.8 5V Turbo	150/5700	Gasoline AI 95 / chwistrelliad wedi'i ddosbarthu, ewro 4	L4	5 trosglwyddo awtomatig	Blaen	2001-2002	1268	6,8/13/8,9	212	9,8
1.9 SDI	68/4200	Diesel / pigiad uniongyrchol, Ewro 4	L4	5MKPP	Blaen	1998-2005	1212	4,3/7/5,2	160	18
1.9 SDI	90/3750	Diesel / pigiad uniongyrchol, Ewro 4	L4	5MKPP	Blaen	1998-2001	1241	4,2/6,8/5	180	13
1,9 SDI	90/3750	Diesel / pigiad uniongyrchol, Ewro 4	L4	4 trosglwyddo awtomatig	Blaen	1998-2001	1268	4,8/8,9/6,3	176	15
1,9 SDI	110/4150	Diesel / pigiad uniongyrchol, Ewro 4	L4	5MKPP	Blaen	1998-2005	1246	4.1/6.6/5	193	11
1.9 SDI	110/4150	Diesel / pigiad uniongyrchol, Ewro 4	L4	5MKPP	Blaen	1998-2005	1262	4.8/9/6.3	190	12
1,9 SDI	115/4000	Diesel / chwistrellwr pwmp, ewro 4	L4	6MKPP	Blaen	1998-2005	1238	4,2/6,9/5,1	195	11
1,9 SDI	100/4000	Diesel / chwistrellwr pwmp, ewro 4	L4	5MKPP	Blaen	2001-2005	1280	4.3/6.6/5.1	188	12
1,9 SDI	100/4000	Diesel / chwistrellwr pwmp, ewro 4	L4	5 trosglwyddo awtomatig	Blaen	2001-2005	1327	5.2/8.76.5	184	14
1,9 SDI	115/4000	Diesel / chwistrellwr pwmp, ewro 4	L4	5 trosglwyddo awtomatig	Blaen	2000-2001	1333	5.1/8.5/5.3	192	12
1,9 SDI	150/4000	Diesel / chwistrellwr pwmp, ewro 4	L4	6MKPP	Blaen	2000-2005	1302	4.4/7.2/5.4	216	9
1,9 SDI	130/4000	Diesel / chwistrellwr pwmp, ewro 4	L4	6MKPP	Blaen	2001-2005	1270	4.3/7/5.2	205	10
1,9 SDI	130/4000	Diesel / chwistrellwr pwmp, ewro 4	L4	5 trosglwyddo awtomatig	Blaen	2000-2005	1316	5/9/6.5	202	11
1.9 TDI 4Motion	150/4000	Diesel / chwistrellwr pwmp, ewro 4	L4	6MKPP	Llawn	2001-2004	1424	5.2/8.2/6.3	211	9
1,9 TDI 4Motion	130/4000	Diesel / chwistrellwr pwmp, ewro 4	L4	6MKPP	Llawn	2001-2004	1392	5.1/8/6.2	202	10.1
2.0	115/5200	Petrol AI 95/ dosbarthu pigiad, Ewro 4	L4	5MKPP	Blaen	1998-2005	1207	6.1/11/8	195	11
2,0	115/5200	Petrol AI 95/ dosbarthu pigiad, Ewro 4	L4	4MKPP	Blaen	1998-2002	1234	6,8/13/8,9	192	12
2.3 V5	150/6000	Petrol AI 95/ dosbarthu pigiad, Ewro 4	V5	5MKPP	Blaen	1998-2000	1229	7.2/13/9.3	216	9.1
2.3 V5	150/6000	Petrol AI 95/ dosbarthu pigiad, Ewro 4	V5	4 trosglwyddo awtomatig	Blaen	1998-2000	1253	7.6/14/9.9	212	10
2,3 V5	170/6200	Petrol AI 95/ dosbarthu pigiad, Ewro 4	V5	5MKPP	Blaen	2000-2005	1288	6.6/12/8.7	224	8.5
2,3 V5	170/6200	Petrol AI 95/ dosbarthu pigiad, Ewro 4	V5	5 trosglwyddo awtomatig	Blaen	2000-2005	1332	7,3/14/9,7	220	9,2
2,3 V5 4Motion	150/6000	Petrol AI 95/ dosbarthu pigiad, Ewro 4	V5	6MKPP	Llawn	2000-2000	1416	7.9/15/10	211	10
2,3 V5 4Motion	170/6200	Petrol AI 95/ dosbarthu pigiad, Ewro 4	V5	6MKPP	Llawn	2000-2002	1426	7.6/14/10	218	9.1
2,8 V6 4Motion	204/6200	Petrol AI 95/ dosbarthu pigiad, Ewro 4	V6	6MKPP	Llawn	1999-2004	1430	8.2/1611	235	7.4

Oriel luniau: VW Bora o wahanol genedlaethau

Oherwydd yr injan diesel gyda chynhwysedd o 110 litr. Gyda. mae'r car yn cyflymu i 100 km / h mewn 11 eiliad, a'r cyflymder uchaf yw 195 km / h

Cyflymder uchaf car cymharol rad gyda milltiroedd nwy isel oedd 185 km / h

Peiriant pum-silindr anarferol gyda 115 hp. gyda defnydd gasoline cyfartalog o 6,1 l / 100 km yn dangos deinameg rhagorol

VW Bora Highline - y sedan mwyaf pwerus, cyflymaf a drutaf o'r teulu cyfan

Daeth VW Bora o'r genhedlaeth gyntaf yn boblogaidd yn gyflym mewn llawer o wledydd y byd, gan gynnwys Rwsia

Roedd modelau VW Bora gyriant-olwyn gyda gallu traws gwlad rhagorol yn boblogaidd iawn.

Wagon Volkswagen Bora

Yn 2001, ailgyflenwir llinell sedans Volkswagen â model ystad VW Bora, yn debyg i wagen gorsaf Golff bedwaredd genhedlaeth gyda gwahaniaethau bach mewn offer. Ysgogodd y galw sy'n dod i'r amlwg am fodel pum drws gyda thu mewn ystafell y pryder i ddechrau cynhyrchu ceir o'r fath mewn amrywiol fersiynau.

Mae wagen gorsaf VW Bora yn cynnwys pumed drws yn lle boncyff a thu mewn ystafellol

Mae wagen yr orsaf yn cynnwys yr ystod gyfan o beiriannau sedan VW Bora, ac eithrio'r injan 1,4-litr. Unedau â chynhwysedd o 100-204 litr. Gyda. rhedeg ar danwydd petrol a disel. Roedd yn bosibl gosod trawsyriant llaw neu awtomatig ar wagenni gorsaf, dewis model gyda gyriant blaen neu holl-olwyn. Roedd siasi, ataliad, breciau, systemau diogelwch ym mhob fersiwn yr un peth ac yn debyg i fodelau sedan.

Systemau diogelwch VW Bora sedan a wagen orsaf Bora

Mae holl fodelau VW Bora (sedan a wagen orsaf) yn meddu ar fagiau aer blaen blaen (ar gyfer gyrrwr a theithiwr), system brêc gwrth-bloc, wedi'i ategu gan system ddosbarthu grym brêc. Os mai dim ond yn ôl gorchymyn y cleient y gosodwyd bagiau aer ochr yn y cenedlaethau cyntaf, yna gwneir hyn yn ddi-ffael yn y modelau diweddaraf. Yn ogystal, defnyddir systemau diogelwch gweithredol uwch-dechnoleg - y system rheoli tyniant ASR a system reoli electronig ESP.

Fideo: Gyriant prawf Volkswagen Bora

Prawf gyrru Volkswagen Bora

Rhannau tiwnio Volkswagen Bora

Gallwch chi addasu ymddangosiad a thu mewn y VW Bora eich hun. Mae ystod eang o becynnau corff, fframiau plât trwydded, bariau teirw, trothwyon, rheiliau to, ac ati ar werth Mae llawer o berchnogion ceir yn prynu elfennau ar gyfer tiwnio gosodiadau goleuo, injan, pibell wacáu a chydrannau eraill.

Mae gosod sbwyliwr, citiau corff ar y trothwy, bymperi blaen a chefn yn caniatáu ichi fireinio ymddangosiad y VW Bora yn unol â dymuniadau'r perchennog

Mewn siopau ar-lein, gallwch brynu citiau corff, siliau drws, mowldinau gan y cwmni Twrcaidd Can Otomotiv ar gyfer model VW Bora penodol, gan ystyried y flwyddyn gynhyrchu. Mae cynhyrchion y cwmni hwn o ansawdd da a phrisiau fforddiadwy.

Manteision citiau corff Can Automotive

Mae ansawdd uchel y citiau corff a weithgynhyrchir gan Can Otomotiv oherwydd y pwyntiau canlynol.

1. Mae gan y cwmni dystysgrif ansawdd Ewropeaidd ISO 9001 a patent ar gyfer dylunio unigol.
2. Sicrheir cywirdeb y siâp a'r dimensiynau geometrig trwy ddefnyddio torri laser ar beiriannau CNC. Mae hyn yn sicrhau nad oes angen ffitiadau ychwanegol ar elfennau tiwnio'r corff.
3. Mae gwaith weldio yn cael ei wneud gyda chymorth robotiaid. Y canlyniad yw wythïen berffaith gyfartal sy'n darparu cysylltiad dibynadwy a gwydn, llyfn i'r cyffyrddiad a bron yn anganfyddadwy.
4. Mae cotio powdr yn cael ei gymhwyso gan ddefnyddio dull electrostatig, felly mae'r gwneuthurwr yn rhoi gwarant pum mlynedd. Mae hyn yn eich galluogi i beintio'n dda yr holl gymalau, pantiau a mannau cudd eraill, ac nid yw'r cotio yn pylu hyd yn oed gyda chorydiad a'r defnydd o gemegau modurol.

Tiwnio DIY Volkswagen Bora

Mae'r ystod o siopau tiwnio yn caniatáu i berchennog VW Bora drawsnewid ei gar yn annibynnol yn unol â'i alluoedd a'i ddymuniadau.

Tiwnio siasi

Bydd VW Bora yn edrych yn anarferol os caiff y cliriad ei leihau 25-35 mm trwy osod ffynhonnau blaen llymach. Opsiwn mwy effeithlon yw defnyddio siocleddfwyr y gellir eu haddasu'n electronig. Mae'r siocledwyr hyn yn gyffredinol ac yn caniatáu i'r gyrrwr newid anystwythder yr ataliad yn uniongyrchol o'r adran deithwyr - dim ond gosod y switsh modd i un o dri safle (awtomatig, lled-awtomatig, â llaw). Ar gyfer VW Bora, mae siocledwyr cwmni Samara Sistema Tekhnologii, a weithgynhyrchir o dan yr enw brand SS 20, yn addas. ynddo.

Ar gyfer ataliad blaen a chefn y VW Bora, mae amsugwyr sioc addasadwy electronig a weithgynhyrchir gan Sistema Tekhnologii, sy'n cael eu gwerthu mewn parau, yn ddelfrydol.

I ddisodli siocleddfwyr bydd angen y canlynol arnoch:

• allwedd arbennig ar gyfer gosod y coesyn;
• set o allweddi a phennau;
• set screwdriwer;
• jac.

Argymhellir cyflawni gwaith yn y drefn ganlynol:

1. Codwch yr olwynion blaen gyda jac i uchder o 30-40 cm a gosod stop.
2. Llacio'r ddwy olwyn.
3. Agorwch y cwfl a thrwsiwch y wialen sioc-amsugnwr gydag allwedd arbennig.
4. Rhyddhewch y nut cau gyda wrench a thynnu'r golchwr ysgythru.
5. Tynnwch y golchwr metel a'r pad rwber o'r wialen amsugno sioc.
   

   Er diogelwch, wrth ddadsgriwio'r cnau yn sicrhau braced isaf y rac, defnyddiwch jac
6. Rhowch jac o dan waelod y llety sioc-amsugnwr.
7. Dadsgriwiwch y ddwy gnau o'r gwaelod sy'n sicrhau'r sioc-amsugnwr i'r canolbwynt ac i fraced y fraich.
8. Tynnwch y jac a thynnwch y cynulliad A-piler yn ofalus.

Rhoddir amsugwyr sioc addasadwy electronig ar y trawst blaen (dde) a chefn (chwith) mewn parau

Mae'r strut newydd gydag amsugnwr sioc y gellir ei addasu'n electronig yn cael ei roi yn ei le mewn trefn wrthdroi. Cyn hynny, mae angen i chi ymestyn y cebl o'r sioc-amsugnwr trwy adran yr injan a'r rhaniad blaen i du mewn y car.

Fideo: ailosod tantiau a sbringiau Volkswagen Golf 3

Tiwnio injan - gosod gwresogydd

Mewn rhew difrifol, mae injan VW Bora yn aml yn dechrau gydag anhawster. Mae'r broblem yn cael ei datrys trwy osod gwresogydd trydan rhad gydag actifadu â llaw, wedi'i bweru gan rwydwaith cartref.

Bydd gwresogyddion trydan "Severs-M" a gynhyrchir gan y cwmni domestig "Leader" yn hwyluso cychwyn injan VW Bora yn y rhew mwyaf difrifol

Ar gyfer VW Bora, mae arbenigwyr yn argymell dewis gwresogyddion o fentrau Rwsia Leader, Severs-M a Start-M. Mae'r dyfeisiau pŵer isel hyn yn gwneud eu gwaith yn berffaith ac yn ffitio bron pob model Volkswagen. Mae gosod y gwresogydd eich hun yn eithaf syml. Bydd hyn yn gofyn am:

• set o allweddi;
• sgriwdreifer ar gyfer tynhau clampiau;
• cyllell finiog ar gyfer torri llewys;
• 1 litr o oerydd;
• cynhwysydd ar gyfer draenio'r oerydd.

Mae'r algorithm gweithredoedd fel a ganlyn:

1. Rhowch y car ar dwll gwylio neu gyrrwch ef ar lifft.
2. Draeniwch oerydd.
3. Tynnwch y batri, hidlydd aer a cymeriant aer.
4. Atodwch y braced mowntio i'r gwresogydd.
5. Torrwch y llawes 16x25 o'r pecyn yn segmentau - hyd mewnbwn 250 mm, hyd allbwn - 350 mm.
6. Gosodwch y segmentau gyda chlampiau ar y pibellau gwresogydd cyfatebol.
7. Mewnosodwch y sbring yn y bibell sugno.
   

   Mae'r gwresogydd wedi'i osod gyda'r bibell gangen i fyny, ac mae ei fraced wedi'i osod ar bollt mowntio'r blwch gêr i'r injan
8. Gosodwch y gwresogydd gyda'r braced yn llorweddol gyda'r bibell allfa i fyny ar bollt mowntio'r blwch gêr. Ar yr un pryd, gwnewch yn siŵr nad yw'n cyffwrdd â rhannau symudol a chydrannau.
   

   Mae ti 16x16 yn cael ei fewnosod yn y rhan o'r bibell sy'n cysylltu'r tanc ehangu â llinell sugno'r pwmp dŵr
9. Tynnwch bibell y tanc ehangu o'r allfa bibell sugno, torrwch 20 mm ohono a mewnosodwch ti 16x16.
10. Rhowch y darn sy'n weddill o'r llawes 16x25 60 mm o hyd ar y ti.
11. Gwthiwch bibell y tanc ehangu gyda'r ti ar y bibell sugno. Rhaid cyfeirio allfa ochr y ti tuag at y gwresogydd.
    

    Lleoliad y ti 19x16 gyda changen wedi'i chyfeirio tuag at gefn yr injan
12. Torrwch y bibell gyflenwi gwrthrewydd i'r gwresogydd mewnol, rhowch clampiau ar ei ben a gosodwch ti 19x16. Rhaid cyfeirio cangen ochrol y ti i ffwrdd o'r injan.
    

    Lleoliad llawes fewnfa'r gwresogydd
13. Rhowch y llawes fewnfa o'r gwresogydd gyda chlamp ar allfa'r ti 16x16. Tynhau clamp.
    

    Lleoliad llawes yr allfa a gosodiad y deunydd amddiffynnol
14. Rhowch y llawes allfa o'r gwresogydd gyda chlamp ar allfa'r ti 19x16. Tynhau clamp.
15. Gwisgwch y deunydd amddiffynnol o'r pecyn ar lawes yr allfa a'i osod yn y man cyswllt â'r manifold cymeriant.
16. Arllwyswch gwrthrewydd i'r system oeri. Archwiliwch yr holl gysylltiadau am ollyngiadau oerydd. Os canfyddir gollyngiad gwrthrewydd, cymerwch fesurau priodol.
17. Cysylltwch y gwresogydd â'r prif gyflenwad a gwirio ei weithrediad.

Tiwnio'r corff - gosod siliau drws

Mae elfennau ar gyfer tiwnio'r corff fel arfer yn cael eu gwerthu gyda chyfarwyddiadau manwl, y mae'n rhaid eu defnyddio yn ystod y gosodiad. Mae arbenigwyr yn argymell, wrth osod pecynnau corff ar y corff, cadw at y rheolau canlynol:

1. Dim ond ar dymheredd o +18 i +30 y dylid gwneud gwaith^оC.
2. Ar gyfer gwaith, mae'n ddymunol paratoi lle glân yn y cysgod. Yr opsiwn gorau yw garej. Mae'r gludydd epocsi dau gyfansawdd a ddefnyddir i ludo'r troshaenau yn caledu o fewn diwrnod. Felly, ni argymhellir defnyddio'r car ar hyn o bryd.

I osod troshaenau bydd angen:

1. Gludiad epocsi dwy gydran.
2. Hydoddydd ar gyfer diseimio'r safle gosod.
3. Glanhewch rag neu frethyn i gael gwared ar faw.
4. Brws ar gyfer cymysgu a lefelu'r cydrannau gludiog.

Cyflwynir cyfarwyddiadau manwl ar ffurf lluniau.

Wrth osod y padiau ar gorff y car, rhaid i chi ddilyn y cyfarwyddiadau sydd wedi'u cynnwys yn y pecyn yn llym.

Tiwnio mewnol

Wrth diwnio gwahanol gydrannau'r car, dylech gadw at yr un arddull. Ar gyfer tiwnio tu mewn i'r VW Bora, mae pecynnau arbennig ar werth, a dylai'r dewis ohonynt gymryd i ystyriaeth y flwyddyn gynhyrchu ac offer y cerbyd.

Tu heidio

Dim ond arbenigwyr cymwys iawn fydd yn gallu disodli dyfeisiau unigol neu'r panel cyfan gydag opsiynau mwy modern a mawreddog.

Mae heidio'r panel blaen, y llyw, y paneli drws yn rhoi golwg gywrain a mawreddog i du mewn y VW Bora.

Gyda'ch dwylo eich hun, gallwch chi addasu goleuo dyfeisiau a gwneud heidio, hynny yw, gosod gorchudd cnu ar arwynebau plastig wedi'u tocio â ffabrig trwchus neu bren. Hanfod heidio yw gosod fili arbennig o'r un maint yn fertigol yn agos at ei gilydd gyda chymorth maes electrostatig. Ar gyfer ceir, defnyddir praidd gyda hyd o 0,5 i 2 mm o liwiau gwahanol. Ar gyfer heidio bydd angen:

1. Flocator.
   

   Mae'r pecyn fflokator yn cynnwys chwistrellwr, dyfais ar gyfer creu cae sefydlog a cheblau ar gyfer cysylltu'r ddyfais â'r rhwydwaith a'r arwyneb i'w beintio
2. Diadell (tua 1 kg).
3. Gludydd ar gyfer plastig AFA400, AFA11 neu AFA22.
4. Sychwr gwallt
5. Brws ar gyfer gwneud cais glud.

Algorithm heidio cam wrth gam

Mae'r weithdrefn ar gyfer heidio fel a ganlyn.

1. Dewiswch ystafell gynnes, olau gydag awyru da.
2. Tynnwch a dadosodwch yr elfen o du mewn y caban, a fydd yn cael ei brosesu.
3. Glanhewch yr elfen sydd wedi'i thynnu a'i dadosod rhag baw a llwch a diseimio.
4. Gwanhau'r glud ac ychwanegu lliw i reoli trwch yr haen gludiog.
5. Gwnewch gais glud i wyneb y rhan mewn haen gyfartal gyda brwsh.
6. Arllwyswch y praidd i'r fflocator.
7. Rhowch weiren â chrocodeil ar yr haenen o lud.
   

   Mae'r wyneb ar ôl triniaeth heidio yn dod yn felfed i'r cyffyrddiad ac yn edrych yn eithaf stylish.
8. Gosodwch y pŵer a ddymunir, trowch ymlaen a dechrau chwistrellu'r ddiadell, gan ddal y fflocator bellter o 10-15 cm o'r wyneb.
9. Chwythwch yr haid dros ben gyda sychwr gwallt.
10. Defnyddiwch yr haen nesaf.

Fideo: heidio

https://youtube.com/watch?v=tFav9rEuXu0

Mae ceir Almaeneg yn cael eu gwahaniaethu gan ddibynadwyedd, ansawdd adeiladu uchel, rhwyddineb gweithredu a phryder am ddiogelwch y gyrrwr a'r teithwyr. Mae gan Volkswagen Bora yr holl fanteision hyn. Yn 2016 a 2017, fe'i cynhyrchwyd o dan yr enw VW Jetta ac fe'i cyflwynwyd i farchnad Rwsia yn y sector ceir moethus a drud gyda phris o 1200 mil rubles. Mae'r model yn rhoi cyfleoedd gwych i berchnogion tiwnio. Gellir gwneud y rhan fwyaf o'r gwaith ar eich pen eich hun.