Volkswagen Caravelle: hanes, prif fodelau, adolygiadau
Cynnwys
Mae Volkswagen Caravelle yn fan fach gymedrol sydd â hanes cyfoethog. Ers 50 mlynedd, mae wedi mynd o fan syml i gar steilus, cyfforddus, swyddogaethol a digon o le.
Hanes Volkswagen Caravelle
Mae Volkswagen Caravelle (VC) ers hanner canrif o'i hanes wedi datblygu o fod yn fan syml i fod yn gar steilus ar gyfer gwaith a hamdden.
VC Т2 (1967-1979)
Mae'r Volkswagen Transporter T1 yn cael ei ystyried yn rhagflaenydd y VC, sydd, er gwaethaf ei symlrwydd a'i wyleidd-dra, wedi dod yn fath o symbol o'i oes. Y VC cyntaf oedd bws mini naw sedd gydag injan gasoline yn amrywio o 1,6 i 2,0 litr a gyda phŵer o 47 i 70 hp. Gyda.
Am eu hamser, roedd y rhain yn geir â chyfarpar da gyda thrin da a breciau dibynadwy, a oedd yn edrych yn ddeniadol iawn. Fodd bynnag, roeddent yn defnyddio llawer o danwydd, roedd ganddynt ataliad anhyblyg, ac roedd y corff yn agored iawn i gyrydiad.
VC Т3 (1979-1990)
Yn y fersiwn newydd, daeth y VC yn fwy onglog ac anhyblyg ac roedd yn fws mini pedwar-drws naw sedd.
Roedd ganddynt beiriannau gasoline gyda chyfaint o 1,6 i 2,1 litr a phŵer o 50 i 112 litr. Gyda. a dau fath o injan diesel (1,6 a 1,7 litr a 50 a 70 hp). Nodweddwyd y model newydd gan du mewn modern gyda phosibiliadau eang o drawsnewid, gallu cario ac ehangder. Serch hynny, roedd problemau gyda thueddiad y corff i gyrydiad ac inswleiddio sain gwael.
VC Т4 (1991-2003)
Yn y drydedd genhedlaeth, dechreuodd y Volkswagen Caravelle gaffael nodweddion modern. Er mwyn gosod injan V6 o dan y cwfl (gosodwyd V4 a V5 yn flaenorol), estynnwyd y trwyn ym 1996.
Peiriannau wedi'u gosod ar geir:
- gasoline (cyfaint 2,5-2,8 litr a phŵer 110-240 hp);
- diesel (gyda chyfaint o 1,9-2,5 litr a phŵer o 60-150 hp).
Ar yr un pryd, arhosodd y car yn fws mini pedwar-drws naw sedd. Fodd bynnag, roedd perfformiad gyrru wedi gwella'n sylweddol, a daeth atgyweiriadau yn haws. Cynigiodd y gwneuthurwr lawer o wahanol addasiadau i'r VC T4, felly gallai pawb ddewis car yn ôl eu blas a'u hanghenion. Ymhlith y diffygion, dylid nodi defnydd uchel o danwydd a chlirio tir isel.
VC Т5 (2003-2015)
Yn y bedwaredd genhedlaeth, nid yn unig mae'r ymddangosiad wedi newid, ond hefyd offer mewnol y car. Mae tu allan y VC T5 wedi dod yn debycach i'r Volkswagen Transporter - fe'i gwnaed yn gwbl unol â hunaniaeth gorfforaethol Volkswagen. Fodd bynnag, roedd y caban yn canolbwyntio mwy ar gludo teithwyr yn hytrach na chargo. Roedd lle i chwe theithiwr (pump yn y cefn ac un wrth ymyl y gyrrwr).
Fodd bynnag, pe bai angen, gellid cynyddu nifer y seddi i naw. Roedd yn bosibl mynd i mewn i'r salon trwy ddrws llithro ochr.
Gosodwyd yr un peiriannau ar y VC T5 ag ar y Volkswagen Transporter T5: unedau gasoline a disel gyda phŵer o 85 i 204 hp. Gyda.
VC T6 (ers 2015)
Yn y fersiwn ddiweddaraf o'r Volkswagen Caravelle hyd yma, dechreuodd edrych mor chwaethus â phosibl: llinellau llyfn clir ac amserol, ymddangosiad cryno a nodweddion "Volkswagen" adnabyddadwy. Mae'r salon wedi dod yn fwy ergonomig, ac mae'r posibilrwydd o'i drawsnewid wedi cynyddu. Gall y car gynnwys pedwar o bobl â bagiau solet hyd at naw o bobl â bagiau llaw ysgafn. Cynhyrchir y VC T6 mewn dwy fersiwn: safonol a gyda sylfaen hir.
Mae VC T6 yn wahanol i'w ragflaenwyr o ran nifer ac ansawdd yr opsiynau newydd sy'n gwneud teithio mor gyfforddus â phosibl. hwn:
- rheoli hinsawdd;
- system sain o ansawdd uchel;
- system cymorth cychwyn bryniau;
- systemau diogelwch ABS, ESP, ac ati.
Yn Rwsia, mae'r car ar gael mewn dwy fersiwn gyda pheiriant petrol 150 a 204 hp. Gyda.
Volkswagen Caravelle 2017
Mae VC 2017 yn cyfuno nodweddion amlbwrpasedd ac unigoliaeth yn llwyddiannus. Mae'r posibiliadau o drawsnewid y caban yn ei gwneud hi'n bosibl ei ddefnyddio ar gyfer cludo teithwyr a chargo eithaf swmpus. Gellir aildrefnu'r seddi yn y caban fel y dymunwch.
Mae'r car ar gael mewn dwy fersiwn - gyda safon ac wedi'i ymestyn gan sylfaen 40 cm.
Mae'r salon yn edrych yn ddrud ac yn fawreddog. Mae'r seddi wedi'u tocio â lledr naturiol, mae'r paneli addurnol wedi'u gorchuddio â lacr piano, ac mae'r llawr yn ddeunydd carped y gellir ei ddisodli â phlastig mwy ymarferol. Yn ogystal, darperir system rheoli hinsawdd a gwresogydd ychwanegol.
Ymhlith yr arloesiadau technegol a'r opsiynau defnyddiol, mae'n werth nodi:
- technoleg gyriant pob olwyn 4MOTION;
- Blwch gêr DSG;
- siasi addasol CSDd;
- drws lifft cefn trydan;
- goleuadau LED llawn;
- seddi blaen wedi'u cynhesu;
- windshield wedi'i gynhesu'n drydanol.
Yn ogystal, mae gan y VC 2017 dîm cyfan o gynorthwywyr gyrwyr electronig - o gynorthwyydd parcio i switsh golau awtomatig yn y nos a mwyhadur llais electronig.
Mae'r genhedlaeth newydd VC ar gael gyda pheiriannau diesel a phetrol. Mae'r llinell diesel yn cael ei gynrychioli gan unedau turbocharged dau litr gyda chynhwysedd o 102, 120 a 140 hp. Gyda. Ar yr un pryd, maent yn eithaf darbodus - mae tanc llawn (80 l) yn ddigon ar gyfer 1300 km. Mae gan ddwy injan gasoline gyda chwistrelliad uniongyrchol a gwefru turbo gapasiti o 150 a 204 hp. Gyda.
Fideo: Volkswagen Caravelle yn y sioe ceir ym Mrwsel
Gellir prynu Volkswagen Caravelle 2017 mewn pedwar fersiwn:
- Highline (o 3,1 miliwn rubles gan ddelwyr swyddogol);
- Tueddlin (o 2,2 miliwn rubles);
- Comfortline (o 2,3 miliwn rubles);
- Argraffiad (o 2,5 miliwn rubles).
Dewis injan: gasoline neu ddisel
Mae prynwr unrhyw gar, gan gynnwys y Volkswagen Caravelle, yn wynebu'r broblem o ddewis y math o injan. Yn hanesyddol, yn Rwsia maent yn ymddiried yn fwy mewn unedau gasoline, ond nid yw peiriannau diesel modern mewn unrhyw ffordd yn israddol iddynt, ac weithiau maent hyd yn oed yn rhagori arnynt.
Ymhlith manteision peiriannau diesel mae'r canlynol:
- arbedion (mae injan diesel yn defnyddio 15-20% yn llai o danwydd ar gyfartaledd nag injan gasoline);
- ecoleg (peiriannau disel yn cydymffurfio â'r safonau amgylcheddol Ewropeaidd diweddaraf);
- gwydnwch (gwahaniaethir diesel gan grŵp piston silindr cryf ac anhyblyg, ac mae'r tanwydd ei hun yn gweithredu'n rhannol fel iraid).
O ddiffygion unedau o'r fath, mae'n werth nodi:
- sŵn (penderfynwyd trwy osod gwell insiwleiddio sain);
- diffygion posibl yn y gaeaf (ar y VC 2017, gosodir gwresogydd oerydd ar gyfer hyn).
Mae manteision peiriannau gasoline yn cynnwys:
- gyda'r un gyfrol yn dangos mwy o rym;
- dechrau'n dda yn y tymor oer;
- gwneud llai o sŵn.
Anfanteision traddodiadol unedau gasoline:
- defnyddio mwy o danwydd;
- yn llai ecogyfeillgar;
- cael bywyd gweithredu is.
Mae arbenigwyr yn credu y dylai'r dewis o injan gael ei bennu gan y pwrpas o brynu car. Os oes angen deinameg a phwer arnoch, dylech brynu car gydag uned gasoline. Os prynir y car ar gyfer teithiau tawel, a bod awydd i arbed ar waith atgyweirio a chynnal a chadw, yna dylid dewis injan diesel. A dylid gwneud y penderfyniad terfynol ar ôl prawf o'r ddau opsiwn.
Fideo: gyriant prawf Volkswagen Caravelle 2017
Perchennog yn adolygu Volkswagen Caravelle
Am y 30 mlynedd diwethaf, mae'r Volkswagen Caravelle wedi bod yn un o'r ceir mwyaf poblogaidd o'i ddosbarth yn Ewrop. Mae perchnogion ceir yn nodi bod y car yn llawn digon, yn gyfforddus, yn anaml yn torri i lawr ac yn gweithio allan ei werth yn onest. Y brif anfantais oedd yr ataliad, ac mae'n parhau i fod felly.
Yn 2010, aeth y pedwar ohonom i'r môr (fy ngwraig a minnau, a thad a mam) i Adler, tynnu'r rhes gefn a rhoi matres sbring o'r gwely (dringo'n dynn), tynnu'r gadair blygu ar yr 2il res (i symud yn rhydd o amgylch y caban) - ac ar y ffordd, ar hyd y ffordd maent yn newid gyda'u tad (wedi blino, gorwedd i lawr ar y fatres). Tu ôl i'r olwyn fel wrth y llyw: eistedd fel mewn cadair freichiau; bron ddim wedi blino o'r daith.
Hyd yn hyn nid wyf wedi profi unrhyw broblemau a dydw i ddim yn meddwl y bydd unrhyw broblemau. Mae popeth yr oeddwn am ei weld mewn car yn bresennol yn hyn: ataliaeth Almaeneg, cysur, dibynadwyedd.
Prynwyd Mikrik gennyf i yn 2013, Wedi'i fewnforio o'r Almaen gyda milltiroedd o 52000 km. Bush, mewn egwyddor, yn fodlon. Newidiodd blwyddyn a hanner o weithredu, yn ogystal â nwyddau traul, y dwyn byrdwn chwith yn unig. Wrth iddynt yrru, crensian yr uniadau CV, felly maent yn crensian nawr, ond yn hwyr neu'n hwyrach bydd angen eu newid, a dim ond gyda siafftiau echel y cânt eu gwerthu. Faint maen nhw'n ei gostio, dwi'n meddwl bod y perchnogion yn gwybod am hyn. Sŵn yn y cydiwr, ond mae bron i gyd yn t5jp, nid wyf yn gwybod beth mae'n gysylltiedig ag ef nes i mi ei ddarganfod. Roedd sŵn ar injan oer, pan gynhesu mae'n diflannu. Ansawdd reidio, mewn egwyddor, yn fodlon.
Amlswyddogaetholdeb, dibynadwyedd, deinameg a chysur - mae'r rhinweddau hyn yn nodweddu'r Volkswagen Caravelle yn llawn, sydd wedi bod yn un o'r ceir mwyaf poblogaidd yn ei ddosbarth yn Ewrop ers 30 mlynedd.
