Volkswagen e-Golff - barn gyrrwr ar ôl 1,5 mlynedd o weithredu [YouTube]

Mae sianel CarPervert wedi cyhoeddi canlyniadau 1,5 mlynedd o weithredu e-Golf Volkswagen. Gan y bydd y car yn ffarwelio â'r farchnad gynradd yn raddol, gall ei brisiau yn y farchnad eilaidd ddod yn eithaf deniadol - felly mae'n werth gwybod beth y byddwn yn delio ag ef.

VW e-Golff (2018) - adolygiad CarPervert

Y car a ddisgrifir gan youtuber yw e-Golff VW yr ail genhedlaeth, car segment C, model gyda batris wedi'u hoeri yn oddefol gyda chynhwysedd o tua 32-33 kWh (cyfanswm pŵer 35,8 kWh) ac ystod go iawn o hyd at 200 cilometr. ... Mae'r injan yn datblygu 100 kW (136 hp) ac yn cyflymu o 100 i 9,6 km / h mewn 3 eiliad. Felly nid roced mo hwn, ond mae'r car ychydig yn gyflymach na'r ID Volkswagen rhataf.45 Pur XNUMX kWh:

> ID Volkswagen rhataf.3: Pur, batri 45 kWh, 93 kW (126 hp), 11 eiliad i 100 km / h.

Fel y dywed Karperwerth, dim ond y XNUMXth generation Golf yw'r VW Golf trydan, ond wedi'i bweru'n drydanol. Yn ogystal â'r bathodyn e-Golff, ei nodweddion gwahaniaethol yw taillights LED safonol a goleuadau rhedeg LED siâp C nodedig yn ystod y dydd.

Mae'r adran bagiau yn 341 litr, felly mae'n hafal i gist y Kony Electric ac ychydig yn llai na'r VW Golf VII rheolaidd (380 litr). Ar y llaw arall, mae'r Talwrn yr un fath ag yn y Golff, gan gynnwys adrannau storio, seddi a hyd yn oed switsh modd gyrru. Mae gan y car seddi wedi'u cynhesu, sy'n beth da, ond dim olwyn lywio wedi'i gynhesuBeth sydd hyd yn oed yn waeth - mae angen i chi gynhesu'ch dwylo, gan gynhesu'r caban cyfan.

Ar 105 km / awr, mae sŵn caban yn eithaf safonol i drydanwr. Gallwch chi glywed bod hyn yn bennaf oherwydd chwythu teiars ac aer i rannau o'r corff.

> Bydd cynhyrchu'r e-Golff Volkswagen yn parhau tan fis Tachwedd 2020. A yw hyn yn awgrym pryd y bydd y llinellau VW ID.3 yn cychwyn?

Anfantais yr e-Golff yw'r porthladd gwefru, a gafodd ei greu trwy addasu'r cap llenwi tanwydd. O ganlyniad, nid oes backlight ynddo, sy'n ei gwneud hi'n llawer anoddach cysylltu ceblau yn y tywyllwch.

Mae'r sgrin gyffwrdd ar y consol canol, sy'n gallu adnabod ystumiau, hefyd yn achosi problemau. Roedd gorsaf radio KarPervert yn newid yn rheolaidd wrth i'w law estyn allan i'r ysgogiadau dangosydd cyfeiriad.... Fel arall nid oedd y car yn broblem, heb gyfrif y batri yn yr allwedd, a ollyngwyd ar ôl blwyddyn o ddefnydd heb rybudd.

> Volkswagen e-Golff yn erbyn Nissan Leaf - beth i'w ddewis - RACE 2 [fideo]

Ni phenderfynodd y gyrrwr osod yr app Volkswagen, ni chlywodd amdano ond ei fod yn drwsgl.

E-Golff VW pan fydd wedi'i wefru'n llawn, mae'n dangos ystod o tua 170 milltir / 280 cilomedr yn rheolaidd.. Ar un tâl, ni ellir gorchuddio pellter o'r fath - felly, ar ôl dwsin o gilometrau, mae'r canlyniad yn normaleiddio, hynny yw, mae'n lleihau. Yn wir, ar ôl 16 cilomedr o yrru, gostyngodd yr ystod a welwyd ar y cownteri i 237 cilomedr. Y defnydd o ynni ar gyfer gyrru'n araf ar ffordd wledig rhwng caeau oedd 14,8 kWh / 100 km.

Car gyda gyrru gofalus mewn misoedd cynnes, roedd yn bosibl yn rheolaidd gyrru hyd at 225 cilomedr heb ail-wefru... Yn y gaeaf dim ond tua 190 cilomedr ydoedd.

Codwyd y tâl gyda phwer o 40 kW, ail-gododd y car y batri hyd at 80 y cant ar ôl stopio 30 munud mewn gorsaf wefru gyflym. Bydd codi tâl gartref yn cymryd sawl awr yn dibynnu ar y math o allfa. Mae gwefrydd adeiledig yr e-Golf yn cefnogi 2 gam. ac uchafswm pŵer o 7,2 kW, waeth beth yw nifer y cyfnodau a ddefnyddir (1/2).

Mae gan fatris warant 8 mlynedd neu 160 milltir, felly mae prynu model aml-flwyddyn ar gyfer yr ychydig flynyddoedd nesaf yn golygu bron dim siawns o broblemau batri - a dyna beth yw gyrwyr sy'n trosglwyddo o gerbydau hylosgi. eu hofni fwyaf.

Gwerth gwrando ar (o'r canol):

Nodyn gan olygyddion www.elektrowoz.pl: Ni phrynodd CarPervert y car hwn, mae'n debyg iddo ei dderbyn gan Volkswagen ar gyfer "profion tymor hir".

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: