Volkswagen ID.3 gyda phwmp gwres o'i gymharu รข VW ID.3 heb bwmp gwres. Beth yw'r gwahaniaeth ac a yw'n werth talu ychwanegol?
Gyriannau Prawf Cerbydau Trydan

Volkswagen ID.3 gyda phwmp gwres o'i gymharu รข VW ID.3 heb bwmp gwres. Beth yw'r gwahaniaeth ac a yw'n werth talu ychwanegol?

Cymharodd Bywyd Batri Volkswagen ID.3 1st Plus heb bwmp gwres ac ID.3 1af Max gyda phwmp gwres. Canfuwyd pan oedd y tymheredd y tu allan yn isel a'r tymheredd y tu mewn yn uchel, roedd y gwahaniaeth yn y defnydd o ynni yn sylweddol, a throdd y model pwmp gwres yn well.

Pwmp gwres - werth chweil ai peidio? Llais arall yn y drafodaeth

Addaswyd yr amodau arbrofol ychydig i dynnu sylw at y gwahaniaethau disgwyliedig rhwng y ddau gerbyd. Pan oedd y tymheredd y tu allan rhwng 2 a 6 gradd Celsius, roedd y gyrwyr yn gosod y tymheredd yn y caban i 24 gradd ac yn gwirioโ€™n rheolaidd a oedd gwresogi rhan oโ€™r cab yn gyfyngedig.

Mae'n troi allan bod y model gyda gwresogyddion ymwrthedd yn defnyddio cyfartaledd o 17,7 kWh / 100 km (177 Wh / km), tra bod y fersiwn pwmp gwres yn defnyddio 16,5 kWh / 100 km (165 Wh / km), hy 6,8, 69% yn llai. . Ar รดl gyrru'r un pellter mewn car heb bwmp gwres, arhosodd 101 cilomedr, yn yr amrywiad gyda phwmp gwres - XNUMX cilomedr.

Volkswagen ID.3 gyda phwmp gwres o'i gymharu รข VW ID.3 heb bwmp gwres. Beth yw'r gwahaniaeth ac a yw'n werth talu ychwanegol?

Roedd llwytho'r ddau gar yn edrych yn ddiddorol. Roedd gan y model heb y pwmp gwres batri wedi'i ollwng yn fwy (20 yn erbyn 29 y cant), dechreuodd gyda mwy o bwer a, byddwch yn ofalus, dal i fyny ac yna goddiweddyd yr opsiwn gyda'r pwmp gwres. Roedd esboniad perchennog 1st Plus yn eithaf pendrwm: honnodd mai oherwydd iddo ddechrau o le gwahanol ar y gromlin wefr oedd hynny. Gadewch i ni ychwanegu bod ei fesuriadau ei hun yn dangos bod y gwahaniaeth rhwng 20 a 29 y cant yn ddibwys (gwnaethom farcio'r gwerthoedd hyn รข dotiau coch):

Volkswagen ID.3 gyda phwmp gwres o'i gymharu รข VW ID.3 heb bwmp gwres. Beth yw'r gwahaniaeth ac a yw'n werth talu ychwanegol?

Gan ddychwelyd i'r prif edau, dim ond 33,5 kWh a ddefnyddiwyd gan y model pwmp di-wres o'r charger, y model pwmp gwres 30,7 kWh. Casgliad? Po fwyaf aml y byddwn yn gyrru mewn tymereddau is na 10 gradd Celsius, y mwyaf sensitif fydd y pwmp gwres. Mae'n werth ystyried hyn, gan gofio ein bod fel arfer yn mynd i'r gwaith yn y bore pan fydd y tymheredd yn is.

Cofnod cyfan:

Nodyn gan olygyddion www.elektrowoz.pl: mae'n werth talu sylw i bลตer gwefru'r ddau gar ar dymheredd isel a'u cymharu รข'r gromlin yn y cynnwys.

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi:

Ychwanegu sylw