Volkswagen ID.4 - argraffiadau cyntaf. Adolygydd wrth ei fodd, meddalwedd gyda bygiau [fideo]

Cafodd y sianel Americanaidd Out of Spec Reviews gyfle i reidio Volkswagen ID.4, croesfan drydan gyntaf Volkswagen a bwerwyd gan y platfform MEB. ID.4 1af car wedi'i brofi gyda gyriant olwyn gefn a chynhwysedd batri 77 (82) kWh, h.y. yn cychwyn o Wlad Pwyl o 244 PLN (= pris VW ID.4 yn fersiwn 1af Max).

Volkswagen ID.4 - argraffiadau o daith fer

Eisoes ar y cyswllt cyntaf â'r car, gallwch weld bod o leiaf ychydig o oleuadau oren yn dod ymlaen yn y clwstwr offerynnau, gan gynnwys y symbol bag aer. Mae hwn i'w weld yn y Volkswagen ID.3 y mae'r ID.4 yn rhannu'r llwyfan a'r meddalwedd ag ef. Peth arall yw na ddylai'r car, sydd i fod i ddechrau danfon "yn gynnar yn 2021", fod yn gorlifo'r defnyddiwr gyda chymaint o rybuddion yn ystod wythnos olaf mis Tachwedd - ond dywedir bod y feddalwedd yn barod.

Gyrwyr yn hoffi gwaith yr ataliad, roedd yn hoffi'r cyflymiad hefyd a gynigir gan injan 150 kW (204 hp) sy'n gyrru'r olwynion cefn. Pwysleisiodd na ellir disgwyl cyflymiad Perfformiad Model S Tesla, nid oes gan y Volkswagen ID.4 orlwytho mor fawr. Sy'n ymddangos fel mantais i SUV teulu.

Peth arall o'r car oedd gwrthsain y caban. Adolygydd wedi ei glocio 121 km / awr ac yn y tu mewn roedd yn dal yn dawel... Yn ôl iddo, mae'n ddigymar [tawelach] nag mewn unrhyw drydanwr arall (mae ef ei hun yn gyrru Tesla). Roedd yn gyffyrddus yn gyrru, roedd yr arfwisg yn teimlo'n dda (yn ein profiad ni, mae'n gweithio'n well nag y mae'n edrych). Canmoliaeth gweithrediad system lywio yn llai uniongyrchol ac yn fwy hylif na Tesla.

Dylai ID.4 ymddangos yn Volkswagen mecanwaith cynllunio teithiau yn seiliedig ar y pellter a deithiwyd a gorsafoedd gwefru Electricify America ar hyd y ffordd. Mae'n wir ein bod yn sôn am yr amrywiad Americanaidd o'r car, ond rydym yn disgwyl i amrywiad tebyg fod ar gael yng Ngwlad Pwyl hefyd - a gobeithio y bydd hyn yn cynnwys pob gorsaf, nid dim ond y rhai a weithredir gan Volkswagen.

Volkswagen ID.4 (c) Volkswagen

Yn wahanol i'r hyn y mae'r adolygydd yn ei ddweud, rhaid bod gan y car swyddogaeth Auto Hold, hynny yw, cymhwyswch y breciau pan fydd y car yn stopio. Efallai ei fod wedi bod yn anweledig yn y fersiwn meddalwedd ar y pryd, ond roedd yn ID.3, felly mae'n debyg y bydd yn ID.4 hefyd. Crynodeb? Roedd yr adolygydd yn hoffi'r Volkswagen ID.4 ddeg gwaith yn fwy na'r Nissan Ariya.... Gyriant olwyn gefn yw'r un hwn, gyriant olwyn flaen yw'r Ariya, mae gan yr un hwn batri 77 kWh, mae gan yr Ariya 65 kWh am yr un pris, ac ati. Roedd wrth ei fodd.

Ac felly gyda llaw: cyfaint cefnffyrdd VW ID.4 hyd at 543 litr.

Gwylio Gwerth:

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: