ID Volkswagen. Neo: argraffiadau cyntaf newyddiadurwr [YouTube] a delweddu AvtoTachki.com

Ymddangosodd recordiad o'r profiad gyrru ID VW cyntaf ar sianel ThomasGeigerCar. Neo. Nid oedd y YouTuber yn gallu ffrwydro am rywfaint o'r offer, ond fe'i disgrifiodd. O'r tu allan, mae'r car yn debyg i VW Golf, er ei fod yn ymddangos yn dalach ac yn cynnig mwy o le i gabanau. ID Mewnol. Mae'r Neo i fod i fod yn hollol newydd, "rhywbeth nad yw wedi bod yn Volkswagen o'r blaen." Dylai'r botymau ddiflannu a bydd y sgrin gyffwrdd yn ymddangos ar gonsol y ganolfan yn lle ...

Mae'r ddelwedd uchod yn efelychiad o AvtoTachki.com: yn ôl newyddiadurwyr o Brydain, dyma sut olwg fydd ar yr ID VW terfynol. Neo. Mae silwét y car yn cyfateb i VW Golf, ond yn uwch. Yn ôl ThomasGeigerCar, ar 4,25 metr (Golff: 4,255 metr) ID olwyn olwyn. Neo yw 2,8 metr (Golff: 2,637 m)... Mae'r gwahaniaeth o ychydig centimetrau yn golygu y dylai'r car gael mwy o le yn y caban na'r petrol VW Golf.

> Cyfarfod â'r E-Plus Nissan Leaf (2019) newydd. Ho ho, ydy e wedi newid ychydig?

Mae uchder awdur y fideo tua 1,85-1,9 metr, yn y sedd gefn mae'n gorffwys ei liniau ar gefn y sedd flaen. Mae'n werth nodi, fodd bynnag, bod blwch o dan ei draed, sy'n debygol o fod yn rhan o offer y prototeip.

Data technegol ID VW. Neo

Bydd gan y car un injan yn gyrru'r echel gefn gydag uchafswm allbwn o 204 hp. (150 kW). Bydd cyflymder yn gyfyngedig i 160-180 km / h, a dylid cynnig gwerthiannau, sydd i fod i ddechrau mewn ychydig fisoedd, gyda thri opsiwn batri i gwmpasu 330 i 550 cilomedr o WLTP.

Byddai hyn yn golygu hynny ystod gyfredol o ID Volkswagen. Neo dylai fod rhwng 280 a 460 cilomedr [amcangyfrifon rhagarweiniol www.elektrowoz.pl], sy'n awgrymu y bydd gallu'r batri rhwng 45 a 75 kWh. Bydd y car yn cael ei adeiladu ar y llwyfan MEB, felly mae'n rhaid iddo gefnogi hyd at 125 kW o bŵer gwefru - yn uwch na'r Tesla sy'n cynhyrchu ar hyn o bryd.

Tu = Syndod Mwyaf

Yn wahanol i sianeli eraill, mae ThomasGeigerCar yn siarad llawer am du mewn y car. Mae hyn wedi'i guddio'n ofalus, felly mae'n rhaid i ni ddibynnu'n llwyr ar yr adroddiad llafar. Wel mae'r youtuber yn datgan mai ef ydyw tu mewn nas gwelwyd erioed o'r blaen mewn Volkswagen... Mae tair sgrin, gan gynnwys un un fach y tu ôl i'r olwyn (mae'n debyg yn debyg i'r un yn y BMW i3) ac un yn fwy ar y consol canol. Mae'r hwylusydd yn gyfrinachol yn trosglwyddo gwybodaeth sydd mae'r tu mewn yn "amddifad o fotymau", sy'n awgrymu bod y car yn cael ei reoli mewn ffordd debyg i Fodel 3 Tesla. - i'r cyffwrdd.

Yn ôl pob tebyg, mae rhyngwyneb defnyddiwr hollol newydd yn ymddangos ar y sgriniau, dylai'r car hefyd allu adnabod gorchmynion llais.

Nid dyna'r cyfan: yn rhywle ar y cwfl mae stribed gyda LEDs sy'n trosglwyddo gwybodaeth am y car. Efallai y byddwch chi'n dyfalu ei fod yn ymwneud ag arddull gyrru, y defnydd o ynni, neu'r defnydd effeithlon o'r pŵer sydd ar gael. Ni ddylid cymysgu'r LEDs â'r HUD, a fydd hefyd ar gael fel affeithiwr. Dylai'r wybodaeth a gyflwynir arni gael ei chyfuno â delweddau o'r byd go iawn. Cyfuniad o fordwyo a golwg cynllun efallai?

> Adolygiad e-tron Audi: cab gwrthsain rhagorol, ystod go iawn o tua 330 km [Auto Holy / YouTube]

Price

Pris ID Volkswagen. Nid yw Neo yn hysbys eto. Fodd bynnag, mae'r gwneuthurwr yn addo'r hyn sy'n cyfateb i 110-120 mil o zlotys fel man cychwyn. Pe bai hyn yn wir, byddem yn prynu car gydag ystod fwy na Nissan Leaf am oddeutu 25 y cant yn llai, a fyddai’n chwyldro go iawn yn y farchnad. ID VW. Bydd Neo ar gael o 2020, er y bydd cyn-werthu yn dechrau yn hanner cyntaf 2019.

Gwerth ei weld a gwrando arno:

Delweddau: agor (c) AvtoTachki.com, wedi'u cynnwys yn (c) ThomasGeigerCar / YouTube

Nodyn y golygydd www.elektrowoz.pl: mae llawer o allfeydd cyfryngau yn defnyddio'r hen enw, hy "VW ID". Yn ein herthyglau rydym yn defnyddio'r mwyaf newydd, a ddatgelwyd gan Glaeserne Manufaktur, hynny yw “VW ID. Neo ":

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: