Volkswagen Pointer - trosolwg o gar rhad a dibynadwy
Cynnwys
Daeth Volkswagen Pointer ar un adeg yn bencampwr tair record byd ar gyfer goroesi, ar ôl pasio'r prawf ar gyfer dibynadwyedd a gwydnwch. O dan reolaeth lem y FIA (Ffederasiwn Automobile Rhyngwladol), teithiodd VW Pointer yn hawdd mewn amodau anodd, y pump cyntaf, yna deg, ac yn olaf pum mil ar hugain o gilometrau. Nid oedd unrhyw oedi oherwydd methiannau, systemau ac unedau wedi torri i lawr. Yn Rwsia, rhoddwyd prawf gyrru i Pointer hefyd ar y briffordd Moscow-Chelyabinsk. Ar lwybr o 2300 km, rasiodd y car prawf mewn 26 awr heb un stop gorfodol. Pa nodweddion sy'n caniatáu i'r model hwn ddangos canlyniadau tebyg?
Trosolwg byr o lineup Volkswagen Pointer....
Cyflenwyd cenhedlaeth gyntaf y brand hwn, a gynhyrchwyd ym 1994-1996, i farchnadoedd modurol De America. Enillodd y hatchback pum drws boblogrwydd yn gyflym gyda'i dag pris fforddiadwy o $13.
Hanes creu brand VW Pointer
Dechreuodd model Volkswagen Pointer fywyd ym Mrasil. Yno, yn 1980, yn ffatrïoedd cangen autolatin o'r cwmni Almaenig, dechreuon nhw gynhyrchu brand Volkswagen Gol. Ym 1994-1996, derbyniodd y brand Pointer enw newydd, a chymerwyd y model Ford Escort pumed cenhedlaeth fel sail. Datblygodd ddyluniad newydd o'r bymperi blaen a chefn, y prif oleuadau a'r goleuadau cynffon, a gwnaeth fân newidiadau i ddyluniad rhannau'r corff. Roedd gan yr hatchback pum-drws beiriannau petrol 1,8 a 2,0 litr a blwch gêr â llaw pum-cyflymder. Daeth rhyddhau'r genhedlaeth gyntaf i ben ym 1996.
Volkswagen Pointer yn Rwsia
Am y tro cyntaf, cyflwynwyd y car hwn yn ein gwlad yn Sioe Modur Moscow yn 2003. Mae'r hatchback cryno yn nhrydedd genhedlaeth y Volkswagen Gol yn perthyn i'r dosbarth golff, er bod ei ddimensiynau ychydig yn llai na'r Volkswagen Polo.
Rhwng mis Medi 2004 a mis Gorffennaf 2006, darparwyd hatchback pum sedd tri-drws a phum drws gyda gyriant olwyn flaen i Rwsia o dan frand Volkswagen Pointer. Dimensiynau corff y car hwn (hyd / lled / uchder) yw 3807x1650x1410 mm ac maent yn debyg i ddimensiynau ein modelau Zhiguli, pwysau'r palmant yw 970 kg. Mae dyluniad y VW Pointer yn syml ond yn ddibynadwy.
Mae'r injan wedi'i lleoli ar hyd echel y car, sy'n ei gwneud hi'n haws cael mynediad iddo ar gyfer atgyweirio a chynnal a chadw. Mae gyriant olwyn flaen o lled-echelau hir cyfartal yn caniatáu i'r ataliad wneud osciliadau fertigol sylweddol, sy'n fantais fawr wrth yrru ar ffyrdd Rwsiaidd sydd wedi torri.
Brand yr injan yw AZN, gyda chynhwysedd o 67 litr. s., cyflymder enwol - 4500 rpm, cyfaint yw 1 litr. Y tanwydd a ddefnyddir yw gasoline AI 95. Y math o drosglwyddiad yw blwch gêr llaw pum cyflymder (5MKPP). Mae breciau disg yn y blaen a breciau drwm yn y cefn. Nid oes unrhyw newyddbethau yn y ddyfais siasi. Mae'r ataliad blaen yn annibynnol, gyda llinynnau MacPherson, mae'r cefn yn lled-annibynnol, cysylltiad, gyda thrawst ardraws elastig. Yn y fan a'r lle, i wella diogelwch wrth gornelu, gosodir bariau gwrth-rholio.
Mae gan y car ddeinameg dda: y cyflymder uchaf yw 160 km / h, yr amser cyflymu i 100 km / h yw 15 eiliad. Y defnydd o danwydd yn y ddinas yw 7,3 litr, ar y draffordd - 6 litr fesul 100 km. Prif oleuadau halogen, goleuadau niwl blaen a chefn.
Tabl: Offer Volkswagen Pointer
| Math o offer | Immobilizer | Llywio pŵer | Sefydlogi traws sefydlogrwydd cefn | Bagiau awyr | Aerdymheru | Pris cyfartalog, ddoleri |
| sail | + | - | - | - | - | 9500 |
| Diogelwch | + | + | + | + | - | 10500 |
| Diogelwch Plws | + | + | + | + | + | 11200 |
Er gwaethaf y pris deniadol, yn y ddwy flynedd 2004-2006, dim ond tua 5 mil o geir o'r brand hwn a werthwyd yn Rwsia.
Nodweddion model Volkswagen Pointer 2005
Yn 2005, cyflwynwyd fersiwn newydd o'r VW Pointer mwy pwerus gydag injan gasoline 100 hp. Gyda. a chyfaint o 1,8 litr. Ei gyflymder uchaf yw 179 km/h. Arhosodd y corff heb ei newid ac fe'i gwneir mewn dwy fersiwn: gyda thri a phum drws. Mae'r capasiti yn dal i fod yn bump o bobl.
Manylebau VW Pointer 2005
Arhosodd y dimensiynau yr un fath: 3916x1650x1410 mm. Cadwodd y fersiwn newydd drosglwyddiad llaw pum cyflymder, llywio pŵer, bagiau aer blaen a chyflyru aer. Mae'r defnydd o danwydd fesul 100 km o'r Pointer 1,8 ychydig yn uwch - 9,2 litr yn y ddinas a 6,4 - ar y briffordd. Cynyddodd pwysau cyrb i 975 kg. Ar gyfer Rwsia, mae'r model hwn yn eithaf addas, gan nad oes ganddo gatalydd, felly nid yw'n fympwyol i ansawdd gwael gasoline.
Tabl: Nodweddion cymharol VW Pointer 1,0 a VW Pointer 1,8
| Dangosyddion technegol | Pwyntydd VW 1,0 | Pwyntydd VW 1,8 |
| Math o gorff | hatchback | hatchback |
| Nifer y drysau | 5/3 | 5/3 |
| Nifer y lleoedd | 5 | 5 |
| Dosbarth cerbyd | B | B |
| Gwlad y gwneuthurwr | Brasil | Brasil |
| Dechrau gwerthiant yn Rwsia | 2004 | 2005 |
| Cynhwysedd injan, cm3 | 999 | 1781 |
| Grym, l. s./kw/r.p.m. | 66/49/6000 | 99/73/5250 |
| System cyflenwi tanwydd | chwistrellwr, pigiad amlbwynt | chwistrellwr, pigiad amlbwynt |
| Math o danwydd | petrol AI 92 | petrol AI 92 |
| Math o yrru | blaen | blaen |
| Math o blwch gêr | 5MKPP | 5MKPP |
| Ataliad blaen | annibynnol, McPherson strut | annibynnol, McPherson strut |
| Ataliad cefn | lled-annibynnol, V-adran o'r trawst cefn, braich llusgo, siocleddfwyr telesgopig hydrolig sy'n gweithredu'n ddwbl | lled-annibynnol, V-adran o'r trawst cefn, braich llusgo, siocleddfwyr telesgopig hydrolig sy'n gweithredu'n ddwbl |
| Breciau blaen | disg | disg |
| Breciau cefn | drwm | drwm |
| Cyflymiad i 100 km/awr, eiliad | 15 | 11,3 |
| Cyflymder uchaf, km / h | 157 | 180 |
| Defnydd, l fesul 100 km (dinas) | 7,9 | 9,2 |
| Defnydd, l fesul 100 km (priffordd) | 5,9 | 6,4 |
| Hyd, mm | 3916 | 3916 |
| Lled, mm | 1621 | 1621 |
| Uchder, mm | 1415 | 1415 |
| Pwysau palmant, kg | 970 | 1005 |
| Cyfrol y gefnffordd, l | 285 | 285 |
| Cynhwysedd tanc, l | 51 | 51 |
Y tu mewn i'r caban, mae arddull dylunwyr Volkswagen yn cael ei ddyfalu, er ei fod yn edrych yn fwy cymedrol. Mae'r tu mewn yn cynnwys clustogwaith ffabrig a trim addurniadol ar ffurf pen bwlyn offer alwminiwm, mewnosodiadau velor yn ymyl y drws, darnau crôm ar rannau'r corff. Gellir addasu uchder sedd y gyrrwr, nid yw'r seddi cefn yn gor-orwedd yn llawn. Gosod 4 siaradwr a phrif uned.
Oriel luniau: tu mewn a chefnffordd VW Pointer 1,8 2005
-
- Mae'r sedd gefn yn plygu, gwaetha'r modd, dim ond yn ei gyfanrwydd
-
- O ran cyfaint y boncyff - 285 litr - mae VW Pointer yn rhagori ar Polo, Goetz a Korsa
-
- Yn y caban - teyrnas velor golau
Er nad yw'r car yn edrych mor ddeniadol â modelau o ddosbarth mwy mawreddog, mae ei gost yn fforddiadwy i bob rhan o'r boblogaeth. Rhoddir y prif obaith ar frand Volkswagen, y mae'r rhan fwyaf o fodurwyr yn ei gysylltu ag ansawdd adeiladu uchel, dibynadwyedd, tu mewn soffistigedig y tu mewn i'r caban a dyluniad gwreiddiol ar y tu allan.
Fideo: Volkswagen Pointer 2005
https://youtube.com/watch?v=8mNfp_EYq-M
Manteision ac anfanteision Volkswagen Pointer
Mae gan y model y manteision canlynol:
- ymddangosiad deniadol;
- Y gymhareb orau o ran pris ac ansawdd;
- clirio tir uchel, ataliad dibynadwy ar gyfer ein ffyrdd;
- rhwyddineb cynnal a chadw;
- atgyweirio a chynnal a chadw rhad.
Ond mae yna anfanteision hefyd:
- ddim yn ddigon poblogaidd yn Rwsia;
- offer undonog;
- inswleiddio sain ddim yn dda iawn;
- mae'r injan yn wan wrth ddringo.
Fideo: Volkswagen Pointer 2004–2006, adolygiadau perchennog
Prisiau ceir yn y farchnad ceir ail law
Mae cost Volkswagen Pointer mewn gwerthwyr ceir sy'n gwerthu ceir ail-law rhwng 100 a 200 mil rubles. Mae'r holl beiriannau'n baratoad cyn gwerthu, maent wedi'u gwarantu. Mae'r pris yn dibynnu ar flwyddyn y gweithgynhyrchu, cyfluniad, cyflwr technegol. Mae yna lawer o leoedd ar y Rhyngrwyd lle mae masnachwyr preifat yn gwerthu ceir ar eu pen eu hunain. Mae bargeinio yn briodol yno, ond ni fydd neb yn rhoi gwarantau ar gyfer bywyd y Pointer yn y dyfodol. Mae gyrwyr profiadol yn rhybuddio: gallwch brynu rhad, ond yna mae'n rhaid i chi wario arian o hyd ar ailosod cydrannau a rhannau sydd wedi dod i ben. Dylech bob amser fod yn barod ar gyfer hyn.
Adolygiadau am Volkswagen Pointer (Volkswagen Pointer) 2005
Mae'r ddeinameg yn weddus iawn o ystyried bod y car yn pwyso llai na 900 kg. Nid yw 1 litr yn gyfaint o 8 litr, nad yw'n mynd, ond gyda'r cyflyrydd aer wedi'i droi ymlaen, mae'n gwneud ichi deimlo'n sâl. Hyblyg iawn, hawdd parcio yn y ddinas, traffig hawdd trwodd. Amnewidiadau diweddar wedi'u hamserlennu: padiau brêc blaen a disgiau, gasged gorchudd falf, coil tanio, hidlydd tanwydd, dwyn canolbwynt, cynhalwyr strut blaen, cist CV, oerydd, hidlwyr aer ac olew, olew Castrol 1w0, gwregys amseru, rholer tensiwn, gwregys osgoi, plygiau gwreichionen, llafn sychwr cefn. Talais tua 5-40 rubles am bopeth, nid wyf yn cofio'n union, ond allan o arfer rwy'n cadw'r holl dderbynebau ar gyfer darnau sbâr. Mae'n hawdd ei atgyweirio, nid oes angen mynd i'r "swyddogion" o gwbl, mae'r peiriant hwn yn cael ei atgyweirio mewn unrhyw orsaf wasanaeth. Nid yw'r injan hylosgi mewnol yn bwyta olew, mae'r trosglwyddiad llaw yn newid fel y dylai. Yn y gaeaf, mae'n dechrau y tro cyntaf, y prif beth yw batri da, olew a chanhwyllau. I'r rhai sy'n amau'r dewis, gallaf ddweud am ychydig o arian y gallwch chi gael car Almaeneg gwych ar gyfer gyrrwr newydd!
Isafswm buddsoddiad - pleser mwyaf posibl o'r car. Prynhawn da, neu efallai noson! Penderfynais i ysgrifennu adolygiad am fy warhorse :) I ddechrau, dewisais y car am amser hir ac yn ofalus, roeddwn i eisiau rhywbeth dibynadwy, hardd, darbodus a rhad. Bydd rhywun yn dweud bod y rhinweddau hyn yn anghydnaws ... roeddwn i'n meddwl felly hefyd, nes i fy Pwyntiwr ddod ar draws ataf. Edrychais ar yr adolygiadau, darllenais y gyriannau prawf, penderfynais fynd i weld. Edrychodd ar un peiriant, un arall, ac o'r diwedd cwrdd â hi! Newydd fynd i mewn iddo, a sylweddoli ar unwaith bod fy!
Salon syml o ansawdd uchel, mae popeth wrth law, does dim byd diangen - dim ond yr hyn sydd ei angen arnoch chi!
Reid - dim ond roced :) Injan 1,8 mewn cyfuniad â mecaneg pum cyflymder - super!
Rydw i wedi bod yn gyrru ers blwyddyn ac rwy'n fodlon, ac mae yna reswm: mae defnydd (8 litr yn y ddinas a 6 ar y briffordd) yn codi cyflymder ar unwaith dylunio olwyn lywio syml a dibynadwy tu mewn cyfforddus ddim yn baeddu'n hawdd
A llawer o bethau eraill… Felly os ydych chi eisiau ffrind go iawn, ffyddlon a dibynadwy – dewiswch Pointer! Cyngor awdur i brynwyr Volkswagen Pointer 1.8 2005 Chwiliwch ac fe welwch. Y prif beth yw teimlo mai eich car chi yw hwn! Mwy o awgrymiadau Manteision: Defnydd isel - 6 litr ar y briffordd, 8 yn y ddinas Ataliad cryf Tu mewn eang Anfanteision: Boncyff bach
Tra bod y peiriant yn gyrru - mae'n ymddangos bod popeth yn addas. bach, braidd yn heini. Roedd gen i glo canolog, a botwm boncyff, a ffenestr ddwbl lawn gyda ffenestri'n cau'n awtomatig wrth osod y larwm. Ond mae peiriant hwn 2 mawr "OND" 1. rhannau sbâr. Eu hargaeledd a'u prisiau 2. Parodrwydd milwyr i'w drwsio. Mewn gwirionedd, dim ond y gwreiddiol sydd arno, a dim ond am brisiau gwallgof. Mae'n haws cario o'r un Wcráin. Er enghraifft, mae'r tensiwn gwregys amseru yn costio 15 rubles, mae 5 rubles am ein harian.Am flwyddyn o weithredu, es i drwy'r ataliad blaen cyfan, cyfrifedig allan yr injan (olew yn gollwng mewn 3 lle), y oeri system, ac ati. Wedi methu â gwneud cwymp arferol. Yn syml, nid oes gan y gweithdai ddata arno. Llifodd gasged clawr blaen y camsiafft eto (nid yw'n hoffi'r injan pan fydd wedi'i wyro'n gryf) Mae'r rheilen atgyfnerthu hydrolig wedi llifo. Yn y gaeaf, roedden nhw'n eistedd mewn lluwch eira yn y dacha. marchogasant allan mewn siglen, gan gloddio â rhaw. Bu farw 3 a gêr cefn. Yna dechreuodd yr un cefn droi ymlaen, ceisiais beidio â chyffwrdd â'r trydydd cyn y gwerthiant hyd yn oed. Yn gyffredinol, treuliais tua 80 tr ar gar am y flwyddyn, ac roeddwn yn hapus iawn fy mod wedi ei roi yn ôl mewn pryd. Hyd y gwn i, bu farw'r generadur wythnos ar ôl y gwerthiant.
CYFYNGIADAU
Wel, byddai'r rhestr lawn yn hir. Nid oedd y car yn newydd. Amsugnwyr sioc wedi'u newid, sbringiau, gwiail, cymalau pêl, ac ati. Wedi marw amseru gwregys tensioner (sur). Newidiodd gasgedi modur. llifo eto. Mynd drwy'r generadur. system oeri Erbyn yr amser gwerthu bu farw 3 a 5 trawsyrru. Bocs gwan iawn. Rac llywio wedi gollwng. Amnewid 40 tr. trwsio 20 tr. bron dim gwarant, wel, llawer o bethau bach.
Adolygiad: Mae Volkswagen Pointer yn gar da
Manteision: Darperir popeth ar gyfer teulu a chludo plant.
Anfanteision: dim ond ar gyfer ffyrdd asffalt.
Wedi prynu pwyntydd Volkswagen yn 2005. a ddefnyddiwyd eisoes, roedd y milltiroedd tua 120000 km. Cyfforddus, ysbryd uchel gydag injan 1,0-litr yn cyflymu'n eithaf cyflym. Ataliad stiff, ond cryf. Mae rhannau sbâr ar ei gyfer yn rhad, o'r rhai newydd am 2 flynedd o yrru, newidiais y gwregys amseru am 240 rubles, ac mae'r gist wedi'i rhwygo ar y bêl, prynodd un bêl ar unwaith am 260 rubles (er mwyn cymharu, mae pêl deg pwynt yn costio 290-450 rubles). Cymerais y cyfluniad uchaf ar gyfer 160 rubles yn 000. Roedd yr un deg yn 2012 wedyn yn costio tua 2005-170 rubles. Gellir gweld bod y Volkswagen Pointer yn cael ei wneud i bara. Nawr bod y car yn 200 oed, mae'r holl drydan yn gweithio arno, mae'n gynnes yn y gaeaf, yn oer yn yr haf. Addasiad uchder y gwregys diogelwch. Mae sedd y gyrrwr hefyd yn addasadwy mewn tri safle, gall y stôf chwythu allan o'r car i'r safle llawn, roedd yn rhaid i mi ddal gafael yn dynn ar yr olwyn llywio :-). Os oes dewis rhwng TAZ a'r Volkswagen Pointer, cymerwch y Volkswagen Pointer.
Blwyddyn rhyddhau car: 2005
Math o injan: Chwistrelliad petrol
Maint yr injan: 1000 cm³
Bocs gêr: mecaneg
Math Drive: Blaen
Clirio tir: 219 mm
Bagiau aer: o leiaf 2
Argraff gyffredinol: car da
Os ydych chi'n hoffi symlrwydd mewn car heb awgrym o soffistigedigrwydd, mae'r Volkswagen Pointer yn opsiwn da. Mae'n annhebygol y bydd torfeydd o gefnogwyr edmygus yn cerdded o'i gwmpas, ond mae'n dal i fod yn Volkswagen go iawn. Fe'i gwneir yn ansoddol, yn ddibynadwy, ar gydwybod. Mae'r peiriant yn fywiog, deinamig, cyflymder uchel. Mae tyniant mwyaf y Pwyntiwr wedi'i guddio ar ganol yr ystod, felly nid yw'n ei hoffi pan fydd y cyflymydd yn cael ei wasgu i'r llawr. Mae llawer yn cwyno am y sŵn o'r injan a'r blwch gêr. Rhaid i ni gyfaddef yn onest fod y fath bechod yn gyffredin. Ond mae cefnogwyr Pointer yn ei hoffi fel y mae.
