Volkswagen Tiguan 2016 - camau datblygu model, gyriannau prawf ac adolygiadau o'r gorgyffwrdd newydd
Cynnwys
- Volkswagen Tiguan cenhedlaeth 1af, 2007-2011
- VW Tiguan I ar ôl restyling, rhyddhau 2011-2017
- Nodweddion "Volkswagen Tiguan" 2il genhedlaeth, 2016 rhyddhau
- Fideo: adolygiad o du allan a thu mewn y Volkswagen Tiguan I 2011-2017, gasoline 2.0 TSI
- Fideo: y tu allan a'r tu mewn, profwch ar y trac Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI diesel
- Fideo: trosolwg o offerynnau a swyddogaethau rheoli yn Volkswagen Tiguan II 2017
- Fideo: 2017-2018 Prawf Cymharu Tiguan II: 2.0 TSI 180 HP Gyda. a 2.0 TDI 150 o geffylau
- Fideo: adolygiad allanol a mewnol o'r VW Tiguan newydd, profion oddi ar y ffordd a thrac
- Adolygiadau perchennog Volkswagen Tiguan 2016
Dechreuodd Volkswagen Tiguan o'r genhedlaeth gyntaf gael ei ymgynnull a'i werthu yn Rwsia ers 2008. Yna cafodd y car ei ailosod yn llwyddiannus yn 2011. Cynhyrchir ail genhedlaeth y crossover hyd heddiw. Addasrwydd da i'r allffordd Rwsiaidd, ynghyd â chysur y caban ac economi'r defnydd o danwydd, oedd y rheswm dros boblogrwydd a gwerthiant uchel y groesfan hon.
Volkswagen Tiguan cenhedlaeth 1af, 2007-2011
Yng nghanol y degawd diwethaf, penderfynodd rheolwyr y pryder VAG gynhyrchu crossover a fyddai'n dod yn ddewis rhatach i'r VW Tuareg SUV. I wneud hyn, ar sail y platfform Golf - PQ 35, datblygwyd y Volkswagen Tiguan a dechreuwyd ei gynhyrchu. Ar gyfer anghenion y farchnad Ewropeaidd, lansiwyd cynhyrchu yn yr Almaen a Rwsia. Roedd y farchnad Asiaidd yn dirlawn gyda pheiriannau a wnaed yn Fietnam a Tsieina.
Rhoddir llawer o sylw i gysur teithwyr yn y caban. Gall y seddi cefn symud ar echel lorweddol i ddarparu cysur i deithwyr uchel. Gall cefnau'r sedd hefyd gael eu gogwyddo a gellid eu plygu mewn cymhareb 60:40, gan gynyddu cyfaint y compartment bagiau. Roedd y seddi blaen yn addasadwy wyth ffordd a gellid plygu sedd flaen y teithiwr i lawr. Roedd hyn yn ddigon eithaf i osod llwyth hir, ynghyd â'r sedd gefn wedi'i phlygu i lawr.
Fersiynau gyriant olwyn flaen a gyriant pob olwyn o'r groesfan wedi'u cynhyrchu'n gyfresol. Sicrhawyd gweithrediad dibynadwy'r trosglwyddiad gan flychau gêr mecanyddol ac awtomatig gyda thrawsnewidydd torque, a oedd â 6 cham newid. Ar gyfer defnyddwyr Ewropeaidd, cynhyrchwyd fersiynau gyda blychau gêr robotig cydiwr deuol DSG hefyd. Dim ond unedau pŵer turbocharged oedd gan y Tiguan, a oedd â chyfaint o 1.4 a 2 litr. Roedd gan unedau gasoline systemau tanwydd chwistrellu uniongyrchol, a chyflenwyd un neu ddau o dyrbinau. Amrediad pŵer - o 125 i 200 litr. Gyda. Roedd gan dyrboddisel dau-litr gapasiti o 140 a 170 marchnerth. Mewn addasiadau o’r fath, cynhyrchwyd y model yn llwyddiannus tan 2011.
VW Tiguan I ar ôl restyling, rhyddhau 2011-2017
Effeithiodd y newidiadau ar y tu allan a'r tu mewn. Mae'r car wedi'i uwchraddio a'i wella'n ddifrifol. Cynhyrchwyd rhwng 2011 a chanol 2017. Hwyluswyd hyn gan boblogrwydd mawr yn y marchnadoedd Ewropeaidd ac Asiaidd. Gosodwyd dangosfwrdd newydd yn y caban, mae dyluniad yr olwyn llywio wedi newid. Mae seddi newydd yn rhoi cysur gweddus i'r gyrrwr a'r teithwyr. Mae blaen y corff hefyd wedi newid llawer. Mae hyn yn berthnasol i'r gril rheiddiadur ac opteg - ymddangosodd LEDs. Mae gan fysiau mini ar bob lefel ymyl drychau allanol y gellir eu haddasu a'u gwresogi'n drydanol, ffenestri pŵer a rheolaeth hinsawdd.
Roedd gan y fersiwn hon o'r Volkswagen Tiguan nifer fawr o beiriannau gasoline gyda chwistrelliad tanwydd uniongyrchol a gwefru dwbl. Mae prynwyr hefyd yn cael cynnig setiau cyflawn gyda pheiriannau diesel. Ychwanegwyd blychau DSG robotig gyda chwech a saith gêr at y trosglwyddiadau. Yn ogystal â nhw, gosodwyd blychau awtomatig a llaw 6-cyflymder yn draddodiadol. Mae'r ddau ataliad yn annibynnol. Mae McPherson wedi'i osod o flaen, cefn aml-gyswllt.
Nodweddion "Volkswagen Tiguan" 2il genhedlaeth, 2016 rhyddhau
Dechreuodd cynulliad Tiguan II yn ail hanner 2016. Felly, cynhyrchodd planhigyn Kaluga ddwy genhedlaeth o'r brand hwn ar unwaith am bron i flwyddyn. Roedd y fersiwn flaenorol o'r crossover yn boblogaidd am amser hir oherwydd ei fod yn rhatach. Mae ail fersiwn y SUV wedi cael newidiadau dramatig. Nawr mae croesiad yr Almaen wedi'i ymgynnull ar lwyfan modiwlaidd o'r enw MQB. Mae hyn yn caniatáu ichi gynhyrchu fersiwn rheolaidd, 5 sedd ac estynedig, 7 sedd o'r model. Mae'r SUV wedi dod yn fwy eang, ar ôl cynyddu mewn lled (300 mm) a hyd (600 mm), ond mae wedi dod ychydig yn is. Mae sylfaen yr olwynion hefyd wedi dod yn ehangach.
Mae gan siasi ac ataliad yr un dyluniad â'r genhedlaeth flaenorol Tiguan. Yn y farchnad geir yn Rwsia, cynigir y crossover gyda gweithfeydd pŵer turbocharged gyda chyfaint o 1400 a 2 mil metr ciwbig. cm, yn rhedeg ar gasoline a datblygu ystod pŵer o 125 i 220 marchnerth. Mae yna hefyd addasiadau gydag uned diesel o 2 litr, 150 litr. Gyda. Yn gyfan gwbl, gall modurwyr ddewis rhwng 13 o addasiadau i'r VW Tiguan.
Mae offer safonol yn cynnwys rheoli hinsawdd tri pharth, seddi blaen wedi'u gwresogi a jetiau golchi gwynt, yn ogystal â goleuadau blaen LED ac olwyn lywio amlswyddogaeth wedi'i lapio â lledr wedi'i gynhesu. Mae uchder y seddi blaen yn addasadwy. Nid yw hyn i gyd yn arloesiadau, felly mae'r car yn eithaf drud.
Ers i geir o'r genhedlaeth 2016af a'r 2017il genhedlaeth gael eu cynhyrchu a'u gwerthu yn ystod 1-2, isod mae fideos o yriannau prawf dwy genhedlaeth o geir.
Fideo: adolygiad o du allan a thu mewn y Volkswagen Tiguan I 2011-2017, gasoline 2.0 TSI
Fideo: y tu allan a'r tu mewn, profwch ar y trac Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI diesel
Fideo: trosolwg o offerynnau a swyddogaethau rheoli yn Volkswagen Tiguan II 2017
Fideo: 2017-2018 Prawf Cymharu Tiguan II: 2.0 TSI 180 HP Gyda. a 2.0 TDI 150 o geffylau
Fideo: adolygiad allanol a mewnol o'r VW Tiguan newydd, profion oddi ar y ffordd a thrac
Adolygiadau perchennog Volkswagen Tiguan 2016
Yn ôl yr arfer, ymhlith perchnogion ceir mae yna rai sy'n canmol y model newydd ac nad ydyn nhw wrth eu bodd, a'r rhai sy'n disgwyl mwy o groesfan ddrud.
Manteision car.
Mae cyflymiad yn anhygoel. Mae'r car yn mynd trwy byllau dwfn, cyrbau, ac ati yn rhyfeddol o dda, mae'r ataliad yn gweithio'n hollol dawel. Ar asffalt ffres neu ddim ond da, nid yw sŵn yr olwynion yn glywadwy o gwbl, mae'n ymddangos bod y car yn hofran. Mae'r blwch DSG yn gweithio gyda chlec, mae'r switshis yn gwbl anweledig, nid oes unrhyw awgrym o jerk. Os na fyddwch chi'n clywed ychydig o wahaniaeth mewn cyflymder injan, mae'n ymddangos nad yw'r cyflymder yn newid o gwbl. Dangosodd 4 synhwyrydd parcio ychwanegol, a leolir ar ochrau'r car ar y bymperi blaen a chefn, eu hunain yn rhyfeddol o dda. Diolch iddynt, nid oes unrhyw barthau marw o gwbl. Mae'r tinbren pŵer yn gyfleus iawn. Mae trin, yn enwedig mewn corneli, yn anhygoel - nid yw'r car yn rholio, mae'r olwyn llywio yn teimlo'n wych.Anfanteision y car.
Ar yr hen asffalt, mae sŵn yr olwynion a gwaith yr ataliad ar afreoleidd-dra bach (craciau, clytiau, ac ati) yn glywadwy iawn. Mae'r system Peilot Parcio yn gwbl ddiwerth. Ar ôl 5 munud o yrru yn y maes parcio ar gyflymder o 7 km / h, roedd yn dal i ddod o hyd i le i mi a pharcio, tra'n colli seddi 50. Weithiau, yn enwedig wrth yrru i fyny'r allt, mae'r blwch yn newid i gyflymder cynyddol yn gynnar (tua 1500 rpm), sy'n creu'r rhith o ddiffyg pŵer. Mae'n rhaid i chi downshift. Ar ffordd baw neu bumps bach, mae anystwythder yr ataliad yn effeithio.
Yma maen nhw'n ysgrifennu am y llyw, USB, ac ati - mae hyn i gyd yn nonsens. Prif anfantais y Volkswagen Tiguan 2 newydd yw'r defnydd o danwydd o 15-16 litr. Os nad yw hynny'n eich poeni, yna rwy'n fath o genfigennus. Ym mhob ffordd arall, y groesfan berffaith i'r ddinas. Cymhareb pris-ansawdd gorau posibl. Am chwe mis o ddefnydd dwys, dim cwestiynau.
Mewn car am 1.5 miliwn, rhewodd y botwm i agor y 5ed drws yn gyfan gwbl (mae hyn mewn rhew -2 ° C), ffurfiwyd anwedd yn y goleuadau cefn. Yn yr achos hwn, nid yw niwl y ddwy lamp yn achos gwarant. Ar gyfer tynnu a gosod y goleuadau a'u sychu ar y batri am 5 awr, fe wnaeth y swyddogion bilio 1 rubles. Mae hyn yn ansawdd Almaeneg. Nid oedd defnydd gasoline o'r Tiguan newydd yn y gaeaf (awtomatig, 800 l), wrth yrru llysiau, yn disgyn o dan 2.0 l / 16.5 km. Ac mae hyn ar ôl toriad cymwys (dim mwy na 100 mil rpm am 2 km).
Wedi'i hoffi: trin, cysur, deinameg, Shumka. Ddim yn hoffi: defnydd o danwydd, dim mewnbwn USB ar y brif uned.
Pa argraff all fod am gar a ddechreuodd dorri i lawr ar unwaith, cyn gynted ag y daeth allan o warant? Yn rhedeg yn awr, yna y damper yn yr injan, yna y clo yn y clawr cefnffyrdd, ac ati. Ymhellach. Y cyfan a wyddai oedd iddo gymryd yr arian ar gyfer gwaith atgyweirio ar gredyd.
Manteision: cyfforddus, lletyol. Anfanteision: silindr wedi'i losgi allan ar 48 mil km - a yw hyn yn normal ar gyfer car Almaeneg? Felly, dwi'n dod i'r casgliad - CWBLHAOL SUCK! Gwell prynu Tsieinëeg! Gluttonous - 12 litr yn y ddinas, 7-8 litr ar y briffordd.
Yn ôl canlyniadau gyriannau prawf, bydd y Volkswagen Tiguan newydd yn rhoi ods i lawer o groesfannau o'r un dosbarth o ran gallu traws gwlad. Mae swyddogaethau adeiledig sy'n ategu'r trosglwyddiad yn ei gwneud hi'n hawdd iawn gyrru a goresgyn rhwystrau anodd. Mae'r car yn hawdd ei reoli wrth yrru ar y briffordd, sy'n cael ei helpu gan reolaeth fordaith addasol. Felly, mae'r rhan fwyaf o berchnogion ceir yn credu bod y model yn cyfateb i'r arian a fuddsoddwyd ynddo.
