Volkswagen Touareg: esblygiad, prif fodelau, manylebau
Cynnwys
- Nodweddion cyffredinol y Volkswagen Touareg
- Esblygiad y Volkswagen Touareg (2002-2016)
- 2018 Volkswagen Touareg
- Dewis injan: petrol neu ddiesel
- Perchennog yn adolygu Volkswagen Touareg
I ddechrau, crëwyd y Volkswagen Touareg ar gyfer teithio mewn amodau ffyrdd anodd. Am bymtheg mlynedd o'i fodolaeth, mae'r model wedi'i wella'n barhaus, mae ei nodweddion technegol wedi gwella. Mae poblogrwydd y Tuareg wedi cynyddu lawer gwaith dros y blynyddoedd.
Nodweddion cyffredinol y Volkswagen Touareg
Am y tro cyntaf cyflwynwyd Volkswagen Touareg (VT) ar 26 Medi, 2002 yn Sioe Modur Paris. Benthycodd ei enw oddi wrth lwyth crwydrol Affrica Tuareg, a thrwy hynny awgrymodd ei rinweddau oddi ar y ffordd a'i chwant am deithio.
I ddechrau, crëwyd y VT ar gyfer teithio teuluol a daeth yn gar teithwyr mwyaf yn hanes y Volkswagen Group. Y dimensiynau lleiaf oedd modelau'r genhedlaeth gyntaf. Eu hyd oedd 4754 mm ac uchder - 1726 mm. Erbyn 2010, mae hyd y VT wedi cynyddu 41mm a'r uchder wedi cynyddu 6mm. Mae lled y corff yn ystod y cyfnod hwn wedi cynyddu o 1928 mm (modelau 2002-2006) i 1940 mm (2010). Gostyngodd màs y car yn ystod y cyfnod hwn. Os oedd y fersiwn trymaf ag injan 2002 TDI yn 5 yn pwyso 2602 kg, yna erbyn 2010 roedd gan y model ail genhedlaeth fàs o 2315 kg.
Wrth i'r model ddatblygu, cynyddodd nifer y lefelau trim sydd ar gael i brynwyr. Dim ond 9 fersiwn oedd gan y genhedlaeth gyntaf, ac erbyn 2014 roedd eu nifer wedi cynyddu i 23.
Mae gweithrediad di-drafferth y VT mewn amodau oddi ar y ffordd yn cael ei bennu gan y posibilrwydd o gloi gwahaniaethau, achos trosglwyddo lleihau a blwch gêr electronig. Oherwydd yr ataliad aer, y gellir ei godi, os oes angen, 30 cm, gall y car oresgyn cyrbau, dringo 45 gradd, tyllau dwfn a rhyd hyd at un metr a hanner. Ar yr un pryd, mae'r ataliad hwn yn sicrhau taith esmwyth.
Mae Salon VT, wedi'i addurno'n barchus ac yn ddrud, yn cyfateb yn llawn i'r dosbarth gweithredol. Mae seddi lledr ac olwyn lywio, pedalau wedi'u gwresogi a phriodoleddau eraill yn tystio i statws perchennog y car. Yn y caban, trefnir y seddi mewn dwy res. Oherwydd hyn, cyfaint y gefnffordd yw 555 litr, a chyda'r seddi cefn wedi'u plygu i lawr - 1570 litr.
Mae pris VT yn dechrau o 3 miliwn rubles. Yn y cyfluniad uchaf, mae'r car yn costio 3 mil rubles.
Esblygiad y Volkswagen Touareg (2002-2016)
Daeth VT yn SUV cyntaf yn llinell fodel Volkswagen ar ôl seibiant hir. Go brin y gellir galw ei ragflaenydd yn Volkswagen Iltis, a gynhyrchwyd tan 1988 ac, fel y VT, roedd ganddo allu traws gwlad da.
Yn gynnar yn y 2000au, dechreuodd dylunwyr Volkswagen ddatblygu SUV teuluol, a chyflwynwyd y model cyntaf yn Sioe Modur Paris. Gwnaeth y car, sydd â nodweddion SUV, tu mewn dosbarth busnes a deinameg rhagorol, argraff gref ar westeion yr arddangosfa.
Datblygwyd Volkswagen Touareg gan beirianwyr y tri gwneuthurwr ceir mwyaf o'r Almaen. Yn dilyn hynny, ganwyd yr Audi Q71 a Porsche Cayenne ar yr un platfform (PL7).
Volkswagen Touareg I (2002-2006)
Yn y fersiwn gyntaf o VT, a gynhyrchwyd yn 2002-2006. cyn ailosod, roedd nodweddion nodweddiadol y teulu newydd eisoes i'w gweld yn glir: corff hir, ychydig yn wastad ar ei ben, taillights mawr a dimensiynau trawiadol. Roedd y tu mewn, wedi'i docio â deunyddiau drud, yn pwysleisio statws uchel perchennog y car.
Roedd offer safonol y cyn-steilio VT I yn cynnwys olwynion aloi 17-modfedd, lampau niwl blaen, drychau wedi'u gwresogi'n awtomatig, olwyn llywio addasadwy a seddi, aerdymheru a system sain. Ychwanegodd fersiynau drutach trim pren a rheolaeth hinsawdd parth deuol. Uchafswm pŵer yr injan oedd 450 hp. Gyda. Gallai'r ataliad weithio mewn dau fodd ("cysur" neu "chwaraeon"), gan addasu i unrhyw dir ffordd.
Roedd nodweddion technegol fersiynau VT I yn dra gwahanol.
Tabl: prif nodweddion VT I
| Yr injan (cyfrol, l) / set gyflawn | Dimensiynau (mm) | Pwer (hp) | Torque (N/m) | Actuator | Pwysau (kg) | Clirio (mm) | Defnydd o danwydd (l/100 km) | Cyflymiad i 100 km / awr (eiliad) | Nifer y lleoedd | Cyfrol boncyff (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4h4 | 2555 | 195 | 15,7 (bens) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 313 | 750 | 4h4 | 2602 | 195 | 14,8 (bens) | 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1728 | 225 | 500 | 4h4 | 2407, 2497 | 163 | 10,6; 10,9 (disel) | 9,6; 9,9 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1728 | 163, 174 | 400 | 4h4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (disel) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 MNADd (3600) | 4754h1928h1728 | 280 | 360 | 4h4 | 2238 | 163 | 12,4 (bens) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 (4200) | 4754h1928h1728 | 310 | 410 | 4h4 | 2467 | 163 | 14,8 (bens) | 8,1 | 5 | 555 |
| 3.2 (3200) | 4754h1928h1728 | 220, 241 | 310, 305 | 4h4 | 2289, 2304, 2364, 2379 | 163 | 13,5; 13,8 (bens) | 9,8; 9,9 | 5 | 555 |
Dimensiynau VT I
Cyn ail-steilio, roedd gan bron pob addasiad o'r VT I ddimensiynau o 4754 x 1928 x 1726 mm. Yr eithriad oedd y fersiynau chwaraeon gyda 5.0 TDI a 6.0 injan, lle gostyngwyd y clirio tir 23 mm.
Roedd màs y car, yn dibynnu ar y ffurfweddiad a phŵer yr injan, yn amrywio o 2194 i 2602 kg.
injan VT-I
Peiriannau chwistrellu petrol o'r fersiynau cyntaf o VT I oedd unedau V6 (3.2 l a 220-241 hp) a V8 (4.2 l a 306 hp). Ddwy flynedd yn ddiweddarach, cynyddwyd pŵer yr injan V6 3.6-litr i 276 hp. Gyda. Yn ogystal, dros y pum mlynedd o gynhyrchu model cenhedlaeth gyntaf, cynhyrchwyd tri opsiwn turbodiesel: injan pum-silindr â chyfaint o 2,5 litr, V6 3.0 gyda chynhwysedd o 174 litr. Gyda. a V10 gyda 350 hp. Gyda.
Gwnaeth Volkswagen ddatblygiad arloesol go iawn yn y farchnad SUV chwaraeon yn 2005, gan ryddhau'r VT I gydag injan gasoline W12 gyda chynhwysedd o 450 hp. Gyda. Hyd at 100 km / h, cyflymodd y car hwn mewn llai na 6 eiliad.
Tu VT I
Salon VT Roeddwn i'n edrych yn gymharol ddiymhongar. Roedd y sbidomedr a'r tachomedr yn gylchoedd mawr gyda symbolau clir a oedd i'w gweld mewn unrhyw olau. Gallai'r gyrrwr a'r teithiwr ddefnyddio'r breichiau hir yn y sedd flaen ar yr un pryd.
Roedd drychau golygfa gefn enfawr, ffenestri ochr mawr a ffenestr flaen lydan gyda phileri cymharol gyfyng yn rhoi rheolaeth lawn i'r gyrrwr o'r amgylchedd. Roedd seddi ergonomig yn ei gwneud hi'n bosibl teithio pellteroedd hir gyda chysur.
Cefn VT I
Nid oedd cyfaint boncyff y VT I cyn ac ar ôl ail-steilio yn rhy fawr ar gyfer car o'r dosbarth hwn ac roedd yn gyfanswm o 555 litr.
Yr eithriad oedd y fersiynau gyda 5.0 TDI a 6.0 injan. Er mwyn gwneud y tu mewn yn fwy eang, mae cyfaint y gefnffordd wedi'i leihau i 500 litr.
Gweddnewid Volkswagen Touareg I (2007–2010)
O ganlyniad i'r ail-steilio a wnaed yn 2007, gwnaed tua 2300 o newidiadau i ddyluniad VT I.
Y peth cyntaf a ddaliodd fy llygad oedd siâp y prif oleuadau gyda goleuadau deu-xenon addasol a goleuadau ochr. Mae siâp y bymperi blaen a chefn wedi newid, ac mae sbwyliwr wedi ymddangos yn y cefn. Yn ogystal, cyffyrddodd diweddariadau â chaead y gefnffordd, goleuadau bacio, goleuadau brêc a thryledwr. Roedd y fersiynau sylfaenol yn cynnwys olwynion aloi gyda radiws o 17 a 18 modfedd (yn dibynnu ar faint yr injan), ac roedd olwynion R19 ar y ffurfweddiadau pen uchaf.
Ar ôl ail-steilio, mae nodweddion technegol y VT I wedi newid rhywfaint.
Tabl: prif nodweddion ail-steilio VT I
| Yr injan (cyfrol, l) / set gyflawn | Dimensiynau (mm) | Pwer (hp) | Torque (n/m) | Actuator | Pwysau (kg) | Clirio (mm) | Y defnydd o danwydd (l/100 km) | Cyflymiad i 100 km / awr (eiliad) | Nifer y lleoedd | Cyfrol cefn (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4h4 | 2555 | 195 | 15,7 (bens) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 351, 313 | 850, 750 | 4h4 | 2602, 2677 | 195 | 11,9 (diesel) | 6,7; 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1726 | 240 | 550, 500 | 4h4 | 2301, 2321 | 163 | 9,3 (diesel) | 8,0; 8,3 | 5 | 555 |
| 3.0 BlueMotion (3000) | 4754h1928h1726 | 225 | 550 | 4h4 | 2407 | 163 | 8,3 (diesel) | 8,5 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1726 | 163, 174 | 400 | 4h4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (disel) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 MNADd (3600) | 4754h1928h1726 | 280 | 360 | 4h4 | 2238 | 163 | 12,4 (bens) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 MNADd (4200) | 4754h1928h1726 | 350 | 440 | 4h4 | 2332 | 163 | 13,8 (bens) | 7,5 | 5 | 555 |
Dimensiynau VT I ail-steilio
Nid yw dimensiynau'r VT I wedi newid ar ôl ailosod, ond mae pwysau'r car wedi cynyddu. O ganlyniad i ddiweddaru'r offer ac ymddangosiad nifer o opsiynau newydd, mae'r fersiwn gyda'r injan 5.0 TDI wedi dod yn drymach gan 75 kg.
Peiriant VT I ail-steilio
Yn y broses o ailosod, cwblhawyd yr injan gasoline. Felly, ganwyd injan hollol newydd o'r gyfres FSI gyda chynhwysedd o 350 hp. gyda., a osodwyd yn lle'r V8 safonol (4.2 l a 306 hp).
Salon tu mewn VT I ailsteilio
Arhosodd Salon VT I ar ôl ail-steilio yn llym a steilus. Roedd y panel offeryn wedi'i ddiweddaru, sydd ar gael mewn dwy fersiwn, yn cynnwys cyfrifiadur ar y bwrdd gyda sgrin TFT, ac ychwanegwyd cysylltwyr newydd ar gyfer cysylltu cyfryngau allanol i'r system sain.
Volkswagen Touareg II (2010-2014)
Cyflwynwyd yr ail genhedlaeth Volkswagen Touareg i'r cyhoedd ar Chwefror 10, 2010 ym Munich. Daeth Walter da Silva yn brif ddylunydd y model newydd, oherwydd daeth ymddangosiad y car yn fwy deniadol.
Manylebau VT II
Mae nifer o nodweddion technegol wedi newid yn amlwg, mae opsiynau newydd wedi'u hychwanegu. Felly, ar gyfer gyrru gyda'r nos ar fodel 2010, gosodwyd system rheoli golau addasol (Dynamic Light Assist). Roedd hyn yn ei gwneud hi'n bosibl rheoli uchder a chyfeiriad y trawst trawst uchel. Roedd hyn yn dileu dallu'r gyrrwr oedd yn dod tuag ato gyda'r goleuo mwyaf posibl o'r ffordd. Yn ogystal, mae systemau Stop & Go newydd, Lane Assist, Monitor Spot Blind, Side Assist, Front Assist a chamera panoramig wedi ymddangos, gan ganiatáu i'r gyrrwr reoli'r sefyllfa o amgylch y car yn llawn.
Mae llawer o elfennau atal wedi'u disodli gan alwminiwm. O ganlyniad, mae pwysau cyffredinol y VT wedi'i leihau 208 kg o'i gymharu â'r fersiwn flaenorol. Ar yr un pryd, cynyddodd hyd y car 41 mm, a'r uchder - 12 mm.
Tabl: prif nodweddion VT II
| Yr injan (cyfrol, l) / set gyflawn | Dimensiynau (mm) | Pwer (hp) | Torque (n/m) | Actuator | Pwysau (kg) | Clirio (mm) | Defnydd o danwydd (l/100 km) | Cyflymiad i 100 km / awr (eiliad) | Nifer y lleoedd | Cyfrol y gefnffordd, l |
| 4.2 MNADd (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4h4 | 2150 | 201 | 11,4 (bens) | 6,5 | 5 | 500 |
| 4.2 TDI (4200) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4h4 | 2297 | 201 | 9,1 (diesel) | 5,8 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI R-lein (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6; 7,8 | 5 | 555 |
| 3.0 TDI Chrome & Style (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 360, 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6; 8,5 | 5 | 555 |
| 3.6 MNADd (3600) | 4795x1940x1709 | 249, 280 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 8,0; 10,9 (bens) | 7,8; 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 llinell R FSI (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (bens) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 Chrome ac Arddull FSI (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (bens) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.0 TSI Hybrid (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4h4 | 2315 | 201 | 8,2 (bens) | 6,5 | 5 | 555 |
injan VT II
Roedd gan y VT II beiriannau gasoline newydd gyda chynhwysedd o 249 a 360 hp. Gyda. a turbodiesels gyda chynhwysedd o 204 a 340 litr. Gyda. Roedd gan bob model drosglwyddiad awtomatig gyda swyddogaeth Tiptronic, yn debyg i flwch Audi A8. Yn 2010, roedd gan y VT II sylfaen system gyriant pob olwyn 4Motion gyda gwahaniaeth canolfan Torsen. Ac ar gyfer gyrru yn yr ardaloedd anoddaf, darparwyd modd gêr isel a system ar gyfer cloi'r ddau wahaniaeth.
Salon ac opsiynau newydd VT II
Roedd panel offeryn VT II yn wahanol i'r fersiwn flaenorol gyda sgrin amlgyfrwng fawr wyth modfedd gyda system lywio wedi'i diweddaru.
Mae'r olwyn lywio tri-siarad newydd yn fwy chwaraeon ac yn fwy ergonomig. Cynyddodd cyfaint y cefnffyrdd gyda'r seddi cefn wedi'u plygu 72 litr.
Gweddnewid Volkswagen Touareg II (2014-2017)
Yn 2014, cyflwynwyd fersiwn wedi'i hail-lunio o'r VT II yn yr arddangosfa ryngwladol yn Beijing. Roedd yn wahanol i fodel sylfaenol yr ail genhedlaeth yn y ffurfiau llym o oleuadau blaen deu-xenon a gril ehangach gyda phedwar streipen yn lle dwy. Mae'r car wedi dod yn fwy darbodus fyth, mae yna bum opsiwn lliw newydd, ac mae radiws rims mewn lefelau trim premiwm wedi tyfu i 21 modfedd.
Ar ôl ailosod, newidiodd nodweddion technegol y car hefyd.
Tabl: prif nodweddion ail-steilio VT II
| Yr injan (cyfrol, l) / set gyflawn | Dimensiynau (mm) | Pwer (hp) | Torque (n/m) | Actuator | Pwysau (kg) | Clirio (mm) | Defnydd o danwydd (l/100 km) | Cyflymiad i 100 km / awr (eiliad) | Nifer y lleoedd | Cyfrol boncyff, l |
| 4.2 TDI (4100) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4h4 | 2297 | 201 | 9,1 (diesel) | 5,8 | 5 | 580 |
| 4.2 MNADd (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4h4 | 2150 | 201 | 11,4 (bens) | 6,5 | 5 | 580 |
| 3.6 (FSI) (3600)580 | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (bens) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI 4xMotion (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (bens) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 llinell R FSI (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (bens) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 Argraffiad Wolfsburg FSI (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (bens) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 Busnes MNADd (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (bens) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 Gweithredwr R-lein y FSI (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (bens) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 Busnes TDI (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-lein (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 Busnes Technoleg Tir TDI (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 Gweithredwr R-lein TDI (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 211 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 211 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 211 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TSI Hybrid (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4h4 | 2315 | 201 | 8,2 (bens) | 6,5 | 5 | 493 |
Ail-steilio injan VT II
Roedd gan Volkswagen Touareg II restyling system cychwyn-stop a ataliodd yr injan ar gyflymder o lai na 7 km / h, yn ogystal â swyddogaeth adfer brêc. O ganlyniad, gostyngodd y defnydd o danwydd 6%.
Roedd yr offer sylfaenol yn cynnwys injan chwe-cc ac olwynion 17 modfedd. Ychwanegodd yr injan diesel mwyaf pwerus a osodwyd ar y model 13 hp. gyda., a chyrhaeddodd ei allu 258 litr. Gyda. Ar yr un pryd, gostyngodd y defnydd o danwydd o 7.2 i 6.8 litr fesul 100 cilomedr. Roedd pob addasiad yn cynnwys trawsyriant awtomatig wyth cyflymder a system 4x4.
Salon ac opsiynau newydd ail-steilio VT II
Nid yw Salon VT II ar ôl ail-steilio wedi newid llawer, gan ddod yn gyfoethocach ac yn fwy deniadol fyth.
Mae dau liw trim clasurol newydd (brown a llwydfelyn) wedi'u hychwanegu, gan roi ffresni a suddlondeb mewnol wedi'i ddiweddaru. Newidiodd goleuo dangosfwrdd liw o goch i wyn. Mae'r fersiwn sylfaenol o'r model diweddaraf yn cynnwys swyddogaethau gwresogi ac addasu'r seddi blaen i bob cyfeiriad, rheoli mordeithiau, system amlgyfrwng wyth siaradwr gyda sgrin gyffwrdd, prif oleuadau niwl a bi-xenon, synwyryddion parcio, olwyn lywio wedi'i gynhesu, brêc llaw awtomatig, cynorthwyydd electronig ar gyfer disgyn ac esgyniad, a chwe bag aer.
2018 Volkswagen Touareg
Roedd cyflwyniad swyddogol y VT newydd i fod i gael ei gynnal yn Sioe Auto Los Angeles yng nghwymp 2017. Fodd bynnag, ni ddigwyddodd hynny. Yn ôl un fersiwn, y rheswm am hyn oedd gostyngiad yng nghapasiti marchnadoedd gwerthu Asiaidd. Cynhaliwyd y sioe auto nesaf yn Beijing yng ngwanwyn 2018. Yno y cyflwynodd y pryder y Touareg newydd.
Mae caban y VT newydd wedi aros yr un fath â'r Volkswagen T-Prime GTE Concept a gyflwynwyd yn Beijing yn 2016. Roedd VT 2018 yn seiliedig ar y platfform MLB 2 a ddefnyddiwyd i greu'r Porsche Cayenne, Audi Q7 a Bentley Bentayga. Mae hyn yn awtomatig yn rhoi'r car newydd mewn llinell o fodelau premiwm.
Roedd VT 2018 ychydig yn fwy na'i ragflaenydd. Ar yr un pryd, mae ei fàs wedi gostwng ac mae ei ddeinameg wedi gwella. Mae'r model newydd yn cynnwys peiriannau petrol a disel TSI a TDI, trawsyriant awtomatig wyth cyflymder a system gyriant pob olwyn.
Fideo: Volkswagen Touareg 2018 newydd
Dewis injan: petrol neu ddiesel
Ar y farchnad ddomestig, cyflwynir modelau VT gyda pheiriannau gasoline a diesel. Mae prynwyr yn wynebu'r broblem o ddewis. Mae'n amhosibl rhoi cyngor diamwys yn yr achos hwn. Mae'r rhan fwyaf o'r teulu VT ar gael gyda pheiriannau diesel. Prif fantais injan diesel yw llai o ddefnydd o danwydd. Mae anfanteision peiriannau o'r fath fel a ganlyn:
- mae pris tanwydd disel wedi cynyddu'n sylweddol yn ddiweddar ac yn y rhan fwyaf o orsafoedd nwy nid yw'n wahanol i bris gasoline AI95;
- nid yw ansawdd tanwydd disel bob amser yn bodloni safonau Ewropeaidd;
- gall fod problemau gyda chychwyn yr injan mewn rhew difrifol, felly mae angen defnyddio tanwydd haf a gaeaf ar wahanol adegau o'r flwyddyn;
- mae fersiwn diesel y VT yn ddrytach na'r fersiwn gasoline ar gyfartaledd o 200-300 mil rubles.
Mae manteision peiriannau gasoline yn deillio o'r pwyntiau canlynol:
- mae gasoline yn aml yn amlwg yn rhatach na thanwydd disel o ansawdd uchel;
- mae'n haws cychwyn yr injan gasoline mewn rhew difrifol.
Mae anfanteision peiriannau sy'n rhedeg ar gasoline yn cynnwys:
- o'i gymharu ag injan diesel, mae injan gasoline yn defnyddio mwy o danwydd;
- yn credu bod peiriannau gasoline yn llai dibynadwy, ond nid yw hyn wedi'i brofi na'i gadarnhau'n swyddogol gan unrhyw un.
Perchennog yn adolygu Volkswagen Touareg
Dal ffordd gyfforddus, cyflym, rhagorol gyda rheolaeth briodol. Pe bawn i'n newid nawr, byddwn i'n cymryd yr un un.
Bythefnos yn ôl prynais R-lein Tuareg, yn gyffredinol roeddwn i'n hoffi'r car, ond am y math o arian y mae'n ei gostio, gallent roi cerddoriaeth dda ymlaen, fel arall mae'r acordion botwm yn acordion botwm, mewn gair; ac nid oes unrhyw Shumkov o gwbl, hynny yw, yn ddrwg iawn. Byddaf yn gwneud y ddau.
Car solet, crefftwaith o ansawdd uchel, mae'n bryd newid rhai rhannau o'r corff, a rhoi'r gorau i lawer.
Car i ddau, mae'n anghyfforddus eistedd yn y cefn, ni allwch orffwys ar daith hir, nid oes gwelyau, nid yw'r seddi'n plygu, maen nhw'n lledorwedd fel mewn Zhiguli. Mae ataliad gwan iawn, ffrwyno a liferi alwminiwm yn plygu, mae'r hidlydd aer ar injan diesel yn ffrwydro ar 30, yn sugno gwasanaeth, yn y rhanbarthau ac ym Moscow. O'r positif: mae'n dal y trac yn dda, yr algorithm gyriant pob olwyn (gwrth-lithro, ffug-flocio (gorchymyn maint yn well na Toyota) Fe wnes i ei werthu ar ôl dwy flynedd a chroesi fy hun ... .
Felly, mae'r Volkswagen Touareg yn un o'r SUVs teulu mwyaf poblogaidd heddiw. Cynhyrchir ceir yn ffatrïoedd Bratislava (Slofacia) a Kaluga (Rwsia). Yn y dyfodol, mae Volkswagen yn bwriadu gwerthu'r rhan fwyaf o'i SUVs mewn gwledydd Asiaidd, gan gynnwys Rwsia.
