Volkswagen Tiguan: esblygiad, manylebau, adolygiadau
Cynnwys
Nid yw'r crossover cryno stylish Tiguan o Volkswagen wedi colli poblogrwydd ers bron i ddegawd. Mae model 2017 hyd yn oed yn fwy o arddull, cysur, diogelwch ac uwch-dechnoleg.
Volkswagen Tiguan lineup
Daeth y gorgyffwrdd cryno VW Tiguan (o'r geiriau Tiger - "teigr" a Leguane - "iguana") oddi ar y llinell ymgynnull gyntaf ac fe'i cyflwynwyd i'r cyhoedd yn Sioe Foduro Frankfurt yn 2007.
Volkswagen Tiguan I (2007-2011)
Cafodd y genhedlaeth gyntaf VW Tiguan ei ymgynnull ar lwyfan eithaf poblogaidd Volkswagen PQ35. Mae'r platfform hwn wedi profi ei hun mewn nifer o fodelau, nid yn unig Volkswagen, ond hefyd Audi, Skoda, SEAT.
Tiguan Roedd gen i ddyluniad laconig ac, fel y nododd rhai modurwyr, dyluniad rhy ddiflas am ei bris. Roedd cyfuchliniau eithaf anhyblyg, rhwyll syth nondescript, trim plastig ar yr ochrau yn rhoi golwg wladaidd i'r car. Roedd y tu mewn yn gynnil ac wedi'i docio â phlastig a ffabrig llwyd.
Roedd gan y VW Tiguan I ddau fath o beiriannau gasoline (1,4 a 2,0 litr a 150 hp a 170 hp, yn y drefn honno) neu ddiesel (2,0 litr a 140 hp). .). Roedd pob uned bŵer wedi'i pharu â thrawsyriant llaw chwe chyflymder neu awtomatig.
Gweddnewid Volkswagen Tiguan I (2011-2016)
Yn 2011, newidiodd arddull corfforaethol Volkswagen, a chyda hynny edrychiad y VW Tiguan. Mae'r gorgyffwrdd wedi dod yn debycach i frawd hŷn - VW Touareg. Ymddangosodd “edrychiad difrifol” oherwydd mewnosodiadau LED yn y prif oleuadau, bumper boglynnog, rhwyll rheiddiadur mwy ymosodol gyda trimiau crôm, rims mawr (16-18 modfedd).
Ar yr un pryd, ni chafodd y tu mewn i'r caban unrhyw newidiadau arbennig ac arhosodd yn laconig glasurol gyda ffabrig o ansawdd uchel a trim plastig.
Ar gyfer teithwyr yn y sedd gefn, mae'r model newydd yn darparu deiliaid cwpan a byrddau plygu, allfa 12-folt a hyd yn oed fentiau rheoli hinsawdd ar wahân.
Roedd gan y Tiguan wedi'i ddiweddaru holl beiriannau'r fersiwn flaenorol a nifer o unedau pŵer newydd. Roedd llinell y moduron yn edrych fel hyn:
- Peiriant petrol â chyfaint o 1,4 litr a phŵer o 122 litr. Gyda. ar 5000 rpm, ynghyd â blwch gêr llaw chwe chyflymder. Amser cyflymu i 100 km / h - 10,9 eiliad. Mae'r defnydd o danwydd mewn modd cymysg tua 5,5 litr fesul 100 km.
- Peiriant gasoline 1,4 litr gyda dau turbochargers, yn gweithio gyda blwch gêr llaw chwe chyflymder neu'r un robot. Mae fersiynau gyriant olwyn flaen a gyriant pob olwyn ar gael. Hyd at 100 km / h, mae'r car yn cyflymu mewn 9,6 eiliad gyda defnydd tanwydd o 7-8 litr fesul 100 km.
- Peiriant petrol 2,0 litr gyda chwistrelliad uniongyrchol. Yn dibynnu ar y lefel hwb, y pŵer yw 170 neu 200 hp. s., a'r amser cyflymu i 100 km / h - 9,9 neu 8,5 eiliad, yn y drefn honno. Mae'r uned wedi'i pharu â thrawsyriant awtomatig chwe chyflymder ac mae'n defnyddio tua 100 litr o danwydd fesul 10 km.
- Peiriant petrol 2,0 litr gyda dau wefriad tyrbo sy'n gallu cynhyrchu hyd at 210 marchnerth. Gyda. Hyd at 100 km / h, mae'r car yn cyflymu mewn dim ond 7,3 eiliad gyda defnydd tanwydd o 8,6 litr fesul 100 km.
- Injan diesel 2,0 litr gyda 140 hp. gyda., wedi'i baru â thrawsyriant awtomatig a gyriant pob olwyn. Mae cyflymiad i 100 km / h yn cael ei wneud mewn 10,7 eiliad, a'r defnydd o danwydd ar gyfartaledd yw 7 litr fesul 100 km.
Volkswagen Tiguan II (2016 hyd heddiw)
Aeth VW Tiguan II ar werth cyn iddo gael ei gyflwyno'n swyddogol.
Os yn Ewrop y gallai'r newydd-ddyfodiaid brynu SUV eisoes ar Fedi 2, 2015, yna dim ond ar Fedi 15 yn Sioe Modur Frankfurt y cynhaliwyd première swyddogol y car. Cynhyrchwyd y Tiguan newydd hefyd mewn fersiynau chwaraeon - GTE a R-Line.
Mae ymddangosiad y car wedi dod yn fwy ymosodol a modern oherwydd y cymeriant aer cynyddol, mowldinau addurniadol ac olwynion aloi. Ymddangosodd llawer o systemau defnyddiol, megis synhwyrydd blinder gyrrwr. Nid yw'n gyd-ddigwyddiad bod VW Tiguan II wedi'i enwi'n groesfan gryno fwyaf diogel yn 2016.
Mae sawl math o unedau pŵer yn cael eu gosod ar y car:
- cyfaint gasoline o 1,4 litr a chynhwysedd o 125 litr. Gyda.;
- cyfaint gasoline o 1,4 litr a chynhwysedd o 150 litr. Gyda.;
- cyfaint gasoline o 2,0 litr a chynhwysedd o 180 litr. Gyda.;
- cyfaint gasoline o 2,0 litr a chynhwysedd o 220 litr. Gyda.;
- disel gyda chyfaint o 2,0 litr a chynhwysedd o 115 litr. Gyda.;
- disel gyda chyfaint o 2,0 litr a chynhwysedd o 150 litr. Gyda.;
- disel gyda chyfaint o 2,0 litr a chynhwysedd o 190 litr. Gyda.;
- disel gyda chyfaint o 2,0 litr a chynhwysedd o 240 litr. Gyda. (fersiwn uchaf).
Tabl: dimensiynau a phwysau Volkswagen Tiguan I, II
| Volkswagen Tiguan I | Volkswagen Tiguan II | |
| Hyd | 4427 mm | 4486 mm |
| Lled | 1809 mm | 1839 mm |
| Uchder | 1686 mm | 1643 mm |
| Mwyn Olwyn | 2604 mm | 2681 mm |
| Pwysau | 1501-1695 kg | 1490-1917 kg |
Fideo: gyriant prawf Volkswagen Tiguan
VW Tiguan 2017: nodweddion, arloesiadau a manteision
Mae VW Tiguan 2017 yn rhagori ar ei ragflaenwyr mewn sawl ffordd. Peiriant 150 hp pwerus a darbodus. Gyda. yn defnyddio tua 6,8 litr o danwydd fesul 100 km, sy'n eich galluogi i yrru hyd at 700 km mewn un orsaf nwy. Hyd at 100 km / h, mae'r Tiguan yn cyflymu mewn 9,2 eiliad (ar gyfer y model cenhedlaeth gyntaf yn y fersiwn sylfaenol, y tro hwn oedd 10,9 eiliad).
Yn ogystal, mae'r system oeri wedi'i wella. Felly, ychwanegwyd cylched oeri hylif at y gylched olew, ac yn y fersiwn newydd, gellid oeri'r tyrbin yn annibynnol ar ôl i'r injan gael ei stopio. O ganlyniad, mae ei adnodd wedi cynyddu'n sylweddol - gall bara cyhyd â'r injan ei hun.
Y prif "sglodyn" yn nyluniad y "Tiguan" newydd oedd to llithro panoramig, ac roedd dangosfwrdd ergonomig ac amrywiaeth o systemau ategol yn ei gwneud hi'n bosibl cael y pleser gyrru mwyaf posibl.
Mae gan VW Tiguan 2017 system rheoli hinsawdd tri thymor Climatronic Air Care gyda hidlydd gwrth-alergaidd. Ar yr un pryd, gall y gyrrwr, teithwyr blaen a chefn reoleiddio'r tymheredd yn eu rhan o'r caban yn annibynnol. Mae'r system sain Cyfansoddi Lliw gydag arddangosfa lliw 6,5 modfedd hefyd yn nodedig.
Mae gan y car lefel hyd yn oed yn uwch o ddiogelwch na fersiynau blaenorol. Roedd system ar gyfer monitro'r pellter o flaen a swyddogaeth brecio awtomatig, a daeth gyriant pob olwyn parhaol 4MOTION yn gyfrifol am well tyniant.
Fideo: rheoli mordeithio addasol a chynorthwyydd tagfeydd traffig VW Tiguan 2017
Sut a ble mae VW Tiguan wedi ymgynnull
Mae prif gyfleusterau cynhyrchu cwmni Volkswagen ar gyfer cynulliad y VW Tiguan wedi'u lleoli yn Wolfsburg (yr Almaen), Kaluga (Rwsia) ac Aurangabad (India).
Mae'r planhigyn yn Kaluga, sydd wedi'i leoli yn y Grabtsevo technopark, yn cynhyrchu'r VW Tiguan ar gyfer marchnad Rwsia. Yn ogystal, mae'n cynhyrchu Volkswagen Polo a Skoda Rapid. Dechreuodd y ffatri weithredu yn 2007, ac ar 20 Hydref, 2009, lansiwyd cynhyrchu ceir VW Tiguan a Skoda Rapid. Yn 2010, dechreuodd Volkswagen Polo gael ei gynhyrchu yn Kaluga.
Nodwedd o blanhigyn Kaluga yw'r awtomeiddio mwyaf posibl o brosesau a chyn lleied â phosibl o gyfranogiad dynol yn y broses ymgynnull - mae ceir yn cael eu cydosod yn bennaf gan robotiaid. Mae hyd at 225 mil o geir y flwyddyn yn rholio oddi ar linell ymgynnull Planhigion Automobile Kaluga.
Lansiwyd cynhyrchu VW Tiguan 2017 wedi'i ddiweddaru ym mis Tachwedd 2016. Yn enwedig ar gyfer hyn, adeiladwyd siop corff newydd gydag arwynebedd o 12 m2, siopau paentio a chydosod wedi'u diweddaru. Cyfanswm y buddsoddiadau mewn moderneiddio cynhyrchu oedd tua 12,3 biliwn rubles. Daeth y Tiguans newydd y ceir Volkswagen cyntaf a gynhyrchwyd yn Rwsia gyda tho panoramig gwydr.
Dewis Peiriant VW Tiguan: Gasoline neu Diesel
Wrth ddewis car newydd, rhaid i berchennog y car yn y dyfodol ddewis rhwng gasoline ac injan diesel. Yn hanesyddol, mae peiriannau gasoline yn fwy poblogaidd yn Rwsia, ac mae modurwyr diesel yn cael eu trin â diffyg ymddiriedaeth a hyd yn oed ofn. Serch hynny, mae gan yr olaf nifer o fanteision diamheuol:
- Mae peiriannau diesel yn fwy darbodus. Mae'r defnydd o danwydd diesel 15-20% yn is na'r defnydd o gasoline. Ar ben hynny, tan yn ddiweddar, tanwydd disel yn llawer rhatach na gasoline. Nawr mae'r prisiau ar gyfer y ddau fath o danwydd yn gyfartal.
- Mae peiriannau diesel yn llai niweidiol i'r amgylchedd. Felly, maent yn boblogaidd iawn yn Ewrop, lle rhoddir llawer o sylw i broblemau amgylcheddol ac, yn benodol, i allyriadau niweidiol i'r atmosffer.
- Mae gan diesel adnodd hirach o gymharu â pheiriannau gasoline. Y ffaith yw bod grŵp silindr-piston mwy gwydn ac anhyblyg mewn peiriannau diesel, ac mae tanwydd disel ei hun yn gweithredu'n rhannol fel iraid.
Ar y llaw arall, mae anfanteision i beiriannau diesel hefyd:
- Mae peiriannau diesel yn fwy swnllyd oherwydd y pwysau hylosgi uchel. Mae'r broblem hon yn cael ei datrys trwy gryfhau inswleiddio sain.
- Mae peiriannau diesel yn ofni tymheredd isel, sy'n cymhlethu'n sylweddol eu gweithrediad yn y tymor oer.
Yn hanesyddol, mae peiriannau gasoline wedi'u hystyried yn fwy pwerus (er bod disel modern bron cystal â nhw). Ar yr un pryd, maent yn defnyddio mwy o danwydd ac yn gweithio'n well ar dymheredd isel.
Mae'n rhaid i chi ddechrau gyda nod. Beth ydych chi eisiau: cael bwrlwm o'r car neu arbed arian? Deallaf fod y ddau ar yr un pryd, ond nid yw'n digwydd. Beth sy'n rhedeg? Os yw llai na 25-30 mil y flwyddyn ac yn bennaf yn y ddinas, yna ni fyddwch yn cael arbedion diriaethol o injan diesel, os yn fwy, yna bydd arbedion.
Wrth benderfynu prynu car newydd, fe'ch cynghorir i gofrestru ar gyfer gyriant prawf - bydd hyn yn eich helpu i wneud y dewis gorau.
Adolygiadau perchennog Volkswagen Tiguan
Mae VW Tiguan yn gar poblogaidd iawn yn Rwsia. Ym mis Hydref 2016 yn unig, gwerthwyd 1451 o unedau. Mae VW Tiguan yn cyfrif am tua 20% o werthiannau Volkswagen yn Rwsia - dim ond VW Polo sy'n fwy poblogaidd.
Mae perchnogion yn nodi bod Tiguans yn eithaf cyfforddus ac yn hawdd i yrru ceir sydd â gallu traws gwlad da, ac mae gan y modelau diweddaraf, yn ogystal â hyn, ddyluniad deniadol.
Fel prif anfantais y VW Tiguan o gynulliad Kaluga, sef y mwyafrif ar ffyrdd domestig, mae modurwyr yn tynnu sylw at ddibynadwyedd annigonol, gan dynnu sylw at ddiffygion aml yn y system piston, problemau gyda'r sbardun, ac ati. “Gwaith da gan beirianwyr Almaeneg a gwael gwaith dwylo Kaluga,” – mae’r perchnogion yn chwerthin yn chwerw, nad ydyn nhw’n hollol lwcus gyda’r “ceffyl haearn”. Mae diffygion eraill yn cynnwys:
- prisiau uchel ar gyfer offer ychwanegol a chynnal a chadw;
- ataliad eithaf anystwyth;
- defnydd cymharol uchel o danwydd.
Mae'r gallu traws gwlad ar gyfer y SUV yn anhygoel. Eira uwch ben y mol, a rhuthro. I'r bwthyn ar ôl unrhyw eira yn rhad ac am ddim. Yn y gwanwyn, syrthiodd eirlaw yn sydyn. Mynd i'r garej, cychwyn a gyrru allan.
Boncyff bach, nid yw'r synhwyrydd tanwydd yn dda iawn, mewn rhew difrifol mae'n rhoi gwall ac yn blocio'r llyw, mae cebl yr olwyn llywio amlswyddogaethol wedi'i rwygo, yn gyffredinol nid yw'r model yn ddibynadwy ...
cynulliad Almaeneg Rwsia - mae'n ymddangos nad oes unrhyw gwynion difrifol, ond rywsut mae'n cael ei ymgynnull yn gam.
Mae VW Tiguan yn gar chwaethus, cyfforddus a dibynadwy, y mae ei boblogrwydd yn Rwsia wedi cynyddu'n sylweddol ar ôl lansio planhigyn Volkswagen yn Kaluga. Wrth brynu, gallwch ddewis math a phŵer yr injan ac ychwanegu at y pecyn sylfaenol gyda nifer o opsiynau.
