Volvo V40 – ansawdd gwahanol?
“Mae twf economaidd yn uchel, mae cyllid cyhoeddus yn gryf, mae diweithdra’n gostwng. Mae hyn yn rhoi cyfle i ni wneud diwygiadau.” O ystyried y sefyllfa wleidyddol ac economaidd bresennol yn yr Hen Gyfandir, mae hyn yn swnio fel jôc ddrwg. Ac un peth arall - yn Nheyrnas Sweden, roedd gwarged y gyllideb yn 2011 yn gyfystyr â $ 7 biliwn, diolch i'r ffaith bod y llywodraeth unwaith eto wedi penderfynu ... lleihau trethi! Felly, mae'n ymddangos bod yr Swedeniaid yn dda iawn am reoli eu hasedau. Fodd bynnag, mae hanes yn dangos nad oedd hyn bob amser yn wir ...
Ar un adeg, penderfynodd y Sgandinafiaid o Volvo ymuno ag un o'r conglomerau diwydiannol mwyaf yn y byd, Mitsubishi. Mae'r brand Japaneaidd hwn, a restrir ar Gyfnewidfa Stoc Tokyo, nid yn unig yn ymwneud â diwydiant trwm (melinau dur, iardiau llongau), awyrennau, arfau a chemegau, bancio neu ffotograffiaeth (Nikon), ond mae'n fwyaf adnabyddus am gynhyrchu ceir gwych gyda dawn chwaraeon. . Ar ryw adeg yn hanes y ddau frand adnabyddus hyn, roedd eu tynged yn cyd-daro. Beth ddaeth ohono?
Mae'r Volvo V40 bron yn union yr un fath â'r Mitsubishi Carisma. Adeiladwyd y ddau gar ar yr un slab llawr, yn aml yn defnyddio'r un gyriannau, ac fe'u cynhyrchwyd yn yr un ffatri Nedcar yn yr Iseldiroedd. Ar ben hynny, mae'r ddau hefyd yn ... edliw am y crefftwaith ofnadwy, anhysbys i'r ddau wneuthurwr, a chyfradd methiant canlyniadol y modelau! Fodd bynnag, fel y mae defnyddwyr y wagen orsaf fach yn Sweden eu hunain yn nodi, “nid yw’r ansawdd hwn a’r gyfradd fethiant mor ddrwg.”
Dechreuodd hanes wagen gryno Volvo (roedd y fersiwn sedan wedi'i nodi â'r symbol S40) ar ddiwedd 1995. Enillodd y car, a gynhyrchwyd tan 2004, boblogrwydd aruthrol. Dyluniad deniadol, offer cyfoethog, peiriannau gasoline rhagorol (yn enwedig y 1.9 T4 gyda 200 hp), lefel uchel o ddiogelwch (y model oedd y cyntaf mewn hanes i dderbyn pedair seren mewn profion Ewro-NCAP), prisiau deniadol - gwnaed yr holl ffactorau hyn y compact Sweden enillodd farchnad.
Fodd bynnag, yn anffodus, nid yw'r cynnydd hynod ddeinamig ym mhoblogrwydd cynnyrch arbenigol (darllenwch: bri) y brand wedi bod heb golli ansawdd - mae safonau cynhyrchu sy'n dirywio wedi gwneud ansawdd isel Volvo yn uchel - digon yw sôn am y deunyddiau gorffen gwael, y yr oedd ffit ohono hefyd yn annifyr iawn. , yn uchel, yn rhy anhyblyg ac yn ansefydlog ataliad cefn aml-gyswllt (roedd yr un blaen yn symlach beth bynnag, nid oedd yn llawer gwell), blychau gêr brys mewn fersiynau diesel, neu gymalau cardan byrhoedlog - wel, modelau hŷn y Ni wnaeth gwneuthurwr Sweden synnu gyda “syndodau” o'r fath.
Yn ffodus, trwy gydol y cyfnod cynhyrchu, mae'r compact Volvo wedi cael ei uwchraddio'n niferus, a diolch i hynny mae'r gwneuthurwr wedi llwyddo i ddelio â holl elfennau problemus y model. Digwyddodd y pwysicaf o’r rhain yn 1998 a 2000. Mewn gwirionedd, gellir argymell y sbesimenau sy'n gadael y planhigyn Born ar ddechrau'r trydydd mileniwm gyda chydwybod glir - maent yn mireinio iawn, yn ddiogel, yn dal yn ddeniadol o ran ymddangosiad, a hefyd yn eithaf dibynadwy mewn fersiynau gasoline.
Nid yw'n syndod mai'r fersiynau petrol mwyaf poblogaidd yw: 1.6 l, 1.8 l a 2.0 l. Mae peiriannau petrol 105-litr sydd â dyhead naturiol nid yn unig yn llosgi llawer, ond hefyd nid yw eu perfformiad mor wahanol i'r fersiwn 122-litr, ar gyfer gyrwyr sy'n gallu dioddef defnydd uchel o danwydd (er ei fod yn dal i fod ychydig yn uwch nag yn naturiol). fersiwn 1.8-litr uchelgeisiol) a … teiars. Yn ogystal, mae penodoldeb yr uned yn golygu efallai y bydd angen disodli'r turbocharger mewn cerbydau sy'n gwisgo'n drwm - yn anffodus, gall y bil ar gyfer y gwasanaeth hwn fod yn eithaf uchel.
Yn achos y fersiynau diesel, mae gennym ddewis o ddau yriant, pob un mewn dau allbwn pŵer. Mae'r ddwy fersiwn hŷn (90 - 95 hp) a pheiriannau rheilffordd cyffredin mwy newydd a fenthycwyd gan Renault (102 a 115 hp, gyda'r fersiwn fwy pwerus sydd â turbocharger gyda geometreg llafn amrywiol) yn defnyddio tua 6 litr o danwydd diesel ar gyfartaledd fesul 100 km. . a gyda chynnal a chadw priodol dylai ddarparu gwasanaeth dibynadwy am flynyddoedd lawer. Eu pwyntiau gwan yw: y system chwistrellu a'r canllaw V-belt ar fersiynau 1996-2000, a thorri'r cebl rhyng-oer ar fersiynau Common Rail.
Yn ddiddorol, mae arbenigwyr y diwydiant yn siarad llawer am fersiynau diesel (gyda blychau gêr dwbl) a fenthycwyd gan Renault. Fodd bynnag, fel y dengys safbwyntiau rhanddeiliaid, h.y. defnyddwyr, ac nid ydynt yn gwneud cynddrwg ag y dengys cyfraddau bownsio.
Ffotograff. www.netcarshow.pl
