Dringo bryniau yn y gaeaf. Beth i'w gofio?
Yn y gaeaf, nid oes angen mynd i'r mynyddoedd i gael problemau dringo bryn serth. Gall allanfa sydd eisoes yn rhewllyd neu'n eira o'r garej danddaearol fod yn broblem. Mae hyfforddwyr Ysgol Yrru Renault yn esbonio sut i ddelio â hyn.
Mae eira trwm neu eisin arwyneb sy'n gysylltiedig â glaw rhewllyd bob amser yn her i yrwyr, ond gall yr amodau hyn fod yn broblem, yn enwedig wrth ddringo bryn.
Mewn rhai achosion mae'r ffordd mor llithrig fel na allwn ddod oddi ar y ddaear.
Os oes angen, gallwn roi matiau rwber wedi'u tynnu o'r peiriant o dan yr olwynion gyrru neu arllwys tywod o dan yr olwynion, os oes gennym ni. Yn y modd hwn, bydd gafael teiars yn cynyddu a bydd yn haws symud i ffwrdd, yn ôl hyfforddwyr o Ysgol Yrru Renault.
Gweld hefyd. Opel Ultimate. Pa offer?
Rydym mewn sefyllfa ychydig yn well i ddringo'r bryn pan fydd ein car eisoes yn symud. Gall hyn helpu i godi cyflymder yn gynharach ac atal yr olwynion rhag troelli. Dylem ddewis y gêr cywir a thrin y nwy yn fedrus.
Os yw olwynion y cerbyd yn troelli wrth ddringo bryn, lleihewch y pwysedd throtl ond ceisiwch gadw'r cerbyd i symud os yn bosibl. Ar lethrau serth ac arwynebau llithrig, gall ailgychwyn fod yn broblem fawr. Dylid cofio hefyd, wrth yrru i fyny'r allt, y dylid cyfeirio'r olwynion blaen yn syth ymlaen os yn bosibl. Mae hyn yn rhoi gwell tyniant, meddai Adam Bernard, cyfarwyddwr hyfforddiant yn Ysgol Yrru Renault.
Ni ddylid anghofio bod teiars gaeaf mewn cyflwr da yn warant absoliwt o yrru'n ddiogel yn y gaeaf. Er mai'r dyfnder gwadn lleiaf yng Ngwlad Pwyl yw 1,6 mm, mae'r paramedrau teiars hyn ymhell o fod yn ddigon. Y trwch a argymhellir ar gyfer teiars gaeaf yw o leiaf 4 mm.
Gweler hefyd: Dyma sut olwg sydd ar y Ford Transit L5 newydd
