Amser Tiguan: nodweddion nodweddiadol y model a'i hanes
Cynnwys
Cyflwynwyd y gorgyffwrdd cryno Volkswagen Tiguan i ystod eang o arbenigwyr a modurwyr fel car cynhyrchu yn 2007 yn Frankfurt. Lluniodd yr awduron enw ar y car newydd, sef Teigr (teigr) ac Iguana (iguana), a thrwy hynny bwysleisio rhinweddau'r car: pŵer a maneuverability. Ynghyd ag enw a phwrpas eithaf creulon, mae gan y Tiguan ymddangosiad trawiadol iawn. Mae gwerthiannau VW Tiguan yn Rwsia yn parhau i dyfu, ac o ran poblogrwydd ymhlith holl fodelau Volkswagen, mae'r groesfan yn ail yn unig i'r Polo.
Yn fyr am hanes y greadigaeth
Roedd y Volkswagen Tiguan, a ddangosir fel car cysyniad, yn arddangos y defnydd o dechnoleg ar y cyd gan VW, Audi a Mercedes-Benz i hyrwyddo diesel glanach gan ddefnyddio technoleg catalytig a sylffwr tra-isel i leihau ocsidau nitrogen a huddygl mewn nwyon gwacáu.
Y platfform a ddewiswyd ar gyfer y Tiguan oedd y platfform PQ35 a ddefnyddiwyd yn flaenorol gan VW Golf. Roedd gan bob car o'r genhedlaeth gyntaf drefniant seddi dwy res ac unedau pŵer pedwar-silindr wedi'u gosod ar draws. Mae'r car yn gynrychiolydd nodweddiadol o'r dosbarth SUV (cerbyd cyfleustodau chwaraeon): mae'r talfyriad hwn, fel rheol, yn gonfensiynol yn dynodi ceir wagen orsaf gyda gyriant pob olwyn.
Roedd y Tiguan mwyaf poblogaidd yn UDA, Rwsia, Tsieina, yr Ariannin, Brasil ac Ewrop. Ar gyfer gwahanol wledydd, darparwyd gwahanol opsiynau ffurfweddu. Er enghraifft, yn yr Unol Daleithiau, gall y lefel trim fod yn S, SE a SEL, yn y DU mae'n S, Match, Sport and Escape, yng Nghanada (a gwledydd eraill) mae'n Trendline, Comfortline, Highline ac Highline (ynghyd â'r fersiwn chwaraeon). Ar farchnadoedd Rwsia (a nifer o rai eraill), mae'r car ar gael yn y lefelau trim canlynol:
- Tuedd a Hwyl;
- Chwaraeon a Steil;
- Trac&Maes.
Ers 2010, mae wedi dod yn bosibl archebu'r pecyn R-Line. Ar yr un pryd, dim ond ar gyfer y pecyn Chwaraeon ac Arddull y gellir archebu set o opsiynau R-Line.
Mae'r rhan fwyaf o arbenigwyr yn cydnabod y Volkswagen Tiguan yn y fanyleb Tueddiadau a Hwyl fel y model mwyaf cytbwys ymhlith y cystadleuwyr sydd agosaf o ran nodweddion, ac ni all yr un ohonynt gynnig yr un lefel o gysur ynghyd â rhwyddineb gweithredu ac ymddangosiad chwaethus. Ymhlith nodweddion y pecyn:
- chwe Bag Awyr;
- rheolaeth sefydlogrwydd ESP;
- system sefydlogi trelar wedi'i chynnwys yn yr ESP;
- ar y rhes gefn o seddi - caewyr seddi plant Isofix;
- brêc parcio, wedi'i reoli'n electronig ac wedi'i gyfarparu â swyddogaeth cloi awtomatig;
- system amlgyfrwng gyda derbynnydd a reolir gan radio a chwaraewr CD;
- rheoli hinsawdd lled-awtomatig;
- ffenestri pŵer ar y ffenestri blaen a chefn;
- drychau allanol a reolir gyda system wresogi;
- cyfrifiadur ar fwrdd y llong;
- cloi canolog gyda teclyn rheoli o bell a reolir gan radio;
- nifer fawr o adrannau ar gyfer storio pethau bach.
Mae'r fanyleb Chwaraeon ac Arddull yn canolbwyntio ar yrru egnïol a chyflym. Darperir symudedd uchel a maneuverability y car gan ataliad chwaraeon a gyriant olwyn flaen, ynghyd â chorff aerodynamig. Ar gyfer yr addasiad hwn o'r Tiguan, darperir y canlynol:
- Olwynion aloi 17 modfedd;
- ffenestri ffrâm crôm;
- rheiliau to arian;
- stribedi crôm ar y bumper blaen;
- clustogwaith sedd cyfun yn Alcantara a ffabrig;
- seddi o ffurfwedd chwaraeon;
- ffenestri arlliw;
- prif oleuadau addasol deu-xenon;
- system rheoli blinder;
- Goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd;
- System Kessy sy'n eich galluogi i actifadu'r injan heb allwedd.
Mae Tiguan yn y cyfluniad Tueddiadau a Hwyl wedi'i gynllunio ar gyfer ongl uchaf o 18 gradd, tra bod modiwl blaen y car manyleb Track & Field yn darparu ar gyfer symud ar ongl hyd at 28 gradd. Mae'r addasiad hwn wedi cynyddu gallu traws gwlad ac yn darparu:
- ongl mynediad estynedig y bumper blaen;
- Olwynion aloi 16 modfedd;
- cynorthwyo disgyniad ac esgyniad;
- amddiffyniad injan ychwanegol;
- synwyryddion parcio wedi'u gosod yn y cefn;
- rheoli pwysau teiars;
- arddangosfa amlswyddogaethol gyda chwmpawd adeiledig;
- prif oleuadau halogen;
- rheiliau wedi'u lleoli ar y to;
- gril rheiddiadur chrome-plated;
- mewnosodiadau bwa olwyn.
Yn 2009, dechreuodd Tiguan archwilio'r farchnad Tsieineaidd trwy ryddhau fersiwn o'r Shanghai-Volkswagen Tiguan, a oedd yn wahanol i fodelau eraill dim ond mewn panel blaen wedi'i addasu ychydig. Ddwy flynedd yn gynharach, cyflwynwyd cysyniad Tiguan HyMotion sy'n cael ei bweru gan gell tanwydd hydrogen yn Tsieina.
Digwyddodd ail-styllu eithaf pendant yn 2011: daeth y prif oleuadau'n fwy onglog, benthycwyd dyluniad gril y rheiddiadur o'r Golf and Passat, newidiodd y trim mewnol, ac ymddangosodd llyw tair-sgwrn.
Rhyddhawyd Tiguan o'r ail genhedlaeth yn 2015. Ymddiriedwyd cynhyrchu'r car newydd i ffatrïoedd yn Frankfurt, Kaluga Rwsiaidd a Puebla Mecsicanaidd. Dim ond yn Ewrop y mae'r sylfaen olwyn fer Tiguan SWB ar gael, mae'r sylfaen olwyn hir LWB ar gyfer Ewrop a'r holl farchnadoedd eraill. Yn benodol ar gyfer segment Gogledd America, cynhyrchir model gydag injan TSI pedwar-silindr dwy litr ar y cyd â thrawsyriant awtomatig. Mae cerbydau marchnad yr Unol Daleithiau ar gael gyda trim S, SE, SEL, neu SEL-Premium. Mae'n bosibl archebu model gyda gyriant blaen neu holl-olwyn 4Motion. Am y tro cyntaf i Tiguan, mae pob cerbyd gyriant olwyn flaen yn dod yn safonol gyda thrydedd rhes o seddi.
Yn 2009, cafodd VW Tiguan ei gydnabod gan arbenigwyr Euro NCAP fel un o'r ceir mwyaf diogel yn ei ddosbarth.
Fideo: dod i adnabod y Volkswagen Tiguan newydd
Fersiwn VW Tiguan 2018
Erbyn 2018, mae'r Volkswagen Tiguan wedi sefydlu ei hun yn gadarn yn y safleoedd blaenllaw yn safleoedd y croesfannau mwyaf poblogaidd a'r ceir mwyaf poblogaidd yn Ewrop a'r byd. Yn y cyfluniad pen uchaf, mae Tiguan yn cystadlu â chynrychiolwyr o'r segment premiwm fel y BMW X1 neu Range Rover Sport. Ymhlith cystadleuwyr eraill Tiguan ar y farchnad heddiw, mae Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Kia Sportage, Hyundai Tucson yn parhau i aros.
Cyn y Tiguan, roedd gen i Qashqai gydag arddangosfa matte, roedd cymaint o lacharedd nad oedd unrhyw beth i'w weld ar y sgrin, roedd yn rhaid i mi ddringo i sedd y teithiwr bron. Yma, o dan yr un amodau gweithredu yn union, ar hyn o bryd pan fydd yr haul yn disgyn ar y sgrin, mae popeth i'w weld yn glir. Ac mae'r ddelwedd yn cael ei golli ac mae llacharedd yn ymddangos pan fyddwch chi'n newid yr ongl wylio yn fawr ac yn rhoi eich pen ar y llyw. Neithiwr edrychais yn benodol ar wahanol onglau wrth yrru adref trwy dagfeydd traffig. O ran y rhai llai sgleiniog, ie, ond mae llawer hefyd yn dibynnu ar y dechnoleg gweithgynhyrchu sgrin, cefais fy argyhoeddi o hyn gan enghraifft Qashqai, felly nawr nid oes unrhyw broblem gyda llacharedd.
nodweddion allanol
Ymhlith nodweddion y Tiguan newydd mae ei “fodiwlariaeth”, hy gellir addasu'r ffrâm i ffitio gwahanol fodelau. Ymddangosodd y cyfle hwn diolch i'r defnydd o'r platfform MQB. Mae hyd y peiriant bellach yn 4486 mm, lled - 1839 mm, uchder - 1673 mm. Mae clirio tir 200 mm yn caniatáu ichi oresgyn rhwystrau ffordd o anhawster cymedrol. I gwblhau'r duedd, darperir mowldinau addurniadol, olwynion aloi 17-modfedd, rheiliau to. Os dymunir, gallwch archebu paent metelaidd. Mae'r pecyn llinell gysur yn cynnwys olwynion aloi 18-modfedd fel opsiwn, olwynion 19 modfedd ar gyfer y llinell uchaf, ac olwynion 19 modfedd ar gyfer y llinell chwaraeon fel arfer.
Nodweddion Mewnol
Gall y dyluniad mewnol ymddangos braidd yn ddiflas a hyd yn oed yn dywyll oherwydd goruchafiaeth arlliwiau tywyll, ond mae yna ymdeimlad o ddiogelwch a dibynadwyedd, y mae'r datblygwyr, yn ôl pob tebyg, yn ymdrechu amdano. Mae'r fersiwn chwaraeon yn cynnwys seddi gyda nifer fawr o addasiadau, ffit cyfforddus a gorffeniad cyfun o ansawdd uchel, dymunol i'r cyffwrdd. Mae'r seddi cefn ychydig yn uwch na'r blaen, sy'n darparu gwelededd da. Mae'r llyw tair-brig yn cael ei docio â lledr tyllog a'i addurno ag alwminiwm.
Addasiad AllSpace
Roedd perfformiad cyntaf fersiwn estynedig o'r VW Tiguan wedi'i gynllunio ar gyfer 2017-2018 - AllSpace. I ddechrau, gwerthwyd y car yn Tsieina, yna ym mhob marchnad arall. Cyfanswm cost Allspace yn Tsieina oedd $33,5 mil. Mae pob un o'r tri pheiriant gasoline (150, 180 a 200 hp) a thair injan diesel (150, 190 a 240 hp) a ddarperir ar gyfer y Tiguan estynedig yn cael eu hategu gan flwch gêr robotig chwech neu saith cyflymder a gyriant pob olwyn. Mae sylfaen olwyn car o'r fath yn 2791 mm, hyd - 4704 mm. Y peth cyntaf sy'n dal eich llygad yw'r drysau cefn chwyddedig a'r ffenestri cefn hir, wrth gwrs, mae'r to hefyd wedi dod yn hirach. Nid oedd unrhyw newidiadau sylweddol eraill mewn ymddangosiad: rhwng y prif oleuadau, a wnaed yn y ffurf gywir, mae gril rheiddiadur ffug mawr wedi'i wneud o siwmperi chrome-plated, ar y bumper blaen mae'r cymeriant aer mawr sydd eisoes yn gyfarwydd. Ar berimedr isaf y corff mae trim amddiffynnol wedi'i wneud o blastig du.
Mae mwy o le wedi ymddangos yn y caban, mae trydedd rhes o seddi wedi'u gosod, ond dim ond plant sy'n gallu teimlo'n gyfforddus arnynt. Nid yw llenwi electronig AllSpace yn wahanol iawn i'r fersiwn safonol a gall gynnwys, yn dibynnu ar y ffurfweddiad:
- Rheoli mordeithio;
- system brecio mewn argyfwng;
- system reoli "parthau dall";
- LineAssist;
- Cymorth Parc;
- cais brêc awtomatig rhag ofn gwrthdrawiadau, ac ati.
Технические характеристики
Mae'r ystod o beiriannau i'w defnyddio yn VW Tiguan 2018 yn cynnwys fersiynau petrol 125, 150, 180 a 220 marchnerth gyda 1.4 neu 2,0 litr, yn ogystal â 150 o unedau petrol marchnerth. Gyda. cyfaint o 2,0 litr. Mae'r system cyflenwad pŵer ar gyfer pob math o injan yn chwistrelliad tanwydd uniongyrchol. Gall y trosglwyddiad fod yn seiliedig ar flwch gêr DSG llaw neu robotig.
Yn ôl y rhan fwyaf o fodurwyr, mae'r blwch robotig yn cynyddu effeithlonrwydd, ond nid oes ganddo'r dibynadwyedd a'r gwydnwch gofynnol eto, ac mae angen ei wella. Mae llawer o berchnogion Volkswagens sydd â blwch DSG yn profi ymyriadau yn ei weithrediad ar ôl cyfnod byr. Mae camweithrediadau, fel rheol, yn gysylltiedig ag ymddangosiad jerks a siociau caled ar adeg newid cyflymder. Mae'n bell o fod bob amser yn bosibl atgyweirio neu ailosod blwch o dan warant, a gall cost atgyweiriadau fod yn filoedd o ddoleri. Ar ryw adeg, roedd dirprwyon Dwma Gwladol Rwsia hyd yn oed yn ystyried y posibilrwydd o wahardd gwerthu ceir gyda blwch o'r fath yn y wlad: ni ddaeth y syniad i ffrwyth dim ond oherwydd bod Volkswagen wedi ymestyn y cyfnod gwarant i 5 mlynedd. ac ail-greu'r “mecatroneg” ar frys, y cynulliad cydiwr dwbl a'r rhan fecanyddol.
Ataliad cefn a blaen - gwanwyn annibynnol: ystyrir mai'r math hwn o ataliad yw'r mwyaf priodol ar gyfer ceir o'r dosbarth hwn oherwydd dibynadwyedd a symlrwydd y dyluniad. Breciau blaen - disg wedi'i hawyru, cefn - disg. Mantais defnyddio breciau awyru yw eu gwrthwynebiad i orboethi oherwydd y nodweddion dylunio. Gall y gyriant fod yn flaen neu'n llawn. Mae'r system gyrru holl-olwyn mewn ceir Volkswagen, o'r enw 4Motion, fel arfer yn cael ei hategu gan gydiwr ffrithiant Heldex gyda safle injan ar draws, a gyda gwahaniaeth math Torsen gyda safle injan hydredol.
Es i mewn i salon car newydd sbon, mae'r odomedr yn 22 km, mae'r car yn llai na 2 fis oed, mae emosiynau'n mynd yn wyllt ... Ar ôl y Japaneaid, wrth gwrs, stori dylwyth teg: distawrwydd yn y caban, injan 1,4 , gyriant olwyn flaen, defnydd ar y briffordd ar gyflymder o 99 km yr awr (yn bennaf ar fordaith) am 600 km o'r ffordd - cyfanswm o 6,7 litr !!!! Fe wnaethon ni ail-lenwi 40 litr â thanwydd, ar ôl dychwelyd adref roedd dal 60 km ar ôl!!! Mae DSG yn syml hyfryd ... hyd yn hyn ... Ar y briffordd o'i gymharu â'r TsRV 190 litr. s., mae'n amlwg nad yw'r ddeinameg yn waeth, ac nid oes rhuo “hysterical” yn y modur. Nid yw Shumka yn y car, yn fy marn i, yn ddrwg. Ar gyfer Almaeneg, yn annisgwyl meddal, ond ar yr un pryd a gasglwyd ataliad. Mae'n rheoli'n berffaith ... Beth arall sy'n dda: trosolwg da, criw o bob math o fotymau a gosodiadau, dulliau gweithredu'r car. Caead cefnffyrdd pŵer, gwresogi popeth y gallwch, arddangosfa fawr. Mae ergonomeg y panel offeryn yn weddus, mae popeth wrth law. Gofod boncyff arferol ar gyfer teithwyr cefn yn fwy na Honda. Goleuadau pen, maes parcio a mwy, mae popeth ar ei ben. Ac yna ... 30-40 munud ar ôl gwahanu gyda'r deliwr, y gwall electroneg cyntaf - y camweithio bag aer goleuo i fyny, ac yna methiant y system galwadau brys ... Ac mae'r arddangosfa yn dangos yr arysgrif: “System camweithio. Am atgyweiriadau! Mae'n noson y tu allan, Moscow, 600 km o'ch blaen... Dyma stori dylwyth teg... Ffoniwch y rheolwr... dim sylw. O ganlyniad, rhaid i mi ddweud y gyrrodd gweddill y ffordd heb ddigwyddiad. Ymhellach, yn ystod y llawdriniaeth, dangoswyd gwall ar gyfer rhywbeth arall, nid oedd gennyf amser i'w ddarllen wrth fynd. O bryd i'w gilydd, nid yw'r synwyryddion parcio yn gweithio, a heddiw, ar briffordd wag, gwaeddodd yr electroneg eto, gan fy hysbysu bod rhwystr o'm cwmpas, ac o bob ochr ar unwaith. Mae electroneg yn bendant yn bygi !!! Unwaith, wrth gychwyn, roedd teimlad fy mod yn gyrru ar hyd rhyw fath o grib, y car yn twitches, yn neidio, ond nid oedd unrhyw wallau, ar ôl 3-5 eiliad aeth popeth i ffwrdd ... Hyd yn hyn, dyna'r cyfan o bethau annisgwyl .
Tabl: nodweddion technegol gwahanol addasiadau i Volkswagen Tiguan 2018
| Nodweddu | 1.4MT (Tueddlin) | 2.0AMT (Llinell gysur) | 2.0AMT (Uchellin) | 2.0AMT (Llinell Chwaraeon) |
| Pwer injan, hp gyda. | 125 | 150 | 220 | 180 |
| Cyfaint injan, l | 1,4 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Torque, Nm / rev. mewn min | 200/4000 | 340/3000 | 350/1500 | 320/3940 |
| Nifer y silindrau | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Lleoliad silindr | mewn llinell | mewn llinell | mewn llinell | mewn llinell |
| Falfiau fesul silindr | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Math o danwydd | gasoline A95 | disel | Gasoline AI95 | Gasoline AI95 |
| System bŵer | pigiad uniongyrchol | injan gyda siambrau hylosgi heb eu rhannu (chwistrelliad uniongyrchol) | pigiad uniongyrchol | pigiad uniongyrchol |
| Cyflymder uchaf, km / h | 190 | 200 | 220 | 208 |
| Amser cyflymu i fuanedd o 100 km/h, eiliadau | 10,5 | 9,3 | 6,5 | 7,7 |
| Defnydd o danwydd (dinas/priffordd/cyfunol) | 8,3/5,4/6,5 | 7,6/5,1/6,1 | 11,2/6,7/8,4 | 10,6/6,4/8,0 |
| Dosbarth amgylcheddol | Ewro 6 | Ewro 6 | Ewro 6 | Ewro 6 |
| Allyriadau CO2, g / km | 150 | 159 | 195 | 183 |
| Actuator | blaen | llawn | llawn | llawn |
| Gearbox | 6MKPP | Robot 7-cyflymder | Robot 7-cyflymder | Robot 7-cyflymder |
| Pwysau palmant, t | 1,453 | 1,696 | 1,653 | 1,636 |
| Pwysau llawn, t | 1,960 | 2,16 | ||
| Cyfaint cefn (isafswm/uchafswm), l | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 |
| Capasiti tanc tanwydd, l | 58 | 58 | 58 | 58 |
| Maint olwyn | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 255/45/R19 235/45/R20 255/40/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 |
| Hyd, m | 4,486 | 4,486 | 4,486 | 4,486 |
| Lled, m | 1,839 | 1,839 | 1,839 | 1,839 |
| Uchder, m | 1,673 | 1,673 | 1,673 | 1,673 |
| Wheelbase, m | 2,677 | 2,677 | 2,677 | 2,677 |
| Clirio tir, cm | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Llwybr blaen, m | 1,576 | 1,576 | 1,576 | 1,576 |
| Trac cefn, m | 1,566 | 1,566 | 1,566 | 1,566 |
| Nifer y lleoedd | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Nifer y drysau | 5 | 5 | 5 | 5 |
Gasoline neu ddiesel
Os, wrth brynu'r model VW Tiguan mwyaf addas, mae problem wrth ddewis fersiwn injan gasoline neu ddiesel, dylech ystyried:
- y gwahaniaeth sylfaenol rhwng injan gasoline ac injan diesel yw'r dull o danio'r cymysgedd hylosg - yn yr achos cyntaf, mae tanio yn digwydd gyda chymorth gwreichionen a gynhyrchir gan plwg gwreichionen, yn yr ail - mae'r cymysgedd cywasgedig yn cael ei gynhesu i a tymheredd uchel ac wedi'i gynnau gyda phlwg glow;
- mae car gydag injan diesel, pethau eraill yn gyfartal, fel arfer yn ddrutach na fersiwn gasoline;
- mae costau cynnal a chadw'r ddwy injan tua'r un peth, ac eithrio y bydd yn rhaid i beiriannau diesel newid yr hidlydd tanwydd yn amlach;
- mae pris gasoline a thanwydd diesel heddiw bron yn gyfartal, ond ystyrir bod injan diesel yn fwy darbodus oherwydd y defnydd o danwydd is - gall y gwahaniaeth gyrraedd hyd at 50% o blaid injan diesel;
- mae'r injan diesel yn fwy "gwych" i ansawdd y tanwydd - gall defnyddio tanwydd disel gwael arwain at atgyweiriadau hir a chostus.
Ymhlith pethau eraill, mae injan diesel yn fwy ecogyfeillgar, h.y. mae cynnwys sylweddau niweidiol yn y nwyon gwacáu yn is na chynnwys peiriannau gasoline. Dylid dweud nad yw cynnydd technolegol yn aros yn ei unfan, ac nid yw peiriannau diesel heddiw bellach yn creu cymaint o sŵn a dirgryniad ag o'r blaen, mae unedau gasoline yn dod yn fwy darbodus.
Fideo: argraffiadau cyntaf o'r VW Tiguan newydd
Mae trin yn iawn, nid oes rholiau o gwbl, mae'r olwyn llywio yn ysgafn iawn, nid oes unrhyw groniad.
Salon: peth anhygoel, ar crossover cryno, rwy'n eistedd yn rhydd y tu ôl i mi fy hun fel gyrrwr ac nid yw fy nghoesau yn gorffwys yn erbyn cefnau'r seddi, ac rwy'n gyfforddus iawn yn y cefn, ond ar yr un pryd, os byddaf yn eistedd yn gyfforddus yn sedd flaen y teithiwr, eistedd i lawr y tu ôl i mi fy hun ni allaf yn gyfforddus, rwy'n meddwl bod hyn oherwydd presenoldeb rheolydd sedd gyrrwr trydan ac absenoldeb un ar sedd y teithiwr. Mae'r salon, ar ôl yr un Tuareg, yn ymddangos yn gul, ond, ar y cyfan, mae'n fwy na digon hyd yn oed i mi (190/110), ac nid yw'r dwylo chwith a dde yn cael eu clampio gan unrhyw beth, mae'r breichiau wedi'u trwytho mewn uchder. Y tu ôl i dwnnel uchel, mewn cysylltiad ag ef dim ond dau fydd yn eistedd yn gyfforddus. Mae lledr Fiennaidd yn ddymunol i'r cyffwrdd, ond nid mor ddymunol â nappa ar y Daith. Dwi'n hoff iawn o'r panorama.
O'r jambs - llywio cam, pan adawon nhw Kazan, fe geisiodd yn ystyfnig adeiladu llwybr trwy Ulyanovsk, heb gynnig opsiynau amgen. Mae'n dda bod yna APP-Conect, gallwch arddangos llywio iPhone llaw chwith, ond cywir.
Yn gyffredinol, rhywbeth fel hyn, mae'r wraig yn falch iawn, rwyf hefyd yn hoff iawn o'r car.
Beth sydd wedi newid yn y VW Tiguan diweddaraf
Ar gyfer pob marchnad lle mae'r VW Tiguan ar gael, darparwyd ar gyfer arloesiadau penodol yn 2018, er, fel y gwyddoch, wrth symud o un fersiwn i'r llall, yn fwy newydd, anaml y mae Volkswagen yn caniatáu newidiadau chwyldroadol, gan gadw at linell geidwadol o ddatblygiad blaengar yn y mwyafrif. achosion. Derbyniodd ceir y bwriedir eu gwerthu yn Tsieina foncyff chwyddedig a'r llythrennau XL i'r enw. Ar gyfer marchnad Gogledd America, mae modelau gyda dwy sedd plant yn y drydedd res a throsglwyddiad awtomatig yn cael eu cydosod. Mae Ewropeaid yn cael cynnig fersiwn estynedig o AllSpace, lle mae:
- disodlwyd y system Touch Touch Multimedia gyda monitor du-a-gwyn 5-modfedd gydag un tebyg gyda sgrin lliw 6,5-modfedd. Hefyd, ymddangosodd cysylltydd USB a chwaraewr CD, symudodd y gwrthyddion rheoli o'r gwaelod i'r canol;
- derbyniodd system lywio Discover Pro fonitor 9,2-modfedd yn lle un 8-modfedd;
- newidiodd goleuadau niwl liw o grôm i ddu;
- dyfeisiau wedi'u diweddaru KESSY, SideAssist, ParkAssist ac eraill.
Price
Mae cost VW Tiguan yn dibynnu ar y ffurfweddiad ac mae'n amrywio o 1 miliwn 350 mil rubles i 2 filiwn 340 mil rubles.
Tabl: cost VW Tiguan o wahanol lefelau trim
| Спецификация | Model | Pris, rubles |
| Trendline | 1,4 MT 125h | 1 349 000 |
| 1,4 AMT 125h | 1 449 000 | |
| 1,4 MT 150hc 4×4 | 1 549 000 | |
| Llinell gysur | 1,4 MT 125h | 1 529 000 |
| 1,4 AMT 150hp | 1 639 000 | |
| 1,4 AMT 150hc 4×4 | 1 739 000 | |
| 2,0d AMT 150hp 4×4 | 1 829 000 | |
| 2,0 AMT 180hc 4×4 | 1 939 000 | |
| llinell uchel | 1,4 AMT 150hp | 1 829 000 |
| 1,4 AMT 150hc 4×4 | 1 929 000 | |
| 2,0d AMT 150hp 4×4 | 2 019 000 | |
| 2,0 AMT 180hc 4×4 | 2 129 000 | |
| 2,0 AMT 220hc 4×4 | 2 199 000 | |
| Sportline | 2,0d AMT 150hp 4×4 | 2 129 000 |
| 2,0 AMT 180hc 4×4 | 2 239 000 | |
| 2,0 AMT 220hc 4×4 | 2 309 000 |
Weithiau gelwir Volkswagen Tiguan yn y cylch o arbenigwyr cul yn "ddinas SUV", oherwydd yn y mwyafrif o ddangosyddion sy'n ymwneud â gallu traws gwlad, mae'r Tiguan yn israddol i gystadleuwyr mwy pwerus. Mae hyn yn cael ei wrthbwyso gan amrywiaeth o opsiynau sy'n darparu cefnogaeth gyrrwr deallus, yn ogystal ag ymddangosiad chwaethus a hollol gyfoes.
