Popeth sydd angen i chi ei wybod am y thermostat VAZ 2101

Gall y toriad lleiaf yn nhrefn thermol injan ceir achosi ei fethiant. Y ffactor mwyaf peryglus ar gyfer y gwaith pŵer yw gorboethi. Yn fwyaf aml, mae'n digwydd oherwydd diffyg yn y thermostat - un o brif elfennau'r system oeri.

Thermostat VAZ 2101

Roedd "Kopecks", fel cynrychiolwyr eraill o VAZs clasurol, yn cynnwys thermostatau a gynhyrchwyd yn ddomestig, a gynhyrchwyd o dan y rhif catalog 2101-1306010. Gosodwyd yr un rhannau ar geir y teulu Niva.

Defnyddir y thermostat i gynnal tymheredd optimwm yr injan

Pam mae angen thermostat arnoch chi

Mae'r thermostat wedi'i gynllunio i gynnal y drefn thermol optimaidd ar gyfer yr injan. Mewn gwirionedd, mae'n rheolydd tymheredd awtomatig sy'n eich galluogi i gynhesu injan oer yn gyflymach a'i oeri pan gaiff ei gynhesu i'r gwerth terfyn.

Ar gyfer injan VAZ 2101, ystyrir bod y tymheredd gorau posibl yn yr ystod 90-115 ^oC. Mae mynd y tu hwnt i'r gwerthoedd hyn yn llawn gorboethi, a all achosi i'r gasged pen silindr (pen silindr) losgi allan, ac yna depressurization y system oeri. Ar ben hynny, gall yr injan jamio oherwydd y cynnydd ym maint y pistons a achosir gan dymheredd uchel.

Os caiff gasged pen y silindr ei ddifrodi, mae'r system oeri yn cael ei depressurized

Wrth gwrs, ni fydd hyn yn digwydd gydag injan oer, ond ni fydd yn gallu gweithio'n sefydlog nes ei fod yn cynhesu i'r tymheredd gorau posibl. Mae holl nodweddion dylunio'r uned bŵer o ran pŵer, cymhareb cywasgu a torque yn dibynnu'n uniongyrchol ar y drefn thermol. Mewn geiriau eraill, nid yw injan oer yn gallu rhoi'r perfformiad sy'n cael ei ddatgan gan y gwneuthurwr.

Adeiladu

Yn strwythurol, mae thermostat VAZ 2101 yn cynnwys tri bloc:

• corff na ellir ei wahanu gyda thri ffroenell. Mae wedi'i wneud o fetel, sydd â gwrthiant cemegol da. Gall fod yn gopr, pres neu alwminiwm;
• thermoelement. Dyma brif ran y ddyfais, sydd wedi'i lleoli yn rhan ganolog y thermostat. Mae'r thermoelement yn cynnwys cas metel wedi'i wneud ar ffurf silindr a piston. Mae gofod mewnol y rhan wedi'i lenwi â chwyr technegol arbennig, sy'n tueddu i ehangu'n weithredol pan gaiff ei gynhesu. Yn cynyddu mewn cyfaint, mae'r cwyr hwn yn gwthio piston wedi'i lwytho â sbring, sydd, yn ei dro, yn actio'r mecanwaith falf;
• mecanwaith falf. Mae'n cynnwys dwy falf: ffordd osgoi a phrif. Mae'r cyntaf yn sicrhau bod yr oerydd yn cael cyfle i gylchredeg trwy'r thermostat pan fydd yr injan yn oer, gan osgoi'r rheiddiadur, ac mae'r ail yn agor y ffordd iddo fynd yno pan gaiff ei gynhesu i dymheredd penodol.
  

  Mae'r falf osgoi yn agor ar dymheredd isel ac yn caniatáu i'r oerydd basio'n uniongyrchol i'r injan, a'r brif falf pan gaiff ei gynhesu i dymheredd penodol, gan gyfeirio'r hylif ar hyd cylched fawr i'r rheiddiadur.

Mae strwythur mewnol pob bloc o ddiddordeb damcaniaethol yn unig, oherwydd bod y thermostat yn rhan na ellir ei wahanu sy'n newid yn gyfan gwbl.

Mae'r thermostat yn cynnwys yr elfennau canlynol: 1 - pibell fewnfa (o'r injan), 2 - falf osgoi, 3 - gwanwyn falf osgoi, 4 - gwydr, 5 - mewnosodiad rwber, 6 - pibell allfa, 7 - gwanwyn falf prif, 8 - prif falf sedd falf, 9 - prif falf, 10 - deiliad, 11 - cnau addasu, 12 - piston, 13 - pibell fewnfa o'r rheiddiadur, 14 - llenwad, 15 - clip, D - fewnfa hylif o'r injan, R - fewnfa hylif o'r rheiddiadur, N - allfa hylif i'r pwmp

Egwyddor gweithredu

Rhennir system oeri injan VAZ 2101 yn ddau gylch y gall yr oergell gylchredeg trwyddynt: bach a mawr. Wrth gychwyn injan oer, mae'r hylif o'r siaced oeri yn mynd i mewn i'r thermostat, y mae ei brif falf ar gau. Wrth fynd trwy'r falf osgoi, mae'n mynd yn uniongyrchol i'r pwmp dŵr (pwmp), ac oddi yno yn ôl i'r injan. Gan gylchredeg mewn cylch bach, nid oes gan yr hylif amser i oeri, ond dim ond yn cynhesu. Pan fydd yn cyrraedd tymheredd o 80-85 ^oGyda'r cwyr y tu mewn i'r thermoelement yn dechrau toddi, gan gynyddu mewn cyfaint a gwthio'r piston. Ar y cam cyntaf, dim ond ychydig y mae'r piston yn agor y brif falf ac mae rhan o'r oerydd yn mynd i mewn i'r cylch mawr. Trwyddo, mae'n symud i'r rheiddiadur, lle mae'n oeri, gan fynd trwy diwbiau'r cyfnewidydd gwres, ac wedi'i oeri eisoes, caiff ei anfon yn ôl i'r siaced oeri injan.

Mae graddau agoriad y brif falf yn dibynnu ar dymheredd yr oerydd

Mae prif ran yr hylif yn parhau i gylchredeg mewn cylch bach, ond pan fydd ei dymheredd yn cyrraedd 93-95 ^oC, mae'r piston thermocouple yn ymestyn cyn belled ag y bo modd o'r corff, gan agor y brif falf yn llawn. Yn y sefyllfa hon, mae'r holl oergelloedd yn symud mewn cylch mawr trwy'r rheiddiadur oeri.

Fideo: sut mae'r thermostat yn gweithio

Thermostat car, sut mae'n gweithio

Pa thermostat sy'n well

Dim ond dau baramedr sydd ar gyfer thermostat car fel arfer: y tymheredd y mae'r brif falf yn agor ac ansawdd y rhan ei hun. O ran y tymheredd, mae barn perchnogion ceir yn wahanol. Mae rhai eisiau iddo fod yn uwch, h.y., mae'r injan yn cynhesu llai o amser, tra bod eraill, i'r gwrthwyneb, yn well gan gynhesu'r injan yn hirach. Dylid ystyried y ffactor hinsawdd yma. Wrth weithredu'r car mewn amodau tymheredd arferol, thermostat safonol sy'n agor ar 80 ^oC. Os ydym yn sôn am ranbarthau oer, yna mae'n well dewis model gyda thymheredd agor uwch.

O ran gweithgynhyrchwyr ac ansawdd thermostatau, yn ôl adolygiadau perchnogion "kopecks" a VAZs clasurol eraill, rhannau a wnaed yng Ngwlad Pwyl (KRONER, WEEN, METAL-INKA), yn ogystal ag yn Rwsia gyda thermoelements Pwyleg ("Pramo ") yw'r rhai mwyaf poblogaidd. Nid yw'n werth ystyried rheolwyr tymheredd a wneir yn Tsieina fel dewis rhad arall.

Mae thermostatau WEEN o waith Pwyleg wedi profi eu hunain ymhlith perchnogion y VAZ 2101

Ble mae'r thermostat

Yn y VAZ 2101, mae'r thermostat wedi'i leoli o flaen adran yr injan ar yr ochr dde. Gallwch chi ddod o hyd iddo'n hawdd gan y pibellau system oeri trwchus sy'n ei ffitio.

Mewn car VAZ 2101, mae'r thermostat wedi'i leoli yn adran yr injan ar y dde

Camweithrediad thermostat VAZ 2101 a'u symptomau

Dim ond dau doriad y gall y thermostat ei gael: difrod mecanyddol, oherwydd mae corff y ddyfais wedi colli ei dyndra, a jamio'r brif falf. Nid yw'n gwneud unrhyw synnwyr ystyried y camweithio cyntaf, gan ei fod yn digwydd yn anaml iawn (o ganlyniad i ddamwain, atgyweiriad anweddus, ac ati). Yn ogystal, gellir pennu dadansoddiad o'r fath hyd yn oed trwy archwiliad gweledol.

Mae jamio'r brif falf yn digwydd yn llawer amlach. Ar ben hynny, gall jamio yn yr awyr agored ac yn y safle caeedig neu ganol. Ym mhob un o'r achosion hyn, bydd arwyddion ei fethiant yn wahanol:

• mae'r injan yn cymryd amser hir i gynhesu. Yn ôl data pasbort y VAZ 2101, dylai'r orsaf bŵer gynhesu i'r tymheredd gweithredu mewn 4-7 munud, yn dibynnu ar y tymheredd amgylchynol. Os nad yw'r modur yn ffitio o fewn yr amser hwn, yn fwyaf tebygol, mae'r brif falf yn sownd yn y sefyllfa agored. Yn yr achos hwn, o'r eiliad y mae'r injan yn cychwyn, mae'r oerydd yn pasio mewn cylch mawr, hy trwy'r rheiddiadur, lle mae ei dymheredd yn gostwng. I gadarnhau neu wrthbrofi eich amheuon, mae angen i chi ddechrau injan oer, aros 1-2 munud a chyffwrdd â'r pibell rwber sy'n cysylltu'r thermostat a'r tanc rheiddiadur uchaf â'ch llaw. Os yw'n gynnes, mae'r falf yn bendant yn sownd yn y safle agored neu ganol. Mae'n bosibl parhau i weithredu'r car mewn achosion o'r fath, ond nid oes unrhyw sicrwydd na fydd y falf yn symud i'r cyfeiriad arall ac na fydd yn “glynu”, gan rwystro llif yr oergell i'r rheiddiadur;
  

  Os daw pibell y rheiddiadur uchaf yn gynnes ar ôl 1-2 munud o weithrediad injan, yna mae'r brif falf thermostat yn sownd ar agor
• mae'r injan yn cynhesu'n gynt na 4 munud, ac yna mae gorgynhesu clir, wedi'i gadarnhau gan ddarlleniadau'r synhwyrydd tymheredd oerydd. Yn yr achos hwn, mae'r falf yn sownd yn y safle caeedig. I gadarnhau, gadewch i ni droi at yr un bibell yn mynd o'r thermostat i ben y rheiddiadur. Os yw'n parhau i fod yn oer ar ôl pedwar munud, mae'r thermostat yn ddiffygiol. Mae'n amhosibl parhau i yrru gyda methiant o'r fath, fel arall bydd yr injan yn methu.;
• mae tymheredd yr uned bŵer gweithredu yn ansefydlog. Os yw'r falf yn sownd mewn sefyllfa ganolraddol, mae bron yn amhosibl gwneud diagnosis o gamweithio thermostat heb ei ddatgymalu. Ond os sylwch fod saeth y ddyfais synhwyrydd tymheredd yn newid ei safle yn gyson (gyda synhwyrydd a dyfais dda hysbys), mae'n debyg mai'r thermostat yw'r rheswm am hyn. Nid yw methiant o'r fath yn fygythiad difrifol i'r injan, fodd bynnag, rhaid ei ddileu cyn gynted â phosibl.

Pam mae'r thermostat yn methu ac a yw'n bosibl adfer ei berfformiad

Mae ymarfer yn dangos nad yw hyd yn oed y thermostat brand drutaf yn para mwy na phedair blynedd. O ran analogau rhad, gall problemau godi gyda nhw hyd yn oed ar ôl mis o weithredu. Mae prif achosion methiant dyfeisiau yn cynnwys:

• defnyddio oerydd o ansawdd isel;
• presenoldeb cynhyrchion ocsideiddio, dŵr, baw yn y system oeri;
• diffygion gweithgynhyrchu.

O brofiad personol, gallaf roi enghraifft o ddefnyddio gwrthrewydd rhad, a brynais ers peth amser yn y farchnad fodurol ar gyfer colled gan werthwr “gwiriedig”. Ar ôl dod o hyd i arwyddion o jamio thermostat yn y safle agored, penderfynais ei ddisodli. Ar ddiwedd y gwaith atgyweirio, deuthum â'r rhan ddiffygiol adref i'w wirio ac, os yn bosibl, dewch ag ef i gyflwr gweithio trwy ei ferwi mewn olew injan (pam, dywedaf yn ddiweddarach). Pan archwiliais wyneb mewnol y ddyfais, diflannodd y syniad o'i ddefnyddio ryw ddydd oddi wrthyf eto. Gorchuddiwyd waliau'r rhan â chregyn lluosog, gan nodi prosesau ocsideiddiol gweithredol. Cafodd y thermostat ei daflu, wrth gwrs, ond ni ddaeth yr anffawd i ben yno. Ar ôl 2 fis, roedd arwyddion o dorri trwy'r gasged pen silindr a chael oerydd i'r siambrau hylosgi. Ond nid dyna'r cyfan. Wrth dynnu'r pen, canfuwyd cregyn ar arwynebau paru'r pen silindr, y bloc, a hefyd ar ffenestri sianeli'r siaced oeri. Ar yr un pryd, roedd arogl cryf o amonia yn deillio o'r injan. Yn ôl y meistr a berfformiodd yr “awtopsi”, nid fi yw'r cyntaf ac ymhell o'r olaf a oedd wedi neu a fydd yn gorfod difaru arbed arian ar oerydd.

O ganlyniad, bu'n rhaid i mi brynu gasged, pen bloc, talu am ei malu, yn ogystal â'r holl waith datgymalu a gosod. Ers hynny, rwyf wedi bod yn osgoi'r farchnad geir, gan brynu gwrthrewydd yn unig, ac nid y rhataf.

Mae oerydd o ansawdd gwael yn cyrydu elfennau'r system oeri

Cynhyrchion cyrydu a malurion amrywiol yn amlaf yw achos y prif jamio falf. Ddydd ar ôl dydd maent yn cael eu hadneuo ar waliau mewnol yr achos ac ar ryw adeg yn dechrau ymyrryd â'i symudiad rhydd. Dyma sut mae "glynu" yn digwydd.

O ran priodas, mae'n digwydd yn eithaf aml. Ni fydd siop un car, heb sôn am werthwyr yn y farchnad geir, yn gwarantu y bydd y thermostat a brynwyd gennych yn agor ac yn cau ar y tymheredd a nodir yn y pasbort, ac yn gweithio'n gywir yn gyffredinol. Dyna pam gofynnwch am dderbynneb a pheidiwch â thaflu'r pecyn rhag ofn i rywbeth fynd o'i le. Ar ben hynny, cyn gosod rhan newydd, peidiwch â bod yn rhy ddiog i'w wirio.

Mae dyddodion baw a ocsidiad yn achosi i'r brif falf jamio

Ychydig eiriau am ferwi'r thermostat mewn olew. Mae'r dull hwn o atgyweirio wedi cael ei ymarfer gan ein perchnogion ceir ers amser maith. Nid oes unrhyw sicrwydd y bydd y ddyfais yn gweithio fel newydd ar ôl triniaethau mor syml, ond mae'n werth rhoi cynnig arni. Rwyf wedi gwneud arbrofion tebyg ddwywaith, ac yn y ddau achos fe weithiodd popeth allan. Ni fyddwn yn argymell defnyddio thermostat wedi'i adfer yn y modd hwn, ond fel rhan sbâr wedi'i thaflu i'r boncyff “rhag ofn”, credwch chi fi, gall ddod yn ddefnyddiol. Er mwyn ceisio adfer y ddyfais, mae angen i ni:

• olew injan (ddim yn gweithio allan);
• cynhwysydd metel a fyddai'n dal y thermostat fel ei fod wedi'i orchuddio'n llwyr ag olew;
• stôf nwy neu drydan;
• aerosol WD-40 neu gyfwerth;
• glanhawr carburetor.

Yn gyntaf oll, mae angen trin waliau mewnol y thermostat a'r mecanwaith falf yn rhydd gyda hylif glanhau carburetor. Ar ôl aros 10-20 munud, trochwch y ddyfais mewn cynhwysydd, arllwyswch olew fel ei fod yn gorchuddio'r rhan, rhowch y bowlen ar y stôf. Berwch y thermostat am o leiaf 20 munud. Ar ôl berwi, gadewch i'r olew oeri, tynnwch y thermostat, draeniwch yr olew ohono, sychwch ef â lliain sych. Ar ôl hynny, gallwch chwistrellu'r mecanwaith falf gyda WD-40. Ar ddiwedd y gwaith adfer, rhaid gwirio'r rheolydd tymheredd yn y modd a ddisgrifir isod.

Beth i'w wneud os yw'r thermostat yn sownd ar gau ar y ffordd

Ar y ffordd, gall falf thermostat wedi'i jamio mewn cylch bach achosi llawer o drafferth, yn amrywio o daith tarfu i'r angen am atgyweiriadau brys. Fodd bynnag, mewn rhai achosion, gellir osgoi'r trafferthion hyn. Yn gyntaf, mae'n bwysig sylwi ar gynnydd yn nhymheredd yr oerydd mewn pryd ac atal gorboethi critigol y gwaith pŵer. Yn ail, os oes gennych set o allweddi, a bod siop ceir gerllaw, gellir disodli'r thermostat. Yn drydydd, gallwch geisio lletem y falf. Ac yn olaf, gallwch chi yrru adref yn araf.

Er mwyn deall yn well, byddaf eto'n rhoi enghraifft o'm profiad. Un bore gaeaf rhewllyd, dechreuais fy "geiniog" ac yn bwyllog es i'r gwaith. Er gwaethaf yr oerfel, dechreuodd yr injan yn hawdd a chynhesu'n weddol gyflym. Ar ôl gyrru tua 3 cilomedr o'r tŷ, sylwais yn sydyn ar diferion o stêm gwyn o dan y cwfl. Nid oedd angen mynd trwy'r opsiynau. Mae saeth y synhwyrydd tymheredd wedi rhagori ar 130 ^oS. Ar ôl diffodd yr injan a thynnu i ochr y ffordd, agorais y cwfl. Cadarnhawyd dyfalu ynghylch camweithio thermostat gan danc ehangu chwyddedig a phibell cangen oer o'r tanc rheiddiadur uchaf. Roedd yr allweddi yn y gefnffordd, ond roedd y deliwr ceir agosaf o leiaf 4 cilometr i ffwrdd. Heb feddwl ddwywaith, cymerais y gefail a'u taro sawl gwaith ar y tŷ thermostat. Felly, yn ôl y "profiadol", mae'n bosibl lletem y falf. Roedd yn help mawr. Eisoes ychydig eiliadau ar ôl cychwyn yr injan, roedd y bibell uchaf yn boeth. Mae hyn yn golygu bod y thermostat wedi agor cylch mawr. Wrth fy modd, fe es i y tu ôl i'r llyw a gyrru'n dawel i'r gwaith.

Gan ddychwelyd adref, ni feddyliais am y thermostat. Ond fel y mae'n troi allan, yn ofer. Ar ôl gyrru hanner ffordd, sylwais ar y ddyfais synhwyrydd tymheredd. Daeth y saeth eto at 130 ^oC. Gyda "gwybodaeth o'r mater" dechreuais eto guro ar y thermostat, ond nid oedd canlyniad. Roedd ymdrechion i osod y falf yn para tua awr. Yn ystod yr amser hwn, wrth gwrs, fe wnes i rewi i'r asgwrn, ond oeridd yr injan. Er mwyn peidio â gadael y car ar y trac, penderfynwyd gyrru adref yn araf. Ceisio peidio â gorboethi'r modur dros 100 ^oC, gyda'r stôf wedi'i droi ymlaen ar bŵer llawn, gyrrais ddim mwy na 500 m a'i ddiffodd, gan adael iddo oeri. Cyrhaeddais adref ymhen rhyw awr a hanner, gan yrru tua phum cilomedr. Y diwrnod wedyn gosodais y thermostat newydd ar fy mhen fy hun.

Sut i wirio'r thermostat

Gallwch wneud diagnosis o'r thermostat heb gynnwys arbenigwyr. Mae'r weithdrefn ar gyfer ei wirio yn eithaf syml, ond ar gyfer hyn bydd angen datgymalu'r rhan. Byddwn yn ystyried y broses o'i dynnu o'r injan isod. A nawr dychmygwch ein bod ni eisoes wedi gwneud hyn a bod y thermostat yn ein dwylo ni. Gyda llaw, gall fod yn ddyfais newydd, newydd ei phrynu, neu ei hadfer trwy ei berwi mewn olew.

I brofi'r thermostat, dim ond tegell o ddŵr berwedig sydd ei angen arnom. Rydyn ni'n gosod y ddyfais yn y sinc (sinc, padell, bwced) fel bod y bibell sy'n cysylltu'r rhan â'r injan ar y brig. Nesaf, arllwyswch ddŵr berwedig o'r tegell i'r ffroenell gyda nant fach ac arsylwch beth sy'n digwydd. Yn gyntaf, rhaid i ddŵr fynd trwy'r falf osgoi ac arllwys allan o'r bibell gangen ganol, ac ar ôl gwresogi'r thermoelement a gweithrediad y brif falf, o'r un isaf.

Fideo: gwirio'r thermostat

Gwirio thermostat y car

Ailosod y thermostat

Gallwch chi ddisodli'r rheolydd tymheredd ar "geiniog" gyda'ch dwylo eich hun. O'r offer a'r deunyddiau ar gyfer hyn bydd angen:

• sgriwdreifer Phillips slotiedig tenau neu fawr (yn dibynnu ar y math o clampiau sy'n tynhau pennau'r pibellau);
• Wrench 13 mm;
• cynhwysydd ar gyfer casglu oerydd;
• rag sych;
• oerydd (cyflenwi).

Tynnu'r thermostat

Mae'r weithdrefn ddatgymalu fel a ganlyn:

1. Gosodwch y car ar arwyneb gwastad. Os yw'r injan yn boeth, gadewch iddo oeri'n llwyr.
2. Agorwch y cwfl, dadsgriwiwch y capiau ar y tanc ehangu ac ar y rheiddiadur.
   

   Er mwyn draenio'r oerydd yn gyflymach, mae angen i chi ddadsgriwio capiau'r rheiddiadur a'r tanc ehangu
3. Rhowch gynhwysydd o dan y plwg draen oergell.
4. Dadsgriwiwch y plwg gyda wrench 13 mm.
   

   I ddadsgriwio'r corc, mae angen wrench 13 mm arnoch chi
5. Rydyn ni'n draenio rhan o'r hylif (1-1,5 l).
   

   Gellir ailddefnyddio oerydd wedi'i ddraenio
6. Rydyn ni'n tynhau'r corc.
7. Sychwch hylif wedi'i ollwng gyda chlwt.
8. Gan ddefnyddio tyrnsgriw, llacio'r tynhau ar y clampiau ac, fesul un, datgysylltwch y pibellau oddi wrth ffroenellau'r thermostat.
   

   Mae clampiau'n cael eu llacio gyda sgriwdreifer
9. Rydyn ni'n tynnu'r thermostat.
   

   Pan fydd y clampiau'n cael eu llacio, gellir tynnu'r pibellau yn hawdd o'r nozzles

Gosod thermostat newydd

I osod rhan newydd, rydym yn cyflawni'r gwaith canlynol:

1. Rydyn ni'n rhoi pennau pibellau'r system oeri ar y pibellau thermostat.
   

   Er mwyn gwneud y ffitiadau yn haws i'w gwisgo, mae angen i chi wlychu eu harwynebau mewnol gydag oerydd.
2. Tynhau'r clampiau'n dynn, ond nid yr holl ffordd.
3. Arllwyswch oerydd i'r rheiddiadur i'r lefel. Rydyn ni'n troi capiau'r tanc a'r rheiddiadur.
4. Rydyn ni'n cychwyn yr injan, yn ei gynhesu ac yn gwirio gweithrediad y ddyfais trwy bennu tymheredd y bibell uchaf â llaw.
5. Os yw'r thermostat yn gweithredu'n normal, trowch yr injan i ffwrdd a thynhau'r clampiau.

Fideo: ailosod y thermostat

sut i newid thermostat ar classic 2106

Fel y gallwch weld, nid oes unrhyw beth cymhleth naill ai yn nyluniad y thermostat nac yn y broses o'i ailosod. Gwiriwch weithrediad y ddyfais hon o bryd i'w gilydd a monitro tymheredd yr oerydd, yna bydd injan eich car yn para am amser hir iawn.