Ydy'r holl deiars tymhorol yn aeaf?

Beth sydd gan deiars gaeaf a phob tymor yn gyffredin? Cymeradwyaeth gaeaf. O safbwynt cyfreithiol, nid ydynt yn wahanol. Mae gan y ddau fath symbol alpaidd (pluen eira yn erbyn mynydd) ar yr ochr - felly maen nhw'n cyd-fynd â'r diffiniad o deiar sydd fwy neu lai yn addas ar gyfer tymheredd oer ac amodau'r gaeaf.

Gwlad Pwyl yw'r unig wlad yn Ewrop sydd â hinsawdd o'r fath lle nad yw'r rheoliadau yn ei gwneud yn ofynnol i yrru ar deiars gaeaf neu bob tymor mewn amodau hydref-gaeaf. Fodd bynnag, mae gyrwyr Pwyleg yn barod ar gyfer rheolau o'r fath - mae 82% o'r ymatebwyr yn eu cefnogi. Fodd bynnag, nid yw datganiadau yn unig yn ddigon - gyda chefnogaeth mor uchel ar gyfer cyflwyno'r gofyniad i yrru ar deiars diogel, mae arsylwadau gweithdai yn dal i ddangos bod cymaint â 35% o yrwyr yn defnyddio teiars haf yn y gaeaf. Ac mae hyn yn Ionawr a Chwefror. Nawr ym mis Rhagfyr, dim ond tua 50% o'r rhai sy'n dweud bod eu teiars wedi'u disodli eisoes wedi gwneud hynny. Mewn geiriau eraill, dim ond tua 30% o geir a faniau ysgafn sydd ar y ffordd ar hyn o bryd sydd â theiars gaeaf neu bob tymor. Mae hyn yn awgrymu y dylai fod rheolau clir ynghylch pa ddyddiad y mae'n ddiogel i roi teiars o'r fath yn ein car.

– Yn ein hinsawdd – hafau poeth a gaeafau oer llonydd – teiars gaeafol, h.y. Teiars gaeaf a phob tymor yw'r unig warant o yrru'n ddiogel yn ystod misoedd y gaeaf. Peidiwch ag anghofio bod y risg o ddamweiniau traffig a gwrthdrawiadau yn y gaeaf 6 gwaith yn uwch nag yn yr haf. Mae pellter brecio car ar wyneb gwlyb ar dymheredd hyd at 5-7 gradd C, sy'n aml yn digwydd yn y cwymp, wrth ddefnyddio teiars gaeaf yn llawer byrrach nag wrth ddefnyddio teiars haf. Mae diffyg ychydig fetrau i stopio cyn rhwystr yw'r rheswm dros gymaint o ddamweiniau, effeithiau a marwolaethau ar ffyrdd Pwyleg, yn nodi Piotr Sarniecki, Prif Swyddog Gweithredol Cymdeithas Diwydiant Teiars Gwlad Pwyl (PZPO).

Gofyniad i yrru ar deiars gaeaf?

Yn y 27 o wledydd Ewropeaidd a orchmynnodd yrru ar deiars gaeaf, bu gostyngiad cyfartalog o 46% yn y tebygolrwydd o ddamwain traffig ffordd o'i gymharu â gyrru ar deiars haf yn amodau'r gaeaf, yn ôl astudiaeth gan y Comisiwn Ewropeaidd ar agweddau dethol ar deiars. defnyddiau sy'n ymwneud â diogelwch. Canfu'r adroddiad hefyd fod cyflwyno gofyniad cyfreithiol i yrru ar deiars gaeaf wedi lleihau nifer y damweiniau angheuol 3% - a dim ond ar gyfartaledd y mae hyn, gan fod yna wledydd sydd wedi cofnodi gostyngiad o 20% mewn damweiniau.

Gweler hefyd: Sut i arbed tanwydd?

Pam mae cyflwyno gofyniad o'r fath yn newid popeth? Oherwydd bod gan yrwyr derfyn amser wedi'i ddiffinio'n glir, ac nid oes angen iddynt ddryslyd ynghylch a ddylid newid teiars ai peidio. Yng Ngwlad Pwyl, y dyddiad tywydd hwn yw Rhagfyr 1af. Ers hynny, mae'r tymheredd ledled y wlad yn is na 5-7 gradd C - a dyma'r terfyn pan ddaw gafael da teiars yr haf i ben.

Nid yw teiars haf yn darparu gafael digonol ar gerbydau hyd yn oed ar ffyrdd sych ar dymheredd is na 7ºC - yna mae'r rwber yn eu gwadn yn caledu, sy'n amharu ar afael y ffordd, yn enwedig ar ffyrdd gwlyb, llithrig. Mae pellteroedd brecio yn cael eu hymestyn ac mae'r gallu i drosglwyddo trorym i wyneb y ffordd yn cael ei leihau'n sylweddol5. Mae gan rwber gwadn teiars y gaeaf a'r holl dymor gyfansoddiad meddalach nad yw'n caledu ar dymheredd is. Mae hyn yn golygu nad ydynt yn colli hyblygrwydd a bod ganddynt well gafael na theiars haf mewn tymheredd isel, hyd yn oed ar ffyrdd sych, mewn glaw ac yn enwedig yn yr eira.

Mae profion a gofnodwyd gan Auto Express a RAC ar deiars gaeaf6 yn dangos sut mae tymheredd, lleithder ac amodau llithrig addas yn helpu'r gyrrwr i reoli'r car a chadarnhau'r gwahaniaeth rhwng teiars gaeaf a haf nid yn unig ar ffyrdd eira, ond hefyd ar rai gwlyb. ffyrdd oer tymheredd yr hydref a'r gaeaf:

• Ar ffordd eira ar gyflymder o 48 km/awr, bydd car gyda theiars gaeaf yn brecio car gyda theiars haf gymaint â 31 metr!

• Ar ffyrdd gwlyb ar gyflymder o 80 km/h a thymheredd o +6°C, roedd pellter stopio car gyda theiars haf gymaint â 7 metr yn hirach na char gyda theiars gaeaf. Mae'r ceir mwyaf poblogaidd ychydig dros 4 metr o hyd. Pan ddaeth y car gyda theiars gaeaf i ben, roedd y car gyda theiars haf yn dal i deithio ar gyflymder o fwy na 32 km/h.

• Ar ffordd wlyb ar gyflymder o 90 km/h a thymheredd o +2°C, roedd pellter stopio cerbyd gyda theiars haf gymaint ag 11 medr yn hirach na cherbyd gyda theiars gaeaf.

Teiars gaeaf a phob tymor cymeradwy. Pwy a wyr?

Cofiwch fod teiars cymeradwy ar gyfer y gaeaf a'r holl dymor yn deiars gyda'r symbol Alpaidd fel y'i gelwir - pluen eira yn erbyn mynydd. Mae'r symbol M+S, sy'n dal i fod ar deiars heddiw, yn ddisgrifiad yn unig o addasrwydd y gwadn ar gyfer mwd ac eira, ond mae gwneuthurwyr teiars yn ei roi yn ôl eu disgresiwn. Nid oes gan deiars gyda dim ond M+S ond dim symbol pluen eira ar y mynydd y cyfansoddyn rwber gaeaf meddalach, sy'n hanfodol mewn amodau oer. Mae M+S hunangynhwysol heb y symbol Alpaidd yn golygu nad yw'r teiar yn aeaf nac yn dymor cyfan.

- Mae ymwybyddiaeth gynyddol ymhlith gyrwyr Pwylaidd yn rhoi gobaith y bydd mwy a mwy o bobl yn defnyddio teiars gaeaf neu bob tymor yn y gaeaf - nawr mae traean yn rhoi eu hunain ac eraill mewn perygl trwy yrru yn y gaeaf ar deiars haf. Gadewch i ni beidio ag aros am yr eira cyntaf. Cofiwch: Mae'n well gwisgo'ch teiars gaeaf hyd yn oed ychydig wythnosau'n gynnar na diwrnod rhy hwyr, ychwanega Sarnecki.

Gweler hefyd: Dyma sut mae'r Peugeot 2008 newydd yn cyflwyno ei hun