BYD

Cynnwys SylfaenyddEmblemHanes y brand ceir mewn modelau Heddiw, mae llinellau ceir yn gyforiog o frandiau a modelau gwahanol. Bob dydd mae mwy a mwy o gerbydau pedair olwyn yn cael eu cynhyrchu gyda nodweddion newydd o wahanol frandiau. Heddiw rydyn ni'n dod yn gyfarwydd ag un o arweinwyr y diwydiant ceir Tsieineaidd - brand BYD. Mae'r cwmni hwn yn cynhyrchu ystod eang o feintiau o gerbydau subcompact a thrydan i sedanau busnes premiwm. Mae gan geir BYD lefel eithaf uchel o ddiogelwch, sy'n cael ei gadarnhau gan wahanol brofion damwain. Sylfaenydd Mae tarddiad y brand yn mynd yn ôl i 2003. Yr adeg honno y prynwyd y cwmni methdalwr Tsinchuan Auto LTD gan gwmni bach a oedd yn cynhyrchu batris ar gyfer ffonau symudol. Roedd ystod BYD wedyn yn cynnwys yr unig fodel car - Flyer, a gynhyrchwyd yn 2001. Er gwaethaf hyn, parhaodd y cwmni, a oedd â hanes cyfoethog yn y diwydiant modurol ac arweinyddiaeth a chyfeiriad newydd mewn datblygiad, ar ei ffordd. Arwyddlun Dyluniwyd yr arwyddlun ei hun yn 2005, pan oedd y cwmni'n dal i gynhyrchu batris. Ei sylfaenydd oedd Wang Chuanfu. Roedd yr arwyddlun gwreiddiol yn cynnwys sawl elfen o'r cwmni BMW - roedd y lliwiau'n cyfateb. Roedd y gwahaniaeth yn hirgrwn yn lle cylch, yn ogystal â'r ffaith nad oedd y lliwiau gwyn a glas wedi'u rhannu'n bedair rhan, ond yn ddwy. Heddiw, mae gan y brand arwyddlun gwahanol: mae tair prif lythyren y slogan - BYD - wedi'u hamgáu mewn hirgrwn coch. Hanes y brand car mewn modelau Felly, ar ôl ymddangos ar y farchnad yn 2003 gydag un car, parhaodd y cwmni i'w ddatblygu. Eisoes yn 2004, rhyddhawyd model wedi'i ail-lunio, gydag injan newydd, a ddefnyddiwyd yn flaenorol mewn ceir brand Suzuki. Ers 2004, mae BYD Auto wedi bod yn agor canolfan ymchwil a datblygu fawr ar gyfer gweithredu gwelliannau, nodweddion newydd, a phrofion dygnwch cerbydau. Datblygodd y cwmni'n eithaf cyflym, ac o ganlyniad roedd gan y brand nifer o fuddsoddwyr, y buddsoddwyd eu harian mewn datblygiadau newydd. Ers 2005, mae ceir BYD wedi ymddangos ar farchnadoedd y gwledydd ôl-Sofietaidd, sef yn Rwsia a'r Wcráin. Mae eleni yn cael ei nodi gan gyflwyniad y Taflen a ail-ryddhawyd. Yn ogystal, yn 2005, rhyddhawyd datblygiad newydd ei hun o BYD, sef y Sedan F3. Roedd gan y car injan 1,5-litr yn datblygu 99 marchnerth. Dosbarthwyd y car fel dosbarth busnes. Mewn dim ond blwyddyn, llwyddodd y cwmni i werthu tua 55000 o geir newydd. Gwnaeth cynulliad o ansawdd uchel a phris isel eu gwaith: cynyddodd gwerthiant bron i bum cant y cant. Gwelodd y diwydiant ceir y newydd-deb nesaf yn 2005. Mae BYD wedi rhyddhau model car newydd BYD f3-R Hatchback. Roedd y car yn llwyddiant gyda phobl sy'n ffafrio bywyd egnïol. Roedd yr offer yn cyfateb yn llawn i hyn: roedd gan y car pum drws du mewn mawr a chefnffordd ystafell gyfforddus. Yn 2007, ehangwyd ystod BYD gyda'r cerbydau F6 a F8. Mae'r F6 wedi dod yn fath o ailosod y car F3, dim ond gydag injan fwy pwerus a mwy, yn ogystal â chorff hirgul a thu mewn mwy eang. Yn ei ffurfweddiad, daeth yr injan BIVT yn gyfartal mewn pŵer i 140 marchnerth a derbyniodd gyfaint o 2 litr, ac ymddangosodd amseriad falf. yn ogystal, gallai car gydag injan o'r fath ddatblygu cyflymder uchel - tua 200 km / h. Mae BYD F8 yn ddatblygiad arloesol o'r cwmni, y gellir ei drosi gydag injan 2-litr gyda chynhwysedd o 140 marchnerth. Mae dyluniad y car hwn wedi dod yn fwy ergonomig o'i gymharu â cheir eraill y brand. Roedd ganddo brif oleuadau, gosodwyd y logo ar gril rheiddiadur soffistigedig, ehangwyd y ffenestri golygfa gefn, roedd y tu mewn mewn cynllun lliw golau, llwydfelyn. rhyddhawyd y car newydd yn 2008. Daethant yn hatchback BYD F0/F1. Fe'i cyflwynir yn y ffurfweddiad canlynol: injan 1-litr tri-silindr gyda chynhwysedd o 68 marchnerth. Y cyflymder y datblygodd y car hwn oedd 151 cilomedr yr awr. Yn amodau'r ddinas, mae wedi dod yn ateb delfrydol. Ar yr un pryd, rhyddhaodd y cwmni newydd-deb arall o'r diwydiant modurol - BYD F3DM. Yn ystod y flwyddyn o weithredu yn Tsieina, gwerthodd BYD tua 450 mil o unedau. Gorchfygodd y cwmni wledydd newydd: De America, gwledydd Affrica a'r Dwyrain Canol. Gallai'r car hwn weithio mewn moddau trydan a hybrid. Gyda'r defnydd o drydan, gallai'r car orchuddio 97 cilomedr, tra mewn hybrid - tua 480 cilomedr. Mantais y car oedd, mewn 10 munud o godi tâl, bod ei batri wedi'i wefru hyd at hanner. Mae BYD wedi ymrwymo i adeiladu ceir trydan, neu geir trydan, fel ei brif flaenoriaeth. Ynghyd â chreu ceir trydan teithwyr, nod y brand yw cyflwyno bysiau trydan. Er 2012, mewn cydweithrediad â Bulmineral, mae BYD wedi ffurfio menter sy'n cynhyrchu bysiau trydan, ac eisoes yn 2013, derbyniodd gwneuthurwr y car drwydded i werthu ceir trydan i'r Undeb Ewropeaidd. Yn Ffederasiwn Rwsia, mae arweinydd y diwydiant ceir Tsieineaidd BYD wedi bod yn hysbys ers 2005. Y model cyntaf a welodd y prynwr Rwsia oedd y Taflen a ryddhawyd yn arbennig. Ond ni ddigwyddodd ymddangosiad y cwmni ar raddfa lawn ar hyn o bryd. Parhaodd datblygiad marchnad Rwsia yn fwy llwyddiannus yn 2007 gydag ymddangosiad modelau o'r fath fel Flyer A-class, F3, F3-R yn Rwsia. Yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn, ar ôl ymddangosiad y ceir hyn, gwerthwyd 1800 o geir. Ar yr adeg hon, trefnwyd cynhyrchu BYD F3 yn ffatri Automobile TagAZ. Mewn un flwyddyn, cynhyrchwyd 20000 o unedau. Enillodd ceir eraill eu lle yn y farchnad Rwsia yn ddiweddarach. Felly, heddiw mae sedan y teulu F5 yn cael ei werthu yma. Sedan dosbarth busnes F7 a gorgyffwrdd S6. Heddiw, mae BYD Auto Corporation yn gwmni mawr sydd wedi meistroli'r gofod byd-eang. Mae tua 40 mil o weithwyr yn cymryd rhan yn ei waith. ac mae'r cynhyrchiad wedi'i leoli yn Beijing, Shanghai, Sinai a Shenzhen. Mae ystod y brand yn cynnwys ceir o wahanol ddosbarthiadau: ceir bach, sedans, modelau hybrid, ceir trydan a bysiau. Bob blwyddyn, mae BYD yn derbyn tua 500 o batentau ar gyfer datblygiad gwyddonol ac ymchwil arbrofol.