Pob cenhedlaeth o'r Chevrolet Camaro

America. Ers diwedd yr Ail Ryfel Byd, mae mwy na saith deg miliwn o blant yn cael eu geni yn yr Unol Daleithiau. Erbyn dechrau'r 60au, roedd y rhan fwyaf o'r genhedlaeth honno wedi graddio o'r ysgol uwchradd. Maen nhw'n cael hawliau. Wedi'i godi yn ysbryd Roc a Rôl, nid yw pobl ifanc eisiau gyrru ceir araf a diflas eu tadau. Rhowch rywbeth anghyffredin, bachog, uchel iddyn nhw.

Wedi'i ysgogi gan quirks y genhedlaeth hŷn, mae cwmnïau ceir yn rasio i gynhyrchu angenfilod pwerus gyda'r defnydd o danwydd gwallgof a gwacáu llif uniongyrchol. Mae'r pryder Americanaidd Chevrolett hefyd yn rhan o'r ras ddi-rwystr. Mae'r gwneuthurwr wedi cyflawni canlyniadau gwych ac mae'n dal i feddiannu un o'r swyddi mwyaf blaenllaw yn y farchnad geir. Daethpwyd â chyfran y llew o'r fath boblogrwydd i'r daliad gan frand Camaro.

1967 Camaro VI # 100001

Mae hanes model Camaro yn dechrau gyda newydd-deb yn y diwydiant modurol. Roedd y corff yn null car merlen yn ymddiddori ar unwaith yn ifanc iawn. Crëwyd y model gyda rhif corff 100001 fel amrywiad prawf cyn cynhyrchu cyfresol.

Y coupe dwy ddrws chwaraeon oedd y car cyhyrau Americanaidd cyntaf o'r teulu camaro. Roedd injan yn y car gyda chyfaint o 3,7 litr ar gyfer chwe silindr. Gyriant pob car o'r amrediad model hwn yw gyriant olwyn gefn. Ac nid oedd y gwneuthurwr yn mynd i wyro oddi wrth ei weledigaeth o geir clasurol.

1967 Camaro Z/28

Y genhedlaeth nesaf o geir yn yr adolygiad hwn oedd y Z / 28. Dros amser, gwnaeth y gwneuthurwr rai newidiadau i siasi y car, a hefyd moduron mwy pwerus iddo. Diolch i hyn, am sawl cenhedlaeth, cadwodd y car vintage ei ffresni a diwallu anghenion y farchnad.

O'i gymharu â'r fersiwn flaenorol, cafodd y car drin mwy sensitif. Effeithiodd newidiadau technegol ar yr uned bŵer hefyd. Y tro hwn, roedd yr offer yn cynnwys siâp V uchel ac ansefydlog injan wyth silindr ar yr adeg honno. Datblygodd yr uned bum litr 290 marchnerth.

Y cyflymder uchaf yr oedd y car yn gallu ei wneud oedd 197 km / awr. Ond diolch i gluttony y Chevrolet cymerodd y garreg filltir o gant cilomedr / awr 8,1 eiliad.

1968 Camaro Z / 28 Trosadwy

Fel y gwelwch yn y llun, roedd fersiwn nesaf Camaro’r genhedlaeth gyntaf yn wahanol i’r math blaenorol o gorff. I ddechrau, crëwyd y model fel car personol i Pete Estes, cyfarwyddwr adran Chevrolet yn General Motors.

Roedd y car wedi ymgynnull â llaw. Llofnododd rheolwyr y cwmni drwydded ar gyfer cynhyrchu cyfresol. Fodd bynnag, nid oedd gan y ceir sydd ar gael i'r cyhoedd frêcs disg ar bob olwyn. Hefyd nid oedd ganddyn nhw gymeriant aer ar y cwfl.

1969 Camaro ZL 1

Cafodd y model diweddaraf o'r genhedlaeth gyntaf Camaro ei greu ar gyfer y gystadleuaeth ar draciau'r rali. Roedd pŵer yr uned bŵer yn uwch o gymharu â chymheiriaid blaenorol. Ar gyfer hyn, gosododd y gwneuthurwr injan V-8 o dan gwfl y car. Roedd ei gyfrol yn saith litr anhygoel. Oherwydd y gost uchel, ni dderbyniodd y model swp mawr.

Yn ôl rhai adroddiadau, mae'r cwmni wedi rhyddhau rhifyn cyfyngedig. Ei nodwedd oedd bloc silindr alwminiwm, a oedd 45 cilogram yn ysgafnach nag injan gonfensiynol. Cynyddodd pŵer yr uned unigryw hefyd i 430 marchnerth. Cynhyrchwyd cyfanswm o 69 o geir merlod arian. O'r rhain, comisiynwyd 50 gan y deliwr swyddogol Fred Gibb.

1970 Arbennig Heulwen Camaro Z28 Hurst

Agorwyd yr ail genhedlaeth o supercars gan y model a ddangosir yn y llun. Mae'r newydd-deb wedi caffael nodweddion mwy chwaraeon ac ymosodol. Hefyd, fe aeth yn drymach. Felly, gosodwyd injan 3,8-litr ansafonol yn adran yr injan. Mae cyfluniad sylfaenol y gyfres hon bellach yn cynnwys injan chwe silindr gyda chyfaint o bedwar litr.

Ar gyfer selogion ceir a oedd yn hoffi'r V-8, roedd opsiwn pum litr, 200 marchnerth. Yn fuan, ail-lenwyd y lineup gyda cheir llai gluttonous. Roedd hyn oherwydd yr argyfwng gasoline hwyr. Felly, gostyngodd gwerthiannau ceir yn sydyn.

1974 Camaro Z28

Derbyniodd y Chevrolet Camaro 74 oed bumper wedi'i atgyfnerthu (yn unol â'r gofynion diogelwch newydd ar gyfer cerbydau cyflym). O ran nodweddion technegol, mae'r model hefyd wedi newid.

Mae cyfluniad sylfaenol yr unedau pŵer yn cynnwys dau opsiwn. Y cyntaf yw chwe-silindr. Ac mae'r ail yn floc ar gyfer 8 silindr. Roedd gan y ddwy injan yr un dadleoliad - 5,7 litr.

Yn ail hanner y 70au, tynhawyd safonau ar gyfer allyriadau nwyon llosg. Cododd y llywodraeth y dreth ar feddiant cerbydau pwerus. Mae un cwmni ar ôl y llall yn datblygu systemau gwacáu gwell sy'n lleihau pŵer y ceir yn sylweddol. Dylanwadodd hyn i gyd ar y dirywiad yng ngwerthiant y fersiwn nesaf o geir cyhyrau.

1978 Camaro Z28

Mae cyfres nesaf yr ail genhedlaeth wedi cael rhywfaint o newid wyneb. Nawr roedd y bympars metel garw wedi'u gorchuddio â phlastig. Derbyniodd y car fenders blaen wedi'u haddasu, gril rheiddiadur ac opteg.

Gan ei bod yn amhosibl cynyddu pŵer yr injan, canolbwyntiodd peirianwyr y cwmni ar y system atal a rheoli. Mae'r car wedi dod yn feddalach ac yn gliriach i ymateb i droad yr olwyn lywio. Roedd y system wacáu wedi'i hailgynllunio yn cwrdd â safonau allyriadau, ond cafodd sain chwaraeon "suddiog".

1985 Camaro IROCK-Z

Cafodd y camaro a ddangosir yn y llun ei greu yn benodol ar gyfer y rasys lle'r oedd y brand yn gweithredu fel y noddwr cyffredinol. Y ponikar rasio oddi ar y llinell yw fersiwn chwaraeon y Z28.

Gan fod rheolau'r gystadleuaeth yn caniatáu defnyddio peiriannau ansafonol, adfywiodd y newydd-deb y traddodiad o osod uned bum litr rhuo gyda chynhwysedd o 215 marchnerth o dan y cwfl. Roedd gan y car frêcs disg ar bob olwyn.

1992 Camaro Z28 25^th Pen-blwydd

Er anrhydedd i 25 mlynedd ers genedigaeth y Camaro cyntaf, ymddangosodd yr arysgrif gyfatebol ar banel blaen y car argraffiad cyfyngedig. Am ffi ychwanegol, gallai modurwr archebu streipiau chwaraeon pastio trwy'r corff cyfan a bathodynnau pen-blwydd. Caeodd y model hwn lineup y drydedd genhedlaeth.

1993 Camaro Z28 Car Indy Pace

Mae enw'r brand yn sôn am y nod o gynhyrchu'r car pedwaredd genhedlaeth gyntaf. Mae noddwr swyddogol y rasys Indianapolis-500 nesaf wedi amseru i'r digwyddiad hwn ddechrau pedwerydd tymor y "Breuddwyd Americanaidd". Derbyniodd car diogelwch y gystadleuaeth F-1 linellau corff llyfn ac injan bwerus.

Daeth yr un Z28 yn sail ar gyfer creu car. Roedd gan yr injan wedi'i diweddaru yr un siâp V-8 â cheir blaenorol. Diolch i'r cyflenwad tanwydd gwell a dosbarthiad nwy yn unig, datblygodd 275 o geffylau. Daeth cyfanswm o 645 copi o'r gyfres hon oddi ar y llinell ymgynnull.

1996 Camaro SS

Roedd y newydd-deb, yn debyg iawn i'r peiskar, yn ymddangos yn weledol yn is na'i ragflaenydd. Ymddangosodd cymeriant aer enfawr ar y cwfl. Yn y tu blaen, mae'r car yn cael ei wneud yn arddull arferol Z / 28 - siâp bumper miniog ac ychydig wedi torri yn y canol.

Mae'r rhagddodiad SS yn nodi nodweddion chwaraeon yr Americanwr wedi'i addasu. Derbyniodd y car "galon" 5,7-litr ar ffurf V-8. Datblygodd y car bwer o 305 marchnerth. Roedd yn fersiwn ysgafnach o'r modur safonol. Fe'i gwnaed o alwminiwm yn lle haearn bwrw. Dim ond 279 o geffylau a gynhyrchodd y fersiwn drymach o'r injan hylosgi mewnol ar yr un cyfeintiau.

2002 Camaro Z28

Yn ystod haf 2002, cyhoeddodd General Motors y byddai'r Chevrolet Camaro yn dod i ben (ac, gyda llaw, yr Aderyn Tân Pontiac). Gwnaeth Canolfan Economi’r Byd Wall Street benderfyniad mor anodd. Dywedodd dadansoddwyr cyfnewidfa stoc fod gan y cwmni ormod o ffatrïoedd ac felly bod angen iddynt dorri cynhyrchiant.

Roedd diwedd y pedwerydd tymor wedi'i nodi gan ymddangosiad fersiwn gyfyngedig o'r Z28 gyda tho y gellir ei dynnu'n ôl. Roedd gan chwarter y ceir flwch gêr chwe chyflymder mecanyddol. Fel uned bŵer, derbyniodd cyfres y jiwbilî (35ain rhifyn o'r ystod fodel) wyth siâp V, gan ddatblygu 310 marchnerth.

2010 Camaro SS

Mae'r ceir pumed genhedlaeth wedi peidio ag edrych fel y clasur Chevrolet Camaro. Trodd y newydd-deb allan mor brydferth nes iddi ennill gwobr "cydymdeimlad y gynulleidfa" ar unwaith. Yn 2010, gwerthwyd nifer anhygoel o geir cynhyrchu gyda chorff y car cysyniad a ddangoswyd yn Sioe Foduron 2009.

Erbyn hyn, roedd 61 o fodurwyr wedi mwynhau "bas cyfoethog" yr injan V wyth-silindr. Datblygodd yr uned bŵer gapasiti o 648 marchnerth. Ac mae hyn yn y fersiwn stoc.

Ers y foment honno, nid yw corff gweddill cynrychiolwyr y "teulu" hwn wedi cael newidiadau sylweddol. Diolch i hyn, bydd y Camaro yn cael ei gydnabod hyd yn oed heb y bathodyn.

Car prawf Camaro Z / 28 ar gyfer y Nurburgring

Mae model 2017 yn cloi'r adolygiad. Fe wnaeth y Z / 28 wyneb-yn-wyneb a than-y-cwfl gydag injan LT4 gyrraedd y trac rasio yn yr Almaen yn yr amser record ar gyfer teulu pŵer America. Fe wnaeth cynrychiolydd y chweched genhedlaeth oresgyn y cylch mewn 7 munud a 29,6 eiliad.

Mae gan y car system rheoli tyniant newydd a throsglwyddiad awtomatig deg-cyflymder. Yn y modd "trac", mae'r robot ei hun yn pennu'r gêr gorau posibl, sy'n sicrhau symud yn llyfn heb wastraff amser diangen. Ynghyd â'r trosglwyddiad "craff" mae injan V-gefell 6,2-litr gydag 8 silindr. Uchafswm pŵer yr injan yw 650 marchnerth.

Mae'r arolwg hwn yn dangos y gall ceir Americanaidd fod wedi tanddatgan ceinder. Ar yr un pryd, trwy gydol hanes cynhyrchu, nid yw un model o gyfres Camaro wedi dod yn gar bob dydd diflas.