Popeth am badiau brêc ceir

Ni ellir ystyried bod unrhyw gar yn ddiogel os oes ganddo frêcs diffygiol neu ddim breciau o gwbl. Mae'r system hon yn cynnwys llawer o wahanol elfennau. Mae'r categori actiwadyddion yn cynnwys y caliper brêc (disgrifir nodweddion y ddyfais hon yn adolygiad ar wahân) a blocio.

Ystyriwch sut i ddewis rhan newydd, pryd mae angen ei newid, a pha ddeunydd sydd orau ar gyfer y car.

Beth yw padiau brêc car

Mae'r pad brêc yn rhan y gellir ei newid o'r caliper. Mae'n edrych fel plât metel gyda leinin ffrithiant arno. Mae'r rhan yn ymwneud yn uniongyrchol ag arafu'r cyflymder cludo. Mae dau fath o badiau i gyd:

• Ar gyfer system brêc disg;
• Ar gyfer breciau drwm.

Yn dibynnu ar addasiad y breciau, mae'r padiau naill ai'n gwasgu'r ddisg neu'n gorffwys yn erbyn waliau'r drwm. Gellir defnyddio gwahanol fathau o systemau brecio mewn ceir. Yn aml mae yna opsiynau pan rhennir cyfuchliniau'r llinell lle mae'r hylif brêc yn cael ei bwmpio i'r blaen a'r cefn.

Mewn ceir o'r fath, pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal brêc, mae'r calipers blaen yn cael eu actifadu yn gyntaf, ac yna'r rhai cefn. Am y rheswm hwn, mae padiau drwm yn cael eu newid yn llai aml na padiau blaen.

Yn ogystal â'r dosbarthiad allweddol, mae'r cynhyrchion hyn yn wahanol i'w gilydd o ran ymarferoldeb:

1. Gall y pecyn hefyd gynnwys synhwyrydd gwisgo sy'n cysylltu â system drydanol ar fwrdd y cerbyd. Gan fod y padiau mewn unrhyw gar yn destun gwisgo, mae'r synhwyrydd yn hysbysu'r gyrrwr am yr angen i amnewid y rhan.
2. Mae gan yr elfen brêc ddangosydd gwisgo mecanyddol. Mae'r gwichiad nodweddiadol yn caniatáu i'r gyrrwr benderfynu bod yr elfennau wedi gwisgo allan a bod angen eu disodli. Mae cost is i'r math hwn o badiau o'i gymharu â'r addasiad blaenorol.

Os defnyddir system frecio gyfun yn y car, yna disg fydd yr elfen flaen yn yr achos hwn, a bydd yr un cefn yn drwm. Mae'r math hwn o system wedi'i osod ar geir cyllideb. Mae car drutach wedi'i gyfarparu â breciau disg mewn cylch.

Beth sy'n effeithio ar frecio

Mae'r peiriant yn stopio oherwydd gweithred y bloc ar y ddisg sydd ynghlwm wrth y canolbwynt olwyn. Mae cyfernod ffrithiant y pad newydd yn chwarae rhan allweddol yn hyn. Yn naturiol, po uchaf yw'r ffrithiant, y mwyaf clir y bydd y breciau yn gweithio.

Yn ogystal ag ymateb y system a pherfformiad brecio, mae'r nodwedd hon yn effeithio'n uniongyrchol ar faint o ymdrech y mae'n rhaid i'r gyrrwr ei gymhwyso i'r pedal brêc er mwyn i'r cerbyd arafu.

Mae gwerth cyfernod ffrithiant yn cael ei ddylanwadu gan y deunydd y mae'r wyneb ffrithiant yn cael ei wneud ohono. Mae'n dibynnu ar hyn p'un a fydd y breciau yn feddal ac yn glir, neu a fydd angen pwyso'r pedal yn galed i arafu'r olwynion.

Mathau o badiau brêc

Fel y soniwyd yn gynharach, mae'r holl badiau wedi'u rhannu'n ddau fath: i'w gosod mewn drymiau (olwynion cefn, ac mewn hen geir fe'u gosodwyd o'u blaen) neu ar ddisgiau (olwynion blaen neu mewn model cludo drutach - mewn cylch).

Hynodrwydd y system brêc drwm yw bod dyluniad y mecanwaith yn caniatáu defnyddio ardal gyswllt fawr er mwyn cynyddu'r grym ffrithiannol wrth actifadu'r breciau. Mae'r addasiad hwn yn fwy effeithiol wrth gludo nwyddau, gan fod y tryc yn aml yn drwm, a bydd breciau disg yn yr achos hwn yn rhy ychydig o arwyneb cyswllt.

Er mwyn cynyddu effeithlonrwydd, bydd angen gosod caliper ychwanegol, nad yw'n economaidd hyfyw. Mantais yr addasiad hwn yw y gall gwneuthurwr y cerbyd gynyddu lled y drwm a'r padiau yn rhydd, a fydd yn cynyddu dibynadwyedd y breciau. Anfanteision cerbydau drwm yw eu bod wedi'u hawyru'n wael, a dyna pam y gallant orboethi yn ystod disgyniad hir. Hefyd, gall y drwm wisgo allan yn gyflymach, gan fod yr holl falurion o ganlyniad i ddatblygiad y pad yn aros y tu mewn i'r mecanwaith.

O ran addasu'r disg, mae'r padiau a'r disg ynddynt wedi'u hawyru'n well, ac nid yw dod â baw a lleithder i mewn i frêcs o'r fath yn hanfodol ar gyfer cludo. Anfantais yr addasiad hwn yw y gellir cynyddu'r ardal gyswllt trwy osod disg â diamedr uwch, ac, yn unol â hynny, calipers mwy. Mae hyn yn anfantais, gan nad yw pob olwyn yn caniatáu uwchraddio hwn.

Mae perfformiad y padiau yn dibynnu ar y leinin ffrithiant. Ar gyfer hyn, mae gweithgynhyrchwyr yn defnyddio gwahanol ddeunyddiau. Dyma eu prif ddosbarthiad.

Padiau brêc organig

Mae haen ffrithiant rhannau o'r fath yn cynnwys deunyddiau amrywiol o darddiad organig. Gall fod yn rwber wedi'i gymysgu â gwydr, gwydr ffibr, cyfansoddion carbon, ac ati. Mewn elfennau o'r fath, lleiafswm cynnwys cydrannau metel (dim mwy nag 20 y cant).

Mae padiau gyda throshaenau organig yn wych ar gyfer reidiau ceir teithwyr cymedrol. Ar gyflymder isel, mae iselder bach ar y pedal brêc yn ddigon i'w actifadu.

Mae manteision yr addasiadau hyn yn cynnwys meddalwch a thawelwch wrth frecio. Sicrheir yr eiddo hwn gan bresenoldeb sgraffinyddion cyn lleied â phosibl. Anfantais padiau o'r fath yw bywyd gwaith sylweddol is o gymharu â analogau eraill. Mae'r haen ffrithiant ynddynt yn feddal, ac felly'n gwisgo allan yn gynt o lawer.

Anfantais arall padiau organig yw nad ydyn nhw'n gwrthsefyll gwres cryf. Am y rheswm hwn, fe'u gosodir ar gludiant cost isel, nad yw'n wahanol o ran pŵer arbennig. Yn fwyaf aml, bydd elfennau o'r fath yn cael eu gosod ar geir bach.

Padiau brêc lled-metelaidd

Bydd gan y categori padiau hwn haen ffrithiant o ansawdd uwch. Fe'u defnyddir yn y mwyafrif o geir yn y gyllideb a'r segment pris canol. Bydd leinin pad o'r fath yn cynnwys metel (hyd at 70 y cant, yn dibynnu ar y dechnoleg weithgynhyrchu). Mae'r deunydd wedi'i fondio â sylwedd cyfansawdd, sy'n rhoi cryfder priodol i'r cynnyrch.

Defnyddir yr addasiad hwn yn helaeth mewn peirianneg fecanyddol. Bydd padiau o'r fath yn cynnwys car teithwyr, croesfan, tryc bach, fan, SUV neu gar sy'n cymryd rhan mewn cystadlaethau chwaraeon amatur.

Manteision leininau lled-metelaidd yw'r bywyd gwaith cynyddol (o'i gymharu â'r analog organig). Hefyd, mae gan yr haen hon gyfernod ffrithiant uchel, mae'n gwrthsefyll gwres cryf ac yn oeri yn gyflym.

Mae anfanteision cynhyrchion o'r fath yn cynnwys ffurfio mwy o lwch (am fwy o fanylion ar sut i dynnu dyddodion graffit o ddisgiau cludo, gweler yma). O'u cymharu â chymheiriaid organig, mae'r padiau lled-metelaidd yn gwneud mwy o sŵn wrth frecio. Mae hyn oherwydd y ffaith y bydd yn cynnwys llawer iawn o ronynnau metel. Er mwyn gweithredu'n effeithiol, rhaid i'r padiau gyrraedd tymheredd gweithredu.

Padiau brêc cerameg

Bydd pris padiau o'r fath yn uwch na phawb a restrwyd yn gynharach. Mae hyn oherwydd y ffaith bod eu hansawdd yn llawer uwch. Defnyddir ffibr ceramig fel haen ffrithiant yn yr elfennau hyn.

Mae pad cerameg yn elwa o ymatebolrwydd pedal brêc uwchraddol. Mae ganddyn nhw ystod eang o dymheredd gweithredu, er bod eu heffeithlonrwydd oer yn isel. Nid ydynt yn cynnwys gronynnau metel, felly nid yw'r breciau hyn yn gwneud llawer o sŵn yn ystod y llawdriniaeth. Yn ddelfrydol ar gyfer ceir chwaraeon.

Er gwaethaf y manteision amlwg dros y padiau uchod, ni fwriedir i'r analog seramig gael ei osod ar gludiant araf. Yn arbennig ni chânt eu hargymell i'w defnyddio mewn tryciau a SUVs.

Er mwyn i'r modurwr benderfynu yn annibynnol pa ddeunydd a ddefnyddir ar gyfer cynhyrchu padiau, mae gweithgynhyrchwyr yn defnyddio dynodiadau arbennig. Gall marcio fod yn lliw a llythyren.

Mae'r dosbarthiad lliw yn nodi'r tymheredd uchaf a ganiateir. Mae'r paramedr hwn fel a ganlyn:

• Lliw du - yn cael ei ddefnyddio mewn ceir cyllideb cyffredin, yn ogystal â modelau yn y segment prisiau canol. Mae'n ddelfrydol ar gyfer cymudo bob dydd. Bydd y cynnyrch yn effeithiol os yw'n cynhesu dim mwy na 400 gradd.
• Haen ffrithiant gwyrdd - caniateir gorboethi hyd at uchafswm o 650 gradd.
• Mae'r trimiau coch eisoes yn gynhyrchion ar gyfer ceir chwaraeon lefel mynediad. Y gorboethi uchaf a ganiateir yw 750 Celsius.
• Stoc Felen - Fe'i defnyddir ar gerbydau rasio proffesiynol sy'n cymryd rhan mewn rasys fel rasys cylched neu rasys trac. Gall breciau o'r fath gynnal eu heffeithiolrwydd hyd at dymheredd o 900^оC. Gellir nodi'r amrediad tymheredd hwn mewn glas neu las golau.
• Defnyddir y pad oren yn unig mewn cerbydau rasio arbenigol iawn, y gall eu breciau gynhesu hyd at fil o raddau.

Ar bob pad, yn ogystal â gwybodaeth am y gwneuthurwr a'r ardystiad, gall y cwmni nodi cyfernod ffrithiant. Cymeriad yn nhrefn yr wyddor fydd hwn. Gan fod y paramedr hwn yn newid yn dibynnu ar wresogi'r pad, gall y gwneuthurwr gymhwyso dau lythyren. Mae un yn nodi cyfernod ffrithiant (CT) ar dymheredd oddeutu 95^оC, a'r ail - tua 315^оC. Bydd y marcio hwn yn ymddangos wrth ymyl y rhif rhan.

Dyma'r paramedrau y mae pob cymeriad yn cyfateb iddynt:

• C - CT hyd at 0,15;
• D - CT o 0,15 i 0,25;
• E - CT o 0,25 i 0,35;
• F - CT o 0,35 i 0,45;
• G - CT o 0,45 i 0,55
• H - CT o 0,55 a mwy.

Gyda gwybodaeth sylfaenol am y marcio hwn, bydd yn haws i'r gyrrwr ddewis y padiau o'r ansawdd cywir sy'n addas ar gyfer amodau gweithredu penodol.

Dosbarthiad yn ôl "ansawdd prisiau"

Gan fod pob gwneuthurwr yn defnyddio eu cymysgeddau ffrithiant eu hunain, mae'n anodd iawn penderfynu pa leinin sydd orau. Mae yna amrywiaeth eang ohonyn nhw, hyd yn oed o fewn cynhyrchion un gwneuthurwr.

Mae pob grŵp cynnyrch yn addas ar gyfer gwahanol ddosbarthiadau o gerbydau. Gellir gosod esgid rhad yn y car yn y ffatri, ond ar ben hynny gall perchennog y car brynu analog mwy dibynadwy a fydd yn caniatáu i'r cerbyd gael ei ddefnyddio mewn amodau mwy difrifol.

Yn gonfensiynol, rhennir leininau ffrithiant yn dri chategori:

• Dosbarth uwch (cyntaf);
• Gradd ganol (ail);
• Dosbarth is (trydydd).

Mae'r categori dosbarth cyntaf yn cynnwys darnau sbâr gwreiddiol fel y'u gelwir. Yn fwyaf aml mae'r rhain yn gynhyrchion sy'n cael eu cynhyrchu gan gwmni trydydd parti ar gyfer brand adnabyddus. Defnyddir ei gynhyrchion ar linellau cydosod.

Mae'n digwydd felly bod y gwneuthurwr ceir yn cael padiau o ansawdd gwell na'r rhai sy'n mynd i'r farchnad rhannau auto. Y rheswm am hyn yw triniaeth cyn gwres. Er mwyn i gerbyd sy'n dod oddi ar y llinell ymgynnull fodloni'r ardystiad, mae'r padiau brêc yn cael eu "llosgi".

Bydd siopau rhannau auto o dan y label "gwreiddiol" yn gwerthu analog gyda chyfansoddiad symlach a heb brosesu rhagarweiniol. Am y rheswm hwn, nid oes llawer o wahaniaeth rhwng rhan sbâr wreiddiol ac un debyg a werthir gan frand adnabyddus arall, ac mae angen “padio” padiau newydd am oddeutu 50 km.

Gwahaniaeth arall rhwng cynhyrchion "cludo" o rai tebyg, sy'n cael ei werthu mewn siopau ceir, yw'r gwahaniaeth yng nghyfernod ffrithiant a'i fywyd gwaith. Ar beiriannau sy'n dod oddi ar y llinell ymgynnull, mae gan badiau brêc CT uwch, ond maen nhw'n rhedeg llai. O ran y analogs a werthir yn y farchnad rhannau auto, mae ganddynt y gwrthwyneb - mae CT yn dioddef, ond maent yn gwisgo allan yn hirach.

Mae cynhyrchion yr ail ddosbarth o ansawdd israddol o gymharu â'r rhai blaenorol. Yn yr achos hwn, efallai y bydd y cwmni'n gwyro ychydig o'r dechnoleg weithgynhyrchu, ond mae'r cynnyrch yn cwrdd â'r ardystiad. Ar gyfer hyn, defnyddir y dynodiad R-90. Wrth ymyl y symbol hwn mae'r rhif gwlad (E) y cynhaliwyd yr ardystiad ynddo. Mae'r Almaen yn 1, yr Eidal yn 3, a Phrydain Fawr yn 11.

Mae galw mawr am badiau brêc ail ddosbarth oherwydd bod ganddyn nhw gymhareb pris / perfformiad delfrydol.

Mae'n eithaf rhesymegol y bydd cynhyrchion y trydydd dosbarth o ansawdd gwaeth na'r rhai blaenorol. Cynhyrchir padiau o'r fath gan fentrau bach a all fod yn rhan o grŵp cynhyrchu brand car penodol, neu a all fod yn gwmnïau bach ar wahân.

Gan brynu padiau o'r fath, mae'r modurwr yn gweithredu ar ei berygl a'i risg ei hun, gan fod hyn yn effeithio ar ddiogelwch trafnidiaeth pan fydd angen brecio brys. Mewn un achos, gall y leinin ffrithiant wisgo'n anwastad, ac yn y llall, gall fod mor stiff y bydd coes y gyrrwr yn blino'n gyflym os yw'r pedal yn cael ei wasgu'n aml.

Beth yw'r gwneuthurwyr

Cyn prynu padiau, dylech roi sylw i'w becynnu. Mae blwch cardbord cyffredin heb farciau adnabod yn destun pryder, hyd yn oed os yw'n dangos label cyfarwydd. Ni fydd y gwneuthurwr, sy'n poeni am ei enw, yn sbario arian ar becynnu o safon. Bydd hefyd yn dangos y marc ardystio (90R).

Mae padiau brêc y cwmnïau canlynol yn boblogaidd:

• Yn fwyaf aml, yr edmygedd ymhlith modurwyr yw arysgrif Brembo;
• Ar gyfer cystadlaethau chwaraeon ar lefel amatur, mae Ferodo yn cynhyrchu padiau da;
• Mae padiau brand ATE yn cael eu hystyried yn gynhyrchion premiwm;
• Mae gan Bendix enw byd ymhlith gwneuthurwyr systemau brecio o safon;
• Gellir dewis yr opsiwn gorau ar gyfer cyfundrefn y ddinas ymhlith y nwyddau sy'n cael eu gwerthu gan Remsa;
• Mae'r gwneuthurwr Almaeneg Jurid yn defnyddio technolegau datblygedig wrth gynhyrchu, diolch i'r cynhyrchion fod yn boblogaidd ymhlith modurwyr;
• Mae Pagid yn cynhyrchu cynhyrchion "llinell ymgynnull" ar gyfer cydosod ceir fel y Volkswagen Golf, Audi TT a Q7, yn ogystal â rhai modelau Porsche;
• Ar gyfer cefnogwyr arddull gyrru chwaraeon, mae yna gynhyrchion dibynadwy a weithgynhyrchir gan y brand Textar;
• Gwneuthurwr Almaeneg arall sy'n cynhyrchu nid yn unig padiau brêc o ansawdd uchel, ond hefyd llawer o bob math o offer yw Bosch;
• Er mai gwneuthurwr peiriannau awyrennau yw Lockheed yn bennaf, mae'r gwneuthurwr hefyd yn cynnig padiau brêc o ansawdd;
• Os prynwyd car newydd, yna yn lle'r elfennau safonol, gallwch osod analogau o Lucas / TRW.

Gwisgo pad a gwisgo disg brêc

Mae gwisgo padiau brêc yn dibynnu ar lawer o ffactorau. Y cyntaf yw ansawdd y cynnyrch. Rydym eisoes wedi ystyried y mater hwn. Yr ail ffactor yw màs y cerbyd. Po uchaf ydyw, y mwyaf y dylai'r cyfernod ffrithiant fod yn rhan ffrithiannol y rhan, gan fod grym syrthni car o'r fath yn uchel.

Ffactor arall a all leihau'n sylweddol neu i'r gwrthwyneb - cynyddu bywyd gwaith y padiau yw arddull gyrru'r gyrrwr. Ar gyfer modurwyr, sy'n gyrru'n fesur yn bennaf ac nad ydyn nhw'n brecio'n sydyn, gall y rhannau hyn deithio 50 mil cilomedr neu fwy. Po fwyaf aml y bydd y gyrrwr yn cymhwyso'r brêc, y cyflymaf y bydd y leinin ffrithiant yn gwisgo allan. Mae'r elfen hon hefyd yn gwisgo allan yn gyflymach pan fydd diffygion yn ymddangos ar y ddisg.

Os gall pad brêc (yn enwedig un rhad, o ansawdd isel) fethu'n sydyn, yna yn achos disg mae hyn yn digwydd yn fwy rhagweladwy. O dan amodau gweithredu arferol, mae'r rhan hon yn parhau i fod mewn cyflwr da nes bod perchennog y cerbyd yn newid 2 set o badiau. Pan fydd y ddisg yn gwisgo dwy filimetr allan, rhaid rhoi un newydd yn ei lle. Gellir pennu'r paramedr hwn yn ôl uchder y chamfer a ffurfiwyd ar y rhan.

Mae rhai pobl yn gwirio cyflwr y ddisg trwy gyffwrdd trwy glynu llaw rhwng llefarwyr yr olwyn, ond mae'n well tynnu'r olwyn yn llwyr ar gyfer y weithdrefn hon. Y rheswm am hyn yw'r gwisgo wyneb cynyddol posibl ar du mewn y rhan. Os oes disbyddiad ar y ddisg, ond nad yw'r padiau wedi gwisgo allan eto, yna gellir gohirio ailosod y rhan gyntaf am gyfnod byr, yn enwedig os yw'r gyrrwr yn gyrru'n esmwyth.

Fel ar gyfer breciau drwm, maent yn gwisgo allan yn llawer arafach, ond maent hefyd yn datblygu. Heb gael gwared ar y casin drwm, mae cyflwr yr arwyneb cyswllt bron yn amhosibl ei asesu. Os yw trwch wal y drwm wedi gwisgo allan gan un milimedr, mae'n bryd ei ddisodli.

Pryd ddylwn i newid fy padiau brêc?

Fel arfer, mae awtomeiddwyr yn nodi cyfnod newydd o'r fath - rhwng 30 a 50 mil cilomedr a deithiwyd (yn hytrach na egwyl newid olew mae'r paramedr hwn yn dibynnu ar y milltiroedd). Bydd y mwyafrif o fodurwyr yn disodli'r rhannau traul hyn p'un a ydynt wedi gwisgo allan ai peidio.

Hyd yn oed os yw cronfeydd perchennog y car yn gyfyngedig, ni argymhellir prynu cynhyrchion rhad, gan fod iechyd a diogelwch nid yn unig y gyrrwr a'i deithwyr, ond defnyddwyr eraill y ffordd hefyd yn dibynnu ar yr elfennau hyn.

Диагностика

Mae'n bosibl canfod cyflwr y padiau brêc yn ôl sawl ffactor nodweddiadol. Cyn "pechu" ar y breciau, dylech yn gyntaf sicrhau bod gan bob olwyn y pwysau teiars cywir (pan fydd y car yn brecio, gall camgymhariad pwysau yn un o'r teiars ymddangos yn union yr un fath â methiant y brêc).

Dyma beth i edrych amdano pan fydd y pedal brêc yn isel:

1. Pan roddir y brêc yn sydyn, teimlir curiad yn y pedal. Gall hyn ddigwydd, er enghraifft, gyda phwysau bach wrth agosáu at oleuadau traffig. Yn ystod y llawdriniaeth, mae'r haen ffrithiant ar bob pad yn gwisgo allan yn anwastad. Bydd yr elfen y mae'r pad yn deneuach arni yn creu curo. Efallai y bydd hefyd yn dynodi gwisgo disg anwastad.
2. Pan fydd y pad wedi'i wisgo cymaint â phosibl, mae'n bipian yn uchel wrth ddod i gysylltiad â'r ddisg. Nid yw'r effaith yn diflannu ar ôl sawl gwasg pedal. Mae'r sain hon yn cael ei hallyrru gan haen signal arbennig, sydd â'r rhan fwyaf o rwbwyr modern.
3. Gall gwisgo pad ffrithiant hefyd effeithio ar sensitifrwydd pedal. Er enghraifft, gall y breciau fynd yn anoddach neu i'r gwrthwyneb - yn feddalach. Os oes rhaid i chi wneud mwy o ymdrech i wasgu'r pedal, yna dylech chi roi sylw i'r padiau yn bendant. Yn achos blocio'r olwynion yn sydyn, dylid ailosod cyn gynted â phosibl, oherwydd yn aml gall hyn fod yn arwydd o wisgo'r leinin yn llwyr, ac mae'r metel eisoes mewn cysylltiad â'r metel.
4. Presenoldeb blaendal cryf o graffit wedi'i gymysgu â gronynnau metel ar y rims. Mae hyn yn dangos bod yr haen ffrithiant wedi gwisgo allan, a bod traul yn cael ei ffurfio ar y ddisg ei hun.

Mae'r camau diagnostig hyn yn anuniongyrchol. Beth bynnag, heb gael gwared ar yr olwynion, ac yn achos drymiau, heb ddadosod y mecanwaith yn llwyr, mae'n amhosibl asesu cyflwr y breciau yn llawn. Mae'n haws gwneud hyn mewn canolfan wasanaeth, lle bydd arbenigwyr yn gwirio'r system gyfan ar yr un pryd.

Ar ddiwedd yr adolygiad, rydym yn cynnig cymhariaeth fideo fach o rai mathau o badiau ar gyfer car cyllideb:

Cymhariaeth ymarferol o wahanol padiau brêc, hanner ohonynt yn gwichian.

Cwestiynau ac atebion:

Pa fath o badiau brêc sydd yna? Mathau o badiau brêc ar gyfer ceir: metel isel, lled-fetel, cerameg, heb asbestos (organig). Mae gan bob un ohonynt ei fanteision a'i anfanteision ei hun.

Sut i ddeall bod y padiau brêc wedi treulio? Mae'r huddygl ar yr ymyl yn unffurf a siarcol, mae'r padiau'n dal i fod yn dda. Os oes gronynnau metel yn yr huddygl, mae eisoes wedi treulio ac yn dechrau crafu'r disg brêc.